DE19649905C2 - Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines KraftfahrzeugesInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
- E05B17/041—Coupling device with a shaft projecting axially rearwardly from the cylinder, e.g. affording a degree of universal motion to compensate for misalignment
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Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für das
Türschloß eines Kraftfahrzeuges mit einem Schließzylinder,
der über einen Mitnehmer mit dem Türschloß in Wirkverbindung
steht.
Eine derartige Betätigungsvorrichtung ist beispielsweise aus
der DE 27 20 713 C2 bekannt. Als Mitnehmer zwischen Schließ
zylinder und dem Verriegelungsgestänge des Türschlosses ist
dabei eine in den Schließzylinder einsteckbare starre Stange
vorgesehen. Nachteilig ist bei dieser bekannten Betätigungs
vorrichtung, daß die Montage der starren Mitnehmerstange
häufig mit Problemen verbunden ist, weil sie nur einen ge
ringen Toleranzausgleich zuläßt.
Ferner sind Betätigungsvorrichtungen bekannt, bei denen die
Mitnehmerstange an ihrem dem Schließzylinder zugewandten Ende
gelenkartig an dem Schließzylinder befestigt sind. Derartige
Betätigungsvorrichtungen sind relativ kostenaufwendig und
mit einem hohen Montageaufwand verbunden.
Aus der GB-22 91 109 A ist ferner eine Betätigungsvorrichtung für ein Türschloß eines
Kraftfahrzeuges bekannt, bei welcher der Schließzylinder über einen durchgehend als
biegsame Welle ausgebildeten Mitnehmer mit dem Türschloß verbunden ist. Die Verbin
dung zwischen dem Schließzylinder und der biegsamen Welle erfolgt dabei über zwei Ke
gelzahnräder, derart, daß sich die Längsachsen des Schließzylinders und der biegsamen
Welle im Bereich des Schließzylinders unter 90° schneiden.
Nachteilig ist bei dieser bekannten Betätigungsvorrichtung unter anderem, daß ihre Mon
tage aufgrund der relativ hohen Anzahl von Einzelteilen sehr zeitaufwendig ist.
Schließlich ist aus der EP 0 692 595 A1 eine Betätigungsvorrichtung für ein Kraft
fahrzeug-Türschloß bekannt, bei welcher der Schließzylinder ebenfalls über Kegel
zahnräder mit einer als biegsam ausgebildeten Welle verbunden ist. Diese weist u. a.
auf ihrer dem Türschloß zugewandten Seite ein mehrere Teile umfassendes Endstück
auf, welches mit dem Türschloß in Eingriff steht. Auch die Montage dieser Betäti
gungsvorrichtung ist relativ zeitaufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung der eingangs er
wähnten Art anzugeben, die kostengünstig herstellbar und bei der der Mitnehmer schnell
und einfach zwischen Schließzylinder und Schloß montierbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des
Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offen
baren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den Schließzylinder und den
Mitnehmer einschließlich eines als biegsame Welle ausgebildeten Teilbereiches einteilig
auszubilden, wobei sich der Mitnehmer axial an den Schließzylinder anschließt.
Durch die einteilige Ausbildung von Schließzylinder und Mitnehmer entfällt die Montage
des Mitnehmers an dem Schließzylinder. Außerdem läßt sich eine derartige einteilige An
ordnung von Schließzylinder und Mitnehmer kostengünstig durch Spritzgießen herstellen.
Dabei wird die biegsame Welle als Einleger verwendet und an ihren Enden bei der Her
stellung des Schließzylinders und/oder des schloßseitigen Mitnehmerteiles z. B. mit einer
Aluminium-Schmelze umspritzt.
Durch die Ausgestaltung eines Teilbereiches des Mitnehmers als biegsame Welle ist es
möglich, den Mitnehmer mit dem Schließzylinder und dem Schloß auch dann zu verbin
den, wenn Fehlwinkel (Versatzwinkel zwischen Schließzylinder und Schloß) von 30° und
mehr vorhanden sind, ohne daß nach der Montage die Funktion der Betätigungsvorrichtung
(Schwergängigkeit) beeinträchtigt wird.
Als Material für die biegsame Welle haben sich vor allem
Stahlseile bewährt, wie sie üblicherweise für die Seele von
Bowdenzügen verwendet werden. Denn Wellen aus einem derarti
gen Material können sowohl hohe Drehmomente (auch bei Fehl
winkeln ≧ 30°) als auch ausreichend hohe Kräfte in axialer
Richtung übertragen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs
beispiel. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung mit einem
axial hinter einem Schließzylinder angeordneten Tür
schloß, auf welches die Betätigungsvorrichtung über
einen Mitnehmer einwirkt und
Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Betätigungsvorrichtung, wobei
das Türschloß seitlich versetzt angeordnet ist.
In Fig. 1 ist mit 1 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrich
tung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges bezeichnet. Die
Betätigungsvorrichtung 1 umfaßt einen Schließzylinder 2, der
über einen Mitnehmer 3 mit dem gestrichelt angedeuteten Tür
schloß 4 in Wirkverbindung steht. Der Mitnehmer 3 ist in
einem ersten Teilbereich 5 als biegsame Welle und in einem
zweiten, dem Türschloß zugewandten Teilbereich 6 starr aus
gebildet.
Schließzylinder 2 und Mitnehmer 3 einschließlich der biegsa
men Welle 5 sind einteilig ausgebildet. Hierzu kann die vor
zugsweise aus einem Stahlseil bestehende biegsamen Welle 5
als Einleger verwendet werden, der an den Enden bei der Her
stellung des Schließzylinders und/oder des schloßseitigen
Mitnehmerteiles mit der entsprechenden zur Herstellung des
Schließzylinders bzw. des schloßseitigen Mitnehmerteiles
erforderlichen (Aluminium-) Schmelze umspritzt wird.
Fig. 2 zeigt wiederum die in Fig. 1 dargestellte Betätigungs
vorrichtung 1, wobei in diesem Fall das mit dem Mitnehmer 3
zu verbindende Türschloß 7 unter einem Fehlwinkel α (von z. B.
30°) gegenüber der Schließzylinderachse 8 versetzt angeordnet
ist.
1
Betätigungsvorrichtung
2
Schließzylinder
3
Mitnehmer
4
Türschloß
5
erste Teilbereich, biegsame Welle
6
zweite Teilbereich
7
Türschloß
8
Schließzylinderachse
α Fehlwinkel
α Fehlwinkel
Claims (2)
1. Betätigungsvorrichtung für das Türschloß (4; 7) eines Kraftfahrzeuges mit einem
Schließzylinder (2), der über einen Mitnehmer (3) mit dem Türschloß (4; 7) in Wirk
verbindung steht, mit den Merkmalen:
- a) ein dem Schließzylinder (2) zugewandter erster Teilbereich (5) des Mitnehmers (3) ist in Form eines Stahlseiles als biegsame Welle ausgebildet;
- b) die biegsame Welle (5) ist mit ihrem ersten Ende fest mit dem Schließzylinder (2) verbunden und schließt sich axial an diesen an;
- c) ein mit dem zweiten Ende der biegsamen Welle (5) fest verbundener und sich axial an diese anschließender zweiter Teilbereich (6) des Mitnehmers (3) ist als starres einstückiges Teil ausgebildet, welches mit seinem dem Türschloß (4; 7) zugewandten Endbereich in das Türschloß (4; 7) eingreift und
- d) wobei das erste und zweite Ende der biegsamen Welle (5) bei der Herstel lung des Schließzylinders (2) und/oder des zweiten Teilbereiches (6) des Mitnehmers (3) als Einleger verwendet und mit einer zur Herstellung des Schließzylinders (2) und/oder des zweiten Teilbereiches (6) des Mitnehmers (3) erforderlichen Schmelze umspritzt wird.
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Stahlseil derart gewählt ist, daß die biegsame Welle (5) seitlich um mindestens
30° auslenkbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE29624458U DE29624458U1 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
DE1996149905 DE19649905C2 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996149905 DE19649905C2 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19649905A1 DE19649905A1 (de) | 1998-06-04 |
DE19649905C2 true DE19649905C2 (de) | 2002-06-13 |
Family
ID=7813370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1996149905 Revoked DE19649905C2 (de) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Betätigungsvorrichtung für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19649905C2 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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EP1416109B1 (de) | 2002-10-30 | 2014-11-05 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Betätigungsvorrichtung für ein Schloss von Türen oder Klappen eines Fahrzeugs |
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EP0692595A1 (de) * | 1994-07-02 | 1996-01-17 | Rover Group Limited | Ein Kraftwagenverriegelungssystem |
-
1996
- 1996-12-02 DE DE1996149905 patent/DE19649905C2/de not_active Revoked
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Also Published As
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DE19649905A1 (de) | 1998-06-04 |
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