CN100594312C - 用于传动装置的导件 - Google Patents

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Abstract

一种用于传动装置的合成树脂导件(10)，包括：(i)滑轨(20)；以及(ii)轨道支撑体(30)，包括两个凸缘(32)和(34)、两个支撑元件(即第一支撑元件(36)和第二支撑元件(38))、蹼层(40)和加强筋(50)，所述两个凸缘为与所述滑轨(20)背面直接接合的上凸缘(32)以及下凸缘(34)，其特征在于：所述轨道支撑体(30)包括第一斜筋(52-1)和第二斜筋(52-2)，所述第一斜筋从接近所述第一支撑元件(36)的所述下凸缘(34)上的位置(P-1a)延伸至接近所述导件(10)中央的所述上凸缘(32)上的位置(P-1b)，所述第二斜筋从接近所述第二支撑元件(38)的所述下凸缘上的位置(P-2b)延伸至接近所述导件中央的所述上凸缘(32)上的位置(P-2b)，所述第一和第二斜筋均具有至少局部凹形形状。

Description

用于传动装置的导件
本发明涉及一种用于传动装置的合成树脂导件，所述传动装置例如是机动车辆发动机等中使用的那些用于将动力从驱动链轮或带轮传输至一个或多个其它从动链轮或带轮的传动装置。
这种导件通常包括：
(i)滑轨，用于与例如链条、皮带和其它动力传动介质的环状传动介质纵向滑动啮合；和
(ii)沿所述滑轨背面纵向延伸的轨道支撑体，包括两个凸缘、两个支撑元件、一个蹼层和多个加强筋，所述两个凸缘分别为与所述滑轨背面直接啮合的上凸缘以及下凸缘。
所述加强筋通常位于两个凸缘之间，而所述两个支撑元件通常位于导件两端附近。该导件可以是固定导件，或者是可附带张紧器的可动导件。在可动导件中，所述两个支撑元件通常由轴毂和张紧器抵靠部构成，所述轴毂具有用于以可旋转方式承接安装销或螺栓的安装孔。在固定导件中，所述两个支撑元件通常由两个轴毂(或一个轴毂和另一个固定元件)构成，其中每个具有用于承接安装销或螺栓的安装孔。
一般地，在机动车辆发动机等的传动装置中，机械动力由例如链条、皮带等介质传输，可动和/或固定导件通过安装螺栓或销等被连接至框体，例如发动机体壁。链条、皮带或其它动力传动介质与导件滑动接触运动。在利用正时链条的汽车发动机等的正时传动中，可动导件可以是张紧杠杆或旋转链张紧器臂等形式，通常通过安装螺栓或销等以可旋转方式安装在发动机体上或另一合适的框架上。导件与布置在张紧器抵靠部处的张紧器配合，保持导件与链条滑动接触，并赋予链条合适的张力以免链条太紧或太松而无法传动。固定导件(例如滑轨等)将动力传动介质限定在预定的行进路径上，以防止振动噪音、侧向振动和脱离。
这种导件可从例如EP 1291553A2得知。EP 1291553A2描述了一种常规的合成树脂导件，如图2所示。图2示出了用于张紧器杠杆的常规合成树脂导件(10-A)的实例。该导件(10-A)包括滑轨(20)和轨道支撑体(30)，所述滑轨与移动链条滑动接触，所述轨道支撑体设置在滑轨(20)背面并沿滑轨本体纵向延伸。滑轨支撑体(30)包括两个支撑元件(36)和(38)。第二支撑元件(38)是具有安装孔(38-a)的轴毂，所述安装孔用于以可旋转方式承接固定在发动机体壁或其它合适框架上的安装销或螺栓。第一支撑元件(36)为张紧器抵靠部，其与张紧器(T)合作，用于提供合适的张力，以防止链条过紧或过松导致的传动失败。合成树脂导件(10-A)包括多个以合适间隔沿轨道支撑体(30)形成的厚加强筋(50)，以增强导件(10-A)的机械性质和韧性。这些加强筋增强了导件，同时具有减重功能。在图2中，加强筋被设定成与滑轨几乎垂直。但在日常实践中，也可使用倾斜筋以及其它结构。
导件制造商通常面临的问题是提供质轻且廉价的导件，该导件还需具有优异的机械强度和耐磨性。对于滑轨，通常使用具有良好耐磨性和耐热性的未填充树脂。然而，当导件是由该材料整体成型时，导件的机械强度不佳。如果增大结构元件的横截面尺寸以弥补所选材料的强度，则导件的厚度增加，因此当被安装在发动机体上时，导件所占空间也增加。为了克服此问题，轨道支撑体可由其它材料制造。通过将粉末无机化合物特别是长纤维状无机元素分散在聚合物中，可以提高轨道支撑体的强度。
如EP 1291553A2所提及，即使是具有由玻璃纤维增强聚合物制成的轨道支撑体的常规合成树脂导件也存在一些问题，使其无法呈现良好的机械性质和韧性。如EP 1291553A2所述，该问题与玻璃纤维在成型导件中的取向密切相关。为了得到一种具有改善的机械性质的导件，EP1291553A2提出了一种通过注塑形成的导件，其中加强筋以一定方向延伸，以使合成树脂在注塑过程中基本沿加强筋纵向流动。根据EP1291553A2，可以采用任何能使加强筋沿注塑时树脂的流动方向延伸的排列方式，例如S形排列、弯曲排列、桁架排列、弧形排列、蜂窝排列等。
EP 1291553A2的解决方案的问题是，该方案可能适用于具有由纤维增强材料制成的轨道支撑体的导件，但对于未填充材料整体制成的导件效果有限。而且通常需要进一步提高导件的承重特性。
因此，本发明的目的是解决上述问题，并提供一种用于传动装置的合成树脂导件，这种导件与常规导件相比具有更高的强度和韧性。
上述目的通过本发明的导件实现，其中轨道支撑体包括第一斜筋和第二斜筋，所述第一斜筋从接近第一支撑元件的下凸缘上的位置(P-1a)延伸至接近导件中央的上凸缘上的位置(P-1b)，所述第二斜筋从接近第二支撑元件的下凸缘上的位置(P-2b)延伸至接近导件中央的上凸缘上的位置(P-2b)，并且其中所述第一和第二斜筋均具有至少局部凹形。
本发明的导件包括如上所述的第一斜筋和第二斜筋，采用这种措施的效果是：与由相同材料制成的尺寸与重量相似的常规合成树脂导件相比，本发明的导件具有改善的机械性质(表现为更高的最大容许负荷)。无论是对于具有由纤维增强材料制成的轨道支撑体的2K导件，还是对于由未增强材料整体制成的1K导件，均可达到上述效果。本发明的导件的优点在于，可以使用此导件而不必增加涉及较高链张力的传动装置的重量，或者可以通过使用具有较薄筋的导件来减少重量，和/或通过在相同的张力负荷下使用尺寸较小的导件来节省空间。张力负荷可被显著提高，可增加10-25％，在特定情况下甚至可提高30％或更多，而另一方面，重量也可降低10-30％或更多。另一个优点是，本发明的由未填充材料整体制成的导件可用于以前必须用2K复合导件承载的较高负荷，因而大大节省了导件制造商的生产成本。
“导件中央”在此意指，位于蹼层平面内并垂直于穿过两个支撑元件的中心点(S-1)和(S-2)的直线X-X’的中心线Y-Y’。
“位置(P-1b)和(P-2b)接近导件中央”在此意指，所述各个位置相距中心线Y-Y’的距离(d)约为第一支撑元件的中心点(S-1)与第二支撑元件的中心点(S-2)之间的距离(L)的1/6或更小。
“支撑元件的中心点(S)”在此意指，如果支撑元件具有安装孔，则指安装孔的中心；如果支撑元件不具有安装孔(例如具有抵靠部的情况)，则指支撑元件边缘的某个位置，该边缘位置的在蹼层平面上的切线穿过另一个支撑元件的中心点。
“位置(P-1a)接近第一支撑元件”在此意指，线段(S-1)-(P-1a)在直线X-X’上的投影长度(P3)约为两个支撑元件的中心点(S-1)与(S-2)之间距离(L)的1/4或更小。
类似地，“位置(P-2b)接近第二支撑元件”在此意指，线段(S-2)-(P-2a)在直线X-X’上的投影长度(P4)约为两个支撑元件的中心点(S-1)与(S-2)之间距离(L)的1/4或更小。
优选地，上凸缘处的位置(P-1b)与(P-2b)(两个斜筋由此伸向下凸缘)之间的距离(D)小于1/5L，更优选小于1/6L，还更优选小于1/10L，在最极端的情形下，位置(P-1b)与(P-2b)重合，即D等于0。
优选地，选择下凸缘和上凸缘(两个斜筋在其间延伸)的位置(P-1a)、(P-1b)、(P-2a)和(P-2b)，以使线段(P-1a)-(P-1b)与(P-2a)-(P-2b)在穿过中心点(S-1)和(S-2)的直线X-X’的投影(P1)与(P2)之和(S)至少为中心点(S-1)与(S-2)之间的距离(L)的1/3，即S/L比至少为1/3。
“线段(P-1a)-(P-1b)”在此意指，穿过接近第一支撑元件的下凸缘上的位置(P-1a)和接近导件中央的上凸缘上的位置(P-1b)的直线的线段，其中所述直线的线段是接近第一支撑元件的下凸缘的位置(P-1a)与接近导件中央的上凸缘的位置(P-1b)之间的线段。
类似地，“线段(P-2a)-(P-2b)”在此意指，穿过接近第二支撑元件的下凸缘上的位置(P-2a)和接近导件中央的上凸缘上的位置(P-2b)的直线的线段，其中所述直线的线段是接近第二支撑元件的下凸缘上的位置(P-2a)与接近导件中央的上凸缘上的位置(P-2b)之间的线段。
类似地，对于其它线段，本文采用相似的表述。
优选地，S/L比为0.5-1.2，更优选0.6-1.0，最优选0.7-1.9。S/L比越高，本发明的两个斜筋对机械性质的作用越大，从而得到更坚固的导件。依赖于导件形状，S/L比超过某一值时，此作用消失。
在本发明的导件中，高度(H)(即沿中心线Y-Y’所测的上下凸缘之间的距离)与长度(L)之比优选至少为1/10，更优选至少1/9、1/8或甚至1/7。H/L比越高，本发明的两个斜筋对机械性质的作用越大，从而得到更坚固的导件。
在本发明的一种优选实施方式中，两个斜筋之一或全部与两个支撑元件中的一个相连接。更优选地，两个斜筋中的至少一个与两个支撑元件中的一个以相切方式或几乎相切的方式连接。
“相切连接”在此意指，筋与支撑元件之间的在接触点的连接，其中，在接触点处通过筋的切线(t-rib)与支撑元件的外周线在接触点处的切线(t-supp)重合或几乎重合。优选地，切线(t-rib)与(t-supp)的夹角(α)至多为5°。
在本发明的一种优选实施方式中，斜筋均具有弯曲形状。更优选地，斜筋均具有凹形。
“具有凹形结构的筋”在此意指，当从下凸缘开始观察时，弯曲形状的筋在其整个长度上(从接近两个支撑元件之一的下凸缘上的筋的位置到接近导件中央的上凸缘上的位置)具有递减的斜率。为了确定筋在其整个长度上的斜率，将导件投影在导件蹼层共平面的X-Y图中，以使中心点(S-1)和(S-2)落在正X轴上，并且位置(P-1b)和(P-2b)落入X-Y图的第一象限内。然后，可以通过画出投影线的切线并确定切线相对于X轴的斜率，确定表示弯曲形状的筋的轮廓的投影线中每一个位置的斜率。
更优选地，两个斜筋均具有凹形，从而形成弧形结构。
在一种更优选的实施方式中，两个斜筋形成弓状结构，即斜筋具有弯曲形状且呈凹形排列，而且位置(P-1b)与(P-2a)重合，因此两个斜筋形成单曲形状或弓状结构。
在另一种优选实施方式中，斜筋中的一个或全部具有S形或反S形，所述S形由通过拐点连接的凹部和凸部形成，并且所述凸部接近接近下凸缘，而凹部接近上凸缘。
“具有凸部的筋”在此意指，当从下凸缘开始观察时，弯曲形状的筋的一部分在该部分的长度上(从更靠近两个支撑元件之一附近的下凸缘上的筋的位置到更靠近导件中央附近的上凸缘的位置)具有递增的斜率。筋的斜率以上文针对凹形斜筋所述相同的方法确定。
在本发明的导件的实施方式中，一个或全部斜筋具有凹形或S形或反S形(在导件中央附近具有凹部)，这些实施方式的优点是进一步提高了导件的机械强度。当所述两个斜筋形成弧形结构特别是弓状结构时，这种效果进一步增强。
根据本发明以及上述实施方式的导件除了所述第一和第二斜筋以外还可包括至少一个附加筋，作为轨道支撑体的一部分。该附加筋可以是径向筋或纵向筋。
“径向筋”在此意指，从下凸缘上的位置延伸至上凸缘上的位置的筋，如同常规导件中的常规筋。这种附加筋可以是垂直筋或斜筋。“垂直筋”在此意指，该筋平行或几乎平行于中心线Y-Y’延伸，并且相对于滑轨呈垂直或几乎垂直。
“纵向筋”在此意指，从一个凸缘上的位置(但不一定如此)延伸至不在另一个凸缘上或在之外的另一位置的筋。
在一种优选实施方式中，所述至少一个附加筋是位于滑轨端部区域(A)或(B)中的径向筋，其中端部区域(A)是由第一斜筋与接近第一支撑元件的两个凸缘的端部所包围的区域，端部区域(B)是由第二斜筋与接近第二支撑元件的两个凸缘的端部所包围的区域。与由第一和第二斜筋与两个凸缘中部所包围的区域定义的中央区域(C)中的径向筋相比，这种位于端部区域(A)和(B)之一的径向筋对导件的机械强度所起的作用更大。
优选地，位于端部区域(A)或(B)中的径向筋为倾斜的径向筋，其以与第一和第二斜筋中最接近的斜筋相同的方向倾斜。更优选地，该斜径向筋呈与上文针对第一和第二斜筋所述类似的S形或弯曲形状。
还优选地，该径向筋与两个支撑元件之一相切或几乎相切地连接。
更优选地，该径向筋和与其最接近的第一或第二斜筋均与两个支撑元件之一相切或几乎相切地连接。
在另一种优选实施方式中，附加筋为位于中央区域(C)中的纵向筋，其中纵向筋从下凸缘上的位置延伸至所述第一和第二斜筋之一上的位置。下凸缘上的位置可以是两个支撑元件之一的边缘位置。优选地，纵向筋与下凸缘相切连接，更优选地，纵向筋在下凸缘上与两个支撑元件之一相切连接。
在本发明的一种特别优选的实施方式中，导件除了第一和第二斜筋以外还包括纵向筋和至少一个径向筋，所述纵向筋位于区域(C)中，并与两个支撑元件之一相切连接，所述径向筋位于端部区域(A)和(B)之一中，并且与另一个支撑元件相切和几乎相切地连接。
除筋以外，传动装置的导件中的轨道支撑体通常还包括凸缘及两个支撑元件、位于所述两个凸缘之间的蹼层。所述蹼层和两个凸缘使导件具有大致I形截面。蹼层充当两个凸缘的间隔件，并有助于导件的强度和刚性。在常规合成树脂导件中，蹼层通常由聚合材料构成。根据该领域的现有技术，有时使用增强金属板来增强蹼层，从而进一步提高导件的机械性质。在制造导件的成型工艺过程中，增强金属板被整合到中央蹼层中，这种导件被称为“内嵌杠杆”。
相反，在本发明中发现，对于本发明的导件，导件的机械性能已被改善到可以减小中央蹼层尺寸的程度，从而在保持良好机械性质的同时减轻了重量。
在本发明的一种优选实施方式中，中央区域(C)所含蹼层包括至少一个凹部。“凹部”在此意指蹼层的厚度小于端部区域(A)和(B)中的蹼层的厚度的某个区域或部分。如果蹼层在端部区域(A)和(B)中的厚度不固定，则“中央区域(C)中的凹部”在此意指，蹼层在中央区域(C)中的平均厚度小于蹼层在端部区域(A)和(B)中的平均厚度。在本发明的一种更优选的实施方式中，中央区域(C)所含的蹼层区域包括至少一个孔。在本发明的另一种更优选的实施方式中，中央区域(C)根本不包括任何蹼层。在本发明的导件中，中央区域(C)包括具有至少一个凹部或一个孔的蹼层区域或根本不存在蹼层，这种导件的优点是重量轻且机械性质保持良好。
在本发明的一种特别优选的实施方式中，导件是整体成型的导件或是复合导件，除第一和第二斜筋以外不包括其它筋，并且其中第一和第二斜筋均具有至少局部凹形，并且中央区域(C)包括具有至少一个凹部或至少一个孔的蹼层或根本不包括蹼层。
在具有环状传动介质的传动装置等中的实际应用中，为了防止环状传动介质从与滑轨的纵向滑动啮合中滑脱，本发明的导件可在滑轨和/或轨道支撑体上设置两个纵向延伸的边缘，以形成环状传动介质的滑瓦。
本发明的导件可由单一材料或不同材料的组合制造。
滑轨优选由具有所需的耐磨性和耐热性的材料制造。
具有耐磨性和耐热性的合适材料包括未增强的热塑性材料，优选聚酰胺，例如聚酰胺-4，6和聚酰胺-6，6。更优选地，使用聚酰胺-4，6。
未增强的热塑性材料可以包括填料，优选能够提高耐磨性和/或耐热性的填料。合适的填料包括二硫化钼、氮化硼、玻璃微珠、二氧化硅球、Teflon(PTFE)、硅树脂粉、铜粉、锡粉等。
如果导件由两种不同材料制成，则轨道支撑体优选由具有增强的机械性能的材料模制成型。
具有增强的机械性能的合适材料包括矿物填充的和/或纤维增强的热塑性材料。优选地，热塑性材料包含增强剂。合适的增强剂包括玻璃纤维、碳纤维和芳族酰胺纤维。合适的热塑性材料包括聚酰胺，例如聚酰胺6、聚酰胺-6，6、聚酰胺-4，6、半芳族聚酰胺和一种或多种上述酰胺的共聚酰胺。优选使用纤维增强聚酰胺-4，6和聚酰胺-6，6，更优选使用纤维增强聚酰胺-4，6。
如果导件由单一材料制成，则滑轨和轨道支撑体优选在一个步骤中由具有所需耐磨性和耐热性的材料整体成型。如果滑轨和轨道支撑体的上凸缘形成单一结构元件，则上凸缘的顶面同时形成滑轨的滑动表面。
如果导件是由非整体滑轨和独立的轨道支撑体制成的复合结构，则这两个部件可以通过适于接合两个成型合成树脂部件的任何方法彼此接合。本领域已知的用于接合滑轨与轨道支撑体的合适方法包括例如，2K注射熔接法、燕尾结构、机械固定(夹扣、齿接)、粘接和包封或夹心成型。还可以使用这些方法的组合。
夹心成型导件及其制造方法例如描述在EP 1267097A1和US2004/0058763A1中。包括机械固定至轨道支撑体的滑轨的导件及其制造方法例如描述在EP 1471285和JP 2000097300A中。在滑轨与轨道支撑体之间具有燕尾接合的导件例如描述在EP 279934A1中。制造复合导件的2K注射熔接法例如描述在EP 1338828A2和JP 2004150552A中。利用粘结剂的粘结接合例如描述在EP 882909中。
优选地，滑轨或整个导件在高温成型之后进行退火。其效果是提高滑轨的耐磨性。特别是使用聚酰胺4，6作为滑轨的聚合物时，耐磨性显著提高。
通过以下各图及其描述来进一步阐述本发明。
图1为使用固定导件和可动导件的传动装置的正视图；
图2为用于传动装置的常规可动导件的实施例的正视图；
图3为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图4为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图5A和5B为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图6为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图7为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图8为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图9为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图10为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图11为根据本发明的一种实施方式的可动导件的剖视图；
图12为根据本发明的一种实施方式的可动导件的正视示意图；
图13为根据本发明的一种实施方式的可动导件的剖视图。
图1示出了传动装置(1)的正视图，其具有两个合成树脂导件(10-A)和(10-B)，具体为两个常规合成树脂导件。在图1的传动装置中，可动导件(10-A)与循环传动链(C)结合使用，该传动链与驱动链轮(DS-1)和一对从动链轮(DS-2和DS-3)驱动接合。DS-1、DS-2和DS-3中的箭头表示该链轮和传动链(C)的转动方向。可动导件(10-A)通过张紧器(T)与传动链(C)滑动接触并对其施加张力。还设置有固定导件(10-B)，而链沿其滑动。(10-A)和(10-B)是两个常规导件的示意性表示。
图2示出了用于张紧器杠杆的常规合成树脂导件(10-A)的实例。导件(10-A)包括滑轨(20)和轨道支撑体(30)，所述滑轨(20)与传动链(C)滑动接触，所述轨道支撑体(30)设置在滑轨(20)的背面并沿滑轨主体的纵向延伸。滑轨具有纵向延伸的边缘(22)，从而形成传动链(C)的滑瓦。轨道支撑体(30)包括两个凸缘(32和34)、两个支撑元件(36和38)、蹼层(40)和加强筋(50)。两个凸缘分别为上凸缘(32)和下凸缘(34)，其中所述上凸缘(32)与滑轨(20)的背面直接啮合。在图2中，一个支撑元件(38)是轴毂，其具有安装孔(38-a)，用于以可旋转方式承接固定至发动机体壁或其它合适框架的安装销或螺栓。另一个支撑元件(36)是下凸缘(34)的一部分，该部分与用于提供合适张力的张紧器(T)一起防止链条过紧或过松导致的传动失效。这种支撑元件也被称为连接器抵靠部。两个凸缘32和34与加强筋50之间的开放空间被蹼层(40)封闭。轨道支撑体(30)包括多条加强筋(50)，所述加强筋沿着轨道支撑体(30)以合适间隔形成，以提高导件(10-A)的机械性质和韧性。这些加强筋增强了导件，同时减轻了重量。
图3示出了本发明的一种实施方式的可动导件(10-A)的示意正视图。图3所示导件(10-A)包括上凸缘(32)、下凸缘(34)、蹼层(40)、两个支撑元件(36和38)和两个斜筋(52)，其中所述支撑元件(38)为具有安装孔(38-a)的轴毂，所述斜筋(52-1)位于支撑元件(36)一侧，而斜筋(52-2)位于支撑元件(38)一侧。
图3还示出了基线X-X’和中心线Y-Y’。基线X-X’穿过两个支撑元件(36)和(38)的中心点(S-1)和(S-2)。中心线Y-Y’位于蹼层(40)平面内，并在线段(S-1)-(S-2)的中点处垂直于基线X-X’。此图还示出，斜筋(52-1)从接近支撑元件(36)的下凸缘(34)上的位置(P-1a)延伸至接近导件中央的上凸缘(32)上的位置(P-1b)。斜筋(52-2)从接近另一个支撑元件(38)的下凸缘(34)上的位置(P-2a)延伸至接近导件中央的上凸缘(32)上的位置(P-2b)。
图3还示出了以下投影线和其它辅助线。P1是线段(P-1a)-(P-1b)在直线X-X’上的投影。P2是线段(P-2a)-(P-2b)在直线X-X’上的投影。P3是线段(S-1)-(P-1a)在直线X-X’上的投影。P4是线段(P-2a)-(S-2)在直线X-X’上的投影。L是两个支撑元件的中心点(S-1)和(S-2)之间的距离。D是位置(P-1b)与(P-2b)之间的距离。H是高度，其为沿中心线Y-Y’测量的上凸缘(32)与下凸缘(34)之间的距离。
图4示出了根据本发明的一种实施方式的可动导件(10-A)的示意正视图，其包括两个与支撑元件(36)和(38)相切连接或几乎相切连接的斜筋(54)。斜筋(54-1)在下凸缘(34)上的位置(P-1a)与支撑元件(36)几乎相切连接，而斜筋(54-2)在位置(P-2a)与支撑元件(38)相切连接。TL-1是下凸缘(34)的边缘线在位置(P-1a)处的切线。α是切线(TL-1)与在位置(P-1a)通过斜筋(54-1)的直线的夹角。TL-2是支撑元件(38)的边缘线在位置(P-2a)的接触点处的切线。TL-2与在位置(P-2a)通过斜筋(54-2)的直线重合。
图5A和5B示出了根据本发明的一种实施方式的可动导件(10-A)的示意正视图，所述导件分别包括凹形斜筋(56-1)和(56-2)。
图5A示出了具有接近支撑元件(36)的凹形斜筋(56-1)的可动导件(10-A)的示意图。该可动导件投影到X-Y图中，以使支撑元件(36)和(38)的中心点(S-1)和(S-2)落在正X轴，并且位置(P-1a)和(P-1b)落入X-Y图的第一象限。该图示出了斜筋(56-1)在点(P-1c)处的切线(TL-3)。如图5A所示，当从下凸缘开始观察时，凹形斜筋(56-1)在其从(P-1a)至(P-1b)的整个长度上具有递减的斜率。
图5B示出了具有接近支撑元件(38)的凹形斜筋(56-2)的可动导件(10-A)的示意图。同样，可动导件(10-A)投影到X-Y图中，以使支撑元件(36)和(38)的中心点(S-1)和(S-2)落在正X轴，并且位置(P-2a)和(P-2b)落入X-Y图的第一象限。该图示出了斜筋(56-2)在点(P-2c)处的切线(TL-4)。如图5B所示，当从下凸缘开始观察时，凹形斜筋(56-2)在其从(P-2a)至(P-2b)的整个长度上具有递减的斜率。
图6示出了具有两个一同形成弓状结构的凹形斜筋(58-1)和(58-2)的可动导件(10-A)的示意图。
图7示出了具有两个斜筋(60-1)和(60-2)的可动导件(10-A)的示意图，其中斜筋(60-1)具有S形，斜筋(60-2)具有为S形的镜像的反S形。每个斜筋(60-1)和(60-2)分别具有通过拐点(P-1i)和(P-2i)相连的凹部(60-1b)和(60-2b)以及凸部(60-1a)和(60-2a)。两个斜筋的凸部均接近下凸缘(34)。
图8示出了具有两个斜筋(52-1)和(52-2)的可动导件(10-A)的示意图。该可动导件被分为3个区域，即端区(A)、端区(B)和中央区(C)。端区(A)是由斜筋(52-1)以及两个凸缘(32)和(34)的端部(32-a)和(34-a)所包围的区域。端区(B)是由斜筋(52-2)以及两个凸缘的端部(32-b)和(34-b)所包围的区域。中央区(C)是由斜筋(52-1)和(52-2)以及两个凸缘(32)和(34)的中部(32-c)和(34-c)所包围的区域。
图9示出了具有两个斜筋(52-1)和(52-2)以及一个附加筋(70)的可动导件(10-A)的示意图。区域A、B和C的定义如图8。图9中的筋(70)是位于B区的倾斜径向筋。筋(70)与支撑元件(38)相切连接或几乎相切连接。斜筋(52-2)也与支撑元件(38)相切连接。
图10示出了具有两个斜筋(52-1)和(52-2)以及一个附加筋(72)的可动导件(10-A)的示意图。区域A、B和C的定义如图8。图10中的筋(72)是位于中央区(C)的纵向筋，并从下凸缘(34)上的位置(P-34c)延伸至斜筋(52-1)上的位置(P-72)。纵向筋(72)与下凸缘(34)相切连接。
图11示出了图9沿直线Y-Y’的剖视图。此图示出了导件由蹼层(40)和两个凸缘(32)和(34)形成的I形截面。
图12示出了根据本发明的一种实施方式的导件(10-A)的示意图。图12中的区域A、B和C的定义如图8。图12中的导件(10-A)在C区的蹼层(40)具有孔(80)。
图13示出了图12的导件(10-A)沿图12中的直线Y-Y’的剖视图。此剖视图示出，导件的I形截面被孔(80)中断，该I形截面由蹼层(40)和两个凸缘(32)和(34)形成。

Claims (9)

1.一种用于传动装置的合成树脂导件(10)，包括：
(i)滑轨(20)，以及
(ii)轨道支撑体(30)，其包括两个凸缘(32，34)、第一支撑元件(36)和第二支撑元件(38)两个支撑元件、蹼层(40)和加强筋(50)，所述两个凸缘为与所述滑轨(20)背面直接啮合的上凸缘(32)以及下凸缘(34)，
其特征在于：所述轨道支撑体(30)包括第一斜筋(52-1)和第二斜筋(52-2)，所述第一斜筋(52-1)从接近所述第一支撑元件(36)的所述下凸缘(34)上的位置(P-1a)延伸至接近所述导件(10)中央的所述上凸缘(32)上的位置(P-1b)，所述第二斜筋(52-2)从接近所述第二支撑元件(38)的所述下凸缘上的位置(P-2a)延伸至接近所述导件中央的所述上凸缘(32)上的位置(P-2b)，并且其中所述第一和第二斜筋均具有至少局部凹形形状，
其中，所述第一斜筋(52-1)在所述下凸缘(34)上的所述位置(P-1a)使得连接所述第一支撑元件(36)的中心点(S-1)与所述第一斜筋(52-1)的所述位置(P-1a)的线段的投影长度小于所述第一支撑元件(36)和所述第二支撑元件(38)的中心点(S-1和S-2)之间的距离(L)的1/4，所述第二斜筋(52-2)在所述下凸缘(34)上的所述位置(P-2a)使得连接所述第二支撑元件(38)的中心点(S-2)与所述第二斜筋(52-2)的所述位置(P-2a)的线段的投影长度小于所述第一支撑元件(36)和所述第二支撑元件(38)的中心点(S-1和S-2)之间的距离(L)的1/4，以及
其中，所述第一斜筋(52-1)和所述第二斜筋(52-2)在所述上凸缘(32)上的所述位置(P-1b和P-2b)中的每一个到所述导件中央的距离(d)分别小于所述第一支撑元件(36)和所述第二支撑元件(38)的中心点(S-1和S-2)之间的距离(L)的1/6。
2.如权利要求1的合成树脂导件，其中线段(P-1a)-(P-1b)与(P-2a)-(P-2b)在穿过所述第一支撑元件(36)的中心点(S-1)和所述第二支撑元件(38)的中心点(S-2)的直线X-X’上的投影(P1)与(P2)之和(S)至少为中心点(S-1)与(S-2)之间距离(L)的1/3，其中所述线段(P-1a)-(P-1b)是接近所述第一支撑元件的所述下凸缘(34)上的位置(P-1a)与接近所述导件中央的所述上凸缘(32)上的位置(P-1b)之间的线段，其中所述线段(P-2a)-(P-2b)是接近所述第二支撑元件的所述下凸缘(34)上的位置(P-2a)与接近所述导件中央的所述上凸缘(32)上的位置(P-2b)之间的线段。
3.如权利要求1的合成树脂导件，其中所述轨道支撑体(30)包括位于所述导件(10)的端区(A)或(B)中的至少一个径向筋(70)，其中所述端区(A)被定义为由所述第一斜筋(52-1)以及接近所述第一支撑元件(36)的所述两个凸缘(32，34)的端部(32-a)和(34-a)所包围的区域，所述端区(B)被定义为由所述第二斜筋(52-2)以及接近所述第二支撑元件(38)的所述两个凸缘(32，34)的端部(32-b)和(34-b)所包围的区域。
4.如权利要求1的合成树脂导件，其中所述导件包括位于所述导件(10)的中央区(C)中的纵向筋(72)，其中所述中央区(C)被定义为由所述第一和第二斜筋(52-1)和(52-2)以及所述两个凸缘(32，34)的中部(32-c)和(34-c)所包围的区域。
5.如权利要求1的合成树脂导件，其中所述蹼层在所述导件(10)的中央区(C)中包括至少一个凹部或至少一个孔(80)，或中央区(C)不包括任何蹼层，其中所述中央区(C)被定义为由所述第一和第二斜筋(52-1)和(52-2)以及所述两个凸缘(32，34)的中部(32-c)和(34-c)所包围的区域。
6.如权利要求1-5中任何一项的合成树脂导件，其中所述滑轨(20)由未增强热塑性材料制成。
7.如权利要求1-5中任何一项的合成树脂导件，其中所述轨道支撑体(30)由增强热塑性材料制成。
8.如权利要求1-5中任何一项的合成树脂导件，其中所述滑轨(20)和轨道支撑体(30)由相同材料制成并整体成型。
9.如权利要求1-5中任何一项的合成树脂导件，其中所述滑轨(20)和轨道支撑体(30)由不同材料制成，并且通过2K注射熔接法、燕尾结构、机械固定和/或夹心成型彼此固定。
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