DE3932524A1 - Einkammer-federspeicher-bremszylinder - Google Patents
Einkammer-federspeicher-bremszylinderInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/083—Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Einkammer-Federspeicher-Brems
zylinder nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Brems
zylinder ist bekannt (DE-A-33 15 575). solche Federspeicher-Brems
zylinder haben eine sehr starke Feder, deren stärke so bemessen sein
muß, daß sie bei Ausfall der Druckluft in der Lage ist, für sich al
lein die Bremskraft aufzubringen, die notwendig ist, eine Notbrem
sung durchzuführen. Die Verwendung einer solch starken Feder wirft
das Problem der günstigsten Einleitung der Speicherfederkraft in die
rohrförmige Kolbenstange des Federspeicher-Bremszylinder auf. Quer
kräfte und das Biegemoment sollen gering bleiben, um die Wandstärken
von Kolben und rohrförmiger Kolbenstange zur Material- und Gewichts
ersparnis so klein wie möglich machen zu können.
Der eingangs genannte Federspeicher-Bremszylinder mit den kennzeich
nenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß Querkräfte
und das Biegemoment an der rohrförmigen Kolbenstange auf ein Minimum
reduziert werden. Das erlaubt, die Wandstärken von Kolben und rohr
förmiger Kolbenstange sehr dünn zu machen, sodaß Material und Ge
wicht gespart werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Ein Einkammer-Federspeicher-Bremszylinder 1 hat ein mehrteiliges Ge
häuse 2, das im wesentlichen aus einer mittigen Trag- und Anschluß
wand 3 sowie zwei an diese angesetzten, topfförmigen Bremszylin
dern 4 und 5 besteht. Der Einkammer-Bremszylinder 4 hat als Kolben
glied eine Membran 6, deren äußerer Rand 7 zwischen einem an die
Trag- und Anschlußwand 3 angegossenen Flansch 8 und einem an den
Bremszylinder 4 angeformten Flansch 9 mittels Spannring 10 einge
spannt ist. Die Membran 6 trennt im Bremszylinder 4 eine Arbeitskam
mer 11 von einer Außenluftkammer 12, welche letztere von einer mit
einem Teller 13 an der Membran 6 anliegenden, zur Betätigung nicht
dargestellter Radbremsen bestimmten Kolbenstange 14 durchdrungen
wird und eine Rückholfeder 15 aufnimmt. Die Arbeitskammer 11 ist
über einen nicht dargestellten, in der Trag- und Anschlußwand 3 vor
gesehenen Anschluß mit einem Druckluft-Bremsventil verbunden.
Der andere Bremszylinder 5 ist an einem Ringrand 16 mit einer Ein
prägung versehen, die mit einer entsprechenden Formgebung an der
Trag- und Anschlußwand 3 einen Bajonettverschluß 17 bildet.
Der Bremszylinder 5 ist ein Federspeicher-Bremszylinder, in dem ein
Federspeicherkolben 18 und eine Speicherfeder 19 angeordnet sind.
Die Speicherfeder 19 liegt in einer Federkammer 19′ und hat die Form
eines Doppelkegels, wobei ihre beiden Endwindungen 20 und 21 den
kleinsten Durchmesser haben und ihr größter Durchmesser sich in der
Mitte ihrer Axialausdehnung befindet.
Die beiden Endwindungen 20 und 21 bilden je einen druckwirksamen
Windungsdurchmesser "A" der Speicherfeder 19. Die der Trag- und An
schlußwand 3 abgekehrte Endwindung 20 wird von einem Flansch 22
eines an einem Zylinderboden 23 des Federspeicherzylinders 5 anlie
genden Gehäuseeinsatzes 24 aufgenommen. Die andere Endwindung 21
liegt an einer gerundeten Übergangsstelle 25 eines Überganges von
einem Fuß 27 einer hohlen Kolbenstange 26 zu dem Federspeicherkolben
18 an. Die Mantelfläche des Fußes 27 bildet einen zentrierdurch
messer B, auf dem die Speicherfeder 19 aufgesetzt ist, und dieser
zentrierdurchmesser B ist kleiner als ein Außendurchmesser C der
Kolbenstange 26. Damit ist erreicht, daß die Kraft der Speicherfe
der 19 in die hohle Kolbenstange 26 eingeleitet werden kann, ohne
daß beachtliche Querkräfte oder Biegemomente entstehen. Die Kraft
der Speicherfeder 19 wird also direkt in die Kolbenstange 26 einge
leitet.
Der Fuß 27 wird von einer Schraube 29 durchdrungen, deren Kopf 28 in
der hohlen Kolbenstange 26 liegt. Mit Hilfe der Schraube 29 kann die
Speicherfeder 19 von außen gespannt werden. Bei gespannter Speicher
feder 19 liegt der Fuß 27 am Gehäuseeinsatz 24 an. Die Kolben
stange 26 ist in einer Arbeitskammer 30 angeordnet, die über einen
Anschluß 31 mit Vorratsdruck beschickbar ist.
Eine Stirnseite 32 der hohlen Kolbenstange 26 durchdringt die Trag-
und Anschlußwand 3 und ist mittels einer Ringdichtung 33 abgedich
tet. Die Stirnseite 32 liegt ggf. unter Zwischenlage eines Druck
stückes 34 gewöhnlich an der Membrane 6 des Einkammer-Bremszylin
ders 4 an.
Die Wandstärke der hohlen Kolbenstange 26 ist zur Gewichts- und
Materialeinsparung so gering wie möglich bemessen, und diese Wand
stärke ist insgesamt, besonders aber an der Übergangsstelle 25 zu
mindest annähernd gleich der Wandstärke des Federspeicherkolbens 18.
Beide Teile 18 und 25 sind entweder einstückig hergestellt oder mit
einander z. B. durch Schweißen verbunden.
Claims (4)
1. Einkammer-Federspeicher-Bremszylinder für Druckluftbremsanlagen
von Fahrzeugen, mit einem mehrteiligen Gehäuse, das den Einkammer-
Bremszylinder und den Federspeicher-Bremszylinder gleichachsig hin
tereinander angeordnet, durch eine zwischenwand getrennt, aufnimmt,
und mit einem zentralen Durchbruch in der Zwischenwand zum Durch
griff einer Kolbenstange des Federspeicher-Bremszylinders, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Speicherfeder (19) des Einkammer-Federspei
cher-Bremszylinders (1) auf einen Kolbenstangenfuß (27) mit einem
zentrierdurchmesser (B) aufgesetzt ist, der kleiner ist als ein
Außendurchmesser (C) der rohrförmigen Kolbenstange (26).
2. Bremszylinder nach Anspruch 1, d. g., daß die Kolbenstange (26)
des Federspeicher-Bremszylinders hohl ist und daß die Wandstärke der
Übergangsstelle (25) zumindest annähernd gleich ist mit der Wand
stärke des Federspeicher-Kolbens (18).
3. Bremszylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Speicherfeder (19) als Doppel-Kegelfeder mit jeweils kleinstem
Federdurchmesser an ihren den Anlegedruck ausübenden Enden ausgebil
det ist und daß die der Übergangsstelle (25) abgekehrte Endwindung
(20) der Speicherfeder (19) an einem Flansch (22) eines Gehäuseein
satzes (24) anliegt.
4. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Federspeicherkolben (18) und die rohrförmige Kol
benstange (26) einstückig sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893932524 DE3932524A1 (de) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Einkammer-federspeicher-bremszylinder |
SE9003098A SE9003098L (sv) | 1989-09-29 | 1990-09-28 | Enkelkammar-bromscylinder med fjaederackumulator |
HU627390A HUT58622A (en) | 1989-09-29 | 1990-09-28 | Single-chamber spring-force-storing brake cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893932524 DE3932524A1 (de) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Einkammer-federspeicher-bremszylinder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3932524A1 true DE3932524A1 (de) | 1991-04-11 |
Family
ID=6390468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893932524 Ceased DE3932524A1 (de) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Einkammer-federspeicher-bremszylinder |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3932524A1 (de) |
HU (1) | HUT58622A (de) |
SE (1) | SE9003098L (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5215170A (en) * | 1990-12-13 | 1993-06-01 | Bendix Heavy Vehicle Systems Italia S.P.A. | Dual braking unit for pneumatic braking systems |
WO2003080418A1 (en) * | 2002-03-21 | 2003-10-02 | Arfesan Arkan Fren Elemanlari San. Ve Tic. A.S. | Spring brake actuator which accomodates double o-ring on its adapter plate for improved sealing |
Citations (4)
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DE7628542U1 (de) * | 1976-09-11 | 1976-12-23 | Knorr-Bremse Gmbh, 8000 Muenchen | Druckmittel- und federspeicherbremszylinder |
DE3315575A1 (de) * | 1983-04-29 | 1984-10-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Entlueftungsvorrichtung fuer einen kombinierten betriebsbrems- und federspeicherbremszylinder |
DE3536766A1 (de) * | 1985-10-16 | 1987-04-16 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Federspeicherzylinder, insbesondere druckmittelbetaetigter federspeicherbremszylinder fuer strassenfahrzeuge |
-
1989
- 1989-09-29 DE DE19893932524 patent/DE3932524A1/de not_active Ceased
-
1990
- 1990-09-28 SE SE9003098A patent/SE9003098L/xx not_active Application Discontinuation
- 1990-09-28 HU HU627390A patent/HUT58622A/hu unknown
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9003098D0 (sv) | 1990-09-28 |
SE9003098L (sv) | 1991-03-30 |
HUT58622A (en) | 1992-03-30 |
HU906273D0 (en) | 1991-03-28 |
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Legal Events
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