CN101012722B - 用于车门的玻璃滑槽装配组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆门的玻璃滑槽装配组件(“装配组件”)。该装配组件包括长形阶梯形折板和装于该长形阶梯形折板上的长形板。该长形板和该折板确定了其中有玻璃滑槽保持部件的沟槽。该长形板具有外表面、内表面及两者之间的壁厚。该板的外表面具有装配其上的嵌条。该长形板从窗玻璃实质偏离嵌条为长形板的一个壁厚。

Description

用于车门的玻璃滑槽装配组件
技术领域
本发明一般涉及具有窗框构造的车门，尤其涉及把玻璃滑槽和嵌条安装到车门上的装配组件。
背景技术
具有窗框构造的车门典型地包括把玻璃滑槽和外部嵌条安装到主门体的装配组件。典型的装配组件是金属片构造，其能够决定车辆的技术和功能特征。例如，金属片构造能够决定窗玻璃的外表面与邻近的外部表面的距离。这样，装配组件能够决定整个车辆外部表面的平滑程度。
参照图1，一种公知的装配组件由具有重叠部14的一体金属片构造12构成，其确定了内沟槽16和外表面18。内沟槽16典型地接纳玻璃滑槽(图中未表示)，该滑槽是一个弹性座，当窗口处于关闭位置时其接纳窗玻璃22的端部20。这样，玻璃滑槽能够密封关闭的窗玻璃22并衬垫窗玻璃22。另外，沿着一个或多个相邻的车辆外部结构(图中未表示)的装配组件10的外表面18典型地具有安装在其上的嵌条(图中未表示)。可以理解，嵌条偏离窗玻璃22为金属片12的重叠部14的厚度(2T)。换句话说，嵌条偏离窗玻璃22至少两倍的金属片12的厚度(2T)。
因此需要提供一种装配组件使得嵌条和窗玻璃之间的偏离距离最小，从而减小车辆的空气阻力并改进车辆外观。
发明内容
提供了一种用于车辆门的玻璃滑槽装配组件(“装配组件”)。该装配组件包括长形阶梯形折板和装于该长形阶梯形折板上的长形板。该长形板和该长形阶梯形折板确定了其中有玻璃滑槽保持部件的沟槽。该长形板具有外表面、内表面及两者之间的壁厚。该外表面装配嵌条于车门上。该长形板从窗玻璃实质偏离嵌条为长形板的一个壁厚。
本发明的一个优点是所提供的玻璃滑槽装配组件使玻璃偏离最小化，从而减少了车辆阻力。
本发明的另一个优点是所提供的玻璃滑槽装配组件提高了外部车辆轮廓的平滑度并改进了车辆的外观。
本发明仍有另一优点是所提供的玻璃滑槽装配组件提高了嵌条与外部车辆表面的平整性。
本发明的再一优点是所提供的玻璃滑槽装配组件提高了车辆的节约燃料的性能。
本发明还有另一优点是所提供的玻璃滑槽装配组件提高了车辆加速性能。
基于以下的详细说明和权利要求，并参照附图，本发明的其它优点将是显而易见的。
附图说明
为了更完整地理解本发明，应该参考在图2到图4中得到更详细表示并通过本发明的实例在下面进行说明的实施方式。
图1是用于往车门上安装玻璃滑槽和嵌条的传统装配组件的横截面图；
图2是提出申请的本发明的一个较优实施例，具有带玻璃滑槽装配组件的车门的车辆的透视图；
图3是图2所示的车门的分解图；以及
图4是图3所示的玻璃滑槽安装组件的横截面图。
具体实施方式
在下面的附图中，相同的标记数字用于表示各图中相同的组件。
本发明尤其适合用于车门的玻璃滑槽装配组件。这样，这里所描述的实施例，在上下文允许的情况下，使用的是结构特征。然而，可以预见能有具有所述特征的不同组合，具有除了这里所述之外的特征，或者缺少这些特征中的一个或多个的各种其它实施例。因此，预期本发明能够以各种其它方式实施，并能根据需要利用到其它合适的应用中。例如，本发明能根据需要整合到各种其它合适的车辆结构中。
参照图2，其表示了具有通过玻璃滑槽装配组件27(“装配组件”)密封安装上窗玻璃25的门26的车辆24(表示于图2和3中)。门26枢接于具有邻近B-柱结构30的装配组件27的车辆24的A-柱结构28上。如下面详述，装配组件27使窗玻璃22的外表面32从邻近的外部表面，例如嵌条34，向内偏离的距离最小。这样，装配组件27实质性地改进了整个车辆外表面，减少了车辆24的阻力，提高了车辆24的燃料节约性能，提高了车辆的加速性能，并且改进了车辆24的外观。
在图3和图4所示的实施例中，装配组件27安装到门26的门内部36。装配组件27包括长形阶梯形折板38、长形板40、玻璃滑槽保持部件42(“保持部件”)，以及嵌条34。
如图4中表示得最清楚，长形阶梯形折板38和长形板40具有确定了其中装有保持部件42的沟槽44的金属片构造。保持部件42由弹性材料构成，用于密封并衬垫窗玻璃22的端部20。在该实施例中，长形阶梯形折板38和长形板40有一对相对的脊46a，46b或者在沟槽44中延伸的用于压接压接保持部件42的其它合适的保持突起。可以预期长形阶梯形折板38、长形板40和保持部件42可以由各种其它合适的材料构成。
阶梯形折板38有一系列沿其长度延伸的平坦部。这些平坦部包括内平坦部48，间隙平坦部50，第一沟槽平坦部52，第二沟槽平坦部54，以及外平坦部56。内平坦部48以焊接或其它合适的方式安装到门内部36。同样地，外平坦部56具有以焊接或其它合适的方式安装到其上面的长形板40。
间隙平坦部50从内平坦部48实质上垂直延伸使得设置窗玻璃22距离门内部为一预定距离。第一沟槽平坦部52从间隙平坦部50实质上垂直延伸并远离内平坦部48。第二沟槽平坦部54从第一沟槽平坦部52实质上垂直延伸并远离间隙平坦部50。第一和第二沟槽平坦部52和54有充足的尺寸用于接纳保持部件42的深度和宽度。外平坦部56从第二沟槽平坦部54实质上垂直延伸并且远离第一沟槽平坦部52。
长形板40具有外表面57、内表面58以及它们之间的壁厚(T)。长形板40的内表面58具有沟槽表面部60及与其相邻的连接表面部62。连接表面部62以焊接或其它合适的方式安装到长形阶梯形折板38的外平坦部56。此外，长形板40的沟槽表面部60辅助确定了沟槽44。外表面32具有安装在其上的嵌条34。在该实施例中，嵌条34完全安装在长形板40上。该特征有益于消除将嵌条34同两个或多个安装设备对准的需要，并且这样就减少了与其相关联的安装时间。然而，应该意识到嵌条34能根据需要安装在两个或多个安装设备上。
同样，如上面所介绍的，脊46a、46b分别从长形阶梯形折板38的第一沟槽平坦部52和长形板40的沟槽表面部60延伸。
如图4中表示得最清楚，长形板40实质是平坦的并单独跨越长形阶梯形折板38而延伸。这样，嵌条34实质偏离窗玻璃22的外表面32一个长形板40的壁厚(T)。因此，装配组件27设置嵌条34实质接近窗玻璃22的外表面32，因此提供了更加好的车辆外表面。如上面所介绍的，该特征有益于减少车辆的阻力，提高燃料节约性能，增强车辆加速性能，并且改进车辆的外观。
本发明的详细实施例已经得到表示和说明，但是，当然应该理解本发明并不受限于此，因为所属技术领域的技术人员，尤其在前述启示下可以进行改进。因此，本发明仅受限于各项权利要求。

Claims (18)

1.一种用于车门的玻璃滑槽装配组件，包括：
长形阶梯形折板，其形成沟槽的一部分，该长形阶梯形折板包括：
安装到车门上的内平坦部；
从上述内平坦部垂直延伸的间隙平坦部；
从上述间隙平坦部垂直延伸并远离上述内平坦部的第一沟槽平坦部；
从第一沟槽平坦部垂直延伸的第二沟槽平坦部；及
从第二沟槽平坦部垂直延伸且远离沟槽和第一沟槽平坦部的外平坦部，其中，上述内平坦部、上述间隙平坦部、上述第一沟槽平坦部、上述第二沟槽平坦部以及上述外平坦部沿上述长形阶梯形折板的长度延伸；
上述玻璃滑槽装配组件还包括装于上述外平坦部上的长形板；
该沟槽由上述第一沟槽平坦部、上述第二沟槽平坦部以及上述长形板确定，其中，外平坦部不形成沟槽；
沟槽接纳玻璃滑槽保持部件；
上述长形阶梯形折板和长形板有一对相对的脊，所述一对相对的脊分别从上述长形阶梯形折板的第一沟槽平坦部和沟槽表面部延伸；
上述长形板具有外表面、内表面及两者之间的壁厚；
上述长形板单独延伸越过上述长形阶梯形折板并从窗玻璃偏离嵌条一个上述壁厚。
2.根据权利要求1所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述第一沟槽平坦部具有从其中延伸并进入用于接触上述玻璃滑槽保持部件的上述沟槽的保持突起。
3.根据权利要求2所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述保持突起 是在上述第一沟槽平坦部内一体形成的脊。
4.根据权利要求1所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述长形阶梯形折板的上述外平坦部安装到上述长形板的上述内表面上。
5.根据权利要求1所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述长形板的内表面具有从其中延伸并进入用于接触上述玻璃滑槽保持部件的上述沟槽的保持突起。
6.根据权利要求1所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述长形板和上述长形阶梯形折板中的至少一个由金属片组成。
7.一种车门，包括：
门内部；
窗玻璃；
权利要求1所述的具有上述长形板、上述长形阶梯形折板和上述沟槽的上述玻璃滑槽装配组件；
安装于上述门内部的上述长形阶梯形折板；以及
接纳上述玻璃滑槽保持部件的上述沟槽。
8.一种车辆的车体侧结构，包括：
A-柱结构；
B-柱结构；以及
权利要求7所述的上述车门，其从上述A-柱结构枢轴延伸；
连接到上述B-柱结构的上述玻璃滑槽装配组件。
9.一种用于车门的玻璃滑槽装配组件，包括：
长形阶梯形折板，其形成沟槽的一部分，该长形阶梯形折板包括：
安装到车门上的内平坦部；
从上述内平坦部垂直延伸的间隙平坦部；
从上述间隙平坦部垂直延伸并远离上述内平坦部的第一沟槽 平坦部；
从第一沟槽平坦部垂直延伸的第二沟槽平坦部；及
从第二沟槽平坦部垂直延伸且远离沟槽和第一沟槽平坦部的外平坦部，其中，上述内平坦部、上述间隙平坦部、上述第一沟槽平坦部、上述第二沟槽平坦部以及上述外平坦部沿上述长形阶梯形折板的长度延伸；
上述玻璃滑槽装配组件还包括装于上述外平坦部上的长形板；并且
上述长形板具有平坦的构造；
该沟槽由上述第一沟槽平坦部、上述第二沟槽平坦部以及上述长形板确定，外平坦部不形成沟槽；
在上述沟槽内并接纳窗玻璃的边缘部的玻璃滑槽保持部件；
上述长形阶梯形折板和长形板有一对相对的脊，所述一对相对的脊分别从上述长形阶梯形折板的第一沟槽平坦部和沟槽表面部延伸；
上述长形板具有外表面、内表面及两者之间的壁厚；
上述长形板单侧延伸越过上述长形阶梯形折板并从上述窗玻璃偏离嵌条上述壁厚。
10.根据权利要求9所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述长形板的上述内表面的组成如下：
确定上述沟槽的沟槽表面部；以及
从上述沟槽表面部延伸的连接表面部；
上述连接表面部具有连接在其上的上述长形阶梯形折板。
11.根据权利要求10所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述沟槽表面部具有从其中延伸并进入用于接触上述玻璃滑槽保持部件的上述沟槽的保持突起。
12.根据权利要求11所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述保持突起是在上述第一沟槽表面部内一体形成的脊。 
13.根据权利要求9所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述长形阶梯形折板的上述外平坦部安装到上述长形板的上述连接表面部上。
14.一种车门，包括：
门内部；
窗玻璃；
权利要求9所述的具有上述长形板、上述长形阶梯形折板和上述沟槽的上述玻璃滑槽装配组件；
安装于上述门内部的上述长形阶梯形折板；以及
安装在上述长形阶梯形折板的上述外表面的嵌条。
15.根据权利要求14所述的车门，其特征是上述嵌条完全安装于上述长形板上。
16.一种车辆的车体侧结构，包括：
A-柱结构；
B-柱结构；以及
权利要求14所述的车门，且该车门枢接于上述A-柱结构；
上述门具有连接到上述B-柱结构的上述玻璃滑槽装配组件。
17.一种用于车门的玻璃滑槽装配组件，包括：
长形阶梯形折板，其形成沟槽的一部分，该长形阶梯形折板包括：
安装到车门上的内平坦部；
从上述内平坦部垂直延伸的间隙平坦部；
从上述间隙平坦部垂直延伸并远离上述内平坦部的第一沟槽平坦部；
从第一沟槽平坦部垂直延伸的第二沟槽平坦部；及
从第二沟槽平坦部垂直延伸且远离沟槽和第一沟槽平坦部的外平坦部，其中，上述内平坦部、上述间隙平坦部、上述第一沟槽平坦部、 上述第二沟槽平坦部以及上述外平坦部沿上述长形阶梯形折板的长度延伸；
上述玻璃滑槽装配组件还包括装于上述外平坦部上的长形板；
该沟槽由上述第一沟槽平坦部、上述第二沟槽平坦部以及上述长形板确定，其中，外平坦部不形成沟槽；
在上述沟槽内并接纳窗玻璃的端部的玻璃滑槽保持部件；
上述长形阶梯形折板和长形板有一对相对的脊，所述一对相对的脊分别从上述长形阶梯形折板的第一沟槽平坦部和沟槽表面部延伸；
上述长形板具有外表面、内表面及两者之间的壁厚；
装于上述外表面的嵌条；
上述嵌条从上述窗玻璃偏离一个上述壁厚。
18.根据权利要求17所述的玻璃滑槽装配组件，其特征是上述长形板单独延伸越过上述长形折板。 
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