CN100436204C - 车座的滑动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车座的滑动装置，它既可在狭小的空间内高效率地增大安全带紧固器和轨道的分离强度，而且还可控制重量增加。将卡止安全带的安全带紧固器(14)形成在与上部轨道(4)接合的安全带卡止板(12)上，通过安装在下部轨道(2)上的加强板(18)来加强安全带卡止板(12)，在上述安全带卡止板上接合有辅助轨道，该辅助轨道的一部分游动插入到保持在上述加强板上的辅助轨道导向部的导向槽中，其特征在于，在上述加强板上安装有带，在上述安全带卡止板上安装有引导该带的带导向部。

Description

车座的滑动装置
技术领域
本发明涉及使车座沿着前后方向滑动并定位在规定位置上的滑动装置，尤其涉及安装了安全带的紧固器的滑动装置的加强机构。
背景技术
在已有车座的滑动装置中，当安装了安全带的紧固器时，在从安全带通过紧固器而对上部轨道输入了较大的负荷的情况下，为了不使上部轨道从下部轨道脱离而要具有规定的强度。
此外，使设置在上部轨道的前部上的止动器抵接在下部轨道的脚部上，从而使竖立设置在车身地板上的锁止销与设置在上部轨道的后端部上的切口部卡合(例如，参考专利文献1)。
(专利文献1)特开平10-297327号公报(图1以及图2)
但是，前者的滑动装置的情况下，在地板和座椅间的空间较小的客货两用车或货车等中，为了确保固定的强度而必须增大各部件的壁厚，存在重量增大的问题。
此外，专利文献1所述的滑动装置的情况下，并不适用于通过坐在驾驶席或助手席等上的人来适当变更座椅的前后位置的座椅。
发明内容
本发明正是鉴于现有技术具有的这种问题而提出来的，目的是提供一种车座的滑动装置，它既可在狭小的空间内高效率地增大安全带紧固器和轨道的分离强度，而且还可轻微控制重量增加。
为了实现上述目的，本发明中技术方案1是一种上部轨道相对于安装在车身上的下部轨道自如滑动地安装的车座的滑动装置，其中，在与上述上部轨道接合的安全带卡止板上形成有卡止安全带的安全带紧固器，通过安装在上述下部轨道上的加强板来加强上述安全带卡止板，在上述安全带卡止板上接合有辅助轨道，该辅助轨道的一部分游动插入到保持在上述加强板上的辅助轨道导向部的导向槽中，其特征在于，在上述加强板上安装有带，在上述安全带卡止板上安装有引导该带的带导向部。
本发明技术方案2的特征在于，在上述加强板上安装有支撑上述辅助轨道导向部的导向部支架，在上述安全带卡止板上安装有保持上述导向部支架的导向部支架保持部件。
本发明技术方案3的特征在于，上述导向部支架保持部件安装在上述带导向部的宽度方向外方一侧。
根据本发明可知，由于将卡止安全带的安全带紧固器形成在与上部轨道接合的安全带卡止板上，通过安装在下部轨道上的加强板来加强安全带卡止板，所以，并不会增大下部轨道或上部轨道的壁厚，可在狭小的空间内高效率地增大安全带紧固器和轨道的分离强度。
附图说明
图1是装备了本发明所涉及滑动装置的车座的分解立体图。
图2是本发明所涉及滑动装置的立体图。
图3是图2的滑动装置的俯视图。
图4是图2的滑动装置的主视图。
图5是图2的滑动装置的侧视图。
图6是图3中沿线VI-VI的截面图，(a)表示通过安全带对安全带紧固器施加了规定值以下的负荷的情况，(b)表示施加规定值以上的负荷，辅助轨道变形的状态，(c)表示辅助轨道从辅助轨道导向部脱离了的状态。
附图标记说明：
2下部轨道、4上部轨道、6座椅安装框、6a伸出部、
8U字状通道、10连结部件、12安全带卡止板、
12a内端部、12b第1倾斜部、12c水平部、12d第2倾斜部、
12e垂直部、14安全带紧固器、16辅助轨道、
18加强板、18a内端部、18b倾斜部、18c水平部、
20辅助轨道导向部、22导向部支架、24带、
26带导向部、28、30螺栓、32导向部支撑保持部件、
A座椅、S滑动装置。
具体实施方式
下面，参考附图对本发明的实施方式进行说明。
图1表示装备了本发明所涉及的滑动装置S的车用座椅A，滑动装置S配置在座椅A的两侧，用于将座椅A设定在车辆前后方向的希望位置上。
如图1至图5所示，左右一对的车辆用滑动装置S均包括：下部轨道2，沿着车辆前后方向延伸，固定在车身地板上；上部轨道4，滑动自如地安装在下部轨道2上，大致矩形的座椅安装框6接合在左右的上部轨道4上，座椅A安装在座椅安装框6上。
此外，下部轨道2具有大致U字状的截面形状，保持在U字状通道8中，左右的U字状通道8通过前后一对的连结部件10而被相互连结。另一方面，上部轨道4具有大体倒U字状的截面形状，在与左右的上部轨道4接合的座椅安装框6上形成有向着车辆中央部延伸的伸出部6a。
此外，在左右的上部轨道4的一侧(车辆中央侧)的上面接合有安全带卡止板12的大体水平延伸的内端部12a，安全带卡止板12的第1倾斜部12b、水平部12c，依次形成在内端部12a的外方，在安全带卡止板12的外端部依次形成有从水平部12c向着斜上方倾斜的第2倾斜部12d和从第2倾斜部12d向着上方垂直延伸的垂直部12e，在该垂直部12e上形成有安全带紧固器14。
如图4所示，在安全带卡止板12的水平部12c上接合有大体沿着水平向着外方延伸的平板状的辅助轨道16。
另一方面，加强板18的内端部18a接合在保持左右的下部轨道2的一侧(车辆中央侧)的U字状通道8的下表面，加强板18的倾斜部18b、水平部18c依次形成在内端部18a的外方。在加强板18的外端部安装有例如树脂制的辅助轨道导向部20，支撑辅助轨道导向部20的导向部支架22接合在加强板18的外端部。此外，在辅助轨道导向部20上形成有导向槽，辅助轨道16的外缘部游动插在该导向槽中。
另外，如图6(a)所示，安全带卡止板12和加强板18是前者的第1倾斜部12b和后者的倾斜部18b相互平行延伸，而且前者的水平部12c和后者的水平部18c相互平行延伸。
此外，带24的两端螺旋安装在加强板18的倾斜部18b中与安全带卡止板12相对置的面上，穿插带24的带导向部26通过2个螺栓28、30安装在安全带卡止板12的第1倾斜部12b以及水平部12c上。在位于带导向部26的宽度方向外方的斜上方的安全带卡止板12的垂直部12e上螺旋安装有导向部支撑保持部件32，保持在规定的位置上，防止导向部支架22的张开。
另外，上述结构的滑动装置S的车门侧的下部轨道2的前后端以及加强板18的水平部18c的前后端固定在车身地板上，另一方面，车座安装在座椅安装框6的车门侧的前后端以及伸出部6a的前后端。
以下说明上述结构的滑动装置S的作用。
车辆行驶中，通过公知的锁紧装置将上部轨道4保持在下部轨道2的固定的位置。此外，在车辆停止中，在想调整座椅的前后位置的情况下，通过解除锁紧装置，从而解除上部轨道4相对于下部轨道2的锁紧，在座椅的前后方向施加负荷时，上部轨道4在下部轨道2上沿着前后方向滑动，所以，在希望的位置操作锁紧装置时，上部轨道4相对于下部轨道2被锁紧，从而将座椅保持在该位置上。另外，在上部轨道4的滑动中，辅助轨道16以它的外缘部游动插入在辅助轨道导向部20的导向槽中的状态下相对于辅助轨道导向部20滑动。
此外，车辆行驶中，自如存放取出地安装在车身的支柱等中的安全带(未图示)的一部(卡锁脱开装置)卡止在安全带紧固器14上，在车辆碰撞等紧急情况时通过安全带来保护乘客。
即，如图6(a)所示，当由于车辆碰撞等而对安全带紧固器14沿着箭头方向施加规定值以下的负荷F时，用安全带卡止板12的强度抵抗该负荷F，而且接合在安全带卡止板12上的辅助轨道16游动插入辅助轨道导向部20中，由此即使加强板18的强度也可以进行抵抗。
此外，规定值以上的较大负荷F作用在安全带紧固器14上，如图6(b)所示，辅助轨道16逐渐变形，如图6(c)所示，当辅助轨道16从辅助轨道导向部20脱离时，则张力G施加在穿插在带导向部26上的带24上，从而通过带24的张力抵抗负荷F。
本发明所述的车座的滑动装置，不会增大下部轨道或上部轨道的壁厚，可在狭小的空间内高效率地增大安全带紧固器和轨道的分离强度，所以，在地板和座椅间的空间较小的客货两用车或货车等车辆中特别有用。

Claims (3)

1.一种车座的滑动装置，上部轨道相对于安装在车身上的下部轨道自如滑动地安装，其中，
在与上述上部轨道接合的安全带卡止板上形成有卡止安全带的安全带紧固器，通过安装在上述下部轨道上的加强板来加强上述安全带卡止板，
在上述安全带卡止板上接合有辅助轨道，该辅助轨道的一部分游动插入到保持在上述加强板上的辅助轨道导向部的导向槽中，
其特征在于，在上述加强板上安装有带，在上述安全带卡止板上安装有引导该带的带导向部。
2.如权利要求1所述的车座的滑动装置，其特征在于，在上述加强板上安装有支撑上述辅助轨道导向部的导向部支架，在上述安全带卡止板上安装有保持上述导向部支架的导向部支架保持部件。
3.如权利要求2所述的车座的滑动装置，其特征在于，上述导向部支架保持部件安装在上述带导向部的宽度方向外方一侧。
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