CN100439165C - 用于汽车和其它应用场合的多射流装置 - Google Patents

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Abstract

接受来自流体入口管(14)的、处于压力之下的流体、和产生从该插入件流出的流体的特定空间分布的射流插入件(18)包括：(1)具有顶、底、前和后外表面的本体件(22)；(2)分别至少部分地位于该零件的顶和底表面内的顶和底射流通路(28，30)，其中这些各通路具有至少一动力喷嘴(32)、相互作用腔室(34)和它的出口端位于该零件的前表面内的出口段(36)；(3)底射流通路(30)，它具有位于动力喷嘴上游、并适合于使它能与流体入口管(14)配合的它的表面的一部分；以及(4)内通路流动通道(24)，它允许流体从底射流通路流到顶射流通路，这通道(42)的底端被定位成使它位于入口管(14)与底通路(30)配合的位置的下游和底通路的动力喷嘴的上游，并且这通道(42)的顶端位于顶通路动力喷嘴的上游。

Description

用于汽车和其它应用场合的多射流装置
相关申请的交叉参考
本申请要求在2002年6月20日由K.伯尼恩、D.E.斯笛尔曼、S.斯里答拉和E.W.考欧勒递交的临时专利申请号60/390,294的权益。该申请的不与本申请的揭示内容相冲突的揭示内容结合在此供参考。
技术领域
本申请涉及液体处理和设备。更具体地本申请涉及适合于用在例如分配清洗液体、以清洗汽车的挡风玻璃、头灯和后挡风玻璃表面的一液体流动装置。
背景技术
汽车挡风玻璃、头灯和后挡风玻璃的清洗应用需要在被清洗的重要区域上的清洗液体射流的优化分配，以便在刷子作用的帮助下或不用刷子完成适当的清洗。有许多原因使实现清洗液体的均匀分布的任务不是容易实现的，这些原因包括这些汽车表面的复杂的和变化的性质。多年来，汽车设计已包含挡风玻璃和头灯的不同的形状、尺寸和倾斜。
对于这汽车的清洗任务可以从现有技术举某些例子。在Herita等人的美国专利号5,975,431，Matsumo和Tamano的6,354,515和Yoshida等人的6,082,636和其它专利中都有这方面的揭示内容，它们包括稳定地将液体射流发射成气态的许多单孔、清洗喷嘴。所有这些喷嘴由于它们都具有从喷嘴发射的射流，该射流撞击在玻璃的有限面积上，然后依靠刷子分布液体，所以它们都具有关于清洗液体分配均匀性的潜在问题。在某些情况下，能够产生液体成泥浆状和造成刷子刮片抬起的现象。在另外一些情况下，在刷子抹过该表面以完成清洗过程之前，表面可能没有充分地被润湿。在又一些情况下，由于当射流没有撞击目标面积时射流与绕过运动中的汽车的空气的相互作用，产生射流分布的不均匀。
通过使用空间振荡、而不是稳定地将液体射流发射成气态，近年来已改进了这情况。这类型的喷射喷嘴在本文中称为“射流的(fluidic)”喷嘴。它们提供的改进集中于下列实际情况：从它们发射的射流的中心线从一侧振荡至另一侧，从而与从不振荡的、稳定射流所能湿润的表面积相比，它们的射流湿润了大得多的表面积。参见Stouffer的美国专利4,508,267、Stouffer和Heil的美国专利5,971,301、Srinath的美国专利6,186,409和Raghu的美国专利6,253,782。
这些流体的喷嘴在包括汽车的广泛的清洗应用中很成功。这成功是由于从这些喷嘴发出的射流的性质-它们是来回扫描的液体的射流，以及能够覆盖汽车玻璃的广泛面积，实现了均匀的清洗液体分布和要清洁表面的预润湿。
并且，能够对这些流体的喷嘴进行设计，使其产生某些独特能力。能够将它们设计成产生喷滴分布，与传统喷嘴相比较，该分布具有显著大尺寸的液体喷滴。倘若这些流体的喷嘴具有改进的高速、清洗功能，这些大尺寸喷滴较传统喷嘴允许目标面积更迅速地被润湿。但是，当这些射流较高地瞄准、以补偿在高速时发生的射流下沉时，可能造成在侧部的过多喷射。还能够将这些喷嘴设计成提供具有特定的、不均匀的小液滴分布(例如射流具有靠近该射流分布的外边缘的它们小液滴的较大的百分比)的射流。
Hahn的美国专利号6,062,491将两个流体喷嘴结合在一单个壳体或头部内，该壳体安装在要清洗的一汽车表面的前方。这组合产生了两个单独操作的、扩散的液体射流，它们被报告成能润湿更广泛的表面积。在Bauer的美国专利4,185,777，(见图3中的零件31和40)，Fujikawa的美国专利4,390,128，Fizyta的美国专利4,516,288(见图1中的零件22)和Haeber的美国专利4,520,961(见图5)中也可看到为了清洗目的将流体喷嘴组合在一单个壳体内。
关于使用不同射流喷嘴的Hahn发明的试验已显示出若干问题，在Hahn的美国专利号6,062,491中没有揭示这些问题的解决方案。这些问题包括在射流的小片周围的液体泄漏问题，这些射流的小片被插入用于安装单个射流喷嘴的该类型的汽车壳体内，该喷嘴用于汽车挡风玻璃、头灯和后挡风玻璃的清洗应用场合。由于它在流体的喷嘴工业中是众所周知的，所以这结果是不令人惊讶，它在这喷嘴插入件周围、对于壳体的密封可能是有问题的，尤其是在由于被模制进入喷嘴插入件的一第二小片使密封的表面积加大为两倍而复合了密封任务时。因为希望使用在该双、射流喷嘴结构中的较高的液体压力，由于在喷嘴表面形成较大的压力，所以这些小片实际上与它们的壳体分开。
因此，尽管有现有技术，仍然继续需要能够在较大表面上提供所希望有的液体分布的射流喷嘴。
发明内容
为了可以较好地理解本发明的内容，以上已经相当广泛地总结了与本发明有关的现有技术。在这方面，有益的是研究本发明的目的和优点。
本发明的一目的是提供一改进的射流喷射装置，它在单个壳体内使用多个喷嘴，以在一更大表面上提供所需的液体分布。
本发明的另一目的是提供这样一改进的射流喷射装置，它不使这装置具有目前与这些装置相关联的重大的液体泄漏问题。
本发明的再一目的是提供这样一改进的射流喷射装置，它易于制造和仍旧处于它的所要求的壳体内。
本发明的又一目的是提供这样一改进的射流喷射装置，它特别很好地适合于均匀地分布清洗液体，以清洗汽车的挡风玻璃、头灯和后挡风玻璃表面。
本发明的又一目的是提供一改进的射流喷射装置，它将消除来自目前的射流喷嘴的、在高速运行的汽车的车盖和侧面扫描的射流的问题。
当参照所述的总结、以下的附图和详细说明较好理解本发明时，本发明的这些和其它目的和优点将变得显而易见。
认识到需要研制改进的射流喷射装置，该装置有在单个壳体中的多个喷嘴，以提供所需的喷射分布，本发明总地涉及满足以上所提出的要求和克服与现有技术装置和方法相关联的缺点。
按照本发明，通过一射流插入件能够满足上述要求，在一较佳实施例中它包括下列构件：(1)具有顶、底、前和后外表面的一本体件，(2)分别至少部分地位于该件的顶和底表面内的顶和底射流通路，其中这些各通路具有至少一喷嘴、一相互作用腔室以及出口位于该件前表面内的一出口段，(3)底射流通路具有位于动力喷嘴上游的、并适合于使它能与流体入口管配合的它的表面积的一部分，流体入口管将流体供应至插入件，以及(4)允许流体从底射流通路流到顶射流通路的内通路流动通道，这通道的底端被定位成使它位于流体入口管与底通路配合位置的下游和底通路的动力喷嘴的上游，同时这通道的顶端位于顶通路的动力喷嘴的上游。
在另一较佳实施例中，本发明呈一种射流装置的形式。它的构件包括：(1)上述射流插入件，(2)具有被构造成接纳射流插入件的空腔的壳体，同时该空腔具有适合于与插入件的一部分外表面配合的表面，以防止流体从这样的配合表面泄漏，壳体具有允许流体从该管的下端处的入口流入该空腔的流体入口，(3)位于流体入口管内的止回阀以及(4)连接壳体管下端的弯头。
这样已相当广泛地总结了本发明，以便可以较好地理解以下详细说明。当然，以下将叙述本发明的附加特征和这些将形成本发明的任何权利要求的主题。
附图说明
图1示出本发明的一较佳实施例。
图1(a)示出图1所示的止回阀16的剖视图。
图2(a)-(c)示出关于具有“蘑菇振荡器”型的两通路的本发明的射流插入件的一较佳实施例。
图3示出用于插入壳体空腔的对齐的一射流插入件。
图4(a)-(c)示出一射流插入件，它具有位于靠近动力喷嘴的一下游位置的它的内通路流动通道，以及它现在在插入件的顶侧具有充分的自由表面积，以便于包含一对齐狭槽和用于与一模制机的顶杆接触。
图5(a)-(b)示出利用具有双射流通路插入件的本发明的两较佳实施例在一汽车挡风玻璃上可实现的喷射图形之一。
图6示出了本发明的双喷射射流喷嘴，它具有顶和底“蘑菇”型通路和施加于各通路的“盖板”。
图7示出本发明的双喷射射流喷嘴，它具有顶和底、“蘑菇”型通路，该通路具有设置在该通路的标准出口的下游的“第二相互作用空腔和一岛”。
图8(a)-(b)示出本发明的双喷射射流体喷嘴，它具有其中在这些各通路的出口的外边缘的一部分中切削出一凹槽或通道的顶和底通路。
图9示出用于一挡风玻璃应用场合的本发明的双喷射射流喷嘴和通过使用在插入件顶部中的“偏航的”射流通路和在插入件的底部的传统射流通路所实现的喷射图形。
图10(a)-(c)示出本发明的射流插入件的一较佳实施例，它具有在它的上和下射流通路的诸相互作用腔室之间的连接通道。
图11(a)-(b)示出关于本发明的射流插入件的较佳实施例，它具有在它们的上和下射流回路的诸相互作用腔室之间的连接通道。
图11(c)-(d)示出图11(a)-(b)分别所示的射流插入件的A-A剖视图。
图12(a)-(b)示出可应用于考虑与本发明一起使用的类型的止回阀的现有技术。
图13(a)-(b)示出可应用于壳体和弯头的配合表面的现有技术，壳体和弯头结合形成壳体弯头结合件，该结合件围绕止回阀，该止回阀位于由这结合件部分地形成的射流通道内。
图14的左侧示出关于与本发明一起使用的止回阀的较佳实施例，右侧示出该阀的活塞12a和弹簧12b构件的更多细节。
图15(a)-(b)示出关于适合于与本发明一起使用的壳体和弯头的配合表面的较佳实施例。
具体实施方式
在详细说明本发明的至少一较佳实施例之前，应该理解本发明不将它的应用局限于在以下叙述和附图中所示出的结构细节和组合部分的设置。本发明能够有其它实施例和以不同的方式实施和执行。并且，还应该理解本文所使用的术语和专门名词是用于说明的目的以及不应该认为是限制性的。
在图1中示出了本发明的射流喷嘴的一较佳实施例。可看出它包括：(a)传统上用于安装和对齐用于清洗挡风玻璃的射流喷嘴的类型的一汽车壳体10；(b)止回阀12，它包括独特设计的活塞12a和弹簧12b，它在止回阀的下游端连接于流体入口管14的入口，以及在它的上游端连接于弯头16，该弯头将流体引入止回阀；以及(c)流体射流插入件18，该插入件被插入在壳体内特殊构成的一空腔20内，以便接纳插入件和形成围绕插入件的流体密封。并且图1(a)示出壳体的内表面的剖视图，其中活塞的四个柱子的顶部接触壳体的内表面。
图2(a)-(c)示出了射流插入件的一较佳实施例，它适合于与本发明一起使用。这插入件18是射流的或振荡的类型，和包括具有一顶24和一底26外表面的一基本刚性的本体件22。这零件较佳地由当受到大致垂直于它的外表面施加的压力时可稍许变形的塑料模制或制造。分别在顶和底外表面中制造射流通路28、30。这些通路呈从相应的顶和底表面凹入的流体通道的形状和被模制进入本体件22，从而产生用于流体流过插入件的预定的流动通道。
有适合于与本发明的射流插入件一起使用的许多不同的和众所周知的射流通路的设计。这些通路的许多通路具有某些共同特征，它包括：被构造成加速在压力下流过插入件的液体的运动的至少一动力喷嘴32，液体流过的和其中流体流动现象被启动、最终导致来自插入件的流动为振荡性质的相互作用腔室34，以及液体从其流出插入件的出口36。图2的射流通路有某些特独性：它们具有处于动力喷嘴上游的若干过滤柱40。这些柱子的目的是在包含在流过插入件的液体中的较大直径的屑碎微粒阻塞下游动力喷嘴或通路出口之前过滤这些微粒。
本发明的插入件还具有内通路流动通道42。这通道用于允许来自壳体的供应管的流动所供应的液体从底射流通路30、在通路的动力喷嘴上游的一位置处流到插入件的顶射流通路28。
在本发明的一实施例中，这流动通道被对齐，以致它直接位于壳体的供应管与插入件的底表面配合的位置处的中心线43之上，以便允许液体流入插入件的底通路。这一通道位置估计可能提供在顶和底射流通路中的驱动力之间的最小压力差。看图3，它显示了射流插入件被插入壳体内腔。
图4(a)-(c)示出像图3中所示的射流插入件的一上方(a)、带一剖面的(b)和一下方(c)的立体图，它具有关于插入件的内通路流动通道42的一较佳的、可替换选用的位置。在这实施例中，可见出这流动通道42不与壳体的供应管与插入件的底表面配合的位置的中心线对齐。而是，它处于靠近动力喷嘴32的管中心线下游的位置。可看出这位置的优点是这插入件可易于模制和制造。此外，这位置可以通过放置例如图4所示的仅在底射流通路中的适当分开的柱子的过滤结构过滤通过插入件的流体。
例如，在这射流装置的制造中，有利的是在流体插入件上有一狭槽或凹槽44，在将它插入它的壳体时该装置的组装机械能够使用该凹槽，以夹紧和对齐流体插入件18(即提供防止误差方式以保证射流插入件的正确取向)。并且，在模制这些插入件的过程中，有利的是在插入件的外表面上有某些较大的表面积区域或部位46，在那里模制设备的较大的顶杆能与插入件接触，而不会进入共享插入件的外表面的射流通路的道路中。
对于仅在插入件18上的底侧26上含有射流通路的射流插入件，需要对齐的狭槽和顶杆接触部分是不成问题的，这是由于它们可以位于射流插入件的顶侧上。但是，对于图2所示的双通路插入件，由于插入件的顶侧上的射流通路占据顶侧表面积的相当大的部分，所以这是一问题。
图4示出了插入件18，其内通路流动通道42位于靠近动力喷嘴32的对齐狭槽44下游的位置处，在插入件的顶侧上现在具有供包括对齐狭槽44和关于与一模制机器的顶杆接触的区域或部位46之用的充分的自由表面积。
已发现广泛范围的射流通路在本发明中是有用的，用于提供在几何形状上不同的表面积上充分均匀的流体分布。例如在一单个射流插入件中能够使用射流通路的多种组合。
此外，已发现对于在本文中所揭示的插入件的某些应用场合，可以有利的是对于这些插入件具有产生在性质上是不振荡喷射的多个流体流动通路。在专利文献中发现有使用在这应用情况中的关于稳定状态的流动通路的适当设计。这些设计包括多种稳定状态射流组合，它们包括所谓“葫芦型”(见美国专利号5,975,431)，“T喷嘴型”(见美国专利号6,354,515)和多种单喷嘴装置。类似地，能够使用这些稳定状态喷射回路中的一个与本文所揭示的射流通路的一个相组合。
已发现这些组合供不同的液体流动速率、扇形角度和在不同组合的诸各个射流中的射流对齐之用。例如，图5(a)和(b)示出了当两个清洗壳体安装在汽车的车盖上、这些壳体的每一个都包括射流插入件、该插入件具有埋在它的顶和底表面中的不同的射流通路时，能够在汽车挡风玻璃板实现的喷射分布类型。可看到在插入件18内的上射流通路28发出较小的水平的扇形角φu射流，同时下射流通路30发出较大的水平的扇形角φl射流。
还可以看到这些喷射具有按照位于在壳体的平面内的一水平面上方的它们方位可形成的中心线。上喷射中心线形成一垂直喷射角γu，而下喷射中心线形成一垂直喷射角γl，并且在这两中心线之间所夹的垂直角为γu-l。除了它们的中心线之外，这些喷射可以用垂直方向扩散的数量为特征，当射流从在插入件的前表面上的它的原点进一步前进时在一射流中能够看到这垂直方向的扩大。我们将这垂直扩大定量为射流的“厚度”，用图5所示的射流的角θ定义它。
因为当这些射流从它们各自的射流通路发出时它们的中心线靠近，所以本发明的双射流插入件提供了对于创建有许多工业应用的、新颖的和有效的流体流动现象的未探测过的机会。例如，对于挡风玻璃和头灯清洗器的应用，着手集中研究，以识别将产生改进的可工作的和挡风玻璃清洗性能的在本发明的射流插入件中的特定的射流通路。
为了利用本发明润湿一普通尺寸的汽车挡风玻璃(即1,600毫米宽、1,000毫米高)，可以使用两个加倍的喷射射流喷嘴，每一个都安装成离开挡风玻璃板的中心线280毫米和在挡风玻璃的前方180毫米。每个喷嘴具有一射流插入件，其中顶和底射流通路(它们是“蘑菇”型，见美国专利号6,253,782)的流动路径相互成角度分开，同时每个射流具有1-2度的厚度。可看到这些角度在垂直方向产生充分的射流扩散，以致适当地润湿这挡风玻璃的整个高度。
对于要求较大的射流扩散的应用场合(例如，喷嘴要安装成靠近接挡风玻璃或挡风玻璃较高)，发现可以将一“颠倒的”锥形体放在这些通路的底面中，以实现包括4-6度的角度的扩散或垂直扩散。见关于这“颠倒的”锥形体、射流通路的美国专利号5,749,525。
对于例如头灯清洗器的应用场合，需要大得多的射流分布角(即10-20度)，并且比在诸喷射之间的相互作用区域中通常所见到的润湿的通常数量更好。作为利用本发明的不同实施例的集中试验的结果，发现了用于满足这些要求的许多方法。以下叙述和示出了这些较适当方法中的某些方法。
图6示出本发明的双喷射射流喷嘴，它具有顶和底“蘑菇”通路和施加于各通路的一独特类型的“盖板”。在美国专利号5,845,845中总体揭示了通常称为“弹回顶(fliptops)”的“盖板”48的使用。对于本申请，已发现有利的是对这些盖板的下游端提供一斜度，以提高从它们发出的射流的扩散。对于在各盖板中一个9度斜度和靠近它们的出口在射流通路的底面中的一类似9度斜度，已发现能够实现包括约18度角度的射流。
图7示出本发明的另一双喷射射流喷嘴，它具有顶和底、“蘑菇”型通路，该通路具有设置在该通路的标准出口的下游的一“第二互相作用腔室和一岛”。在美国专利号5,860,603中总体揭示了具有“第二相互作用腔室和一岛”的射流通路的使用。对于本应用，已发现当放置在来自一邻接通路的流动的附近中时，出自这类通路的流动在所产生的诸射流之间、在较大地提高它们的扩散速率方面产生显著的相互作用。采用在本发明中所使用的这些类型的射流通路，已实现了包括直至50度的角度的射流。
图8(a)和(b)示出了本发明的另一双喷射射流喷嘴，它具有顶和底通路，在这些通路中在各通路的出口的一部分外边缘中已切削了一凹槽或通道52。已发现这些凹槽导致流动的相互作用，这相互作用造成射流的扩散速率有所提高。用本发明中的这些射流通路实现了包括10-15度角度的射流。
除了为实现目标表面的改进的润湿状态而提供较大的、更不同的结构之外，本发明还提供用于实现用传统的单喷射喷嘴完全不可能的、喷射图形的空间分布的结构。例如，用于挡风玻璃应用场合的图9示出通过使用带有在插入件的顶部中的“偏航的”射流通路和在插入件的底部的传统的射流通路的本发明所实现的喷射图形。见关于一插入件如何实现这“偏航的”射流通路的美国专利号6,240,945。在这应用中，看到顶射流具有朝挡风玻璃的司机侧约5-10度偏转的(或“偏航的”)它的中心线。
还发现通过在上和下射流通路28和30的诸相互作用腔室34之间提供一连接通道54，从而允许在这些腔室内的诸流动相互作用，能够进一步扩展通过这些射流通路能够实现的喷射图形类型。见图10和11。已发现这相互作用产生来自插入件的顶和底的、能够同步的振荡喷射分布，以便产生能够是完全同相位或完全不同相位的振荡喷射。例如，图11(b)示出的射流插入件的试验显示它的上和下射流是完全同相位的，而图11(a)所示的插入件的上和下射流是完全不同相位的。
通过对这些装置的许多发明性的改进、在本发明中显著地降低了在现有技术射流装置、尤其是具有带多射流通路的插入件的那些装置中的泄漏问题。例如，作为许多试验的结果，已发现在制造射流插入件和壳体中使用聚碳酸酯-PBT，便于制造在射流插入件的外表面和壳体的空腔的接触或密封表面21之间更精确的配合表面。关于这塑料的使用，已发现显著减少了在零件模制加工中关于产生不希望有的模制凹坑的倾向，尤其是在壳体空腔的接触表面中。
此外，已发现作为重新设计止回阀和围绕它的壳体10和弯管16的部分的结果，能够显著地减少在止回阀12周围和在壳体和弯管的组装结合部分中的泄漏。图12(a)-(b)示出可应用于这领域的、关于一汽车壳体的现有技术的一样品，该汽车壳体利用具有仅在它的底表面上的射流通路的射流插入件。在这现有技术中，看到止回阀由一弹簧、一活塞和一密封件组成。图13(a)-(b)示出壳体和弯管的接触或密封或配合表面，壳体和弯管结合在一起形成围绕止回阀的壳体-弯管组合件，止回阀位于由这组合件部分地形成的流体通道内。
图14(a)-(b)和图15(a)-(b)示出在这领域、本发明的改进的一较佳实施例。由于现在弹簧位于空腔12aa内，该空腔被构造在活塞12b的顶部内以接纳弹簧12a，所以可以看出本发明的止回阀12使组装弹簧-活塞组合件的工作非常简单。由于该结构和该活塞的有利的长度对直径的比例，所以在组装和焊接期间弹簧被保持在它之中而不会歪斜。
通过比较图13和15，可以看出与现有技术所示的比较，本发明的壳壁厚度是较大的和要结合的表面是较平坦的、便于较好地焊接。此外，与图12所示的现有技术弯头的情况比较，本发明的顶部是平坦的和有较大的接触表面。这便于较好地传送焊接能量和显著地减小焊接这些零件的困难。在本发明的零件中能够得到较高的焊接强度和显著地下降由于制造疵点而造成的零件必须报废的百分率。本发明设计中的一附加改进是活塞周围的四个流体通道，而不是图12所示的现有止回阀中的二个，因此阀阻塞的问题较少。
至于本发明的使用和操作的方式的进一步讨论，从以上说明应该是很明显的。因此，将不提供关于使用和操作方式的进一步讨论。
对于以上说明，会理解到对于本发明零件的最佳的尺寸关系，包括在尺寸、材料、形状、形式、功能和操作方式、组装和使用方面的变化对于本领域的熟练人员都显而易见的，关于附图中所示的和说明书中所叙述的内容的所有等价物都被本发明所包含。
并认为上述叙述仅仅是本发明原理的说明。并且，由于许多修改和变化对本领域的那些熟练人员是很明显的，因此并不打算将本发明局限于以上所示出的和所叙述的具体的结构和工作，全部适当的修改和等价物都可以被认为落在如以下权利要求书所确定的本发明的范围之内。

Claims (39)

1.一种射流插入件(18)，它接收来自一流体入口管(14)的处于压力之下的流体并产生流出所述插入件的流体的特定的空间分布，所述插入件包括：
具有顶(24)、底(26)、前和后外表面的一零件(22)，
至少部分地位于所述顶表面(24)内的顶射流通路(28)，
至少部分地位于所述底表面内的底射流通路(30)，
其中，所述各射流通路具有至少一动力喷嘴(32)、在所述喷嘴下游的相互作用腔室(34)、在所述相互作用腔室(34)下游的一出口段(36)，而所述出口段的出口位于所述零件的前表面内，
所述底通路(30)具有位于所述动力喷嘴上游的、并适合于使它能与流体入口管(14)配合的它的表面积的一部分，流体入口管将流体供应至所述插入件(18)，以及
允许流体从底射流通路(30)流到顶射流通路(28)的内通路流动通道(42)，所述通道(42)的底端被定位成使该底端处于所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置的下游和所述底通路动力喷嘴的上游，所述通道(42)的顶端处于所述顶通路动力喷嘴的上游。
2.如权利要求1所述的射流插入件(18)，其特征在于，还包括：
连接所述通路的相互作用腔室的连接通道(54)。
3.如权利要求1所述的射流插入件(18)，其特征在于，还包括：
位于所述插入件的顶表面内的对齐装置。
4.如权利要求3所述的射流插入件(18)，其特征在于，在所述内通路通道(42)的底端和所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置之间的距离适合于提供在所述顶表面(24)内的所述对齐装置的位置。
5.如权利要求1所述的射流插入件，其特征在于：
所述插入件(18)由塑料模制而成；以及
在所述内通路通道(42)的底端和所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置之间的所述距离适合于提供与模制所述插入件(18)所使用的顶杆相接触的点(46)的位置。
6.如权利要求4所述的射流插入件(18)，其特征在于：
所述插入件(18)由塑料模制而成，以及
在所述内通路通道(42)的底端和所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置之间的所述距离还适合于提供与模制所述插入件(18)所使用的顶杆相接触的点(46)的位置。
7.如权利要求1所述的射流插入件(18)，其特征在于：
所述底射流通路(30)具有定位在所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置和所述底通路动力喷嘴之间的过滤装置。
8.如权利要求5所述的射流插入件(18)，其特征在于：模制所述插入件的塑料为聚碳酸酯-PBT。
9.一种射流装置，它接受来自一流体入口管(14)的处于压力之下的流体并产生从所述装置流出的流体的特定的空间分布，所述装置包括：
射流插入件(18)，
具有被构造成接收所述射流插入件(18)的一空腔(20)的一壳体(10)，所述空腔具有适合于与所述插入件的外表面的一部分配合的表面，以防止流体从这样的配合表面泄漏，所述壳体具有一流体入口管(14)，该流体入口管允许流体从所述管的下端处的一入口流入所述空腔，
其中，所述插入件(18)具有：
具有顶(24)、底(26)、前和后外表面的一零件，
至少部分地位于所述顶表面内的顶射流通路(28)，
至少部分地位于所述底表面内的底射流通路(30)，
其中，所述各射流通路具有至少一动力喷嘴(32)、在所述喷嘴下游的相互作用腔室(34)、位于所述相互作用腔室(34)下游的出口段(36)，而所述出口段的出口位于所述零件的前表面内，
所述底通路(30)具有位于所述动力喷嘴上游的、并适合于使它能与所述流体入口管(14)的顶端配合的它的表面积的一部分，所述流体入口管将流体供应至所述插入件，以及
允许流体从底射流通路(30)流到顶射流通路(28)的内通路流动通道(42)，所述通道(42)的底端被定位成使该底端处于所述流体入口管(14)的所述顶端与所述底射流通路(30)配合的所述位置的下游和所述底通路动力喷嘴的上游，所述通道(42)的顶端处于所述顶通路动力喷嘴的上游。
10.如权利要求9所述的射流装置，其特征在于，还包括：
位于所述流体入口管(14)内的止回阀(12)。
11.如权利要求10所述的射流装置，其特征在于，还包括：
连接至所述流体入口管(14)的下端的弯头(16)。
12.如权利要求9所述的射流装置，其特征在于，还包括：
连接所述通路的相互作用腔室的连接通道(54)。
13.如权利要求9所述的射流装置，其特征在于，还包括：
位于所述插入件(18)的顶表面(24)内的对齐装置。
14.如权利要求12所述的射流装置，其特征在于：在所述内通路通道(42)的底端和所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置之间的距离适合于提供在所述顶表面(24)内的所述对齐装置的位置。
15.如权利要求9所述的射流装置，其特征在于：
所述插入件(18)由塑料模制而成，以及
在所述内通路通道(42)的底端和所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置之间的所述距离适合于提供与模制所述插入件(18)所使用的顶杆相接触的点(46)的位置。
16.如权利要求14所述的射流装置，其特征在于：
所述插入件(18)由塑料模制而成，以及
在所述内通路通道(42)的底端和所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置之间的所述距离还适合于提供与模制所述插入件(18)所使用的顶杆相接触的点(46)的位置。
17.如权利要求9所述的射流装置，其特征在于：
所述底射流通路(30)具有定位在所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置和所述底通路动力喷嘴之间的过滤装置。
18.如权利要求15所述的射流装置，其特征在于：模制所述插入件的塑料为聚碳酸酯-PBT塑料。
19.一种流动插入件，它接受来自流体入口管的处于压力之下的流体并产生从所述插入件流出的流体的特定的空间分布，所述插入件包括：
具有顶、底、前和后外表面的一本体件，
位于所述零件内的一第一流动通路，
位于所述零件内的一第二流动通路，
其中，所述各流动通路具有一喷嘴和在所述喷嘴下游的出口段，并且所述出口段的出口端位于所述零件的前表面内，
所述第二通路具有位于所述喷嘴上游的、并适合于使它能与流体入口管配合的入口部分，该流体入口管将流体供应至所述插入件，
允许流体从第二流动通路流到第一流动通路的内通路流动通道，所述通道的底端被定位成使该底端处于所述流体入口管与所述第二通路配合的所述位置的下游和所述第二通路喷嘴的上游，所述通道的顶端处于所述第一通路喷嘴的上游。
20.如权利要求19所述的流动插入件，其特征在于：从包括稳定状态流动通路和射流通路组成的集合中选择所述流动通路。
21.如权利要求19所述的流动插入件，其特征在于：所述第一流动通路至少部分地位于所述零件的顶表面内，以及所述第二流动通路至少部分地位于所述零件的底表面内。
22.如权利要求19所述的流动插入件，其特征在于，还包括：
位于所述插入件的顶表面内的对齐装置。
23.一种用于制造流体插入件(18)的方法，该插入件接受来自流体入口管(14)的处于压力之下的流体并产生从所述插入件流出的流体的一个以上的射流，所述方法包括下列步骤：
模制具有顶、底、前和后外表面的一零件(22)，
模制至少部分地位于所述顶表面内的顶射流通路(28)，
模制至少部分地位于所述底表面内的底射流通路(30)，
其中，所述各射流通路具有至少一个动力喷嘴(32)、在所述喷嘴下游的相互作用腔室(34)、位于所述相互作用腔室(34)下游的出口段(36)，而所述出口段的出口位于所述零件的前表面内，
所述底通路(30)具有位于所述动力喷嘴(32)上游的、并适合于使它能与流体入口管(14)配合的它的表面积的一部分，该流体入口管将流体供应至所述插入件，以及
模制内通路流动通道(42)，该通道允许流体从底射流通路(30)流到顶射流通路(28)，所述通道的底端被定位成使该底端位于所述流体入口管(14)与所述底通路(30)配合的所述位置的下游和所述底通路动力喷嘴的上游，所述通道(42)的顶端位于所述顶通路动力喷嘴的上游。
24.如权利要求23所述的用于制造射流插入件的方法，其特征在于，还包括下列步骤：
模制连接所述通路的相互作用腔室的连接通道(54)。
25.如权利要求21所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路靠近所述本体件的所述顶表面，和所述第二流动通路靠近所述本体件的所述底表面，以及
所述流动通路还具有位于所述喷嘴和出口段之间的第一相互作用腔室。
26.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路被构造成产生具有一特定水平扇形角的一射流，以及
所述第二流动通路被构造成产生具有大于所述第一流动通路的所述特定的水平扇形角的一水平扇形角的一射流。
27.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路被构造成产生具有一特定水平扇形角的一射流，以及
所述第二流动通路被构造成产生具有比所述第一流动通路的所述特定水平扇形角小的一水平扇形角的一射流。
28.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述流动通路被构造成使所述第一和第二流动通路的中心线相互角度分离一特定量，以便在从所述通路流出的流体射流之间产生一预定的垂直夹角。
29.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路的底面被构造成靠近所述出口段、以便具有一颠倒的锥形，以及
所述第二流动通路的顶面被构造成靠近所述出口段、以便具有一颠倒的锥形。
30.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于，还包括：
顶盖板，它被构造成覆盖和邻接所述第一流动通路的顶面，所述板具有靠近所述板的下游端的、沿厚度倾斜的斜度。
31.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于，还包括：
底盖板，它被构造成覆盖和邻接所述第二流动通路的底面，所述板具有靠近所述板的下游端的、沿厚度倾斜的斜度。
32.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于，还包括：
顶盖板，它被构造成覆盖和邻接所述第一流动通路的顶面，所述板具有靠近所述板的下游端的、沿厚度倾斜的斜度，以及
底盖板，它被构造成覆盖和邻接所述第二流动通路的底面，所述板具有靠近所述板的下游端的、沿厚度倾斜的斜度。
33.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述流动通路还具有带一岛的第二相互作用腔室，所述第二腔室位于所述第一作用腔室的下游并在所述出口段之前。
34.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路出口段的顶面部分具有特定尺寸的凹槽。
35.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第二流动通路出口段的底面部分具有特定尺寸的凹槽。
36.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路出口段的顶面部分具有特定尺寸的凹槽，以及
所述第二流动通路出口段的底面部分具有特定尺寸的凹槽。
37.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第一流动通路被构造成使从它流出的流体射流具有相对于所述通路的中心线的预定的偏航角。
38.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于：
所述第二流动通路被构造成使从它流出的流体射流具有相对于所述通路的中心线的预定的偏航角。
39.如权利要求25所述的流动插入件，其特征在于，还包括：
连接所述通路的所述第一相互作用腔室的连接通道。
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