CN202485303U - 车载冰箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车载冰箱,包括箱体,所述箱体呈扁平状,通过汽车头枕金属插销及连接挂件垂挂于汽车座位靠背后方,箱体正前方设置有可向上或向下自由翻转开启的上盖。本实用新型在不改变汽车内部空间格局和美观协调性的基础上利用汽车前排座椅靠背后方这一空间位置进行安装,箱体可由连接挂件向上或向下进行高度调整,不影响后排乘坐空间和舒适性,方便驾驶者及后排人员随时从冰箱中拿取饮品;采用U状凹槽及方形内胆设计使得饮料瓶身与内胆紧密贴合,可避免因车身晃动造成饮料瓶在车载冰箱内滚动移位、碰撞或发出声响;根据水冷散热原理,通过流动的水体迅速带走半导体制冷片热面产生的热量,使得制冷速率更快和实用性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冰箱,特别涉及一种车载冰箱。
背景技术
随着汽车行业的发展,越来越多的汽车普及到各个家庭用户,人们对汽车实用性和舒适性的要求也在不断提高。炎炎夏日或漫长旅程中,在车中储备几瓶随时可以喝到的冰爽饮品是人们所期盼和必要的。
目前市场上的车载冰箱由于外形体积过大,在车内找不到合适的安装定位点,在汽车行驶途中常会因道路不平颠簸或刹车等造成冰箱箱体在车内移位滚动碰撞,需人手搀扶和绳带捆绑固定,不仅占用了车内有限空间,也影响了汽车的内部空间格局和协调美观性与舒适性;此外,由于道路颠簸或刹车等造成的冰箱移位滚动也导致了冰箱箱体内饮料瓶身的移位碰撞及发出声响、影响行车安全。
实用新型内容
本实用新型的主要目的为提供一种空间占用合理、便于定位安装和避免移位碰撞的车载冰箱。
本实用新型提出一种车载冰箱,包括箱体,所述箱体为扁平状,垂挂于汽车座位靠背后方,箱体正前方设置有可开合的前盖。
优选地,所述箱体内部安装有第一保温层,所述前盖内部安装有第二保温层,所述第一保温层的内表面排列有一层或多层内胆,所述内胆为U状凹槽或方形槽。
优选地,所述箱体内部安装有第一保温层,所述前盖内部安装有第二保温层,所述第二保温层的内表面排列有一层或多层内胆,所述内胆为U状凹槽或方形槽。
优选地,所述前盖的下侧边与所述箱体开口的下侧边铰接。
优选地,所述前盖的上侧边与所述箱体开口的上侧边铰接。
优选地,所述车载冰箱还包括连接挂件,所述连接挂件的下部安装于所述箱体后方,所述连接挂件的上部弯折后跨接在所述汽车座位靠背上方。
优选地,所述连接挂件的下部设置有滑动槽,所述滑动槽设置有卡位,螺钉穿过所述滑动槽固定于所述箱体后方,所述螺钉的螺杆沿滑动槽上下移动,并卡合于所述卡位。
优选地,所述连接挂件的上部设置有通孔,所述汽车座位靠背和靠枕之间的金属插杆穿过所述通孔。
优选地,所述箱体内部设置有半导体制冷片和水冷散热机构,所述半导体制冷片置于所述内胆和水冷散热机构之间,分别与所述内胆和水冷散热机构紧密贴合。
优选地,所述水冷散热机构包括蓄水箱、水泵、进水管、水冷散热块、出水管、散热水排和散热风扇,所述蓄水箱的出水口与所述水泵的进水口连接,所述水泵的出水口经所述进水管与所述水冷散热块的进水口连接,所述水冷散热块的出水口经所述出水管与所述散热水排的进水口连接,所述散热水排的出水口与所述蓄水箱的进水口连接;所述散热风扇置于所述散热水排后侧。
本实用新型有效节省了汽车空间,与车内环境设计相吻合,不影响汽车现有内部空间格局;可避免因汽车晃动造成的车载冰箱移位或与汽车的车体碰撞,保证了行车安全;可有效避免因车身晃动造成酒水饮料瓶在车载冰箱中滚动、移位、相互碰撞或发出声响;根据水冷散热原理,通过流动的水体迅速带走半导体制冷片热面产生的热量,使得制冷速率更快和实用性更好。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中车载冰箱的剖视图;
图2为本实用新型另一实施例中车载冰箱的剖视图;
图3为本实用新型又一实施例中车载冰箱的剖视图;
图4为本实用新型再一实施例中车载冰箱的剖视图;
图5为本实用新型一实施例的车载冰箱中水冷散热机构的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,图1为本实用新型一实施例中车载冰箱的剖视图,该实用新型提到的车载冰箱,包括箱体10,箱体10为扁平状,垂挂于汽车座位靠背901后方。因此,该款车载冰箱为背挂式的车载冰箱,通常垂挂于汽车前面座位靠背后方,有效节省了汽车空间,与车内环境设计相吻合,不影响汽车现有内部空间格局,方便汽车驾驶员及后排乘员从车载冰箱中拿取饮料。
本实用新型实施例中,车载冰箱可通过螺钉固定在座位靠背后方,也可通过支架固定或绑带固定等方式。本实施例设计了一款连接挂件40,将连接挂件40的下部安装于箱体10后方,连接挂件40的上部弯折后跨接在汽车座位靠背901上方。
由于汽车靠背901和靠枕902之间通常设有用于连接的金属插杆903,靠背901上设置有固定孔,靠背901的上方设有用于容纳金属插杆903的固定孔,靠枕902的金属杆903插入靠背901上的固定孔后,即可实现靠枕902与靠背901的固定连接。本实施例合理利用了汽车靠背901和靠枕902之间的金属插杆903可自由拔出和插入这一组合结构特点,在连接挂件40的上方设置通孔,当进行车载冰箱安装时,将汽车靠枕902上的金属插杆903穿过连接挂件40的通孔后插入靠背901上的固定孔即可。如此既不影响靠枕902与靠背901的连接,又可以很好的固定车载冰箱,可避免因汽车晃动等原因造成的车载冰箱移位或与汽车的车体之间的碰撞,保证了行车安全。
考虑到后排乘客乘坐舒适度,车载冰箱的最下沿应高于后排乘客膝盖上方,因此本实施例在连接挂件40的下部设置有滑动槽,滑动槽设置有卡位,螺钉41穿过滑动槽固定于箱体10后方,螺钉41的螺杆沿滑动槽上下移动,带动车载冰箱上下移动位置,并可卡合于卡位,用户可根据后排乘客的膝盖位置适当调整车载冰箱的高度,以调整出最佳舒适位置。
本实用新型实施例中,在箱体10的正前方设置有可开合的前盖20,为方便拿取饮料,将前盖20的下侧边与箱体10开口的下侧边铰接,打开前盖20时,用户可从斜上方观察到箱体10内部酒水饮料品种,并方便伸手拿取酒水饮料。此款前盖20的设计不会因为前盖20打开时遮挡观察视线,方便拿取酒水饮料,适用于任何车型,特别是车体空间较窄的车型。
本实用新型实施例中,箱体10内部安装有第一保温层11,前盖20内部安装有第二保温层21,第一保温层11的内表面排列有一层或多层内胆30,在设计生产车载冰箱时,可根据车型大小、用户需要等合理增加或减少内胆30层数。内胆30为U状凹槽或方形槽,可放入圆柱形易拉罐、横切面为圆形或长方形的饮料瓶。当放入饮料瓶时,饮料瓶横躺在车载冰箱内,且饮料瓶身刚好可以卡在内胆30中。当改变汽车座位靠背倾斜角度时,虽然车载冰箱的倾斜角度可能会随着座位靠背发生倾斜,但由于内胆30的形状与饮料瓶身相适应,即使箱体10倾斜,饮料瓶也不会脱离内胆30,可有效避免因车身晃动造成饮料瓶在车载冰箱中滚动、移位、相互碰撞或发出声响。
此外,本实用新型实施例中箱体10内部还设置有半导体制冷片50和水冷散热机构,半导体制冷片50置于内胆30和水冷散热机构的水冷散热块64之间,分别与内胆30和水冷散热块64紧密贴合。此处的水冷散热机构将在后续实施例中做详细介绍。
如图2所示,图2为本实用新型另一实施例中车载冰箱的剖视图,该实施例将连接挂件40的方向倒置,倒置后的连接挂件40的上部安装于箱体10后方,连接挂件40的下部弯折后跨接在汽车座位靠背901上方,同样可以实现固定车载冰箱的作用。
如图3所示,图3为本实用新型又一实施例中车载冰箱的剖视图,该实施例中,内胆30排列于第二保温层21的内表面,当前盖20打开时,内胆30随之翻转,使卡合在内胆30中的饮料完全呈现在用户眼前,更加方便用户观察或拿取饮料。
如图4所示,图4为本实用新型再一实施例中车载冰箱的剖视图,该实施例将前盖20的上侧边与箱体10开口的上侧边铰接,用户从斜下方拿取饮料。由于前盖20打开时向上翻转,起到一定的遮挡作用,可减少进入车载冰箱的灰尘量。该前盖20的开合方式比较适用于内部空间较宽敞的汽车。
此外,还可将箱体10开口设置在箱体10的左侧或右侧,当用户拿取酒水饮料瓶时,从内胆中抽出瓶身;当用户需要放入酒水饮料瓶时,将瓶身塞入内胆即可。
如图5所示,图5为本实用新型一实施例的车载冰箱中水冷散热机构的结构示意图,该实施例中,水冷散热机构包括蓄水箱61、水泵62、进水管63、水冷散热块64、出水管65、散热水排66和散热风扇67,蓄水箱61的出水口与水泵62的进水口连接,水泵62的出水口经进水管63与水冷散热块64的进水口连接,水冷散热块64的出水口经出水管65与散热水排66的进水口连接,散热水排66的出水口与蓄水箱61的进水口连接;散热风扇67置于散热水排66后侧。
在车载冰箱接通电源后,水泵62将温度较低的水从蓄水箱61中泵出后,水经进水管63进入到水冷散热块64内的管道中,水冷散热块64将半导体制冷片50上的热量导出,并由管道中的水吸收,水经出水管65回流至散热水排66,通过散热风扇67将散热水排66中水吸收的热量吹出,被吹出的热量顺着排风口排出,经过散热风扇67降温后的水又流回蓄水箱61,如此循环完成散热过程。本实施例根据水冷散热原理,通过流动的水带走半导体制冷片50热量,可快速、有效的降低半导体制冷片50温度。此外,水冷散热块64可为多个,紧贴在各半导体制冷片50后方,达到均匀散热的作用。同时,排风口通常设置在车载冰箱上方,排风通道设置在蓄水箱61和散热水排66之间,为了让热量快速排出车载冰箱的壳体,可将蓄水箱61设计为上部较小、下部较大的梯形,使排风通道靠近排风口一侧的口径大于远离排风口一侧的口径,热风向着排风通道大口径方向更容易排出。此外,根据排风口设置的位置不同,排风通道的方向、形状等也可随之做适应性改变。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车载冰箱,包括箱体,其特征在于,所述箱体为扁平状,垂挂于汽车座位靠背后方,箱体正前方设置有可开合的前盖。
2.根据权利要求1所述的车载冰箱,其特征在于,所述箱体内部安装有第一保温层,所述前盖内部安装有第二保温层,所述第一保温层的内表面排列有一层或多层内胆,所述内胆为U状凹槽或方形槽。
3.根据权利要求1所述的车载冰箱,其特征在于,所述箱体内部安装有第一保温层,所述前盖内部安装有第二保温层,所述第二保温层的内表面排列有一层或多层内胆,所述内胆为U状凹槽或方形槽。
4.根据权利要求2或3所述的车载冰箱,其特征在于,所述前盖的下侧边与所述箱体开口的下侧边铰接。
5.根据权利要求2所述的车载冰箱,其特征在于,所述前盖的上侧边与所述箱体开口的上侧边铰接。
6.根据权利要求1至3任一项所述的车载冰箱,其特征在于,还包括连接挂件,所述连接挂件的下部安装于所述箱体后方,所述连接挂件的上部弯折后跨接在所述汽车座位靠背上方。
7.根据权利要求6所述的车载冰箱,其特征在于,所述连接挂件的下部设置有滑动槽,所述滑动槽设置有卡位,螺钉穿过所述滑动槽固定于所述箱体后方,所述螺钉的螺杆沿滑动槽上下移动,并卡合于所述卡位。
8.根据权利要求7所述的车载冰箱,其特征在于,所述连接挂件的上部设置有通孔,所述汽车座位靠背和靠枕之间的金属插杆穿过所述通孔。
9.根据权利要求2或3所述的车载冰箱,其特征在于,所述箱体内部设置有半导体制冷片和水冷散热机构,所述半导体制冷片置于所述内胆和水冷散热机构之间,分别与所述内胆和水冷散热机构紧密贴合。
10.根据权利要求9所述的车载冰箱,其特征在于,所述水冷散热机构包括蓄水箱、水泵、进水管、水冷散热块、出水管、散热水排和散热风扇,所述蓄水箱的出水口与所述水泵的进水口连接,所述水泵的出水口经所述进水管与所述水冷散热块的进水口连接,所述水冷散热块的出水口经所述出水管与所述散热水排的进水口连接,所述散热水排的出水口与所述蓄水箱的进水口连接;所述散热风扇置于所述散热水排后侧。
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Cited By (1)
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CN105135808A (zh) * | 2015-08-11 | 2015-12-09 | 何永辉 | 汽车极速循环水冷冰箱 |
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- 2012-01-31 CN CN2012200308729U patent/CN202485303U/zh not_active Expired - Fee Related
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