DE7628542U1

DE7628542U1 - Druckmittel- und federspeicherbremszylinder

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Publication number: DE7628542U1
Application number: DE19767628542
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1976-09-11
Filing date: 1976-09-11
Publication date: 1976-12-23
Also published as: AT366965B; ATA648577A; FR2364367A1; GB1582213A; CH621977A5; FR2364367B1; SE435361B; SE7710104L

Description

KNOEB-BEEMSE GMBH, 8000 München 2, Moosacher Str. 80

Kombinierter/Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder?*

Die Neuerung betrifft einen kombinierts-u. Druckmittel- und Federspeieherbremszylinder, wobei die druckmittelbeaufscnlagbaren Eäume des Druckmittel- und des Federspeicherbremszylinders durch eine Trennwand vor einander abgegrenzt sind, die in einer Bohrung von einer insbesondere mit dem Kolben des Federspeicherbremszylinders gekoppelten Kolbenstange, abgedichtet verschieb-Iich durchsetzt ist.

Bei derartigen Bremszylindern dient im allgemeinen der Druckmittelbremszylinder zur Betriebsbremsung, wozu er mit Druckmittel beaufschlagt wird,und der Federspeicherbremszylinder wird vom Druck des Druckmittelvorrats in seiner Lösest'sllung gehalten und gelangt nur bei Abfall der Druckhöhe des Druckmittelvorrats zur Wirkung, wobei er übsr die die Trennwand durchsetzende Kolbenstange gegebenenfalls unter Mitnahme des Kolbens des DruckKittelzylinders eine Bremsung bewirkt. Es ist bekannt, in die Verbindung vom Druckmittelvorrat zum Federspeicherbremszylinder besondere, die Druckbeaufschlagung des letzteren überwachende Ventileinrichtungen einzuordnen.

Bei gelöster Bremse wird also der Druckmittelbremszylinder über ein externes Ventil drucklos gehalten, während der Federspeicherbremszylinder mit Druckmittel beaufschlagt ist. Aufgrund des unterschiedlichen Druckniveaus in beiden Bremszylindern muß die Kolbenstange die Trennwand abgedichtet verschieblich durchsetzen, wozu in die

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Trennwand mit der Kolbenstange zusammenwirkende Dichtungen eingesetzt werden. Dabei ist eine mehr oder
weniger große Undichtigkeit im Laufe der Betriebszeit
des kombinierten BremsZylinders nicht ganz auszuschlie-

Ben. Wenn nun bei einer Störung das externe Entlüf- |

tungsventil nicht oder nur unzureichend geöffnet ist, |

wird durch eine Leckage in der Dichtung in dem Zylinder- S

raum des Druckmittelbremszylinders ein Druck aufgebaut, I^-

der zu einer ungewollten Bremsung führt. Da eine derar- g

tige Störung nicht in jedem Fall sofort erkannt wird, 1

kann dadurch großer Schaden verursacht werden. |

Es ist Aufgabe der Neuerung, einen kombinierten Druck- |^

mittel- und Federspeicherbremszylinder der eingangs ge- §.'

nannten Art zu schaffen, bei welchem bei schadhafter |

Dichtung zwischen Trennwand und Kolbenstange ein Über- JP

strömen von Druckmittel zwischen Federspeicher- und I

Druckmitte !bremszylinder sicher ausgeschlossen ist. |"

Mese Aufgabe wird nach der !Teuerung dadurch gelöst, f

daß in der Trennwand, zwex axiaj. zuexiicuiuex· χ

! mit der Kolbenstange zusammenwirkende Dichtungen vor- |^:

j gesehen sind und daß in an sich bekannter Weise zwi- f<

sehen den beiden Dichtungen ein zur Atmosphäre füh- |

render Entlüftungskanal in die die Kolbenstange auf- f

nehmende Bohrung der Trennwand mündet. f

i \ Bei Zweikreisbremsen von Kraftfahrzeugen ist es bekannt,

in den Ventilen Dichtungen , welche die beiden Bremskreise voneinander trennen, doppelt auszuführen und
den von den beiden Dichtungen eingeschlossenen Raum
mit der Atmosphäre zu verbinden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeipiel eines
nach der Neuerung ausgebildeten kombinierten Druckmittel- und Federspeicherbremszylinders im Teilschnitt
dargestellt.

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Eine Trennwand 1 trennt die beiden Zylindergehäuse 2 und 3 eines DruckmittelbremsZylinders 4- und eines Federspeicherbremszylinder 5 voneinander. Im Zylindergehäuse 2 ist ein Kolben 6 gelagert, welcher einen der Trennwand 1 benachbarten, über einen Druckmittelanschluß 7 mit Druckmitteüjbeaufschlagbaren Zylinderaum 8 von einer Außenluftkammer 9 trennt. Der Kolben 6 ist mit einer rohrartigen Kolbenstange 10 verbunden, welche durch die Außenluftkammer 9 ins Freie ragt. Eine relativ schwache Feder 11 umgibt die Kolbenstange 10 und drückt den Kolben 6 in die dargestellte Lösestellung.

Im Zylinderteil 3 des Federspeicherbremszylinders 5 ein Federspeicherkolben 12 gelagert, welcher einen der Trennwand 1 benachbarten, über einen Rohranschluß 13 mit Druckmittenjbeaufschlagbaren Zylinderraum 14- von einer Federkammer 15 trennt. In der Federkammer 15 befindet sich eine den Kolben 12 in Richtung zur Trennwand 1 belastende, relativ starke Speicherfsder 16. Der

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verbunden, welche den Zylinderraum 14 und eine Bohrung 18 in der Trennwand 1 durchragt und vor ^em Kolben 6 des Druckmittelbremszylinders endet. In der Bohrung 18 der Trennwand 1 befinden sich zwei axial zueinander versetzte, mit der Kolbenstange 17 zusammenwirkende Dichtringe 18 und 19; der zwischen diesen Dichtringen 18 und 19 liegende Abschnitt 18a der Bohrung 18 ist über einen radial durch die Trennwand 1 geführten Entlüftungskanal 20 ständig mit der Atmosphäre verbunden.

Der kombinierte Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder arbeitet in üblicher Weise, so daß seine Funktion hier nicht beschrieben werden muß. Falls eine der Dichtungen 18 oder 19 schadhaft und undicht wird, so strömt bei Druckbeaufschlagen des jeweils angren-

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zenden Zylinderraumes 8 oder 14 Druckmittel über die schadhafte Dichtung 18 oder 19 zum Abschnitt 18a der von der Kolbenstange 17 durchsetzten Bohrung 18 und gelangt von dort durch den Entlüftungskanal 20 zur Atmosphäre. Bei schadhafter Dichtung 18 oder 19 kann somit kein Druckmittel vom einen zum anderen der Beaufschlagungsräume 8 und 14 der beiden Kolben 6 und 12 gelangen. Ein ungewolltes Betätigen der Bremse durch eine undichte Durchführung der Kolbenstange 17 durch die Trennwand 1 ist damit ausgeschlossen.

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Claims

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Schut zanspruch

Kombinierter Druckmittel- und Jederspeicherbremszylinder, wobei die druckmittelbeaufschlagbaren. Bäume des Druckmittel- und EederspeicherbremsZylinders durch eine Trennwand voneinander abgegrenzt sind, die in einer Bohrung von einer insbesondere mit dem Kolben des Federspei cn erbrems Zylinders gekoppelten Kolbenstange abgedichtet verschieblich durchsetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Trennwand (1) zwei axial zueinander "versetzte, mit der Kolbenstange (17) zusammenwirkende Dichtungen (18,19) vorgesehen sind,und daß in an sich bekannter Weise zwischen den beiden Dichtungen ein zur Atmosphäre führender Entlüftungskanal (20) in die die Kolbenstange aufnehmende Bohrung (18a) der Trennwand mündet.

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