CN101076490A - 操作具有自助加油站的燃油分配系统的方法、系统、部件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于操作燃油分配系统的方法，其中，燃油分配系统包括：协调中心、具有贮油罐和汽油供应车辆的无人值守自助服务加油站，该方法包括以下步骤：定期确定贮油罐中剩余的可用燃油量；确定供应车辆的当前位置和燃油液位；以及基于所确定的贮油罐中剩余的可用燃油量、供应车辆的当前位置和燃油液位，为每个供应车辆生成最佳运送路线。通过本发明，可以使整个燃油分配系统以最佳的效率工作并且可以为消费者提供最好的服务质量。

Description

操作具有自助加油站的燃油分配系统的方法、系统、部件
技术领域
本发明涉及一种具有无人值守加油站的新型燃油分配系统。本发明还涉及一种用于优化燃油分配系统的操作的自动系统。本发明还与全自动加油站有关。
背景技术
目前，仅存在这样的一种公知加油站，该加油站能够在夜间和燃油的平均销售额甚至不能支付单个工人的工资的时段中，操作半自动燃油分配器提供汽油供应。
目前，仅存在可使用现金或电子支付系统(诸如预付油卡)的燃油运送的燃油分配器。
实际上可以使用多种不同的支付系统。本发明还涉及一种例如在国际专利申请WO 02/33669A1中公开的无现金支付系统。
对于目前的系统而言，无人值守的24小时运营是不可能的，这是因为，消费者还需要另外购买诸如饮料、食品、油剂、水、密封气体、挡风玻璃洗涤液、刹车油、报纸、以及期刊的多种商品和物品。实际上，不可能仅通过单个自动燃油分配器来满足这些多样的消费者需求。
希望降低加油站的运营成本。还希望将无人值守的服务时间增加到多达每周7天、每天24小时(所谓的24/7运营)。对于目前可用的汽油运送系统来说，这样的24/7服务只有通过轮班工作才能实现。另外还希望将不需要任何工作人员的每周7天、每天24小时的运营服务扩展到其它的不同于汽油分配的服务提供上。
还希望提供一种使用先进运营技术的无人值守加油站的优化结构设计。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供了一种用于操作具有协调中心、无人值守自助加油站、贮油罐、以及汽油供应车辆的燃油分配系统的方法。用于燃油分配系统的操作方法包括以下步骤：定期确定贮油罐中剩余的当前可用燃油量；确定供应车辆的实际位置和燃油液位或燃油状态；以及基于所确定的贮油罐中的燃油量、供应车辆的位置和燃油液位，为每个所述供应车辆生成最佳运送路线。
通过定期确定贮油罐中的可用燃油量、无人值守加油站中的燃油液位、以及汽油供应车辆的负载容器和油罐，很容易确定油库的贮油罐，并可以将其用于进一步处理。
可以通过至少每周一次、每天一次、每小时一次、或每几分钟一次的时控方式来完成这种测量。也可以通过事件控制的方式来确定贮油罐中的当前燃油量：例如，每当用户或消费者要开始从贮油罐中抽取燃油时进行测量。也可以在每次油罐加油处理后执行该确定。这些贮油罐监视程序的组合可以很好地适用于整个操作中。对贮油罐中的当前燃油量的监视形成了一种燃油流的复式簿记。
当永久测量油罐容量时，可以通过确定供应车辆(如，油罐车)的实际位置和当前燃油液位(使用的油罐中的负载燃油液位和汽油液位)或填充状态，并基于所确定的贮油罐中的燃油量和所述供应车辆的所述位置和燃油液位为每个所述供应车辆生成最佳运送路线，来确定任何可能的损耗以及确定和去除引起该损耗的任何种类的原因。
供应车辆的燃油液位包括负载燃油液位(车用汽油、航空用油、双星和四星汽油/普通/高级汽油/柴油/民用燃油/燃料油)和内部汽油燃油状态(用于确定实际的操作范围)。
供应链管理的一般目的在于，以最小的成本、在恰当的时刻、恰当的地点、以恰当的数量、提供恰当的产品。为了实现这个目的，需要管理多个过程：采购、存货管理、需求计划/预测、仓库管理、后勤、运输计划、运送调度、以及运送管理。本发明力争提供一种为汽油供应链的特殊需求设计的具有详细解决方案的用于解决燃油和燃气分配问题的应用程序组。
该供应链广泛地支持供应链协同机制，所以使得石油公司能够与其供应链合作伙伴建立广泛的合作伙伴网络。通过诸如XML、SOAP、和Web Services的最新技术、以及企业应用集成的有力支持，本发明的技术能够实现批发和零售商之间的有效合作。
通过本发明，使协调中心监测燃油存货、自动售货机的库存存货、加油站设备的控制、支付监视，并监测环境参数。还设想使用现场管理系统来远程提供防火和灭火设备的监测和控制、设备配置和升级、价格标杆配置以及视频监视。这个功能强大的系统通过把指令服务器(commander server)用作网络中心来可靠地传送到加油站以及来自加油站的数据。
还设想通过使用自动或半自动防火和灭火设备，来确保在通信失败、电力故障、或供水故障的情况下的防火和灭火设备的迅速和安全的操作。该系统还可以设置其它的警报监测和通知部件。
例如，可以记录当前的存货状态，并可以使用历史数据来进行各种趋势分析、存货调节、销售、预订和精确运送、事件和警报状态等。可以使用这些信息，并可以通过各种形式、图表、和报告(从基本的单个油罐存货的视图到根据组织结构的复杂和总计视图)对其进行处理。这些部件提供了各种用于分析重要信息的可能性，并对关键性能指示(如存货储运成本、使用了的数量、平均燃油/水的高度、以及当前运送状态等)进行追踪。
在一个示例性实施例中，所述确定贮油罐中的当前燃油量的步骤进一步包括：定期将所确定的贮油罐中的当前可用燃油量传送到协调中心。可以通过从加油站、所述供应车辆到所述油库或所述协调中心的专用通信连接来执行此传送。
也就是说，将油库容器的当前燃油液位、加油站的储油罐和燃油供应罐的负载容器中的当前燃油液位定期传送到协调中心。从而，使得协调中心能够收集燃油液位数据、确定燃油分配路线以及燃油路线中的其它重要的相互关系。另外，可以确定单个消费者的购买行为。这可以使用和优化用于不同种类的燃油(柴油、普通和高级汽油)的具有不同油罐容量的储油罐。
在需要传送加油站的燃油液位的情况下，例如可以在用户提供到支付中心(M-支付)的电话连接期间，在进行支付数据交换的同时传送加油站的燃油液位。也可以通过机载消息传输系统(例如，在通过机载移动电话来提供消费者信息的情况下，以及在通过通信系统来提供车辆驾驶员信息的情况下)来将消费者和用户数据、以及任何种类的油罐的当前燃油液位传送到协调中心。
在本发明的另一示例性实施例中，所述方法进一步包括：定期存储所述定期确定的当前可用燃油量。可以在将这种数据传送到所述协调中心之前，在油库、所述供应车辆、和/或所述加油站中执行此存储。设想在协调中心中存储所述定期确定的当前可用燃油量。
通过这些存储数据，协调中心可以为每个加油站生成实际的需求概况并且可以为所有的供应车辆确定最有效的汽油供应路线。
通过这些存储数据，协调中心可以在存储数据库(stored databasis)中有目的地搜索任何相互关系和结构。通过大量的数据库，可以预测每个加油站的燃油需求(在限度内)，从而使得协调中心能够优化燃油存储和运送程序。
在本发明的另一示例性实施例中，所述方法进一步包括：确定用户标识；执行验证程序；分配燃油；测量所分配的燃油量的值；以及将包括所述用户标识和所述燃油量的支付数据传送到支付中心，其中，将所确定的可用燃油量与所述支付数据一起传送。
在协调中心除了提供实际的消费者数据和所分配的燃油量之外，还提供支付任务的情况下，可以通过使用例如M-支付程序来传送，也可以通过声调制解调器和消费者拥有的移动电话来传送油罐的当前燃油液位和/或加油站的其它操作参数。显然，在例如紧急事件的情况下，将使用备用装置来启动消息或监视连接。
在另一示例性实施例中，所述方法进一步包括：将所生成的最佳运送路线传送到所述供应车辆。设想仅将最佳运送路线从协调中心传送到实际上“在值班”的那些车辆。在系统的操作过程中，协调中心还可以确定用于使自助服务加油站、供应车辆(油库)、和协调中心的系统进行最成本有效的操作的供应车辆的理想数量。还可以为加油站的服务或加油操作确定最理想的时间点。
协调中心可通过向例如车辆机载单元或移动电话发送短消息来将所生成的最佳运送路线传送到所述供应车辆。可以将消息发送给供应车辆或驾驶员、个别群体或整个车队。可以存储所有消息并将其用于将来复查。
根据本发明的另一示例性实施例，所述方法进一步包括：为贮油罐的加油状态、供应车辆的燃油液位、供应车辆的位置、以及所述供应车辆的燃油液位的每个可能的组合生成最佳运送路线。从而，协调中心可以在所有车辆实际上都在车库中并且都为空的假设下，为每个供应车辆预算所有可能的理想路线，以优化用于贮油罐中有不同燃油液位的多个加油站的不同情况的燃油需求的运送路线。对于许多售货员(或更恰当的是供应车辆)来说，可以将这个示例性实施例理解为对“移动售货员”问题的“强有力”的解决方案。由于该系统在操作过程中获取用于优化运送路线的更大数据库，所以，该系统可以依赖于一组可以在操作过程中指定和改进的启动消息。也就是说，协调中心中的计算机系统可以自发地为一组自助服务加油站的不同的燃油液位情况确定最佳的运送路线。该系统可以使用不同的优化参数，例如，用于供应车辆的最快、最有效的和/或最廉价的运送路线。优化参数可以是用于为多个汽油供应车辆提供最快的加油站加油、或距离最优化的运送路线、甚至时间最优化的运送路线的一个优化参数。
根据本发明的另一方面，提供了一种用于操作无人值守自助服务加油站的方法。该方法包括：定期确定贮油罐中的当前燃油量；监测和控制汽油或燃油分配器；以及执行用于所分配的汽油的支付程序。该方法进一步包括：监测和控制防火和灭火设备；监测报警传感器；视频监测、进行远程设备配置、以及进行远程价格杆配置。
燃油液位的监测、所有系统的适当操作、紧急情况系统的控制、监视、以及所有其它功能都是远程监测和操作的。
通过定期确定贮油罐(例如，油罐液位测量设备)中的的当前燃油量，可以使得所述至少一个加油站或中心燃油存储器的数据变得可用。可以通过至少每周一次、每天一次、每小时一次、或几分钟一次(时控)的方式来检测燃油(柴油、普通和高级汽油)。也可以设想通过事件控制的方式(例如，每当用户或消费者想要开始从贮油罐中抽取汽油时)确定贮油罐中的当前燃油量。也可以在每次油罐加油处理之后执行该确定。这些贮油罐监视程序的组合可以很好地适用于自助服务加油站的整个操作过程中。贮油罐中的当前燃油量的监视形成了一种燃油液位的“双重登记簿”，并且允许对燃油流进行监测。当不间断地测量油罐容量时，可以确定任何可能的损耗，并可以确定和去除引起这种损耗的任何种类的原因。
用于操作自助服务加油站的方法也可以设置有支付程序。这种支付程序可以以“预付”或“后付”服务为基础。由于许多自助服务加油站的用户常常会在储油或加油过程中改变想法，所以需要提供一种允许抽取不同量燃油的可变通系统。设想允许用户抽取固定量的燃油或对应于固定钱数的燃油，或允许使用任意量的燃油来加充汽车的油罐。还希望实现一种使用预定的可用加油量的系统。通过使用例如声音(也可以是温度)测量，可以确定车辆油罐的“当前加油量”，以“预确定”和指明可加入油罐的大致燃油量。也可能实现5、10、15、20...100公升或例如5、10...货币单位的特殊按钮。这将会满足人们加入“10/20公升”或对应于
Figure A20048004455500131
和/或“加满”的需求。
通过燃油存货量、自动售货机存货的自动监测、加油站设备的控制、支付监视、环境参数的监测、防火和灭火设备的控制和监测、设备配置和升级的监测、价格杆配置和视频监视，可以从使用加油站管理系统的协调中心远程提供用于操作加油站的所有关键特征。加油站管理系统可把指令服务器用作网络中心来可靠地将数据传送到协调中心或传送来自协调中心的数据。该系统也可以提供报警监测和通报。
该方法进一步包括：监测和控制防火及灭火设备；监测报警传感器；视频监测；远程设备配置和升级；以及远程价格杆配置。
根据本发明的另一方面，提供了一种可以从服务器下载的计算机程序产品，用于实现先前描述的方法，包括用于在计算机或网络装置上运行时执行前述方法的所有步骤的程序代码装置。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机程序产品，包括：存储在计算机可读介质上的程序代码装置，当所述程序产品在计算机或网络装置上运行时，用于实现前述方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种无人值守自助服务加油站。本发明的加油站包括至少一个设置有燃油表的贮油罐，所述贮油罐位于密封燃油槽中。该加油站还包括：至少一个用于每个所述贮油罐的燃油分配机、至少一个设置有捕油元件并设置有捕油器的用于每个燃油分配器的平台、以及至少一个用于遮盖至少每个所述平台和所述槽的区域的遮盖元件。在下面的说明中，“燃油分配器”表示诸如汽油分配器、加油泵的任意种类的燃油分配装置。加油站的至少一个贮油罐是地上贮油罐并且所有的关键部件都是标准化和模块化的。
本发明的加油站还包括位于所述贮油罐中的自动油罐液位测量系统、使用支付卡和移动电话的支付终端、至少一个远程可配置的价格杆(price pole)、以及至少一个数据交换接口。
所述自助服务加油站的每个贮油罐都设置有燃油表，并且所述至少一个贮油罐位于密封燃油槽中。密封燃油槽可以是完全密封的槽，以防止例如洗涤液、雨水或降水以不期望的液体填慢溢流槽。该油罐可以用复合材料、塑料、弹性材料、钢、或铝制成，该槽可以用钢铝合金(steel aluminum)、钢、混凝土、或钢筋混凝土制成。
加油站的基本核心可以作为容纳贮油罐的空间。贮油罐可以放置在互相连接且防水的具有例如2.50m×2.60m+1.60m×2.58m的尺寸的钢筋混凝土防水模型中(model)。分配点和各自动售货机可以沿着该模型的侧边设置。加油站的每侧都可以设置两个具有三个(或四个)加油管和加油装置的分配点(dispensing point)。
该加油站还包括至少一个用于每个所述贮油罐的燃油分配器，例如，该加油站包括至少一个燃油分配器。
该加油站设置有至少一个用于每个燃油分配器的加油平台，其中，所述平台设置有捕油元件和捕油器。
根据本发明，分配点的平台可以由预先制备的膨胀-互连且密封的AB板制成。平台的表面处理具体可以为向外部或内部防水管道倾斜的防滑水泥抹面。平台和分配器之间的边缘可以升高并保护起来。
至少一个遮盖元件遮盖至少每个所述平台和所述槽的区域。
正如由位置先决条件所指定的，落在平台上的大气或地表水被收集到防水管道中并通过捕油器被导入排水管。捕油器可以是标准化的元件。但是，它必须符合所指定的容量要求。也可以将捕油器作为加油站的一部分来实现。在这种情况下，要为捕油器设置相应的贮存器。可以将顶盖设计为遮盖更宽的区域而不仅仅是平台，以减少平台的捕油器的必需容积。
可以在贮油罐和分配点的中心部的上方设置拱形的预先制备的金属顶盖。基本的结构可以包括间隔2.5m具有中间连接物和弹性元件的钢架。该顶盖遮盖层可以与轻质的铝金属板材和透明的“leksan”顶盖覆盖层结合。该顶盖可以由包括支撑杆的支撑结构悬起。在顶盖结构的支撑杆之间，可以设置广告元件。
加油站的至少一个贮油罐是地上贮油罐。除地上贮油罐之外，可以有效地利用传统上置于地下的所有部件，例如，油罐地窖(tankcellar)和地下室构架。地上是指加油站的所有主要元件都位于地平面以上。这使得建设速度大大增加并且从生态学的角度看向前迈进了一步。建造加油站的唯一先决条件是配备有用于油和其它污垢的捕获器的AB基板。
通过这样的设计，加油站可以被拆卸、移动、并可以以相对简单的方式在相对较短的时间内被重新组装在其他位置。而不再要要拆毁本发明的加油站。
本发明的加油站在所有关键部件上都是标准和模块化的。也就是说，所述至少一个贮油罐、所述密封燃油槽、所述至少一个燃油分配器、所述至少一个加油平台、和所述至少一个遮盖或顶盖元件都是标准的，并且包括至少标准的连接接口。只要与槽元件的连接接口是相同的，就可以将例如设计不同的遮盖元件或不同宽度的平台元件结合在一起。
由于所有关键系统部件都是模块化的并且都设置有标准的连接元件，所以，根据本发明的加油站在加油站的尺寸方面都是可以伸缩的并且都是可拆卸的。例如，设想可以通过增加另外的槽元件、油罐、遮盖元件、平台、和燃油分配器来扩展加油站。也就是说，可以任意扩展单排或单槽的加油站的长度。还设想使用可以直接平行地连接在一起的模块化的槽/油罐元件。在这种情况下，槽将是一种串联或并联的槽，其在通过增加单个槽的宽度来增加加油站的宽度的同时使汽油存储容量加倍了。因此，可以使用两倍、三倍、或四倍的槽来增加汽油容量，而没有任何必要增加加油站的长度。还设想使用可以连接到两个槽元件的平台和遮盖元件。因此，可以相互连接平行的单排加油站，以形成具有任意可能数量的燃油分配器的宽阔的加油站。
通过本发明，可以使用任意数量的燃油分配器，组合具有组合结构系统的贮油罐和燃油分配器的任何期望结构。
还可以通过采用各特别设计的遮盖和槽元件，来使加油站的外貌与本地结建筑特色协调一致。
由于地上结构和模块化的系统，所以可以将无人值守自助服务加油站设计为能够在最短可能的时间内建立和建造。模块化结构使得大规模生产能够实现。由预制备的部分组成的典型模块化结构适用于专用场所，并可以进行简单的升级。可以通过最小的改动从视觉上完全改变加油站的外观，从而使其与当地的城市规划相一致。该设计可以环境友好地完成并且可以达到所有要求的安全规则。该槽具有优良的冲击抗力，其与地上结构结合起来可以使整个加油站能够以公知的例如滑动块制动的滑动运动的方式前进。设想在平台和槽元件处设置防撞护栏和导轨。还设想使用换向器来将撞向槽的车辆导向远离贮油罐元件的方向。
所提供的加油站是创新设计的、全自动的、可无人操作的，并且其可以大大降低基于每周7天、每天24小时系统的成功操作的运营成本。
加油站的所有系统都可以是全自动的，因此，在运营期间，加油站不需要有负责销售和监视加油站的工作人员存在。使用能够用支付卡和移动电话来实现燃油支付的“顶级(state of the art)”支付终端来进行支付。可以通过远程监测系统执行加油站的关键系统参数和报警的监测。例如，可以远程监测和执行燃油液位、燃油分配器、以及支付的监测、所有系统的正确操作、紧急情况系统的控制、监视、以及所有其它的功能。可以通过所述至少一个数据交换接口来进行远程监测。
加油站是用户友好的，这是因为消费者可以在加油站以迅速且简单的方式来实现所有必要的程序，并且可以使用支付卡或移动电话来为消费者提供燃油支付。用户还可以得益于不间断的运营，其中，不间断运营在满足消费者需求方面迈进了一大步，这是因为，对消费者来说，所有的服务都是每周7天、每天24小时可用的。
这也包括满足了传统消费者/用户的需求，其中，传统消费者/用户的需求包括：半打装手纸(six-pack)、香烟、甜食/糖果、冷冻比萨、三明治、报纸、期刊、轮胎压力控制装置、咖啡壶、洗手间等。应该注意的是，所有部件都必须是防猛烈撞击的、自动的、且必须是可远程诊断的。
由于无人职守加油站的部件都可以大批量生产，所以本发明提供了低投资成本(将加油站的建设成本降低得大大低于传统加油/服务站的建设成本)。当然，结果是较低的投资收益阈值和较早达到收支平衡点的能力。与传统的加油站相比，用于运营无人值守加油站的成本至少在劳动力的成本量方面比较低。由远程监测带来的低维护成本保证了固定维护成本的降低，这是因为只有在通过远程监视探测到了维护原因的情况下，才需要现场工作人员。本发明不仅提供了将加油站工作人员转移到协调或监视中心的可能性，而且使得单个人能够同时监测多个加油站，从而有效地将每个加油站的监视人员减少到了1/2、1/3、或1/4。
通过用于对多个场所进行非常准确的本地或远程液体库存(wet-stock)控制的自动油罐液位测量(ATG)系统来实现燃油分配器的远程可操作性。该系统是供应链管理的基础，也是整个系统成功运营的基础。
该系统采用了用于测量地下或地上贮油罐中的燃油液位、水位、和燃油温度的高分辨率的油罐探测器。棒状探测器可以测量不同种类的燃油(包括汽油、柴油、民用燃油、和航空用油)。
油罐液面表可以支持油罐探测器、泄漏传感器、以及液位开关。油罐探测器响应可以通过算法立即分析，并可以探测污垢、可能的测量噪声、以及其它反常，其与例如油罐探测器的分段式电容原理相结合可以提供非常卓越的测量精确度。
加油站设置有特别设计的用于本地或远程现场管理、现场监测和控制的用作现场控制器的指令服务器。它将诸如自动油罐液位表、燃油分配器、POS(销售点)终端(自动售货机)、以及支付系统的不同测量系统和控制装置集成为单个、高效的系统。由于模块化的设计，所以指令可适用于任何配置的加油站或终端。它提供了多种用于POS和BOS(事务部门)连通性的解决方案，从而使得销售分析、运送偏差分析、以及最重要的商业存货协调(BIR)成为可能。该服务器设置有到用于将其连接到协调中心的通信网络的数据交换接口。设想指令服务器可以使用任何支持用于与协调中心通信的通信路线的TCP/IP。还设想协调中心和加油站的指令服务器之间的连接使用专用通信连接和/或专用通信协议。
在本发明的示例性实施例中，将所述地上贮油罐放置在混凝土槽中。该槽用作为捕油罐，以防止在贮油罐泄漏情况下发生环境污染。另外，该槽可以提供预防车辆撞进所述无人值守加油站的撞击保护。由于小型加油站的结构不使用直接刚性的基本连接，因此整个加油站可以吸收碰撞车辆的一部分冲力。
在本发明的另一示例性实施例中，用于移动电话的所述支付终端是M-支付系统终端。M-支付系统是通过用户拥有的移动电话把授权数据传送到授权中心或支付中心的使用话频带宽传输的支付终端系统。M-支付系统不需要诸如GSM调制解调器或专用无线网络的任何有效联网设备，因此，独立于网络控制器。在M-支付系统中，使用用户拥有的移动电话来传送数据，这从根本上简化了终端设计，并且使得该终端专用于安全和可靠的支付授权。M-支付是一种能够使移动电话成为独立的支付工具的移动支付系统。
M-支付表示在通过消费者拥有的移动电话进行数字移动通信的世界中重新使用声调制解调器。由于声调制解调器的使用，数据传送是独立于网络和网络控制器的(因为声调制解调器在可以通过所有已知的移动终端(例如，GSM/GPRS/UMTS终端)来传送的人类声音的频带中工作)。
M-支付系统是迅速且简单的，因为其仅需要一个电话就可完成交易。该支付系统也是可靠的，因为使用了先进的技术来使该系统能够在所有条件下工作。该系统是安全的，因为例如可以使用椭圆形曲线加密方法来防止欺诈。并且，M-支付系统是价廉的，其使用DSP(数字信号处理)技术中的最新进展来实现市场上相当好的价格/性能比。
本发明的另一示例性实施例设置有连接到所述支付终端的自动售货机，其中，所述支付终端能够进行用于所述燃油分配器和所述自动售货机的单次支付操作。该自动售货机也可以设置有独立的支付终端，以在不必要抽取燃油的情况下也能够购买自动售货机的商品。当购买汽油和其它商品时，自动售货机与燃油分配器的支付系统的相互连接降低了执行不同支付程序的必要性。
M-支付系统还具有不需要货币存储装置和找零装置的优点。无现金设备也降低了恶意破坏行为和破坏企图的风险。也可以实现一个现金操作的充值卡分配器，以使没有移动电话或汽车电话的人能够进行现金支付。
也可以提供气泵，以使用户能够检查并改变其轮胎的压力。自助服务加油站也可以设置有用于清洗例如挡风玻璃的装置(例如，桶、海绵、和抹布)。
在另一个示例性实施例中，所述无人值守自助服务加油站还设置有自动火警和灭火系统。设想在加油站设置例如CO2灭火设备、沙石灭火设备、或泡沫灭火设备。设想在无人值守自助服务加油站中设置公共电话亭。还设想可以在无人值守加油站的柱子上安装应急电话。
设想使用自控或半自控的防火和灭火设备，以确保即使在通信失败、电力故障、或者甚至在供水不足的情况下防火和灭火设备也能够进行迅速且安全的操作。自控防火和灭火设备可以连接到协调中心和/或直接连接到邻近的消防队。有必要为加油站设置独立的电源和独立的灭火材料储藏室。
通过通信连接，可以将例如与贮油罐中的汽油量、和消防设备、专用防火设备以及所需的消防员的大概的数量相关的任何种类的信息传送到消防队。
在本发明的另一个示例性实施例中，所述至少一个遮盖元件设置有用于操作所述燃油分配器的太阳能收集器。加油站还可以设置有用于为燃油分配器提供能量的风力发电机。汽油发电机可以用于确保自控操作。加油站也可配备有蓄水池以提供“非饮用”水。加油站也可以配备有用于废水的容器。因此，可以大大减少对任何种类的基础设施的需求。也就是说，可以在不存在与供电网络、供水和/或排水道的任何连接的情况下，完全自控地操作加油站。
在本发明的另一个示例性实施例中，所述无人值守自助服务加油站还设置有自动洗手间。该洗手间具体可以为简易厕所或诸如从法国的首都得知的全自动自清洁洗手间。
在本发明的另一个示例性实施例中，所述无人值守自助服务加油站设置有连接到所述燃油密封槽和/或所述贮油罐的底盘。在这种情况下，所述加油平台和所述遮盖元件是可折叠的。本实施例为一种用于机动车的移动自助服务加油站。该移动加油站具体可以为具有可折叠平台和遮盖、以及内置支付站和燃油分配器的油罐拖车。遮盖可以由帆布或防雨布制成。也可以以一种自推进加油站的方式来实现移动加油站。例如可以使用这样的用于高速公路汽车停车场的临时加油站来确保例如在假期交通拥堵高峰期间的燃油供应。还设想在建造新的无人值守加油站之前使用这样的移动自助服务加油站来确定位置或地点的吸引力(对公司以及对用户)。例如，可以沿着临时的变更路线设置移动加油站。该解决方案可以在没有任何供应车辆的情况下执行，因为整个移动加油站都可以由新加油站调换或代替。
在所述无人值守自助服务加油站的另一个示例性实施例中，所述自动油罐液位测量系统设置有用于所述贮油罐中的燃油液位、水位、污染物和脏污探测测量的探测器。还设想在所述贮油罐中设置温度探测器。希期在所述贮油罐中实现粘度探测器。
可以为每个测量任务都设置一个探测器。通过这些数据，可以提供对无人值守自助服务加油站的操作的完全监视。还设想采用通过一个探测器来测量不同参数的组合测量探测器(例如，也可以用于确定贮油罐中的温度的液位探测器)。还设想使用能够确定贮油罐中容纳物的密度和温度的探测器。例如，可以实现一种用于确定贮油罐中燃油的声速的测量系统。还设想采用一种用于确定贮油罐中燃油的(光)透射系数的探测器。这些测量结果可以用于确定贮油罐中的容纳物是否与想要的容纳物实际上匹配。这些测量结果可以用于防止通过汽油分配器实际分配例如错加入汽油油罐中的柴油。
所述无人值守自助服务加油站的另一个示例性实施例设置有分段式、高分辨率、基于固态的电容性测量探测器，用于燃油液位测量、水位测量、温度测量、以及污染物和脏污探测。
在本发明的另一个示例性实施例中，所述加油平台设置有弹性表面层。弹性表面层从例如运动场的“格子轨道(tartan tracks)”得知。弹性表面层可以用于防止由碰撞燃油分配器附近平台的坠落移动电话的短路电池导致的移动电话放电。
根据本发明的另一方面，提供了一种用于无人值守自助服务加油站的供应车辆。该供应车赖宁嘎包括用于至少一种燃油的油罐部。该供应车还设置有油罐液位表、定位系统、以及用于与协调中心通信的通信装置。定位系统用于将供应车辆的当前位置传送到协调中心。油罐液位表用于确定正在工作的贮油罐和负载汽油罐的当前容量，并将这些数据提供给协调中心。也就是说，本发明提供了一种用于通知协调中有关当前位置、负载、以及范围的装置。
通信装置可用于向服务车辆的驾驶员指示到油库、到加油站、贮藏库、或下一个加油站的最佳路线。
从自动加油站开始，由人控制和远程监视的供应车辆代表位于操作自动无人值守加油站的系统中的其他(部分自动和远程控制的)实体。
本发明的供应车辆可以向涉及最少的操作员、消除了耗尽状态、提供需求计划以及最佳运输计划和运送管理的每个加油站提供最佳燃油分配。主要的优点在于，该系统可以获得所有供应车辆的所有位置和燃油液位，并且可以以最佳方式协调所有供应车辆的路线。还可以根据当地法规，实现用于限制供应车辆驾驶员的驾驶时间的限制性元件。
在本发明的示例性实施例中，所述供应车辆还设置有自动售货机货物容器、照明灯、清洗装置、以及洗手间维护装置。为了减少必要的维护访问数量，供应车辆可以设置有货物容器以及例如填充加油站的自动售货机的食物容器。设想设置用于清洗无人值守加油站的地面的诸如捕油器的清洁器或热水/蒸气清洁装置的清洗装置。还设想设置用于维护自动洗手间的装置。为了在夜间运营，设想在供应车辆中实现照明灯系统，以进行夜间清洗操作。
根据本发明的另一方面，提供了一种具有用于与加油站、供应车辆、和贮油罐进行通信的通信系统的协调中心。该协调中心用来定期或持续接收和评估与系统状态相关的信息。该协调中心基于加油站的所有贮油罐和供应车辆中的汽油量来为所有供应车辆计算最佳路线。
根据本发明的另一方面，提供了一种具有如前所述的无人值守自助服务加油站、如前所述的供应车辆、以及协调中心的燃油分配系统。先进的技术可使整个系统以最小的人员需求和低运营成本来操作。在加油站中存在可远程操作的不同设备。燃油支付系统支持使用普通支付卡和移动电话进行的支付。油罐液位测量系统是供应链管理的基础，其由车队管理系统补充。加油站的设备还包括普通加油站设备(油罐、分配器、消防设备)和用于保证无人值守和连续运营的现场管理系统。
加油站中的自动油罐液位测量(ATG)系统和供应车辆提供了对多个加油站的持久且非常准确的本地和远程湿物采购(wet-stock)控制。该系统是供应链管理的基础并且是整个系统的成功运营的基础。ATG系统可以是温度补偿的。该系统可以用于各种类型燃油(包括汽油、柴油、菜油、民用燃油、氢气、天然气、和/或航空燃油)的加油站或服务站。
供应链管理的一般目的在于，以最小的成本、在恰当的时刻、恰当的地点、以恰当的数量提供恰当的产品。为了实现这个目的，需要管理以下过程：采购、存货管理、需求计划/预测、仓库管理、后勤、运输计划、运送调度、以及运送管理。当前系统可以使用诸如XML、SOAP、和Web Services的技术、以及对企业应用融合的有力支持。
先进的技术使得整个系统以最佳的效率工作并且为消费者提供了最好的服务质量。
附图说明
下面，将参考附图详细描述本发明。其中：
图1A至图1C是根据本发明一个方面的无人值守加油站的平面图；
图2是协调中心和无人值守加油站的连接的示意图；
图3是直观地示出油罐液位表信号和重购/加油信号的传输之间的连接的示图；以及
图4用图表示出了协调中心的优化问题。
具体实施方式
在下面的详细描述中，相同的元件具有相同的参考标号，而无论其是否在本发明的不同实施例中示出。为了清楚、准确地阐述本发明，附图不一定是成比例的，并且某些特征可能以一些示意性的形成示出。
图1A是根据本发明一个方面的无人值守加油站的截面图。图1B是图1A的无人值守加油站的纵向视图。图1C是图1A和图1B的无人值守加油站的截面顶视图。加油或服务站28的基本核心槽34用作容纳贮油罐30的空间。该油罐位于相互连接且密封的、具有2.50m×2.60m和1.60m×2.58m的尺寸的钢筋混凝土密封水槽或模型34中。沿着模型34的侧边放置分配点(即，燃油分配器36)和各自动售货机50。在加油站28的每侧，配置具有例如三个一组的加油管的两个分配点36和油罐加油装置51。
在油罐30和分配点36的中间部分的上方，有拱形的预制备好的金属顶盖44、46和48。图中的基本结构包括间隔2.50m、具有中间连接物和伸缩元件44的钢或铝架。该顶盖遮盖物与轻质铝板和透明“leksan”顶盖遮盖物结合在一起。在顶盖结构的“撑杆”42之间，存在用于广告的空间。
靠中心物体的轴的左边，存在一个用于技术设备安装的箱子51。平台38由预制备好的膨胀-互连的且密封的金属板制成。平台的表面处理是向外部防水管道40倾斜的防滑水泥抹面。平台和分配器之间的边缘凸起且受保护。
加油站可以配置有用于加油站的特殊机器装置和电器装置。加油站可以适合于各所选的特定区域和相应的预先决定的场所。
可以通过两种方式来确保废水的引流/排放：1.基于位置先决条件，通过顶盖端部和中心部的集水沟将大气降水从顶盖引到渗透池或管道。2.如由预先决定的位置所指定的，将平台的大气降水和表层水收集到密封水管道并通过捕油器(未示出)导入排水管中。捕油器可以是标准化的。但是，它必须符合指定的容量要求。
外部配置可以适应于与道路连接和交通状况有关的各位置、以及整体配置的要求。外部照明设备、信号通知、和广告设备也可以设置在位置的范围内。加油站的结构设计强调了可以以所选择的位置的合理配置来实现的目标新式样。设想创建一种具有结构设计的结构可识别性、一种功能、或某石油公司。
用于加油站28的设备包括普通加油站设备贮油罐30、燃油分配器36、消防设备、以及进行无人值守和连续运营的其他设备。
自动加油站包括燃油存储空间(即，贮油罐30)、和围绕其配置的燃油分配器36和供应装置50、51。用于供应和分配燃油的所有装置均位于贮油罐的周围区域。
各种情况下的基本结构和元件设计是相同的，仅改变了具有地基的次结构和连接物的位置以及共用服务。
在图1A和图1C中，示出了车辆54和人形52，以形像地示出加油站的尺寸。在图1B中，示出了端部元件56，其可用于容纳另外的装置(例如，价格杆58、洗手间60、广告元件62、或防撞击元件(未示出))。端部元件还可以容纳通信设备、防火设备等。
图2是协调中心和无人值守加油站的连接的示意图。指挥中心或协调中心82用于：
监测和控制加油站28的贮油罐的油罐液位测量设备31；
监测和控制分配机；
监测和控制防火和灭火设备；
报警监测；
视频监测；
远程设备配置和升级；以及
远程价格杆配置。
协调中心通过例如ISDN连接和路由器或调制解调器80连接到加油站的指令服务器78。
指令服务器通过例如RS232连接而连接到事务部门控制器74。事务部门BEN-POS控制器74监测和控制分配器36。交易数据被传送到指令服务器78，然后被转发到协调中心82。
燃油分配器可以是例如“Nuovo Pignone”燃油分配器36，其由BEN-POS控制器74控制。BEN-POS控制器74可以具有模块化设计并且可以通过简单修改来操作市场上的大多数分配器。
指令服务器74还连接到油罐液位测量系统。自动油罐液位测量(ATG)系统可以对多个位置进行每周7天、每天24小时的非常准确的湿物采购(wet stock)控制，从而使得现场工作人员能够更多地关注干物采购(dry stock)和销售，从而将人为出错因素降到了最小。油罐设置有在-40°到+40°的温度范围内具有±0.5mm(水：±1mm)的准确度的用于测量燃油液位和水位的高分辨率的油罐探测器31。泄漏传感器可以监测油罐泄漏。高分辨率的油罐探测器31测量地下和地上贮油罐中的燃油液位、水位、以及燃油温度。棒状探测器31可以测量不同种类的燃油(包括汽油、柴油、民用燃油、和航空燃油)。探测器31可以是固态结构的，其能够在提供高分辨率和显著的可重复性的同时，保证无比的长期稳定性和可靠性。分段式、高分辨率的探测器能够在不移动部件的情况下进行电容性测量，从而可以进行燃油液位测量、水位测量、温度测量、以及污垢探测。
贮油罐30中的油罐探测器31连接到支持油罐探测器和SPR渗漏传感器的油罐液位表76。基本配置可以支持多达10个油罐探测器。假设实现一种能够向多达10个有源或无源泄漏传感器或液位开关提供连接的模块。油罐探测器31的响应通过用于检测污垢、可能的测量噪声和其他异常的算法进行立即分析，其与油罐探则器31的分段式电容原理相结合可以提供高测量准确度。
也就是说，固态探测器31的系统为油罐探测器、泄漏传感器、以及液位开关提供固有的安全电源。油罐液位表76可以提供与温度补偿有关的产品体积变换的产品高度，并可以提供测量结果历史记录和产品供应记录，甚至可以支持警报触发。
指令服务器78是一个专门设计的用于进行本地和远程加油站管理、加油站监测、和控制的现场控制器。指令服务器78将不同的测量系统和诸如自动油罐液位表76、燃油分配器36、POS(销售点)终端50、以及支付系统70的控制装置集成到单个系统中。由于其的模块化设计，指令服务器78可以适用于任何配置的加油站。它可以提供用于POS和BOS BackOffice连接、销售分析、运送偏差分析、以及(最重要的)商业存货协议(BIR)的各种解决方案。
指令服务器78可用作为加油站控制器，用于将加油站设备和本地及远程场地管理结合在一起，并用于进行监测和控制。指令控制器78可以对服务站和终端进行重要的公司范围内的管理。指令控制器78可以支持普通和专用数据传输协议，并可以通过TCP/IP传输数据。
指令控制器78可以为BIR、销售分析、以及运送偏差分析提供所有必要的信息。指令控制器78还可以支持第三方厂商的硬件和软件。指令控制器78可以使用遵循例如IFSF(国际加油站标准论坛)标准的警报数据和其它数据。
指令控制器78是为支持油罐液位测量设备76而特别设计的。对从测量设备76收集的数据进行处理，以提供用于库存管理、需求计划、以及供应链管理应用的质量信息。可以根据IFSF标准来获取包括所有需要的警报液位的信息。在将数据成功传送到其他应用程序之前，可以对数据进行可靠的存储。
用户管理确保了设备设置过程中的每个变化的可溯性，并且为文档(包括存储交付和其它凭证、以及基于交换的存货商业协议)管理提供了基础。
指令服务器78具有相互连接大量装置的能力，作为用于各种加油站设备和系统的超结点，能够进行信息交换以及远程存取和管理。
使用串行(RS232或例如RS485)或LAN(以太网)连接将本地装置连接到指令服务器78。CoCoS(指令部件系统)基于服务和驱动器而引入模块化设计。通过增加或改变个别部件、定制符合消费者需求的指令服务器78，很容易升级或改变功能。可以通过增加新驱动器来连接新装置。
使用调制解调器或路由器80建立远程连接。可以使用任何无线、拨号、或永久连接，只要其可以支持TCP/IP协议。当设置数据传输时间表时，强大的调度器提供了完全的自由度和大的灵活性。不管调度器的情况怎样，都会立即发送警报情况。在从消息队列中去除每个数据处理之前，都必须确认每个数据处理(尤其是警报)已被远程计算机接收到。本地的数据复制确保了最大的操作可靠性。
指令服务器78本地连接到：
油罐液位测量设备31、76；
来自各种厂商的控制器和其它装置50；
燃油分配器36；
PLC工业控制器和其它装置；
支付装置70，例如，M-支付装置；
本地计算机(未示出)，用于监测燃油存货以及配置/维护油罐液位测量设备；
加油站信息系统(双向信息交换，未示出)；
到远程网络的网关(例如，ISDN)，一般为调制解调器或路由器80。
远程连接可以为协调中心提供数据传输，以与例如存货服务器交换数据，从而接收/服务来自/到指令服务器78的数据。可以使用到时间服务器的连接来规律地调节指令服务器78的系统时间。
连接的远程计算机可以在线监测燃油存货以及配置/维护油罐液位测量设备，客户可以使用远程串行端口。
指令服务器收集来自测量系统31、76、74和其它的加油站设备72的信息，并向用户提供不同信息，包括：
当前燃油液位：燃油液位、水/沉淀物液位、燃油温度和燃油体积、标准燃油体积(在15℃)、以及时间标示的最后测量结果；
加油探测；
警报(IFSF兼容(compliant)：过满状态、未满状态、供应警报、高-高液位警报、高液位警报、低-低液位警报、低液位警报、高水位(water)警报、高沉淀物警报；以及
测量结果历史。
可以使用互联网协议(SOAP/XML中的CORBA、HTTP、FTP)来直接(在线)管理控制器服务器78的操作，以进行本地和远程信息显示、本地和远程服务和升级、以及本地和远程系统配置。
图3示出了描述油罐液位测量信号(tank guage signal)和添购信号的传输之间的关系的图表。指令服务器78可以获取用于存货管理的、表示需求计划、动态存货补给、存货计划、运输计划、运输调度、和运输管理的实体基础的可靠且准确的数据。
通过燃油存货计划的实例来说明需求计划。在该系统中，可以一直执行人工代用装置，但是该人工代用装置会被用于在计划/实现报告中示出信息的系统自动追踪。
目的在于，在一方面最小化脱销成本的同时，另一方面最优化存货成本(占用成本、财务成本、风险成本、仓储成本)。需求计划通过管理需求、生成自动的存货预测、以及将自动生成的订货单置于定货管理程序中，来动态地确保最佳的安全液位。
需求预测考虑到了影响需求的各种变量，包括季节变动、每日趋势、每周趋势、价格变动、假期、甚至天气情况(如果可以获得相关数据的话)。
在燃油液位下降到添购阈值之下的情况下，指令服务器可以向协调中心发送信号，以添购一定数量的燃油。指令服务器可以基于定购历史数据来确定平均交货时间和相应订货量。在传送所述定购命令时，定购量可能会超过油罐的实际燃油容量。可以通过对指令服务器进行配置来优化定购量、以及调整添购限额，从而实现最佳的结果。
图4示出了协调中心的优化问题。协调中心的主要优化目标在于，运输调度和运输计划。运输和供应车辆调度是用于优化大多数石油&汽油供应链成本的分类编组。有时，即使是运输成本的些许减少都具有巨大的价值。在优化运输成本以及满足供应需求的同时，优化地实现运输要求的典型问题不是一个容易解决的问题，必须通过严密的运输计划和准确的输入数据来解决。优化问题被称为是“移动售货员问题”。
在优化问题中，需要定义供应链网络和资源(位置20、...27、供应者12、14、终端、运输行程、供应车辆2、...10、隔间)、各种后勤约束条件(承运者和供应商合同、数量窗口、运输窗口、不兼容性、优选资源、假期等)、以及成本(未描述)。可定制计划策略来满足最佳的商业目标，从而最小化存货成本和/或运输成本。
考虑到需求计划模块(例如，加油站20-27的指令服务器)生成的需求预测、运输计划模块得出的当前可用资源、正在处理的传输、以及商务规则/后勤约束条件，运输调度模块对分配计划进行优化。运输调度模块对运输进行调度，并对每个供应车辆的产品结构(货车荷载)进行优化。
为了通过通信系统进行通信和监测，该系统使用了可以将车辆位置传送到协调中心的供应车辆。
供应车辆中的通信系统被设计为用于满足个人、商业、车队车辆管理者、甚至政府机构的需要和需求。供应车辆设置有能够追踪供应车辆、优化行程、支持后勤和供应链、确保供应车辆和驾驶员安全、和/或与驾驶员进行通信的定位系统。
该系统可以使用GPRS技术来传送能够使该系统牢固且能够使用适用于广范领域的用户的定价模型的数据。供应车辆设置有导航工具；然而，其主要的目的不在于指引驾驶员，而在于简化车队管理，在减少成本的同时增加驾驶员和车辆的安全性。
该系统的基础在于，设置有使用例如GPS(全球定位系统)连续追踪车辆以及监测车辆状态(包括有效负载状态)的移动单元的车辆。车辆数据可以通过GPRS(GSM、TETRA)或任何其它的通信手段传送到协调中心并且可以预先设置为连续、需要时、警报触发时、或周期性地连接。在协调中心中，收集、处理、并存储信息。从而，用户可以本地或远程地在电子地图上监视车辆、显示车辆状态、监测和控制车辆功能、与车辆通信、生成报告、以及进一步分析数据。
该系统可以追踪所有车辆、优化车辆的行程/导航、提供车队管理、支持后勤和供应链、确保车辆和驾驶员安全、与驾驶员通信、执行远程车辆诊断、以及提供动态导航。
具有与协调中心连接的通信系统和定位系统的供应车辆可以进行有关最佳行程计划和有效减少运输成本的导航的运输管理。可选的通信路线进一步增强了驾驶员与协调中心的配合，从而有助于对意外因素和/或改变的迅速响应、以及有助于保持车辆和驾驶员的高安全水平。
特别是在多个不同驾驶员使用相同的车辆时，具有信息系统的供应车辆是非常有用的。该系统可以用来识别驾驶员(例如，通过键区输入)、和协调中心管理的驾驶车辆的人员的凭证。也可以通过驾驶员注册来管理报告和开支。该系统可以用作用于记录实际工作时间到延长工作时间、以及定位管理的时钟。
供应车辆还可以识别驾驶员并追踪其不同的日常活动。当适当使用该系统时，该系统可以给出关于花费在驾驶、与顾客共事、以及私人事务上的时间的概况。驾驶员可以通过键区输入关于加油的数据并将它们传送到用于管理成本的协调中心。通过具有改善的有效负载探测功能的探测器的复杂系统，可以自动传送这些数据。
设想启动诸如驾驶员、协调中心、以及协调中心(电话簿)允许的其它号码之间的普通移动电话的语音呼叫。还存在对未接听到的、拨出的、以及接收到的呼叫的记录。可以通过供应车辆的通信装置来发送和接收文本消息。驾驶员可以接收来自协调中心的文本形式的指示、任务描述、以及其它信息。消息可以被保存，因此，驾驶员可以随后在不驾驶时阅读它们(也可以设想，仅限于向非驾驶状态的供应车辆通知所接收到的消息)。
协调中心的主要功能之一在于，在电子地图上追踪供应车辆的位置。这有助于对车辆的最后已知位置、当前位置、以及车辆移动的追踪进行实时监视。协调中心支持对某天或某时间间隔内供应车量执行的出车进行监视。对车辆和目标、路线详情、时间间隔、地图比例、以及其它设置的简单选择有助于对状况和所需数据的迅速监视。
为了详细分析个别差错以及确定每段路线的运送效率，协调中心可以使用车辆位置数据和其它数据。除了基本标准(例如，车辆的速度以及发动机的转数)以外，协调中心还使用车辆负载、道路坡度、道路类型、以及其它标准。协调中心计算出的估计值是一种车队管理者用来监视车辆的使用情况从而充分降低运输成本的强有力的工具。协调中心可以基于数据和分析，制定出关于行程、车辆使用情况、以及车队管理的报告。
协调中心和由通信启动的供应车辆使得短消息被发送到供应车辆、移动单元、以及移动电话。可以将消息发送到车辆或驾驶员的移动电话、个别群体或整个车队。所有消息都被存储起来，以用于将来复查。
这启动了关于危险情况的警报发送。协调中心的重要功能在于，向供应车辆提供关于未预料到的危险情况的警报。该中心监测由驾驶员按SOS按钮、未经许可的车辆运动、超过速度限制和发动机转数所触发的警报，对它们进行优先级的分类，并将它们显示给协调中心工作人员。通过这种方式，用户可以快速而有效地采取适当措施。可以通过例如短消息的形式将警报发送到用户的电话或直接发送到所选择的保安公司。所有警报都被存储起来，用于将来复查。
该系统可以使用标准结构和协议来启动协调中心和用户的供应车辆驾驶员的信息系统之间的自由数据流。可以将存储在协调中心的每条信息输出到用于向用户的操作实时添加位置和状态信息的应用程序中。
本申请包括借助于实例进行描述的本发明的具体实施方式和实施例的描述。本领域技术人员将明白的是，本发明不限于以上提出的实施例的细节，并且在不背离本发明的特征的条件下，可以以其他的形式来实现本发明。以上提出的实施例应该被认为是解释性的，而不是限制性的。实现和使用本发明的各种可能仅由所附权利要求限制。因此，权利要求及其等同实现所确定的执行本发明的各种选择也属于本发明的范围。

Claims (23)

1.用于操作燃油分配系统的方法，其中，所述燃油分配系统包括：
协调中心、具有贮油罐和汽油供应车辆的无人值守自助服务加油站，所述方法包括以下所述步骤：
定期确定所述贮油罐中剩余的可用燃油量；
确定供应车辆的当前位置和燃油液位；以及
基于所确定的所述贮油罐中剩余的可用燃油量、所述供应车辆的所述当前位置和所述燃油液位，为每个所述供应车辆生成最佳运送路线。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定所述贮油罐中剩余的可用燃油量的步骤进一步包括：
定期将所确定的所述贮油罐中剩余的可用燃油量传送到所述协调中心。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，进一步包括：
定期存储所述定期确定的量。
4.根据权利要求2或3所述的方法，进一步包括：
确定用户标识；
执行验证程序；
分配燃油，并测量所分配的燃油量；以及
将支付数据传送到支付中心，
其中，将所确定的可用燃油量与所述支付数据一起传送。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，进一步包括：
将所生成的最佳运送路线传送到所述供应车辆。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，进一步包括：
生成用于贮油罐的燃油液位、供应车辆的燃油液位、所述供应车辆的位置、和所述供应车辆的燃油液位的所有可能组合的最佳运送路线。
7.用于操作无人值守自助服务加油站的方法，包括以下所述步骤：
定期确定贮油罐中剩余的可用燃油量；
监测和控制汽油分配器；
执行支付程序；
监测和控制防火及灭火设备；
监测报警传感器；
视频监测；
进行远程设备配置；以及
进行远程价格杆配置。
8.计算机程序产品，包括存储在计算机可读介质上的程序代码装置，当所述程序产品在计算机或网络装置上运行时，用于执行权利要求1至7中任一项所述的方法。
9.计算机程序产品，包括能够从服务器下载的程序代码，当所述程序产品在计算机或网络装置上运行时，用于执行权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.无人值守自助服务加油站，包括：
至少一个设置有燃油表的贮油罐，所述贮油罐位于密封燃油槽中；
至少一个燃油分配器，用于每个所述贮油罐；
至少一个平台，用于每个燃油分配器，设置有捕油元件，且设置有捕油器；
至少一个遮盖部件，用于遮盖至少每个所述平台和所述槽的区域，
其特征在于
所述至少一个贮油罐是地上贮油罐；
所有的关键部件都是标准的并且都设置有标准连接元件，以及其中，所述自助服务加油站进一步设置有自动油罐液位测量系统，用于所述至少一个贮油罐；
支付终端，与支付卡和移动电话一起使用，操作地连接至所述至少一个燃油分配器；
至少一个远程可配置的价格杆；以及
服务器，操作地连接至所述远程可配置的价格杆、所述支付终端、所述自动油罐液位测量系统、和所述至少一个燃油分配器；
其中，所述服务器设置有到用于将其连接到协调中心的通信网络的数据交换接口。
11.根据权利要求10所述的无人值守自助服务加油站，其中，所述地上贮油罐位于混凝土槽中。
12.根据权利要求10或11所述的无人值守自助服务加油站，其中，所述用于移动电话的支付终端是M-支付系统支付终端。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的无人值守自助服务加油站，进一步包括：
自动售货机，连接到所述支付终端，所述支付终端为所述燃油分配器和所述自动售货机启动单次支付操作。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的无人值守自助服务加油站，进一步包括：自动灭火系统和自动火警系统。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的无人值守自助服务加油站，其中，所述至少一个遮盖元件设置有用于所述加油站的操作的太阳能收集器。
16.根据权利要求10至15中任一项所述的无人值守自助服务加油站，还设置有自动洗手间。
17.根据权利要求10至16中任一项所述的无人值守自助服务加油站，进一步包括：底盘，连接至所述密封燃油槽和/或所述贮油罐，其中，所述加油平台和所述遮盖元件是可折叠的。
18.根据权利要求10至17中任一项所述的无人值守自助服务加油站，其中，所述自动油罐液位测量系统包括：探测器，用于所述贮油罐中的燃油液位、水位、污染物和脏污的探测测量。
19.根据权利要求18所述的无人值守自助服务加油站，其中，所述探测器是分段式、高分辨率、基于固态的电容性测量探测器，用于所述贮油罐中的燃油液位测量、水位测量、温度测量、以及污染物和脏污探测。
20.一种用于无人值守自助服务加油站的供应车辆，包括至少一种燃油的油罐部，其特征在于，所述供应车辆设置有油罐液位表、定位系统、以及用于与协调中心通信的通信装置。
21.根据权利要求20所述的供应车辆，进一步包括：自动售货机货物容器、照明灯、清洗装置、以及洗手间维护装置。
22.协调中心，设置有用于与根据权利要求10至19中任一项的加油站、根据权利要求20或21所述的供应车辆、以及贮油罐进行通信的通信系统。
23.燃油分配系统，包括：根据权利要求10至19中任一项所述的无人值守自助服务加油站、贮油罐、根据权利要求20或21所述的供应车辆、以及根据权利要求22所述的协调中心。
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