CN211504635U - 一种减震器侧向力加载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器侧向力加载装置，包括用于夹紧减震器的夹头固定装置和提供拉力的气缸，气缸通过气管管道连接有气阀，尼龙绳上设有拉力传感器，尼龙绳下连接着气缸，气缸螺钉连接有固定组件，固定组件上固接有滑轮，气管管道为柔性材料制成。本实用新型具有如下有益效果：（1）可以在有限空间内安装收纳；（2）气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高；（3）结构强度大，不易损坏。

Description

一种减震器侧向力加载装置

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其是涉及一种减震器侧向力加载装置。

背景技术

减震器是汽车悬架系统中的一个关键部件，汽车行驶过程中，车身和车轮会产生振动，这时减震器需要同时承受垂直方向和水平方向的力。减震器在长时间使用后，安装在其内筒上的油封因磨损而产生漏油现象，导致减震功能削弱或丧失。为保证减震器质量，必须在出厂前对减震器做轴向和径向加载的耐久试验。不同形式的减震器，规定可承受侧向力大小不同，试验时需要加载的侧向力值也不相同。现有技术使用手拉弹簧测力计进行摩擦力的检测。有的使用杠杆原理进行摩擦力检测，通过添加法码施加侧向力，手拉弹簧测力计检测不方便，拉力值不能直接读取。使用杠杠原理检测，通过法码施加侧向拉力，法码增加时不够安全。操作繁琐，加载拉力误差大。只能针对单一规格产品进行检测，工装局限性。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种减震器耐久试验的侧向力加载装置”，其公告号CN208206501U，包括减震器夹具Ⅰ、拉压力传感器、连接件、位移传感器、伺服油缸、减震器夹具Ⅱ，拉压力传感器一端与减震器夹具Ⅰ相连，其另一端通过连接件与设置在伺服油缸的活塞杆端部相连，伺服油缸的缸筒与减震器夹具Ⅱ相连，位移传感器设置在伺服油缸的缸筒上，其工作端与伺服油缸的活塞杆端部相连。

以上专利结构复杂，使用刚性连接件连接，整个加载装置体积巨大，安装麻烦，不够方便和灵活，且油缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，油缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的侧向力加载装置体积巨大，安装麻烦，不够方便和灵活，且油缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，油缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性的问题，提供一种减震器侧向力加载装置，整体使用滑轮和气管，可以在有限空间内安装收纳；且气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震器侧向力加载装置，包括用于夹紧减震器的夹头固定装置和提供拉力的气缸，气缸通过气管管道连接有气阀，尼龙绳上设有拉力传感器，尼龙绳下连接着气缸，气缸螺钉连接有固定组件，固定组件上固接有滑轮，气管管道为柔性材料制成。夹头固定装置利用夹头固定块和螺钉夹紧减震器的一端。气缸上端固接固接着尼龙绳，气缸下端连接气阀，用于通入气体控制气缸运动。拉力传感器可以测出尼龙绳上的拉力。固定组件通过螺钉结构固定气缸和滑轮。气管管道由柔性材料制成，可以弯曲，易于存放。气阀通过进气管连接有总阀，总阀用于安全控制气体。

作为优选，滑轮内设有通过尼龙绳的连通孔，连通孔连通外界和滑轮内部的盘绕腔，滑轮内延连通孔的轴向设有滑槽，滑槽上转动连接有可滑动的盘绕杆，盘绕杆上设有用于卡住尼龙绳的凸起。连通孔沟通滑轮内部和外部，用于通过尼龙绳。盘绕腔用于存放通过连通孔进来的尼龙绳，盘绕杆可在滑槽上滑动，滑动的方向为径向。盘绕杆在滑槽内还可以转动，利用凸起卡住尼龙绳，带动尼龙绳一起缠绕，形成圆盘状，这样可以收纳尼龙绳，达到节省空间的目的。

作为优选，滑槽延伸出滑轮外，滑轮外壳对应滑槽位置设有用于通过盘绕杆的长条孔。滑槽延伸出滑轮外的部分用于放置正常工作状态下的盘绕杆，正常工作时尼龙绳延滑轮运动丝毫不被影响。盘绕杆的远离滑槽的一端穿过长条孔，方便工作人员移动盘绕杆。

作为优选，盘绕杆卡接于滑槽。盘绕杆卡接有利于盘绕杆定位，使盘绕杆不易于脱出滑槽。

作为优选，固定组件包括通过第一螺钉连接的第一固定块和第二固定块，固定组件上设有用于固定的第二螺钉。第一固定块和第二固定块位于一左一右，通过螺钉旋紧，以便夹紧固定固定组件。

作为优选，夹头固定装置包括通过第三螺钉连接的两块夹头固定块，夹头固定装置一端为夹紧减震器的夹槽。夹头固定装置用于夹紧减震器的一端，减震器另一端连接于拉力传感器。

作为优选，滑轮为一体成型结构。一体成型的滑轮大大提高了结构强度。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以在有限空间内安装收纳；（2）气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高；（3）结构强度大，不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型俯视图。

图2是本实用新型主视图。

图3是本实用新型的固定组件的结构图。

图4是本实用新型的夹头固定装置的结构图。

图5是本实用新型的滑轮的剖面图。

1-夹头固定装置、2-减震器、3-拉力传感器、4-尼龙绳、5-滑轮、6-固定组件、7-气缸、8-气管管道、9-气阀、10-进气管、11-总阀、12-固定孔、13-第一固定块、14-第二固定块、15-第一螺钉、16-第二螺钉、17-夹头固定块、18-第三螺钉、19-连通孔、20-盘绕腔、21-滑槽、22-盘绕杆。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例：

如图1至图5所示的实施例中，一种减震器2侧向力加载装置，包括用于夹紧减震器2的夹头固定装置1和提供拉力的气缸7，气缸7通过气管管道8连接有气阀9，气管管道8为柔性材料制成。夹头固定装置1利用夹头固定块17和螺钉夹紧减震器2的一端。气缸7上端固接固接着尼龙绳4，气缸7下端连接气阀9，用于通入气体控制气缸7运动。拉力传感器3可以测出尼龙绳4上的拉力。固定组件6通过螺钉结构固定气缸7和滑轮5。滑轮5为一体成型结构。一体成型的滑轮5大大提高了结构强度。气管管道8由柔性材料制成，可以弯曲，易于存放。气阀9通过进气管10连接有总阀11，总阀11用于安全控制气体。

尼龙绳4上设有拉力传感器3，尼龙绳4下连接着气缸7，气缸7螺钉连接有固定组件6，固定组件6包括通过第一螺钉15连接的第一固定块13和第二固定块14，固定组件6上设有用于固定的第二螺钉16。固定组件6上设有固定孔12用于将固定组件6夹紧在外部柱子上。第一固定块13和第二固定块14位于一左一右，通过螺钉旋紧，以便夹紧固定固定组件6。固定组件6上固接有滑轮5，滑轮5内设有通过尼龙绳4的连通孔19，连通孔19连通外界和滑轮5内部的盘绕腔20，滑轮5内延连通孔19的轴向设有滑槽21，滑槽21上转动连接有可滑动的盘绕杆22，盘绕杆22卡接于滑槽21。盘绕杆22卡接有利于盘绕杆22定位，使盘绕杆22不易于脱出滑槽21。

盘绕杆22上设有用于卡住尼龙绳4的凸起。连通孔19沟通滑轮5内部和外部，用于通过尼龙绳4。盘绕腔20用于存放通过连通孔19进来的尼龙绳4，盘绕杆22可在滑槽21上滑动，滑动的方向为径向。盘绕杆22在滑槽21内还可以转动，利用凸起卡住尼龙绳4，带动尼龙绳4一起缠绕，形成圆盘状，这样可以收纳尼龙绳4，达到节省空间的目的。

滑槽21延伸出滑轮5外，滑轮5外壳对应滑槽21位置设有用于通过盘绕杆22的长条孔。滑槽21延伸出滑轮5外的部分用于放置正常工作状态下的盘绕杆22，正常工作时尼龙绳4延滑轮5运动丝毫不被影响。盘绕杆22的远离滑槽21的一端穿过长条孔，方便工作人员移动盘绕杆22。

夹头固定装置1包括通过第三螺钉18连接的两块夹头固定块17，夹头固定装置1一端为夹紧减震器2的夹槽。夹头固定装置1用于夹紧减震器2的一端，减震器2另一端连接于拉力传感器3。

工作原理如下：

正常工作时，由气缸7驱动，拉紧尼龙绳4，尼龙绳4将力传至被夹头固定装置1夹紧的减震器2，并且拉力传感器3在尼龙绳4上准确的测力，完成减震器2的侧向力加载与测试。需要拆卸收纳时，将盘绕杆22从滑轮5外移入滑轮5中心，然后旋转滑轮5，将尼龙绳4缠绕存放至盘绕腔20内，再将气管管道8和进气管10等组件收纳，完成加载装置的收纳。

Claims (7)

1.一种减震器侧向力加载装置，包括用于夹紧减震器的夹头固定装置（1）和提供拉力的气缸（7），气缸（7）通过气管管道（8）连接有气阀（9），其特征是，尼龙绳（4）上设有拉力传感器（3），尼龙绳（4）下连接着气缸（7），气缸（7）螺钉连接有固定组件（6），固定组件（6）上固接有滑轮（5），气管管道（8）为柔性材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种减震器侧向力加载装置，其特征是，滑轮（5）内设有通过尼龙绳（4）的连通孔（19），连通孔（19）连通外界和滑轮（5）内部的盘绕腔（20），滑轮（5）内延连通孔（19）的轴向设有滑槽（21），滑槽（21）上转动连接有可滑动的盘绕杆（22）, 盘绕杆（22）上设有用于卡住尼龙绳（4）的凸起。

3.根据权利要求2所述的一种减震器侧向力加载装置，其特征是，滑槽（21）延伸出滑轮（5）外，滑轮外壳对应滑槽（21）位置设有用于通过盘绕杆（22）的长条孔。

4.根据权利要求2所述的一种减震器侧向力加载装置，其特征是，盘绕杆（22）卡接于滑槽（21）。

5.根据权利要求1所述的一种减震器侧向力加载装置，其特征是，固定组件（6）包括通过第一螺钉（15）连接的第一固定块（13）和第二固定块（14），固定组件（6）上设有用于固定的第二螺钉（16）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种减震器侧向力加载装置，其特征是，夹头固定装置（1）包括通过第三螺钉（18）连接的两块夹头固定块（17），夹头固定装置（1）一端为夹紧减震器的夹槽。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的一种减震器侧向力加载装置，其特征是，滑轮（5）为一体成型结构。

Images