CN1005040B - 车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置 - Google Patents

Abstract

弹簧蓄能缸装置，特别是城市车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置，它装有一个在弹簧蓄能缸底部与弹簧蓄能活塞之间张紧的、由螺旋压簧组成的弹簧蓄能器和一个作用在弹簧蓄能活塞上的机械式张紧装置。利用该装置，可调整弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能缸底部之间的距离。依靠张紧装置，可在弹簧蓄能缸外面，把弹簧蓄能活塞（４）和弹簧蓄能器（７）预紧组装成一体。

Description

车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置

本发明涉及一种弹簧蓄能缸装置，特别是城市车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置，它装有一个在弹簧蓄能缸底部与弹簧蓄能活塞之间张紧的并由螺旋压簧组成的弹簧蓄能器和一个作用在弹簧蓄能活塞上的机械式张紧装置。利用该张紧装置可以调整弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能缸底部间的距离。

一个这种类型的弹簧蓄能缸装置在DE-PS2943763中已为大家所熟知。它的弹簧蓄能缸装置的缸状气缸与气缸底部是整体式的。同气缸底部对置的法兰与气缸的连接则是采用可拆卸式的。法兰密封住弹簧蓄能缸的压力室，使压力室不与大气相通，并作为弹簧蓄能活塞的轴向导向之用。法兰上远离弹簧蓄能缸的一侧，连接着一个工作制动缸。

弹簧蓄能缸装置的装配是这样的：首先把作为弹簧蓄能器用的螺旋压簧装在气缸的底部，随后利用一个装配工具把弹簧蓄能活塞桶入气缸中，并克服弹簧蓄能器阻力，一直捅到能够安装机械式制动松开装置为度。该机械式制动松开装置包括一个螺栓和一个安装在气缸底部外面的螺纹盘。利用制动松开装置，使弹簧蓄能活塞克服弹簧蓄能器弹力进行预压紧，一直到能够拔出装配工具，并可使法兰与气缸连接起来的程度。松开制动松开装置，弹簧蓄能活塞由于受到弹簧蓄能器的恢复力而移动到它的工作位置。在工作位置时，它受到压缩空气压力的推动力，并完成一个工作行程。

弹簧蓄能缸装置的拆卸是这样的：首先把气缸与法兰分开。随后利用一个装配工具，将弹簧蓄能活塞向弹簧蓄能器方向移动，一直到可以拆下制动松开装置的程度。然后缓慢松驰装配工具，以便使弹簧蓄能活塞在弹簧蓄能器的恢复力作用下从气缸内拔出。

弹簧蓄能器的装配与拆卸需要按照装配步骤顺序进行。因此，装配与拆卸既费钱又费时。上面所说的弹簧蓄能缸装置的安装只有依靠专用工具才能胜任。该专用工具能预压缩弹簧蓄能器，并确保它的预压缩位置。

为大家所熟悉的DE-PS1680232弹簧蓄能缸装置有一个底部。该底部通过一个轴向安全环与弹簧蓄能缸采用可拆卸式连接。藉此，可将底部、弹簧蓄能器和可预压缩的弹簧蓄能活塞-该预压缩弹簧蓄能活塞则是采用制动松开装置顶住弹簧蓄能器实现的-预先装配成一个组件。将该组件捅入弹簧蓄能缸后，再通过底部和轴向安全环与弹簧蓄能缸连接起来。紧接着，放开制动松开装置，弹簧蓄能缸装置即可按上面所说方式动作。

由于这种弹簧蓄能缸装置的气缸底部与弹簧蓄能缸是分开的，因此，至少在固定轴向安全环的范围内，气缸壁厚应该加大。这样，就不能合理地使用易于制造的薄板冲压件做成的弹簧蓄能缸。

此外，这种弹簧蓄能缸装置还有这样的缺点，即在无意地或未接操作规则地松开轴向安全环时，在弹簧蓄能缸装置准备运转状态，由于弹簧蓄能器突然地、不可控制地卸压，使气缸底部、弹簧蓄能器、弹簧蓄能活塞以及制动松开装置这个组合件象子弹那样从弹簧蓄能缸内抛掷出来。为此，在装配和拆卸这种弹簧蓄能缸装置时，需要注意工厂周围的安全措施。

本发明的任务在于改进DE-PS2943763弹簧蓄能缸装置，使弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能器可以在弹簧蓄能缸内或缸外相互压紧，并在该顶压状态下，把弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能器装入弹簧蓄能缸内或把它从弹簧蓄能缸内拆开。

完成该任务所采取的措施为：张紧装置具有一个弹簧盘，弹簧盘支撑在螺旋压簧远离弹簧蓄能活塞的末圈上，弹簧盘和弹簧蓄能活塞之间的距离，可用一个轴向贯穿弹簧盘、螺旋压簧和弹簧蓄能活塞的螺钉进行调整;

弹簧盘和弹簧蓄能缸底部朝向弹簧蓄能活塞的侧面采用可拆卸式连接方式;

弹簧盘由从弹簧蓄能缸外侧可拆卸的连接件和弹簧蓄能缸的底部连接起来。

连接件由螺钉构成。

本发明的优点在于：弹簧蓄能缸装置的装配和拆卸不需要特殊的装配工具，所以修理简单。如在更换密封件时不必在专门工场进行。

本发明将用一个附图中的实施例，予以较为详细的阐述。附图表示出带有机械式张紧装置的弹簧蓄能缸装置。该装置具有一个可与弹簧蓄能缸底部分开的弹簧盘。

图上画出了一个熟悉的带有弹簧蓄压室1与加压室2的弹簧蓄能缸。加压室可以由来自高压接头来的压缩空气加载，并作用到气缸5内的弹簧蓄能活塞4上-它是弹簧蓄能缸的组成部分-藉以克服螺旋压簧7的弹力，向图示的制动松开位置方向移动。弹簧蓄能活塞4通过活塞杆6与未画在图上的制动杆有效地连接。当加压室2放气时，弹簧蓄能活塞4通过螺旋压簧7向在图上所示的虚线位置方向移动。在该位置上，通过制动杆，可以固紧制动器。

上面所说的固紧制动器，若压缩空气＊压力跌落时，可机械地松开。这里所用的张紧装置是由安装在弹簧蓄能缸5的底部8的内侧面的弹簧盘10、与弹簧盘10相连接带有内螺纹11的螺纹套管16和作为制动松开螺杆的螺钉12所组成。螺钉12＊入螺纹套管16内，并在它的轴向方向上可以调整。

采用与螺钉12可拆卸式的螺帽13，适合于装上一个工具。利用该工具，螺钉12可以从弹簧蓄能缸拧出一个预先给定的行程。当一个与螺钉12相连接的螺钉头17的凸台14靠在弹簧蓄能活塞4的支承面15上时，弹簧蓄能器活塞4克服螺旋压簧7的弹力，可向图示的制动松开位置方向移动。

弹簧蓄能活塞4、螺旋压簧7、弹簧盘10和螺钉12，可在弹簧蓄能缸5的外面把它们（4、7、10、12）组装在一起。这时，卸掉螺钉12上的螺帽13，把螺钉12推入圆柱形活塞杆6内，直至凸台14靠在支承面15上。随后，在图示位置，将弹簧盘10朝弹簧蓄能活塞4方向压缩螺旋压簧7，直至螺钉12的螺纹拧进螺纹导管16的内螺纹11内。张紧装置10、16、11、12的弹簧盘10支撑在远离弹簧蓄能活塞4的螺旋压簧7的末画上。

利用安装于螺钉头17上的工具，旋转轴向贯穿弹簧蓄能活塞4、螺旋压簧7和弹簧盘10的螺钉12，可以调整弹簧盘10与弹簧蓄能活塞4的轴向距离。

在将上面所说的，在弹簧蓄能缸外面预紧的装配组件4、7、10、12装入蓄能缸5之前，弹簧蓄能活塞4与弹簧盘10的相对位置应当处在其最大工作行程范围以内。

将预紧装配组件4、7、10、12推入弹簧蓄能缸5内，直至弹簧盘10靠在气缸底部8的朝弹簧蓄能室内侧平面上。螺钉12的螺杆部分穿过气缸底部8上的孔19，伸出气缸底部8。再将螺帽13与伸出气缸底部8的螺钉12的螺杆拧紧，使它们成一体。弹簧盘10通过可从弹簧蓄能缸外侧拆卸的由螺钉18构成的连接件与远离弹簧蓄能活塞4的气缸底部8相连接。

用端盖20-该端盖也装在活塞杆6上-密闭加压室2后，通过转动螺钉12，使弹簧蓄能活塞4向工作位置移动。在该工作位置，弹簧蓄能活塞4的工作行程最大。

为了从准备运行的弹簧蓄能缸装置中拆出装配组件4、7、10、12，可利用张紧装置10、16、11、12，使弹簧蓄能活塞4移到其最大工作行程范围内的一个位置。在卸下盖子20和去掉螺帽13和螺钉18以后，装配组件4、7、10、12即可从弹簧蓄能缸内取出来。

Claims (2)

1、弹簧蓄能缸装置，特别是城市车用压力操纵的弹簧蓄能制动装置它装有一个在弹簧蓄能缸底部与弹簧蓄能活塞之间张紧的并由螺旋压簧组成的弹簧蓄能器和一个作用在弹簧蓄能活塞上的机械式张紧装置，利用该张紧装置，可以调整弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能缸底部间的距离，其特征在于，张紧装置（10，16，11，12）具有一个弹簧盘（10），弹簧盘（10）支撑在螺旋压簧（7）远离弹簧蓄能活塞（4）的末圈上，弹簧盘和弹簧蓄能活塞之间的距离可用一个轴向贯穿弹簧盘（10）、螺旋压簧（7）和弹簧蓄能活塞（4）的螺钉（12）进行调整，弹簧盘（10）和弹簧蓄能缸（5）底部（8）朝向弹簧蓄能活塞（4）的侧面采用可折卸式连接方式，由从弹簧蓄能器外侧可折卸的连接件（18）和弹簧蓄能缸（5）的底部（8）连接起来。

2、根据权利要求1的弹簧蓄能缸装置，其特征在于连接件由螺钉（18）构成。

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