CN202782812U - 车载冰箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车载冰箱，包括箱体，箱体为扁平状，位于汽车座位靠背上，箱体内部横向设置有筒状结构的内胆，内胆的前端设有开口，箱体的靠近内胆开口的一侧壁上设置有可开合的侧盖。本实用新型采用筒状结构内胆和侧壁开合的侧盖，当冰箱侧盖打开或拿取饮品时不会对后排座椅上的乘员造成影响；采用内胆与饮料瓶身卡合设计方法使饮料瓶身与内胆的接触面加大，使制冷温度传导速度更快，制冷效果更好，并避免了因车身晃动造成饮料瓶在车载冰箱内滚动移位、碰撞或发出声响；在不改变汽车现有内部空间格局和美观协调性的基础上利用汽车前排座椅靠背和头枕空间这一位置进行安装，方便汽车驾驶者及后排人员随时拿取饮品。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冰箱，特别涉及一种车载冰箱。
背景技术
随着汽车行业的发展，越来越多的汽车普及到各个家庭用户，人们对汽车实用性和舒适性的要求也在不断提高。炎炎夏日或漫长旅程中，在车中储备几瓶随时可以喝到的冰爽饮品是人们所期盼和必要的。
目前市场上的车载冰箱由于外形体积过大，在车内找不到合适的安装定位点，在汽车行驶途中常会因道路不平颠簸或刹车等造成冰箱箱体在车内移位滚动碰撞，需人手搀扶和绳带捆绑固定，不仅占用了车内有限空间，也影响了汽车的内部空间格局和协调美观性与舒适性；此外，由于道路颠簸或刹车等造成的冰箱移位滚动也导致了冰箱箱体内饮料瓶身的移位碰撞及发出声响、影响行车安全。
实用新型内容
本实用新型的主要目的为提供一种空间占用合理、便于定位安装和避免移位碰撞的车载冰箱。
本实用新型提出一种车载冰箱，包括箱体，所述箱体为扁平状，位于汽车座位靠背上，所述箱体内部横向设置有筒状结构的内胆，所述内胆的前端设有开口，所述箱体的靠近所述内胆开口的一侧壁上设置有可开合的侧盖。
优选地，所述内胆为圆形筒状结构或方形筒状结构。
优选地，所述内胆内壁设置有凹槽滑轨，所述凹槽滑轨中放置有可滑动的抽拉滑块，所述抽拉滑块中段与所述凹槽滑轨形状匹配，所述抽拉滑块前端设有手柄，所述抽拉滑块末端向所述内胆的腔体弯折。
优选地，所述内胆为至少一个，当所述内胆为多个时，相邻两个内胆上下排布，相邻两个内胆之间连接有连接片。
优选地，所述内胆外壁设置有第一半导体制冷片和第一散热风扇，所述第一半导体制冷片外侧设置有第一散热片，所述第一散热风扇的出风口朝向所述第一散热片一端，所述第一散热风扇为涡轮散热风扇。
优选地，所述内胆末端设置有第二半导体制冷片，所述第二半导体制冷片后方设置有第二散热片，所述第二散热片后方设置有第二散热风扇，所述第二散热风扇的出风口朝向所述第二散热片表面。
优选地，所述箱体上设置有第一风窗和第二风窗，所述第一散热风扇的进风口朝向所述第一风窗，所述第二散热风扇的进风口朝向所述第二风窗。
优选地，所述箱体后方设置有连接挂件，所述连接挂件第一端设置有通孔，所述汽车座位靠背和头枕之间的金属插杆穿过所述通孔，所述连接挂件第二端固定于所述箱体后方，并相对于所述第一端向下弯折，所述箱体经所述连接挂件挂靠于所述汽车座位靠背后方。
优选地，所述箱体后方设置有连接挂件，所述连接挂件第一端设置有通孔，所述汽车座位靠背和头枕之间的金属插杆穿过所述通孔，所述连接挂件第二端固定于所述箱体后方，并相对于所述第一端向上弯折，所述箱体经所述连接挂件挂靠于所述汽车座位头枕后方。
优选地，所述箱体下方设置有插孔，所述汽车座位靠背上方的金属插杆穿过所述插孔，所述箱体固定于所述汽车座位的头枕安装位。
本实用新型采用筒状结构内胆和侧壁开合的侧盖，使拿取饮品时不会对后排座位上的乘客造成影响；内胆与饮料瓶身卡合，使饮料瓶身与内胆的接触面加大，使制冷温度传导速度更快，制冷效果更好，且可避免因车身晃动造成饮料瓶在车载冰箱内滚动移位、碰撞或发出声响；多个内胆结构时，只在最上排内胆设置制冷片和散热装置，将快速制冷和缓慢降温相结合，能够大大节约能源；在不改变汽车内部空间格局和美观协调性的基础上利用汽车前排座椅靠背和头枕空间进行安装，方便驾驶者及后排人员随时从冰箱中拿取饮品。
附图说明
图1为本实用新型车载冰箱的内部结构主视图；
图2为本实用新型车载冰箱的内部结构左视图；
图3为本实用新型车载冰箱第一实施例的安装位置图；
图4为本实用新型车载冰箱第二实施例的安装位置图；
图5为本实用新型车载冰箱第三实施例的安装位置图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，图1为本实用新型车载冰箱的内部结构主视图，图2为本实用新型车载冰箱的内部结构左视图。该实用新型提到的车载冰箱，包括箱体10，箱体10为扁平状，位于汽车座位靠背上，有效节省了汽车空间，与车内环境设计相吻合，不影响汽车现有内部空间格局，方便汽车驾驶员及后排乘员从车载冰箱中拿取饮料。
箱体10内部横向设置有筒状结构的内胆20，内胆20的前端设有开口，箱体10的靠近内胆20开口的一侧壁上设置有可开合的侧盖30。本实施例采用筒状结构的内胆20和侧壁开合的侧盖30，拿取饮品时从冰箱旁侧抽拉，不会对后排座位上的乘客造成影响。同时，由于采用了旁侧开合的侧盖20，在打开侧盖20时，冰箱内部与外界接触面积较少，避免了过多的冷气外漏，能够达到节能的目的。
本实施例的内胆为圆形筒状结构，例如本实施例中的上排内胆21，或方形筒状结构22，例如本实施例中的下排内胆22，圆形筒状结构的内胆与饮品瓶身结构匹配，饮品放入内胆后，与内胆内壁贴合，可避免因车身晃动造成饮料瓶在车载冰箱内滚动移位、碰撞或发出声响。
为了方便拿取饮品，本实施例在内胆20内壁设置有凹槽滑轨41，凹槽滑轨41可设置在内胆20内壁的底部或顶部或两侧等，凹槽滑轨41中放置有可滑动的抽拉滑块42，抽拉滑块42中段与凹槽滑轨41形状匹配，抽拉滑块42前端设有手柄43，方便使用者拉动抽拉滑块42，抽拉滑块42末端向内胆20的腔体弯折。当凹槽滑轨41设置在内胆20内壁的底部时，抽拉滑块42末端向上弯折；当凹槽滑轨41设置在内胆20内壁的顶部时，抽拉滑块42末端向下弯折。在拉动抽拉滑块42时，抽拉滑块42末端的弯折部朝向内胆20开口的一侧与饮品瓶身底部接触，将饮品瓶身一并带出内胆20，起到拉钩的作用。
在内胆20外壁设置有第一半导体制冷片51和第一散热风扇52，第一半导体制冷片51外侧设置有第一散热片53，当第一半导体制冷片51和第一散热风扇52设置在内胆20上方时，第一散热片53则设置在第一半导体制冷片51上方。第一散热风扇52为涡轮散热风扇，在箱体10上设置有第一风窗，第一散热风扇52的进风口朝向第一风窗，第一散热风扇52的出风口朝向第一散热片53的另一端，通过第一散热风扇52和第一散热片53将第一半导体制冷片51的表面温度带走，实现第一制冷片的工作制冷流程，可快速、有效的降低第一半导体制冷片51的温度，有利于冰箱的制冷效果。此外，在内胆20末端还设置有第二半导体制冷片61，第二半导体制冷片61后方设置有第二散热片62，第二散热片62后方设置有第二散热风扇63，箱体10上还设置有第二风窗，第二散热风扇63的进风口朝向第二风窗，第二散热风扇63的出风口朝向第二散热片62表面，通过第二散热风扇63将第二散热片62表面的热气吹出，将第二半导体制冷片61的表面温度带走，实现第二制冷片的工作制冷，可快速、有效的降低第二半导体制冷片61的温度，如此采用多块制冷片同时工作制冷，使冰箱的制冷效果和制冷速度得到更好的提升。
内胆数量可为一个，也可为两个或两个以上，当内胆为多个时，相邻两个内胆上下排布，例如本实施例中的上排内胆21和下排内胆22，相邻两个内胆之间连接有连接片70，由于金属具有较好的温度传导特性，在本处的实施当中，使用金属材料的连接片70，使得金属连接片70起到将上排内胆21的冷温度向下排内胆22传递的作用，大大节约了能源，降低了能耗。同时，各个内胆的温度呈梯度递增，形成多个制冷温度不同的多温区效果，上排内胆21最靠近制冷片和散热装置，温度最低，可作为主温区，下排内胆22制冷较缓慢，温度相对于主温区略高，可作为保温区，使得主温区的快速制冷功能和保温区保温效果同时得到体现，满足车主的实际应用及需求。
如图3和图4所示，图3为本实用新型车载冰箱第三实施例的安装位置图，图4为本实用新型车载冰箱第四实施例的安装位置图。车载冰箱可通过螺钉固定在座位靠背91后方，也可通过支架固定或绑带固定等方式。由于汽车靠背91和头枕92之间通常设有用于连接的金属插杆93，靠背91上设置有固定孔，靠背91的上方设有用于容纳金属插杆93的固定孔，头枕92的金属杆93插入靠背91上的固定孔后，即可实现头枕92与靠背91的固定连接。本实施例合理利用了汽车靠背91和头枕92之间的金属插杆93可自由拔出和插入这一组合结构特点，在箱体10后方设置连接挂件80，连接挂件80第一端设置有通孔，当进行车载冰箱安装时，将汽车头枕92上的金属插杆93穿过通孔后插入靠背91上的固定孔即可。连接挂件80第二端固定于箱体10后方，当连接挂件80第二端相对于第一端向下弯折时，参照图3，箱体10经连接挂件80挂靠于汽车座位靠背91后方；当连接挂件80第二端相对于第一端向上弯折时，参照图4，箱体10经连接挂件80挂靠于汽车座位头枕92后方。如此既不影响头枕92与靠背91的连接，又可以很好的固定冰箱，可避免因汽车晃动等原因造成的车载冰箱移位或与汽车的车体之间的碰撞，保证了行车安全。
如图5所示，图5为本实用新型车载冰箱第五实施例的安装位置图。本实施例在箱体10下方设置有插孔，汽车座位靠背91上方的金属插杆93穿过插孔，箱体10固定于汽车座位的头枕安装位，替代原有的头枕，同样可以实现固定车载冰箱的作用，且由于采用了箱体10替代原有的头枕，使汽车内部空间与安装车载冰箱前基本没有改变，进一步节约了车内空间。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车载冰箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体为扁平状，位于汽车座位靠背上，所述箱体内部横向设置有筒状结构的内胆，所述内胆的前端设有开口，所述箱体的靠近所述内胆开口的一侧壁上设置有可开合的侧盖。
2.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述内胆为圆形筒状结构或方形筒状结构。
3.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述内胆内壁设置有凹槽滑轨，所述凹槽滑轨中放置有可滑动的抽拉滑块，所述抽拉滑块中段与所述凹槽滑轨形状匹配，所述抽拉滑块前端设有手柄，所述抽拉滑块末端向所述内胆的腔体弯折。
4.根据权利要求3所述的车载冰箱，其特征在于，所述内胆为至少一个，当所述内胆为多个时，相邻两个内胆上下排布，相邻两个内胆之间连接有连接片。
5.根据权利要求4所述的车载冰箱，其特征在于，所述内胆外壁设置有第一半导体制冷片和第一散热风扇，所述第一半导体制冷片外侧设置有第一散热片，所述第一散热风扇的出风口朝向所述第一散热片一端，所述第一散热风扇为涡轮散热风扇。
6.根据权利要求5所述的车载冰箱，其特征在于，所述内胆末端设置有第二半导体制冷片，所述第二半导体制冷片后方设置有第二散热片，所述第二散热片后方设置有第二散热风扇，所述第二散热风扇的出风口朝向所述第二散热片表面。
7.根据权利要求6所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱体上设置有第一风窗和第二风窗，所述第一散热风扇的进风口朝向所述第一风窗，所述第二散热风扇的进风口朝向所述第二风窗。
8.根据权利要求5至7任一项所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱体后方设置有连接挂件，所述连接挂件第一端设置有通孔，所述汽车座位靠背和头枕之间的金属插杆穿过所述通孔，所述连接挂件第二端固定于所述箱体后方，并相对于所述第一端向下弯折，所述箱体经所述连接挂件挂靠于所述汽车座位靠背后方。
9.根据权利要求5至7任一项所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱体后方设置有连接挂件，所述连接挂件第一端设置有通孔，所述汽车座位靠背和头枕之间的金属插杆穿过所述通孔，所述连接挂件第二端固定于所述箱体后方，并相对于所述第一端向上弯折，所述箱体经所述连接挂件挂靠于所述汽车座位头枕后方。
10.根据权利要求5至7任一项所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱体下方设置有插孔，所述汽车座位靠背上方的金属插杆穿过所述插孔，所述箱体固定于所述汽车座位的头枕安装位。
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| CN107036378A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-11 | 安徽金诚天骏汽车零部件制造有限公司 | 车载冰箱内胆 |
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