CN100519126C - 汽车用下导管及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种改进能够将空气导入大型卡车空气滤清器的下导管结构的方法。在下导管的吹喷成型过程中插入的安装支架转变成螺母型。螺母型的安装支架直接插入到模具的腔中，这样提高了生产精度。装配工作也易于完成，并且在装配操作后获得极好的装配状态。在下导管的加工工序中减少了型芯模具工序和与插入型芯模具相关的工序。因此，从模具设计到产品的加工的步骤数量可以显著减少。而且，降低了加工成本，减少了加工步骤的数量。
Description
技术领域
通常来说，本发明涉及一种将空气导入汽车内的空气滤清器之中的下导管及其制造方法。
背景技术
典型地，一个用在诸如卡车的大型汽车的导管系统，以从发动机腔室的外部向发动机的空气滤清器中供应空气。该导管系统通常包括了上导管和下导管。上导管暴露在卡车盖的上面。安装在汽车发动机室中的下导管用来将外部空气朝向空气滤清器引导。
这样的导管是用塑性材料通过吹喷成型制作的，其中下导管与安装支架整体成形用来与汽车的机架连接。具体地说，下导管是通过设计模具、设计一个型芯、NC加工、绘图、插入型芯、插入安装支架和吹喷成型的步骤来制造的。
在传统的下导管生产方法中，一个型芯模具插入到下模具的内部。一个安装支架和一个螺栓安装在型芯模具上，并且执行吹喷成型，由此，制造最终产品。然而，传统的制造方法的缺点是安装支架的相邻产品的厚度并不统一。而且，注入安装支架附近部分的树脂也不一致，这样产品的总体质量很低劣。因此，有时候在其装配过程中，螺栓中心与机架中形成的固定孔的中心并不符合。而且，有时，螺栓的连接部分由于产品不均匀的表面而脱落，这样元件的可靠固定就不可能完成。
而且，在下导管的传统制造方法中，有一个缺点是要额外提供一个型芯模具。型芯模具应该在吹喷成型的过程中插入到模具中，在此，生产成本增加，而且并不能获得期望的工作性能。
发明内容
本发明的一个目的是给汽车提供下导管及其制造方法，其能够提高生产质量并通过采用一个螺母型安装支架来降低劳动密集的过程。
本发明的另外一个目是提供一个汽车下导管及其制造方法，其能够通过排除型芯模具的使用来显著减少涉及型芯模具的加工工序数量，由此减小了生产成本和劳动密集的工序。
为了获得本发明的这些目的，根据本发明的下导管的制造方法包括在没有型芯的情况下直接将螺母型安装支架插入到下模具的空腔中用于吹喷成型，然后向模具中注入树脂的步骤。制造方法的另一个实施例包括将螺母型的安装支架插入到下模具的底面上形成的凹槽中的步骤。
优选地，螺母型安装支架具有在其中流动树脂的多个固定孔，这样加强了下导管和安装支架之间的结合。在一个优选实施例中，固定孔向上突出，减小了其直径，这样支架就不会在流入固定孔中的树脂变硬之后轻易地从下导管表面分离。下导管的一个优选实施例包括了一个螺母型支架。
在下导管的另外一个优选实施例中，螺母型支架包含了位于其中心的螺母和被树脂渗透的多个固定孔。固定孔环绕螺母环状放置。下导管的另外一个实施例包含了在螺母型支架上形成的并且向上突出的多个固定孔。安装支架优选地至少分布在下导管的底面的四角上。
附图说明
本发明中前述方面和其他特征将在下面结合附图详细描述，其中：
图1是根据本发明的一个实施例表示用来吹喷成型的下导管和安装支架的剖面图。
图2表示根据本发明的一个实施例的一个安装支架的立体图。
图3是根据本发明的一个实施例的用于成型下导管的上模具的图示。
图4是根据本发明实施例来成型下导管的下模具的另一个图示。
图5表示了图4中下模具的顶部。
图6表示了根据本发明实施例中在其上具有一个安装支架的下模具的底表面。
图7表示了通过根据本发明一个实施例中的方法生产的下导管。
具体实施方式
根据一个实施例，下导管的制造方法包括设计模具、NC加工，绘图、制造安装支架、装配模具、插入安装支架和吹喷成型的步骤。成型过程与传统制造方法相比能够省去型芯设计过程和型芯插入过程。具体地，在本发明中，一个螺母型的安装支架被用在吹喷成型中，这样在执行吹喷成型后提高了产品质量。因此，吹喷成型之后，周围部分的厚度，包括安装支架是一致的并基本上平坦。由于树脂被均匀注入到安装支架的周围部分中，生产的精度也被提高。这样在提高了精度的基础上就可以减少产品缺陷，并且在一段时间后保持接合状态。
图1表示了在下导管的吹喷成型过程中安装支架的插入状态的示图。具有螺母14的安装支架13直接插入到下模具10的腔中用于吹喷成型的过程。因为安装支架13形成螺母型，所以在加工过程中型芯模具不是必要的。因为安装支架13连接到汽车机架，所以优选的是使用钢制成的安装支架来刚性地支持下导管。在一个优选实施例中，多个固定孔15形成在安装支架13中用于提高形成下导管体16的树脂和安装支架13之间的接合力。
图2说明了一个安装支架13，其中一个螺母14焊接在圆形体的中心且大约六个固定孔15形成在螺母14周围。安装支架插入到下模具10的腔的底表面中，然后注入熔化的树脂。注入树脂后，在安装支架和下导管体之间获得了稳定的接合力。更优选地，固定孔向上突出，并且其直径逐渐减小。支架底表面的孔的直径优选地比支架的顶端的孔的直径要大，其中支架和下导管体由于熔化的树脂凝固时支架的形状而不易分离。
图3-6表示了下导管成型用的上模具和下模具的腔结构。根据图3，上模具与其中插入安装支架的下模具装配。当执行吹喷成型时，在注入树脂的同时，在上和下模具装配之后，制作具有圆柱形横截面的下导管体。如图4和5所示，下模具具有一个能插入安装支架的腔结构。在下模具的腔的底表面中的四角形成凹槽用来插入安装支架，并且在各个凹槽上安装了安装支架的状态下执行吹喷成型。
插入到腔中的凹槽中的安装支架被注入到腔内部的树脂完全覆盖。随着树脂流进固定孔，安装支架和下导管体被刚性地结合成为一体。图7表示了下导管的立体图，显示了连接汽车机架处的下导管的底表面。如在此所示，树脂完全覆盖了包括固定孔的安装支架附近的部分，并使安装支架在整体上与下导管体连接。在下导管装配到汽车机架的过程中，合适的紧固件，比如螺栓被用做安装支架的螺母插入部分。
Claims (9)
1.一种通过吹喷成型制造下导管的方法，包括的步骤有：
直接将螺母型安装支架插入到下模具的腔中，用来吹喷成型，而没有型芯模具，其中，安装支架包括位于其中心的螺母和形成在螺母周围的多个固定孔；以及
向所述模具中注入树脂。
2.如权利要求1中所述方法，其中，所述螺母型安装支架插入到所述下模具的底表面上形成的凹槽中。
3.如权利要求1中所述方法，其中，使树脂流入在所述安装支架中形成的多个固定孔中，从而提高所述下导管和所述安装支架之间的接合力。
4.如权利要求2中所述方法，其中，使树脂流入在所述安装支架中形成多个固定孔中，从而提高所述下导管和所述安装支架之间的接合力。
5.如权利要求3中所述的方法，其中，所述固定孔向上突出，并且其直径逐渐减少，由此，所述支架和所述下导管体由于熔化树脂凝固时所述支架的形状而不易分离。
6.如权利要求4中所述的方法，其中，所述固定孔向上突出，并且其直径逐渐减少，由此，所述支架和所述下导管体由于熔化树脂凝固时所述支架的形状而不易分离。
7.一种汽车用下导管，包括：
一个构造并形成所需尺寸的下导管以将空气导入汽车的空气滤清器里，和
与所述下导管连接的螺母型安装支架，其中，安装支架包括位于其中心的螺母和形成在螺母周围的多个固定孔。
8.如权利要求7所述的下导管，其中，所述固定孔向上突出，其直径逐渐减少。
9.如权利要求7所述的下导管，其中，所述安装支架位于所述下导管的底表面的至少四角。
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