CH621977A5 - Combined pressure medium and spring loaded brake cylinder, especially for rail vehicles - Google Patents

Combined pressure medium and spring loaded brake cylinder, especially for rail vehicles Download PDF

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Publication number
CH621977A5
CH621977A5 CH1095977A CH1095977A CH621977A5 CH 621977 A5 CH621977 A5 CH 621977A5 CH 1095977 A CH1095977 A CH 1095977A CH 1095977 A CH1095977 A CH 1095977A CH 621977 A5 CH621977 A5 CH 621977A5
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
pressure medium
brake cylinder
spring
partition wall
piston rod
Prior art date
Application number
CH1095977A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Poellinger
Original Assignee
Knorr Bremse Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/083Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

621 977

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Kombinierter Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder. wobei die druckmittelbeaufschlagbaren Räume des Druckmittel- und Federspeicherbremszylinders durch eine Trennwand voneinander abgegrenzt sind, die in einer Bohrung von einer mit dem Kolben des Federspeicherbremszylinders gekoppelten Kolbenstange abgedichtet verschieblich durchsetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Trennwand (1) zwei axial zueinander versetzte, mit der Kolbenstange (17) zusammenwirkende Dichtringe (18', 19) vorgesehen sind, und dass in den zwischen den beiden Dichtringen (18' und 19) liegenden Abschnitt (18a) der die Kolbenstange aufnehmenden Bohrung (18) der Trennwand ein zur Atmosphäre führender Entlüftungskanal (20) mündet.
    Die Erfindung betrifft einen kombinierten Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder, wobei die druckmittelbeaufschlagbaren Räume des Druckmittel- und des Federspeicherbremszylinders durch eine Trennwand voneinander abgegrenzt sind, die in einer Bohrung von einer mit dem Kolben des Federspeicherbremszylinders gekoppelten Kolbenstange abgedichtet verschieblich durchsetzt ist.
    Bei derartigen Bremszylindern dient im allgemeinen der Druckmittelbremszylinder zur Betriebsbremsung, wozu er mit Druckmittel beaufschlagt wird, und der Federspeicherbremszylinder wird vom Druck des Druckmittelvorrats in seiner Lösestellung gehalten und gelangt nur bei Abfall der Druckhöhe des Druckmittelvorrats zur Wirkung, wobei er über die die Trennwand durchsetzende Kolbenstange gegebenenfalls unter Mitnahme des Kolbens des Druckmittelzylinders eine Bremsung bewirkt. Es ist bekannt, in die Verbindung vom Druckmittelvorrat zum Federspeicherbremszylinder besondere, die Druckbeaufschlagung des letzteren überwachende Ventileinrichtungen einzuordnen.
    Bei gelöster Bremse wird also der Druckmittelbremszylinder über ein externes Ventil drucklos gehalten, während der Federspeicherbremszylinder mit Druckmittel beaufschlagt ist. Aufgrund des unterschiedlichen Druckniveaus in beiden Bremszylindern muss die Kolbenstange die Trennwand abgedichtet verschieblich durchsetzen, wozu in die Trennwand mit der Kolbenstange zusammenwirkende Dichtungen eingesetzt werden. Dabei ist eine mehr oder weniger grosse Undichtigkeit im Laufe der Betriebszeit des kombinierten Bremszylinders nicht ganz auszuschliessen. Wenn nun bei einer Störung das externe Entlüftungsventil nicht oder nur unzureichend geöffnet ist, wird durch eine Leckage in der Dichtung in dem Zylinderraum des Druckmittelbremszylinders ein Druck aufgebaut, der zu einer ungewollten Bremsung führt. Da eine derartige Störung nicht in jedem Fall sofort erkannt wird, kann dadurch grosser Schaden verursacht werden.
    Es ist Aufgabe der Erfindung, einen kombinierten Druckmittel" und Federspeicherbremszylinder der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem bei schadhafter Dichtung zwischen Trennwand und Kolbenstange ein Überströmen von
    Druckmittel zwischen Federspeicher- und Druckmittelbremszylinder sicher ausgeschlossen ist.
    Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass in der Trennwand zwei axial zueinander vesetzte, mit der Kolbenstange zusammenwirkende Dichtringe vorgesehen sind und dass in den zwischen den beiden Dichtringen liegenden Abschnitt die Kolbenstange aufnehmende Bohrung der Trennwand ein zur Atmosphäre führender Entlüftungskanal mündet.
    Bei Zweikreisbremsen von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, in den Ventilen Dichtungen, welche die beiden Bremskreise voneinander trennen, doppelt auszuführen und den von den beiden Dichtungen eingeschlossenen Raum mit Atmosphäre zu verbinden.
    In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines nach der Erfindung ausgebildeten kombinierten Druckmittel- und Federspeicherbremszylinders im Teilschnitt dargestellt.
    Eine Trennwand 1 trennt die beiden Zylindergehäuse 2 und 3 eines Druckmittelbremszylinders 4 und eines Federspeicherbremszylinders 5 voneinander. Im Zylindergehäuse 2 ist ein Kolben 6 gelagert, welcher einen der Trennwand 1 benachbarten, über einen Druckmittelanschluss 7 mit Druckmittel beaufschlagbaren Zylinderraum 8 von einer Aussenluft-kammer 9 trennt. Der Kolben 6 ist mit einer rohrartigen Kolbenstange 10 verbunden, welche durch die Aussenluftkammer 9 ins Freie ragt. Eine relativ schwache Feder 11 umgibt die Kolbenstange 10 und drückt den Kolben 6 in die dargestellte Lösestellung.
    Im Zylinderteil 3 des Federspeicherbremszylinders 5 ist ein Federspeicherkolben 12 gelagert, welcher einen der Trennwand 1 benachbarten, über einen Rohranschluss 13 mit Druckmittel beaufschlagbaren Zylinderraum 14 von einer Federkammer 15 trennt. In der Federkammer 15 befindet sich eine den Kolben 12 in Richtung zur Trennwand 1 belastende, relativ starke Speicherfeder 16. Der Kolben 12 ist mit einer rohrartigen Kolbenstange 17 verbunden, welche den Zylinderraum 14 und eine Bohrung 18 in der Trennwand 1 durchragt und vor dem Kolben 6 des Druckmittelbremszylinders endet. In der Bohrung 18 der Trennwand 1 befinden sich zwei axial zueinander versetzte, mit der Kolbenstange 17 zusammenwirkende Dichtringe 18' und 19; der zwischen diesen Dichtringen 18' und 19 liegende Abschnitt 18a der Bohrung 18 ist über einen radial durch die Trennwand 1 geführten Entlüftungskanal 20 ständig mit der Atmosphäre verbunden.
    Der kombinierte Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder arbeitet in üblicher Weise, so dass seine Funktion hier nicht beschrieben werden muss. Falls einer der Dichtringe 18' oder 19 schadhaft und undicht wird, so strömt bei Druckbeaufschlagen des jeweils angrenzenden Zylinderraumes 8 oder 14 Druckmittel über den schadhaften Dichtring 18' oder 19 zum Abschnitt 18a der von der Kolbenstange 17 durchsetzten Bohrung 18 und gelangt von dort durch den Entlüftungskanal 20 zur Atmosphäre. Bei schadhaften Dichtringen 18' oder 19 kann somit kein Druckmittel vom einen zum anderen der Beaufschlagungsräume 8 und 14 der beiden Kolben 6 und 12 gelangen. Ein ungewolltes Betätigen der Bremse durch eine undichte Durchführung der Kolbenstange 17 durch die Trennwand 1 ist damit ausgeschlossen.
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    1 Blatt Zeichnungen
CH1095977A 1976-09-11 1977-09-07 Combined pressure medium and spring loaded brake cylinder, especially for rail vehicles CH621977A5 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19767628542 DE7628542U1 (de) 1976-09-11 1976-09-11 Druckmittel- und federspeicherbremszylinder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH621977A5 true CH621977A5 (en) 1981-03-13

Family

ID=6669160

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Application Number Title Priority Date Filing Date
CH1095977A CH621977A5 (en) 1976-09-11 1977-09-07 Combined pressure medium and spring loaded brake cylinder, especially for rail vehicles

Country Status (6)

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AT (1) AT366965B (de)
CH (1) CH621977A5 (de)
DE (1) DE7628542U1 (de)
FR (1) FR2364367A1 (de)
GB (1) GB1582213A (de)
SE (1) SE435361B (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
ATA648577A (de) 1981-10-15
GB1582213A (en) 1981-01-07
DE7628542U1 (de) 1976-12-23
SE435361B (sv) 1984-09-24
FR2364367A1 (fr) 1978-04-07
SE7710104L (sv) 1978-03-12
FR2364367B1 (de) 1984-04-20
AT366965B (de) 1982-05-25

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PUE Assignment

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