CN100560985C - 多叶片叶轮 - Google Patents
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Abstract
本发明的多叶片叶轮包括：主板(1)、在中央具有吸入口的侧板(2)、和设置在主板(1)和侧板(2)之间并且在径向呈弧状延伸的多片叶片(3)。主板(1)和侧板(2)具有多个凸条部(1a、2a)，该凸条部与在径向呈弧状延伸的叶片(3)的形状相一致，在径向呈弧状延伸。叶片(3)的端部(3a)插入在主板(1)和侧板(2)的凸条部的(1a、2a)内侧形成的槽(1b、2b)内，并被折弯固定在凸条部(1a、2a)上。
Description
技术领域
本发明涉及多叶片叶轮，特别是涉及在产业机械、空调机等中使用的多叶片叶轮。
背景技术
在由主板、侧板和叶片构成的多叶片叶轮中，主板和侧板与叶片的固定结构，通常是将设置在叶片端部的突片插入设置在主板和侧板的平板部的叶片安装孔中，将该突片折弯并按压主板和侧板，进行固定。
此外，作为涉及主板和侧板与叶片的固定结构的现有的多叶片叶轮，提出了日本特开昭60-93200号公报、日本特开平8-319992号公报和日本特开平7-127598号公报的设计。
JP-A-60-93200的多叶片叶轮，在叶片和具有叶片安装孔的侧板的接合部设有叶片固定用插入片，使该插入片变形，将叶片和侧板压接。
JP-A-8-319992的多叶片叶轮，在主板和侧板与叶片的接合部填充塑料或金属焊料，将主板和侧板与叶片固定。
JP-A-7-127598的多叶片叶轮，在叶片的侧面设有突起，利用该突起使叶片与主板和侧板的嵌入槽密接，进行嵌合，从而将主板和侧板与叶片固定。
在上述现有的多叶片叶轮的通常的固定结构中，如果主板、侧板和叶片的板厚度薄，则不能得到很高的固定强度，不能得到足够的可靠性，所以需要加厚它们的板厚度，而导致成本升高。
并且，由于主板、侧板和叶片仅仅是板状，若不增加其板厚度，则无法得到作为叶轮所必需的刚性。结果，就产生多叶片叶轮的重量加重、对使用该多叶片叶轮的制品性能等造成影响的问题。换言之，由于多叶片叶轮通常要反复进行启动停止，通过减轻多叶片叶轮的重量，就能够使多叶片叶轮容易进行启动停止，实现使用多叶片叶轮的制品性能的提高，并且希望减小施加在多叶片叶轮的驱动系统上的负荷，实现使用多叶片叶轮的制品的可靠性的提高。特别是在最近，由于利用变换器对多叶片叶轮的转速进行控制，希望通过减轻多叶片叶轮的重量，改善转速控制的应答性，实现使用多叶片叶轮的制品性能的提高。
此外，在上述JP-A-60-93200的多叶片叶轮中，其固定结构是在叶片和侧板的接合部设有叶片固定用插入片，使该插入片变形，将叶片和侧板压接，所以需要使用叶片固定用插入片，同时还需要使叶片固定用插入片沿着叶片变形的复杂操作，这也提高了成本。并且，由于在该多叶片叶轮中，主板、侧板和叶片仅仅是板状，如果不增加其板厚度，则不能得到作为叶轮所必需的刚性，存在与上述通常的固定结构同样的问题。
此外，在上述JP-A-8-319992的多叶片叶轮中，其固定结构是在主板和侧板与叶片的接合部填充塑料或金属焊料等，将主板和侧板与叶片固定，所以需要焊料，同时还需要在接合部填充焊料的复杂操作，这也是很昂贵的。并且，由于该多叶片叶轮的主板、侧板和叶片仅仅是板状，如果不增加其板厚度，则不能得到作为叶轮所必需的刚性，也存在与上述通常的固定结构同样的问题。
此外，在上述JP-A-7-127598的多叶片叶轮中，利用设置在叶片侧面的突起，能够使叶片与主板和侧板的嵌入槽密接，进行嵌合，而由于主板、侧板和叶片在实质上仅仅是板状，如果不增加其板厚度，则不能得到作为叶轮所必需的刚性，存在与上述通常的固定结构同样的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于得到一种多叶片叶轮，该多叶片叶轮具有主板和侧板与叶片的固定强度高和高刚性的主板和侧板，其价格低廉、重量轻、且可靠性高，能够实现使用的制品性能的提高。
为了实现上述目的，本发明的结构为，该多叶片叶轮包括：主板、在中央具有吸入口的侧板、和设置在上述主板和上述侧板之间并且在径向呈弧状延伸的多片叶片。上述主板和上述侧板具有多个凸条部，该凸条部与在径向呈弧状延伸的上述叶片的形状相一致，在径向呈弧状延伸。上述叶片的端部插入在上述主板和上述侧板的凸条部的内侧形成的槽内，并被折弯固定在上述凸条部上。
本发明更优选的具体构成例如下。
(1)上述叶片的端部，与上述主板和上述侧板的凸条部一起折弯，固定在上述凸条部上。
(2)上述主板和上述侧板的凸条部，具有位于其顶部且在径向设置的多个卡合孔，上述叶片的端部具有贯通上述卡合孔并被折弯的多个卡合突片，与上述卡合孔和上述槽的入口侧相接触，被固定在上述凸条部上。
(3)设置在上述叶片端部的卡合突片的前端部与上述主板和上述侧板之间具有间隙。
(4)贯通上述凸条部的多个卡合孔的上述叶片端部的多个卡合突片中至少两个多个卡合突片，彼此向相反的方向折弯。
(5)上述叶片内径侧的形状为连接上述主板的槽位置与上述侧板的槽位置的直线。
(6)在叶片的内径侧在叶片形状从连接主板的槽位置和侧板的槽位置的直线最突出的位置形成有加强肋。
(7)在上述叶片上形成有纵向和横向的加强肋。
(8)在设置于上述主板中央部的轮毂上设有铆接凸部，在上述主板上设有狭缝，将上述主板压入上述轮毂的铆接凸部中，通过压溃上述铆接凸部，使上述主板与上述轮毂接合。
根据这种结构的本发明，能够得到具有主板和侧板与叶片的固定强度高和高刚性的主板和侧板、价格低廉、重量轻且可靠性高、能够提高使用的制品性能的多叶片叶轮。
附图说明
图1是本发明第一实施方式的多叶片叶轮的立体图。
图2是图1中主板和侧板与叶片的固定部的放大截面图。
图3是表示图1叶片形状的主要部分的截面图。
图4是本发明第二实施方式的多叶片叶轮的立体图。
图5是在图4中主板和侧板与叶片的固定部的放大截面图。
图6是表示本发明第三实施方式的多叶片叶轮的叶片形状的主要部分截面图。
图7是表示本发明第四实施方式的多叶片叶轮的叶片形状的主要部分截面图。
图8是图7的VIII-VIII截面图。
图9是表示本发明第五实施方式的多叶片叶轮的叶片形状的主要部分截面图。
图10是本发明第六实施方式的多叶片叶轮的轮毂的立体图。
图11是图10的XI-XI截面图。
图12是图11的A部分的放大图。
具体实施方式
下面使用附图说明本发明的多个实施方式。在各实施方式的图中，同样的符号表示同样的或相应的物体。
(第一实施方式)
使用图1～图3说明本发明第一实施方式的多叶片叶轮。图1是本发明第一实施方式的多叶片叶轮10的立体图。图2是图1中的主板1和侧板2与叶片3的固定部的放大截面图。图3是表示图1的叶片形状的主要部分的截面图。本实施方式的多叶片叶轮10是涡轮风扇的例子。
多叶片叶轮10的结构包括主板1、在中央具有吸入口2c的侧板2、设置在主板1和侧板2之间并且在径向呈弧状延伸的多片叶片3、和安装在主板1中央部的轮毂4。通过使该多叶片叶轮10旋转，从侧板2的凸条部2a吸入空气，从叶片3的外周吹出。
主板1具有与叶片3的数量相同的凸条部1a，该凸条部1a与在径向呈弧状延伸的叶片3的形状相一致，也在径向延伸成弧状。侧板2具有与叶片3的数量相同的凸条部2a，该凸条部2a与在径向呈弧状延伸的叶片3的形状相一致，在径向延伸成弧状。
叶片3的端部3a，插入在主板1和侧板2的凸条部1a、2a的内侧形成的槽1b、2b内，并被折弯固定在凸条部1a、2a上。根据这种结构，叶片3的端部3a被固定在高强度的凸条部1a、2a上，所以减薄主板1、侧板2和叶片3的厚度，也能够得到高的固定强度，能够以低廉的价格和轻的重量制成高可靠性的多叶片叶轮10。并且，由于主板1和侧板2的刚性比其凸条部1a、2a高，所以能够使主板1和侧板2更薄，能够实现多叶片叶轮10的轻量化。由此，能够使多叶片叶轮10容易启动和停止，实现使用多叶片叶轮的制品性能的提高，特别是减小施加在多叶片叶轮的驱动系统上的负荷，能够实现使用多叶片叶轮的制品可靠性的提高。在利用变换器对多叶片叶轮10的转速进行控制的情况下，转速控制的应答性良好，能够实现其制品性能的提高。
在本实施方式中，在主板1和侧板2的凸条部1a、2a通过加压成型形成为垂直状态的状态下，将叶片3的端部3a插入槽1b、2b内，然后，通过将叶片2的端部3a、和主板1以及侧板2的凸条部1a、2a一起折弯，将叶片3的端部3a固定在凸条部1a、2a上。利用这种结构，能够使主板1和侧板2与叶片3得到更高的固定强度。
(第二实施方式)
下面使用图4和图5说明本发明第二实施方式的多叶片叶轮10。图4是本发明第二实施方式的多叶片叶轮10的立体图，图5是图4中的主板1和侧板2与叶片3固定部的放大截面图。该第二实施方式在如下所述的方面与第一实施方式不同，其他方面与第一实施方式基本相同，所以省略重复的说明。
在该第二实施方式中，主板1和侧板2的凸条部1a、2a具有位于主板1和侧板2的顶部且在径向设置的多个卡合孔2d。叶片3的端部3a具有贯通卡合孔2d并被折弯的多个卡合突片3b，使卡合孔2d与槽2b的入口侧相接触，固定在凸条部1a、2a上。根据这种结构，通过折弯卡合突片3b的简单加工，即使减薄主板1、侧板2和叶片3的厚度，也能够得到高的固定强度和高的刚性，能够以低廉的价格和轻的重量制成高可靠性的多叶片叶轮10，能够得到与第一实施方式同样的效果。
此外，在该第二实施方式中，设置在叶片3的端部3a上的卡合突片3b的前端部在主板1和侧板2之间具有间隙。由此，在使多叶片叶轮10旋转时，能够防止由于主板1和侧板2与卡合突片3b的前端部接触而产生的噪音或振动而造成损伤。
并且，在该第二实施方式中，贯通凸条部1a、2a的多个卡合孔2d的叶片3的端部3a的多个卡合突片3b，彼此向相反的方向折弯。由此，主板1和侧板2与叶片3能够得到更高的固定强度。
(第三～第六实施方式)
下面使用图6～图12说明本发明的第三～第六实施方式。图6是表示本发明第三实施方式的多叶片叶轮的叶片形状的主要部分截面图，图7是表示本发明第四实施方式的多叶片叶轮的叶片形状的主要部分截面图，图8是图7的VIII-VIII截面图，图9是表示本发明第五实施方式的多叶片叶轮的叶片形状的主要部分的截面图，图10是本发明第六实施方式的多叶片叶轮的轮毂的立体图，图11是图10的XI-XI截面图，图12是图11的A部分放大图。该第三～第六实施方式在如下所述方面与第一实施方式或者对比的实施方式不同，在其他方面与第一实施方式或者对比实施方式基本相同。
在第三实施方式中，为了提高叶片3的刚性，将叶片3内径侧的叶片形状制成以直线连接叶片3的主板1的槽位置和侧板2的槽位置安装位置的端面3c的形状。
在第四实施方式中，为了提高叶片3的刚性，从在叶片3的内径侧连接主板1的槽位置和侧板2的槽位置的直线，叶片形状最突出的位置形成有加强肋5。
在第五实施方式中，为了提高叶片3的刚性，在叶片3的纵向和横向形成有加强肋5。
在第六实施方式中，如图10所示，在轮毂4上设置有铆接凸部6，将铆接凸部6压入形成于主板1的狭缝1c中，如图11和图12所示，将铆接凸部6压溃，由此就能够使主板1和轮毂4得到强的接合。
Claims (9)
1.一种多叶片叶轮，包括：主板、在中央具有吸入口的侧板、和设置在所述主板和所述侧板之间并且在径向呈弧状延伸的多片叶片，其特征在于，
所述主板和所述侧板具有多个凸条部，该凸条部与在径向呈弧状延伸的所述叶片的形状相一致，在径向呈弧状延伸，
所述叶片的端部插入在所述主板和所述侧板的凸条部的内侧形成的槽内，并被折弯固定在所述凸条部上。
2.如权利要求1所述的多叶片叶轮，其特征在于，
所述叶片的端部，与所述主板和所述侧板的凸条部一起折弯，固定在所述凸条部上。
3.如权利要求1所述的多叶片叶轮，其特征在于，
所述主板和所述侧板的凸条部，具有位于其顶部且在径向设置的多个卡合孔，所述叶片的端部具有贯通所述卡合孔并被折弯的多个卡合突片，与所述卡合孔和所述槽的入口侧相接触，固定在所述凸条部上。
4.如权利要求3所述的多叶片叶轮，其特征在于，
设置在所述叶片端部的卡合突片的前端部与所述主板和所述侧板之间具有间隙。
5.如权利要求3所述的多叶片叶轮，其特征在于，
贯通所述凸条部的多个卡合孔的所述叶片端部的多个卡合突片中至少两个卡合突片，彼此向相反的方向折弯。
6.如权利要求1所述的多叶片叶轮，其特征在于，
所述叶片内径侧的形状为连接所述主板的槽位置与所述侧板的槽位置的直线。
7.如权利要求1所述的多叶片叶轮，其特征在于，
在所述叶片的内径侧，在叶片形状从连接主板的槽位置和侧板的槽位置的直线最突出的位置形成有加强肋。
8.如权利要求1所述的多叶片叶轮，其特征在于，
在所述叶片上形成有纵向和横向的加强肋。
9.如权利要求1所述的多叶片叶轮，其特征在于，
在设置于所述主板中央部的轮毂上设有铆接凸部，在所述主板上设有狭缝，将所述主板压入所述轮毂的铆接凸部中，通过压溃所述铆接凸部，使所述主板与所述轮毂接合。
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