CN100389984C - 后座用加热制冷储物箱结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了能够提高后座用加热制冷储物箱的使用方便性的后座用加热制冷储物箱结构。后座用加热制冷储物箱结构(20)在车身板(11)的车舱侧设有装入饮料容器(21)等的储放物的加热制冷储物箱(22)，在所述加热制冷储物箱(22)上连通有从通风管(15)分出的加热制冷储物箱用管道(23)，并且设有打开和关闭所述加热制冷储物箱用管道(23)的管道开关装置(25)。另外，使打开和关闭加热制冷储物箱(22)的盖子(97)兼用作放置乘坐人员手臂的扶手。

Description

后座用加热制冷储物箱结构

技术领域

本发明涉及利用了后座用空调器的后座用加热制冷储物箱结构，其中，该后座用空调器使空调风从后座用空调装置流入通风管，使所述空调风从后部吹风装置的吹风口吹向后座。

背景技术

利用从设置在车辆上的空调器排出的空调风对饮料容器进行冷却或加热的储放结构是众所周知的。(参见专利文献1：特开2002-67774公报(第2-4页，图1))。

图16为上述专利文献1中的图1的分解透视图。不过对符号进行了更改。

容器储放结构200在仪表板201的大致中央位置上设有空调器用的吹风口202，在吹风口202的上方，分别朝向车体前方以倾斜角25的向下的斜面设置左右储放箱204，205，在左右储放箱204，205上分别容纳有内部部件206。

另外，将左侧内部部件206容纳在左侧储放箱204中。

在左右储放箱204，205的各个底部208，209上设有与空调器用的管道连通的第1开口211，同时，在内部部件206的底部212上设有第2开口213。

在使内部部件206容纳在左右储放箱204，205中时，第1，第2开口211，213连通。

在将饮料容器214放入内部部件206的状态下，从图中未示出的空调主体，通过管道以及第1，第2开口211，213将空调风导入内部部件206内，通过空调风冷却或加热内部部件206内的饮料容器214。

因此，驾驶席或乘客席的乘坐人员可以从左右储放箱204，205中取出通过空调风冷却或加热的饮料容器而饮用。

但是，由于在仪表板201上设有仪表类、辅助部件或配线等，因此，难以确保左右储放箱204，205较大，并且在左右储放箱204，205内仅能各放入1个饮料容器。

因此，在除了驾驶席和乘客席以外，在后座上还坐有乘坐人员的情况下，车舱内的全部乘坐人员不能都获得在左右储放箱204，205中被冷却或加热的饮料容器214。

另一方面，在后座的中央位置上设有饮料容器214的储放箱的后座用加热制冷储物箱结构是已知的。

这种后座用加热制冷储物箱结构利用了后座中央的扶手储放部来安装储放箱。

根据后座用加热制冷储物箱结构，与图16所示的容器储放箱200相同，可以利用后座用空调器的空调风来冷却或加热后部储放箱内的饮料容器。

因此，通过设置这种后座用加热制冷储物箱结构，可以使车舱内的全部乘坐人员都能获得在储放箱中被冷却或加热的饮料容器。

但是，这种后座用加热制冷储物箱结构由于将储放箱安装在扶手的储放部，因此，在例如后座上乘坐三个人的情况下，必须将扶手储放在扶手储放部中，因此，扶手会堵塞储放箱。

因此，不能打开储放箱取出饮料容器，从而给提高后座用加热制冷储物箱结构的使用方便性造成了阻碍。

另外，这种后座用加热制冷储物箱结构采用了利用后座用空调器的空调风来冷却或加热后部储放箱内的饮料容器的结构。

因此，将空调风导入后部储放箱中的时机在很大程度地取决于后座用空调器的使用状态，从而给提高后座用加热制冷储物箱结构的使用方便性造成了阻碍。

所以，本发明的目的在于为了消除上述不良情况，提供能够提高后座用加热制冷储物箱的使用方便性的后座用加热制冷储物箱结构。

发明内容

为了达到上述目的，技术方案1提供了一种后座用加热制冷储物箱结构，其利用了后座用空调器，其中，在车身板的车舱侧设有后座用空调装置，使通风管从所述后座用空调装置沿后支柱延伸至车顶，使所述通风管与设置在车顶上的后部吹风装置连通，空调风从所述后座用空调装置流入通风管内，流入通风管的空调风从所述后部吹风装置的吹风口吹向后座，其特征在于：在所述车身板的车舱侧设有放入饮料容器等储放物的加热制冷储物箱，使从所述通风管分出的加热制冷储物箱用管道与所述加热制冷储物箱连通，并且设有打开和关闭所述加热制冷储物箱用管道的管道开关装置。

将放入饮料容器等储放物的加热制冷储物箱设置在车身板上。因此，能够将加热制冷储物箱配置在后座的横向，因此，即使在例如三个人坐在后座上的情况下，也可以打开加热制冷储物箱取出饮料容器。

另外，在加热制冷储物箱上连通有从通风管分出的加热制冷储物箱用管道，并且设有打开和关闭所述加热制冷储物箱用管道的管道开关装置。

因此，能够仅以开关管道开关装置的简单操作便能切换成将空调风导入加热制冷储物箱内的状态和不将空调风导入加热制冷储物箱的状态。

技术方案2的特征在于：将开关加热制冷储物箱的盖子兼用作放置乘坐人员手臂的扶手。

通过将开关加热制冷储物箱的盖兼用作放置乘坐人员手臂的扶手，能够将设置加热制冷储物箱所必须的空间抑制得较小。

因此，能够以简单的方式确保设置加热制冷储物箱的空间，并能提高设计的自由度。

技术方案3的特征在于：管道开关装置可以切换成使吹风口与后座用空调装置连通的状态以及使加热制冷储物箱与后座用空调装置连通的状态。

通过管道开关装置可以切换成使吹风口与后座用空调装置连通的状态和使其加热制冷储物箱与后座用空调装置连通的状态。因此，即使在例如不从吹风口吹出空调风的状态下，也可以将空调风导入加热制冷储物箱内，或者即使在从吹风口吹出空调风的状态下，也可以不将空调风导入加热制冷储物箱内。

附图说明

图1为透视图，其显示了具有本发明的后座用加热制冷储物箱结构的车辆。

图2为显示本发明的后座用加热制冷储物箱结构的透视图。

图3为显示本发明的后座用加热制冷储物箱结构的分解透视图。

图4为分解透视图，其显示了本发明的44后座用加热制冷储物箱结构的加热制冷储物箱用管道部分以及管道的开关装置部分。

图5为沿图3中5-5线所做的剖面图。

图6为沿图3中6-6线所做的剖面图。

图7为分解透视图，其显示了本发明的后座用加热制冷储物箱结构的加热制冷储物箱部分。

图8为沿图3中8-8线所做的剖面图。

图9为显示本发明的后座用加热制冷储物箱结构的示意性结构图。

图10为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第1作用的说明图。

图11为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第2作用的说明图。

图12为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第3作用的说明图。

图13为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第4作用的说明图。

图14为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第5作用的说明图。

图15为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第6作用的说明图。

图16为专利文献1中的图1的分解透视图。

具体实施方式

下面，根据附图对本发明的实施例进行说明。此处，“前”、“后”、“左”“右”与驾驶者所看到的方向一致。另外，附图是以符号的朝向观察的。

图1为透视图，其显示了具有本发明的后座用加热制冷储物箱结构的车辆。

车辆10具有后座用空调器12，并且在后座用空调装置13的上方具有利用了后座用空调器12的后座用加热制冷储物箱结构20，具体结构为：在作为车身板的右后侧板11的车舱29侧设有后座用空调装置13，使通风管15从所述后座用空调装置13沿后支柱14(参见图2)延伸至车顶16，使所述通风管15与设置在车顶16上的后部吹风装置17连通，空调风从后座用空调装置13流入通风管15内，流入通风管15的空调风从后部吹风装置17的吹风口18(参见图9)(以下，所有的“...”均表示复数。)吹向后座(未示出)。

另外，19a为左后侧板，19b为尾部车门。

图2为显示本发明的后座用加热制冷储物箱结构的透视图。

后座用加热制冷储物箱结构20在右后侧板11的车舱29侧的后座用空调装置13的上方，设有装入图8所示的饮料容器(储放物)21...的加热制冷储物箱22，在所述加热制冷储物箱22上，连通有从通风管道15分出的加热制冷储物箱用管道23，并且设有打开和关闭所述加热制冷储物箱用管道23的管道开关装置25，在加热制冷储物箱22的侧面26上设有用于排气的管道27。

用车内装饰用装饰物31覆盖后座用空调装置13、加热制冷储物箱22以及加热制冷储物箱用管道23，并使加热制冷储物箱22的上端侧22a从所述装饰物31的开口32伸出。

在加热制冷储物箱22的上端侧22a上设有开关加热制冷储物箱22的盖子97，盖子97具有兼可用作放置乘坐人员手臂的扶手的结构。

将放入饮料容器22...的加热制冷储物箱22设置在右后侧板11的车舱29侧。借此，由于能够将加热制冷储物箱22配置在后座(未示出)的横向，所以，即使例如在后座上坐有三个人的情况下，仍能打开加热制冷储物箱22取出饮料容器。

这样，由于不受坐在后座上的乘坐人员数量的影响，通常都能使用加热制冷储物箱22，因此，能够提高加热制冷储物箱22的使用方便性。

通过将开关加热制冷储物箱22的盖97兼用作放置乘坐人员手臂(未示出)的扶手，能够将设置加热制冷储物箱22所必需的空间抑制得较小。

因此，能够以简单的方式确保设置加热制冷储物箱22的空间，并能提高设计的自由度。

另外，也可以将加热制冷储物箱22形成得较大，以增大加热制冷储物箱22的容量，从而可以提高使用的方便性。

图3为显示本发明的后座用加热制冷储物箱结构的分解透视图。

后座用空调装置13在壳体35上设有吸气口(未示出)，在与所述吸气口连通的壳体35内设有鼓风机36，在与所述鼓风机36连通的壳体35内设有蒸发器37，并设有与所述蒸发器37连通的连通口38。

使通风管15的导入口(未示出)与壳体35的连通口38连通，使通风管15沿后支柱14(参见图2)向车顶16延伸，在通风管15的中途形成开口41，使加热制冷储物箱用管道23的导入口42与所述开口41连通，使加热制冷储物箱用管道23的连通口43与加热制冷储物箱23的导入口44连通。

所述导入口44形成在加热制冷储物箱22的前壁45上。

另外，还使用于排气的管道27的导入口47与加热制冷储物箱22的排气口46连通。加热制冷储物箱22的排气口46形成在加热制冷储物箱22的内侧壁48上。在用于排气的管道27下部上设有排气口49。

根据后座用加热制冷储物箱结构2，通过使后座用空调装置13的鼓风机36转动，将空调风从吸气口(未示出)导入壳体35内，将导引至鼓风机36的空调风导入蒸发器37，使通过蒸发器37冷却的空调风从连通口38流出至通风管15内。

通过加热制冷储物箱用管道23的管道开关装置25调节流入通风管15内的空调风的气流。

即，管道开关装置25可以对流入通风管15内的空调风的气流进行如下的转换：仅将其如箭头b所示那样向加热制冷储物箱用管道23内导引；仅将其如箭a所示那样向通风管15内导引；向将其加热制冷储物箱用管道23以及通风管15两个管道中导引。

在通过管道开关装置25的调节将空调风按箭头a所示通过管道15后上升时，空调风从图1所示的后部吹风装置1 7的吹风口18...(参见图9)向后座(图中未示出)吹出。

在通过管道开关装置25的调节将空调风如箭头b所示那样向加热制冷储物箱用管道23导引的情况下，空调风如箭头c所示那样，通过加热制冷储物箱22的导入口44，从空调风加热制冷储物箱用管道23的连通口43流入加热制冷储物箱22内。

流入加热制冷储物箱22内的空调风经过加热制冷储物箱22的排气口46以及用于排气的管道27的导入口47流入用于排气的管道27内，并如箭头d所示，从用于排气的管道27的排气口49排出。

从壳体35的吸气口(未示出)，将该排出的排气风吸入壳体35内。

在本实施例中，虽然对通过后座用加热制冷储物箱结构20冷却空调风以使加热制冷储物箱22内的饮料容器21冷却的例子进行了说明，但是，后座用加热制冷储物箱结构20也可以对加热制冷储物箱22内的饮料容器21...进行加热。

图4为分解透视图，其显示了本发明的后座用加热制冷储物箱结构的加热制冷储物箱用管道部分以及管道的开关装置部分。

加热制冷储物箱用管道23设有与通风管15的开口41连通的导入口42，设有与加热制冷储物箱22的导入口44连通的连通口43，通过弯曲状的管道部51连通导入口42和连通口43。

为了避让一对杯状保持件52，52(参见图3)，管道部51形成为弯曲状，从而避免了与一对杯状保持件(参见图3)的干涉。

如图3所示，一对杯状保持件52，52设置在加热制冷储物箱22的前方。

在所述加热制冷储物箱用管道23上设有管道开关装置25。管道开关装置25通过将切换调节板55如箭头所示那样配置在导入口42处，以切换调节板55上部的转动轴56为轴、可转动地配置切换调节板55，从管道部51的外侧将支承螺栓57安装在所述转动轴56的左端部的螺纹孔56a中，同时，通过所述支承螺栓57，将杆58的基端部58a可自由转动地安装在管道部51的外壁51a上，使操纵缆索61的一端61a与所述杆58的顶端部58b相连，使所述操纵缆索61的另一端61b与操纵杆65相连，将操纵杆65可自由转动地安装在管道部51的中央的外壁51a上。

作为一个例子，切换调节板55以大致6角形状形成板71，在板71的上端一体形成转动轴56，在板71的两面形成肋71a，71b，71a，71b(在图6中显示了内侧的肋71a)，在板71的两面外周粘结有密封材料72，72。

作为一个例子，密封材料72为由氨基甲酸乙酯泡沫形成的部件。

使杆58与切换调节板55连结为一体。以支承螺栓59为轴，将杆58可自由转动地支承在关闭位置P1和打开位置P2之间。

若使杆58摆动至关闭位置P1，则切换调节板55与杆58一体移动至关闭加热制冷储物箱用管道23的位置处。

若使杆58摆动至打开位置P2，则切换调节板55与杆58一体移动至完全打开加热制冷储物箱用管道23的位置处。

操纵缆索61设有内部缆索62和外部缆索63。使内部缆索62可自由滑动地容纳在外部缆索63中，并使一端部61a和另一端部61b露出。

使内部缆索62的一端部61a与杆58的顶端部58b相连，并使其另一端部61b与操纵杆65的上端部65a相连。

沿管道部51的外壁51a安装外部缆索63。

操纵杆65的大致中央部通过支承螺栓66可在关闭位置P4和打开位置P5之间自由转动地安装在管道部51中央的外壁51a上，使内部缆索65的另一端61b与操纵杆65的上端部65a相连，使锁定用凸起67在下端部65b上向外壁51a伸出，并由可弹性变形的部件构成下端部65b。

另外，在以支承螺栓66为轴使操纵杆65摆动时的锁定用凸起67的轨迹上，以规定间隔形成第1～第3锁定凹部68a，68b，68c。

在将操纵杆65配置在关闭位置P4时，下端部65b的锁定用凸起67与第1锁止凹部68a配合。由此使操纵杆65保持在关闭位置P4处。

在将操纵杆65配置在打开位置P5时，下端部65b的锁定用凸起67与第3锁止凹部68c配合。由此使操纵杆65保持在打开位置P5处。

另外，在将操纵杆65配置在关闭位置P4与打开位置P5之间的中间位置P6时，下端部65b的锁定用凸起67与第2锁止凹部68b配合。由此使操纵杆65保持在中间位置P6处。

在使操纵杆65移动至关闭位置P4时，通过操纵缆索61使杆58移动至关闭位置P1，从而使切换调节板55摆动至关闭加热制冷储物箱用管道23的位置处。

在使操纵杆65移动至打开位置P5时，通过操纵缆索61使杆58移动至打开位置P2，从而使切换调节板55摆动至完全打开加热制冷储物箱用管道23的位置处。

在使操纵杆65移动至中间位置P6时，通过操纵缆索61使杆58移动至中间位置P3，从而使切换调节板55摆动至使加热制冷储物箱用管道23以及通风管15均为半开的位置处。

图5为沿图3的5-5线所做的剖面图，其显示了将切换调节板配置在关闭加热制冷储物箱用管道的位置处的状态。

作为一个例子，切换调节板55的板71以大致6角形状形成，沿板71两面的外周附近形成框架状肋71a，在框架状肋71a的内侧形成十字状肋71b，在板71的两侧沿外周粘结密封材料72，72(内侧参见图4)，在板71的上端与其一体地形成转动轴56。

经由轴承73，分别将所述转动轴56的两端56b，56b可自由转动地安装在管道部51的外壁51a上，并以例如花键方式使杆58嵌入转动轴56的左端部56b的外周，同时，使按压部件74与杆58重合，从按压部件74的安装孔插入支承螺栓57，并使插入的支承螺栓57与左端部56b的螺纹孔56a进行螺纹接合。

在杆58的顶端部58b上设有面向外壁51a的销75，并使内部缆索62(同时参见图4)的一端部61a与所述销75连结。

通过以花键的方式将杆58嵌入转动轴56的左端部56b的外周，在通过内部缆索62使杆58摆动时，使转动轴56与杆58一体转动，并使切换调节板55以转动轴56为轴摆动。

通过使按压部件74与杆58重合，能够防止杆58从转动轴56的左端部56b抽出。

通过将所述切换调节板55配置在关闭加热制冷储物箱用管道23的位置处，内侧的密封材料72(参见图6)与管道部51内的隔板76接触(仍参见图6)。

另外，使凸起77从管道部51的外壁51a延伸至车舱29侧(左侧)，在凸起77的顶端上粘结密封材料78，使用于装饰的装饰物31接触所述密封材料78，从而稳定地支承装饰物31。

图6为沿图3中线6-6所做的剖面图，其显示了将切换调节板配置在关闭加热制冷储物箱用管道的位置处的状态。

在使图4所示的杆58移动至关闭位置P1时，使切换调节板55摆动至关闭位置P7处，在通过切换调节板55关闭加热制冷储物箱用管道23的同时，使通风管15保持在完全打开的状态。

另外，在使图4所示的杆58移动至打开位置P2时，使切换调节板55摆动至打开位置P8处，在通过切换调节板55完全打开加热制冷储物箱用管道23的同时，将通风管15保持在关闭的状态。

另外，在使图4所示的杆58移动至中间位置P3时，使切换调节板55摆动至中间位置P9处，在通过切换调节板55使加热制冷储物箱用管道23半开的同时，将通风管15保持在半开的状态。

图7为分解透视图，其显示了本发明的后座用加热制冷储物箱结构的加热制冷储物箱部分。

加热制冷储物箱22在底座部81上形成有大开口部82，在使箱主体83的开口部84面向所述大开口部82的状态下，通过安装螺栓85...将箱主体83安装在底座部81上，在箱主体83的底部83a铺上垫子86，将密封材料89夹持在外侧盖子87和内侧盖子88之间，在此状态下，通过安装螺栓91...将内侧盖子88安装在外侧盖子87上而构成盖子97，通过铰链92(也可参见图8)可自由开关地将外侧盖子87安装在箱主体83上。

另外，加热制冷储物箱22在底座部81的大开口部82的前方形成有小开口部93，在使一对杯状保持件52，52的开口部53，53朝向所述小开口部93的状态下，通过安装螺栓94...将杯状保持件52，52安装在底座部81上，在底座部81的小开口部93的侧部附近以矩形形状形成插入操纵杆65的上端部65a(参见图4)的导引孔95，在底座部81的导引孔95的侧部附近有粘贴显示板107(参见图9)的部位96。

箱主体83为大容量的储放箱，可以储放例如4～5个PET制的瓶子(饮料容器)21...(参见图8)以及4～5个饮料罐(饮料容器)21，在前壁45上形成有导入口44，在内侧壁48上形成有排气口46。

将空调风从前壁45的导入口44导入箱主体83内，用导入箱主体83内的空调风冷却饮料容器21...(参见图8)，之后，通过排气口46将箱主体83内的空调风排至外部。

一对杯状保持件52，52为PET制的瓶子或饮料罐的储放部，它可以在使这些PET制的瓶子饮料罐等饮料容器21，21，(参见图8)立起的状态下将其储放。

如图4所示，通过以弯曲状形成加热制冷储物箱用管道23的管道部51，可以避免管道部51与一对杯状保持件52，52发生干扰。

通过在箱主体83的前方设置一对杯状保持件52，52，可以以易于取出的状态储放饮料容器21...，从而能够提高使用的方便性。

图8为沿图3中8-8线所做的剖面图。

通过螺栓99将箱主体83的外侧壁98安装在装饰物28上，并且通过螺栓101将底座部81安装在装饰物28上，将加热制冷储物箱22安装在车身板11的车舱29侧。

通过将加热制冷储物箱22安装在车身板11的车舱29侧，可以使其成为大容量的储放箱，其能够同时储放例如4～5个PET制的瓶子(饮料容器)21...(参见图8)以及4～5个饮料罐(饮料容器)21。

通过利用铰链92连接外侧盖子87和箱主体83，将盖子97构成为以铰链92为轴、在关闭位置P10和打开位置P11之间可自由摆动，在所述铰链92上设置有使盖子97保持在打开位置的螺旋弹簧102。

将磁铁103安装在内侧盖子88上，并且朝向磁铁103设置磁性片104。将所述磁性片104安装在箱主体83上。

通过使磁铁103吸附在磁性片104上，能够使盖子97保持在关闭的状态。

在箱主体83的底部83a上铺上垫子86，使防冻用密封材料105沿外侧底部83b设置。

图9为显示本发明的后座用加热制冷储物箱结构的概略结构图。

将安装在管道开关装置25的操纵杆65的上端部65a(参见图4)的操纵把手69设定在关闭位置P4处。由此，将杆58配置在关闭位置P1处(参见图4)以将管道开关装置25的切换调节板55保持在关闭位置P7处，并将加热制冷储物箱用管道23关闭以将通风管15保持在完全打开的状态。

在此状态下，通过驱动后座用空调装置13而使鼓风机36转动。通过鼓风机36的转动将空调风导入壳体35内，按箭头①所示，将导入的空调风输送至蒸发器。

在用蒸发器37冷却所述空调风后，从连通口38按箭头②所示，使其朝通风管15内流动。

在使所述空调风通过通风管15后，按箭头③所示，将其导引至后部吹风装置17，并从后部吹风装置17的吹风口18...向后座(图中未示出)、按箭头④所示将其吹出。

接着，通过将管道开关装置25的操纵把手69设定在打开位置P5，将杆58设置在打开位置P2(参见图4)，从而将切换调节板55保持在打开位置P8。

由此，将加热制冷储物箱用管道23完全打开，并将通风管15保持在关闭的状态。

据此，将如箭头②所示从后座用空调装置13吹出的空调风按箭头⑤所示导引至加热制冷储物箱用管道23。在导引至加热制冷储物箱用管道23的情况下，空调风从加热制冷储物箱用管道23的连通口43，按箭头⑥所示流入加热制冷储物箱22内。

通过流入加热制冷储物箱22内的空调风冷却饮料容器21...，冷却饮料容器21...后的空调风从加热制冷储物箱22的排气口46按箭头⑦所示排向外部。

接着，通过将管道开关装置25的操纵把手69设定在中间位置P6，将杆58配置在中间位置P3(参见图4)，从而将切换调节板55保持在中间位置P9。

由此，以半开程度打开加热制冷储物箱用管道23，并将通风管15保持在半开状态。

据此，使如箭头②所示从后座用空调装置13吹出的空调风的一部分按箭头③所示通过通风管15的内部，然后将其导引至后部吹风装置17，并从后部吹风装置17的吹风口18...按箭头④所示向后座(图中未示出)吹出。

另一方面，将以箭头②所示从后座用空调装置13吹出的空调风的剩余部分如箭头⑤所示导引至加热制冷储物箱用管道23。使这部分空调风按箭头⑥所示，从加热制冷储物箱用管道23的连通口43流入加热制冷储物箱22内后冷却饮料容器21...，之后，如箭头⑦所示，将其从加热制冷储物箱22的排气口46排至外部。

如上所述，后座用加热制冷储物箱结构20设有开关加热制冷储物箱用管道23的管道开关装置25。根据所述管道开关装置25，仅以利用操纵把手69操纵操纵杆65的简单操作，就能操纵切换调节板55，从而能够作将空调风导入加热制冷储物箱内的状态和不将空调风导入加热制冷储物箱内的状态之间进行切换。

因此，能够提高后座用加热制冷储物箱结构20的使用方便性。

另外，通过管道开关装置25能够在使后座用空调装置13与排出口18连通的状态和使后座用空调装置13与加热制冷储物箱22连通的状态之间进行切换。

因此，例如，即使在不从排出口18吹出空调风的情况下，也能将空调风导入加热制冷储物箱22内；即使在从排出口18吹出空调风的情况下，也能不将空调风导入加热制冷储物箱22内；另外，还可以既将空调风从排出口18吹出，又将空调风导入加热制冷储物箱22内。

这样，可以在不受来自排出口18的空调风的吹出状态影响的情况下，使用后座用加热制冷储物箱结构20，从而能够进一步提高后座用加热制冷储物箱结构20的使用方便性。

下面，根据图10～图15对本发明的后座用加热制冷储物箱结构20的作用加以说明。

首先，根据图10～图11，对从图9所示的后部排气装置17的排气口18...向后座(图中未示出)吹出空调风的例子进行说明。

图10(a)，图10(b)为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第1作用的说明图。

在图10(a)中，将操纵杆65的操纵把手69设定在关闭位置P4，利用操纵缆索61将杆58配置在关闭位置P1处。

在图10(b)中，将切换调节板55保持在关闭位置P7，关闭加热制冷储物箱用管道23而将通风管15保持在全开的状态。因此，空调风在通过通风管15内部后按箭头③所示那样流动。

图11为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第2作用的说明图。

在按箭头③所示那样流入通风管15内的空调风通过通风管15内部后，按箭头③所示，将其导引至后部排气装置17，并按箭头④所示，将其从后部吹风装置17的排出口18...向后座(图中未示出)吹出。

下面，根据图12～图13，对冷却加热制冷储物箱22内的饮料容器21...的例子进行说明。

图12(a)，图12(b)为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第3作用的说明图。

在图12(a)中，将操纵杆65的操纵把手69设定在打开位置P5，利用操纵缆索61将杆58配置在打开位置P2处。

在图12(b)中，将切换调节板55保持在打开位置P8，完全打开加热制冷储物箱用管道23并将通风管15保持在完全关闭的状态。因此，空调风按箭头⑤所示那样从通风管15内流入加热制冷储物箱用管道23内。

图13为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第4作用的说明图。

按箭头⑤所示那样流入加热制冷储物箱用管道23内的空调风按箭头⑥所示从加热制冷储物箱用管道23的连通口43流入加热制冷储物箱22内。

通过流入加热制冷储物箱22内的空调风冷却饮料容器21...，并将对饮料容器21...进行了冷却后的空调风按箭头⑦所示从加热制冷储物箱用管道23的排气口46排至外部。

下面，根据图14～15，对从图9所示的后部吹风装置17的排出口18...向后座(图中未示出)吹出空调风，同时，对加热制冷储物箱22内的饮料容器21...进行冷却的例子进行说明。

图14(a)，图14(b)为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第5作用的说明图。

在图14(a)中，将操纵杆65的操纵把手69设定在中间位置P6，利用操纵缆索61将杆58配置在中间位置P3处。

在图14(b)中，将切换调节板55保持在中间位置P9，以半开程度打开加热制冷储物箱用管道23，同时，将通风管15保持在以半开程度打开的状态。因此，空调风的一部分按箭头③所示在通风管15内流动，残留的空调风则从通风管15内部按箭头⑤所示流入加热制冷储物箱用管道23内。

图15为本发明的后座用加热制冷储物箱结构的第6作用的说明图。

在按箭头③所示那样流入通风管15内的空调风通过通风管15内后，按照箭头③所示将其导引至后部吹风装置17，并按照箭头④所示将其从后部排气装置17向后座(图中未示出)吹出。

另一方面，按箭头⑤所示流入加热制冷储物箱用管道23内的空调风按箭头⑥所示，从加热制冷储物箱用管道23的连通口43流入加热制冷储物箱22内。

通过流入加热制冷储物箱22内的空调风冷却饮料容器21...，并将对饮料容器21...进行了冷却后的空调风按箭头⑦所示从加热制冷储物箱22的排气口46排至外部。

虽然在前面所述的实施例中，对以储放在加热制冷储物箱22内的储放物为饮料容器21的例子进行了说明，但是，不应局限于此，即使盛装食品等其它储放物也能获得同样的效果。

另外，在前面所述的实施例中，虽然对冷却加热制冷储物箱22内的饮料容器21...的例子进行了说明，但是不应局限于此，也可以对加热制冷储物箱22内的饮料容器21...加热。

本发明通过以上结构能够实现以下效果。

在技术方案1中，将放入饮料容器等储放物的加热制冷储物箱设置在车身板上。借此，由于能够将加热制冷储物箱配置在后座的横向，因此，即使例如在三个人坐在后座上的情况下，仍可以打开加热制冷储物箱取出饮料容器。

这样，由于不受坐在后座上的乘坐人员的数量的影响，通常都能够使用加热制冷储物箱，因此，能够提高加热制冷储物箱的使用方便性。

另外，在加热制冷储物箱中连通有从通风管分出的加热制冷储物箱用管道，并且设有打开和关闭所述加热制冷储物箱用管道的管道开关装置。

因此，仅以开关管道开关装置的简单操作便能够在将空调风导入加热制冷储物箱内的状态和不将空调风导入加热制冷储物箱的状态之间进行切换，从而能够提高加热制冷储物箱用管道结构的使用方便性。

在技术方案2中，通过将开关加热制冷储物箱的盖子兼用作放置乘坐人员手臂的扶手，能够将设置加热制冷储物箱所必需的空间抑制得较小。

因此，能够以简单的方式确保设置加热制冷储物箱的空间，能提高设计的自由度。

另外，也可以加大形成加热制冷储物箱，增大加热制冷储物箱的容量，以提高使用的方便性。

在技术方案3中，利用管道开关装置可以在使加热制冷储物箱用管道与排出口连通的状态和使其与加热制冷储物箱连通的状态之间进行切换。

因此，例如，即使在不从排出口吹出空调风的状态下，仍可以将空调风导入加热制冷储物箱内，或者即使在从排出口吹出空调风的状态下，仍可以不使空调风导入加热制冷储物箱内。

因此，可以在不受来自排出口的空调风的排出状态影响的情况下，使用后座用加热制冷储物箱的结构，因此，能够提高后座用加热制冷储物箱结构的使用方便性。

Claims (3)

1.一种后座用加热制冷储物箱结构，利用了后座用空调器，该后座用空调器在车身板的车舱侧设有后座用空调装置，使从所述后座用空调装置沿后支柱朝向车顶向上方延伸的通风管与设置在车顶上的后部吹风装置连通，空调风从所述后座用空调装置流入通风管内，流入通风管的空调风从所述后部吹风装置的吹风口吹向后座，其特征在于：

在所述后座用空调装置上方设有用于放入饮料容器等储放物的加热制冷储物箱，用加热制冷储物箱用管道使该加热制冷储物箱在所述向上方延伸的通风管的途中与所述向上方延伸的通风管连通，

并且在所述加热制冷储物箱用管道上设有打开和关闭所述加热制冷储物箱用管道的管道开关装置。

2.根据权利要求1所述的后座用加热制冷储物箱结构，其特征在于：将开关所述加热制冷储物箱的盖兼用作放置乘坐人员手臂的扶手。

3.根据权利要求1或2所述的后座用加热制冷储物箱结构，其特征在于：所述管道开关装置可以切换成使所述吹风口与所述后座用空调装置连通的状态以及使所述加热制冷储物箱与所述后座用空调装置连通的状态。

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