CN100564780C - 用于汽车车门或车盖的锁的操作装置 - Google Patents

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Abstract

一个轴(20)搭接在一个闭锁缸(10)和一个锁(15)之间的轴向距离。为了也能补偿在该闭锁缸(10)和该锁(15)之间的径向偏移(18、19)，轴(20)必须是可弯曲的。为了获得一种经济而又可靠的轴(20)，建议轴由可弯曲的材料一体式地形成并且其中设有一列横向于轴线(14)的凹槽(25，25′)。在凹槽底部，在凹槽(25，25′)的两个侧面之间保留一个腹板(27)在轴(20)中。该凹槽(25，25′)至少从两个不同方向(21、22)进入到轴(20)中。在此，腹板(27)作为弯曲位置，因为在产生弯曲应力时凹槽(25，25′)的两个侧面可以相互靠近地或者相互远离地运动。

Description

用于汽车车门或车盖的锁的操作装置
技术领域
本发明涉及一种用于汽车车门或车盖的锁的操作装置，该操作装置具有一个闭锁缸、一个轴向间隔距离设置的锁以及在前两者之间连接的轴，所述操作装置在闭锁缸的转动操作中传递转矩到锁上，其中轴沿它的轴向是可弯曲的，从而补偿在闭锁缸的轴线和锁之间的径向偏移。在闭锁缸以其端部用钥匙从外面进入的期间，锁位于门内部。闭锁缸由一个可由钥匙控制的转子组成，该转子可旋转支承于门的一个位置固定的定子中。所述的轴具有以下任务，即将在闭锁缸的转子上施加的转矩传递到锁构件。在这种情况下经常出现，转子在汽缸侧的轴线不仅相对于用于操作锁构件的转动轴的轴向间隔距离，而且径向偏移。
背景技术
已知一种操作装置(DE 195 27 837 C2)，其中轴由一个具有端部侧的铰链部分的刚性杆组成，其一端向着汽缸侧的转子并且另一端向着锁构件分别是两个万向接头的组件。如果锁和闭锁缸的位置允许的话，在门内部确定线性轴的走向。但是，这样的轴走向可能与位于中间的门元件冲突或者增加门元件或锁元件的装配和拆卸的难度。
在权利要求1的前序部分中所述类型的装置(FR 1 175 848或DE 19649 905 C2)是更有利的。这里使用一个可弯曲的轴，其在闭锁缸的轴线和锁构件的轴线之间能够实现任意弧形的走向。已知的轴由螺旋形的金属丝构成。轴越容易弯曲，那么旋转强度必须越小和/或选择柔性更好的金属丝材料。这在力矩传递时候导致在螺旋丝的两端之间扭转打滑。这特别适合转矩必须逆着防止转动的大阻抗被形成的情况。
已知在用于传递力的管形的长形元件(EP 0 889 252 A2)中，在变换的不同侧向仅仅有唯一的切槽进入到管壁中，从而在对置的管壁上存在一个扇形段。该扇形段导致管形体的弯曲性较差。不存在在管子的整个轴线上延伸的横截面，它在所有的切槽上轴向穿过。在权利要求1前序部分中所述类型的连接闭锁缸和锁的轴上使用这种一侧被切槽的管形体是有问题的。一个用于操作在管的一个端部上的锁的同步件和一个用于在管另一端部上的闭锁缸的接头都不能简单地固定于管体上。
发明内容
本发明的目的在于提出一种经济而且可靠的装置，其改善了转矩的传递和轴的可弯曲性。该目的可以根据本发明通过一种用于汽车车门或车盖的锁的操作装置来实现，所述操作装置具有一个闭锁缸、一个轴向间隔距离设置的锁以及在前两者之间连接的轴，
所述操作装置在闭锁缸的转动操作中传递转矩到锁上，
其中轴沿它的轴向是可弯曲的，从而补偿在闭锁缸的轴线和锁之间的径向偏移，
一体式的轴由可弯曲材料构成并且具有一列横向于轴线的凹槽，
所述凹槽成对地从直径方向对置的侧向进入到轴中，
对于展开的轴，凹槽的两个侧面相互平行并且相对轴线径向分布，
在其侧面之间的凹槽对在轴中留有腹板，
该腹板设置在轴线的区域中并且在轴的整个直径上延伸，
所述腹板产生弯曲位置，在该位置处在轴受到弯曲应力时凹槽对的两个侧面可以相互靠近地或者相互远离地运动，
在两个沿直径方向的凹槽对之间沿轴线的方向存在具有完整的轴横截面的轴向中间件，
并且用于操纵锁的同步件和/或一个用于闭锁缸的接头与轴一体式地形成达到，下面对其进行特别的说明。
从对置的侧向成对地进入到轴中的凹槽使得在轴线的区域中分别形成一个腹板，其具有基本上在轴的整个直径上延伸的腹板长度。这对于转矩的传递是有利的。因为凹槽从直径相对的侧向进入所述轴中，在腹板之间在轴中存在一个轴向穿过的芯，这同样要求良好的弯曲性，如基本上相互平行并且相对于轴线径向分布的凹槽对的侧面那样。这些平行的侧面能够在受到弯曲应力时相互靠近地和相互远离地运动，因此在根据本发明的弯曲轴中能够产生小的弯曲半径。这种由可弯曲的塑料构成的弯曲轴的制造非常简单并且可以简单地在压铸方法中制造。因为在根据本发明的弯曲轴的端部上不仅一个用于操作锁的同步件而且一个用于闭锁缸的接头能够一体式地在压铸方法中同时制造，所以该装置具有特别好的经济性。端部元件不再需要特别地制造并且不再需要花费时间来装配。
附图说明
在从属权利要求、下列说明和附图中给出本发明的其他措施和优点。在附图中示出了本发明的一个实施例。其中：
图1示出根据本发明轴的放大透视图，其中一个用于闭锁缸的接头和用于操作锁的同步件同时形成；
图2示出图1中轴的俯视图；
图2a+2b示出沿着图上的分割线IIa-IIa或者IIb-IIb穿过图2中的轴的两个横截面；
图3沿着图上的分割线III-III穿过图2中的轴的纵向剖面。
具体实施方式
首先参见图2。在仅仅以其转子11的一个碎片示出的闭锁缸10和安装在15上没有详细示出的锁构件之间设置有一个特别的轴20。该轴20能够将在转子11上施加的通过转动箭头12表示的输入力矩传递到通过箭头13表示的输出力矩13。在所有的附图中轴20在展开的状态中示出，这通过轴线14的线性走向表示出来。在这种情况下，转子轴16与轴输出17轴向对准。但是，如果锁构件15相对于转子轴16不仅轴向间隔距离而且占据径向偏移位置15′或15″，那么轴20以相对于展开位置14的角度18或19沿所有四个方向21至24转移到弧形曲线14.1至14.4，如从图2和3中看出。该轴20还具有如下任务，即不仅搭接在闭锁缸10和锁15或15′或15″之间的轴向距离，而且补偿在转子轴16和相应的轴输出之间的相对于锁构件15′和15″的径向偏差。因此，轴20以下面特别的方式构成。
轴20由可弯曲的材料29构成。凹槽25，25′分别从四个相互垂直设置的侧向21至24嵌入轴20中。也即每对这样的凹槽25，25′位于两个相互直径方向对置的侧向21，22和23，24。所述凹槽25，25′垂直于展开的轴线14分布并且具有基本相互平行分布的侧面26，26或26′，26′。
如从图2a和2b中的横截面中可以看出，在凹槽25，25′对之间存在相互垂直的腹板27或27′。腹板27，27′设置在轴线14的区域中并且具有一个扁平轮廓。因此腹板27，27′具有径向长度28，28′，它们实际上相当于轴20的直径30。在相互挨着的凹槽25，25′对之间存在具有完整的轴横截面的轴向中间件40，其中所述凹槽对交换地从直径方向对置的侧向21，22和23，24上形成。
在两个轴端一方面与转子11和另一方面与锁15一起作用的元件由相同的塑料材料29一体式地成型。所以一个用于操作锁15的同步件31位于轴内端部上。它具有浆叶的形状。在轴的外端设有用于闭锁缸10的汽缸芯11的接头32。接头32具有汽缸罩壳的形状。在这种接头32的汽缸罩壳中集成有一个过载构件33，其与转子11的分支34是不可相对旋转的。此外，转子分支34轴向固定地与外亮接头32连接。为此使用了从图3中看出的用于接头的止推环35，其啮合在侧切的环槽36中。过载构件33也与接头32不可相对旋转地连接，此时在转子11上通过插入的钥匙施加所述的转矩12，该转矩在任何情况下都低于特定的阈值。如果借助于破门工具操纵轴20，转矩将超过阈值并且过载构件33相对于接头32空转。因此转子11的强制的转动不传递到轴20上。
腹板27，27′为轴20提供良好的可弯曲性能并且作为弯曲位置，这根据图3可以很好地看出。如从图2a，2b中显现出的那样，腹板27或27′具有相当小的厚度39，39′。因为凹槽25的侧面26以箭头37，37′所示的方向相互离开地运动，所以产生沿弯曲线14.4方向的轴的弯曲应力。这里侧面26在腹板27′上进行折开运动。在此，在直径方向对置的凹槽25′上进行反向的运动。这里在沿图3中弯曲线14.4表示的方向进行弯曲时两个侧面26′，26′在箭头38，38′的方向上相互靠近地运动。腹板27′的作用如同一个“薄膜铰链”。
但是为了把在转子11区域中的所述转矩12传递到轴输出17上，两个腹板27，27′的扁平轮廓应该足够大。输出转矩13基本上等于输入转矩12。由于尽可能最大的腹板长度28，28′，轴20不发生扭转打滑。
在轴20沿图3中弯曲线14.3产生的弯曲应力中，两个凹槽25，25′的侧面26，26′产生镜像图像关系。凹槽侧面26在图3的箭头38，38′的方向上相对折叠，同时对置的凹槽侧面26′，26′在箭头37，37′的方向上进行折开运动。如果沿图2中两个另外的弯曲线14.1和14.2的方向产生弯曲应力，相应的情况会发生。
附图标记列表
10        闭锁缸
11        转子
12        20的输入转矩
13        20的输出转矩
14        20的轴线
14.1      沿方向21的14的弯曲曲线(图2)
14.2      沿方向22的14的弯曲曲线(图2)
14.3      沿方向23的14的弯曲曲线(图3)
14.4      沿方向24的14的弯曲曲线(图3)
15        对准的锁构件的位置(图2)
15′      向上偏移后15的位置(图2)
15″      向下偏移后15的位置(图2)
16        11的转子轴
17        20的轴输出，14的内端部
18        与14相比14′的第一角度(图2)
19        与14相比14″的第二角度(图2)
20        轴
21        对于25的20的上侧向
22        对于25′的20的下侧向
23        对于25的20的左侧向
24        对于25′的20的右侧向
25、25′  在21，23或者22，24上的凹槽
26、26′  25或25′的侧面
27、27′  在25，25之间或在25′，25′之间的腹板
28        27的径向长度，27扁平轮廓
28′      27′的径向长度，27′扁平轮廓
29        20的可弯曲的塑料材料
30        20的直径
31        用于15的在20上的同步件
32        用于11在20上的接头
33        在32上的过载构件
34        11的分支
35        在34中的止推环(图3)
36        在32中的环槽(图3)
37，37′  26或26′的折开运动方向(图3)
38，38′  26或26′的折叠运动方向(图3)
39，39′  27或27′的厚度，扁平轮廓
40        20的轴向中间件

Claims (3)

1.一种用于汽车车门或车盖的锁的操作装置，其
具有一个闭锁缸(10)、一个轴向间隔距离设置的锁(15)以及在前两者之间连接的轴(20)，
所述操作装置在闭锁缸(10)的转动操作中传递转矩(12)到锁(15)上，
其中轴(20)沿它的轴向是可弯曲的(14.1至14.4)，从而补偿在闭锁缸(10)的转子轴(16)和锁(15)之间的径向偏移(18、19)，
其特征在于，
一体式的轴(20)由可弯曲材料(29)构成并且具有一列横向于轴线(14)的凹槽(25，25′)，
所述凹槽(25，25′)成对地从直径方向对置的侧向(21，22和23，24)进入到轴(20)中，
对于展开的轴(20)，凹槽(25，25′)的两个侧面(26，26；26′，26′)相互平行并且径向于轴线(14)分布，
凹槽(25，25′)对在所述凹槽(25，25′)对的侧面(26，26；26′，26′)之间在轴(20)中留有腹板(27，27′)，
该腹板设置在轴线(14)的区域中并且在轴(20)的整个直径(30)上延伸，
所述腹板(27，27′)产生弯曲位置，在该位置处在轴(20)受到弯曲应力时凹槽(25，25′)对的两个侧面(26，26；26′，26′)可以相互靠近地(38，38′)或者相互远离地(37，37′)运动，
在两个沿直径方向的凹槽(25，25′)对之间沿轴线(14)的方向存在具有完整的轴横截面的轴向中间件(40)，
并且用于操纵锁(15或15′或15″)的同步件(31)和/或一个用于闭锁缸(10)的接头(32)与轴(20)一体式地形成。
2.如权利要求1所述的装置，其中同步件(31)具有浆叶的形状。
3.如权利要求1或2所述的装置，其中在接头(32)中集成一个过载构件(33)，
其在闭锁缸(10)的正常的钥匙操作中用于在汽缸芯(11)和轴(20)外端部的接头(32)之间的不可相对旋转的连接，
但是在通过破门工具强制操作闭锁缸(10)时，在超过一定的转矩极限时，过载构件(33)用于在汽缸芯(11)和用于锁(15)的同步件(31)之间的空转。
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