KR101351780B1 - 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치 - Google Patents

공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기 정화 기능을 갖는 정화필터와 냉온장장치를 차실내에 개별로 설치하지 않고 일체화된 유니트로 구성함과 아울러 별도의 절환 도어를 설치 구성함으로써, 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과한 공기를 정화필터로 정화한 다음 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 하고, 냉온장장치를 사용할 경우에는 정화필터 기능이 사용되지 않도록 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과하여 열교환된 폐열의 공기를 트렁크룸측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치를 제공한다.
또한, 본 발명은 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과하여 정화필터에서 정화된 다음 다시 실내로 재유입되는 공기량을 증가시킬 수 있도록 하고, 냉온장 기능과 실내 정화 기능을 동시에 수행하여 정화필터에 의해 정화된 공기는 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 함과 아울러 냉온장장치를 통과하여 열교환된 폐열의 공기를 트렁크룸측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치를 제공한다.
공기, 정화, 냉온장, 필터

Description

공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치{A cooling and heating cabinet device of rear seat for vehicle which has an air purifier function}
본 발명은 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기 정화 기능을 갖는 정화필터와 냉온장장치를 차실내에 개별로 설치하지 않고 일체화된 유니트로 구성함과 아울러 별도의 절환 도어를 설치 구성한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치에 관한 것이다.
오늘날, 자동차는 자가용 승용차 및 레져(Leisure)용 차량의 보급이 증가함에 따라 대중에게 있어서 필수품화되고 있으며, 집과 같이 편안한 느낌을 제공받을 수 있도록 여러 가지의 편의시설이 구비되도록 제작되고 있다.
따라서, 이러한 편의시설들은 자동차의 선택에 있어서 차지하는 중요한 요소로 대두되는 추세에 있다.
상기 편의시설은 다양한 것이 있으나, 그 일례로 내용물을 차갑게 또는 따뜻하게 보관하기 위한 수단인 냉온장장치가 조수석 앞에 위치된 글로브 박스(Glove Box)(G), 전석(前席)의 중앙부에 위치된 콘솔 박스(Console Box)(C) 또는 후석 중앙에 위치된 팔걸이(Arm-Rest)(A), 뒷좌석과 후방 유리창 사이의 후방 선반등에 마 련되어 있다.
아울러, 대기 오염으로 인해 차량 내부에 별도의 공기정화장치를 장착한 차량도 많이 출시되고 있다.
이와 같이, 냉온장장치와 공기정화장치를 각각 구비한 차량의 경우에, 차량 내부에 냉온장장치와 공기정화장치를 별도로 구비하기 때문에 부품수 증가 및 차실내 설치 공간이 부족한 문제점을 야기하였다.
그리고, 냉온장장치와 공기정화장치를 별도의 구동 시스템으로 운영하기 때문에 동시 운영시 소요 전력량이 많이 소모되는 문제점도 있었다.
또한, 운전자의 성향에 따라 차이가 있을 수 있겠지만, 냉온장장치와 공기정화장치는 사용 빈도가 많은 제품이 아니기 때문에 차량 내부의 다른 위치에 냉온장장치와 공기정화장치를 별도로 장착한다는 것은 차량 내부 공간의 활용성 측면에서 비효율적인 문제점도 있었다.
본 발명의 목적은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과한 공기를 정화필터로 정화한 다음 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 하고, 냉온장장치를 사용할 경우에는 정화필터 기능이 사용되지 않도록 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과하여 열교환된 폐열의 공기를 트렁크룸측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치를 제공한다.
본 발명의 다른 목적은 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과하여 정화필터에서 정화된 다음 다시 실내로 재유입되는 공기량을 증가시킬 수 있도록 하고, 냉온장 기능과 실내 정화 기능을 동시에 수행하여 정화필터에 의해 정화된 공기는 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 함과 아울러 냉온장장치를 통과하여 열교환된 폐열의 공기를 트렁크룸측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치를 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치는, 차량의 후석 시트에 위치되며, 저장실이 구비된 냉온장고와; 일측은 실내측으로 향하는 도입덕트를 가지고, 타측은 두갈래로 분기되어 트렁크룸과 연통되게 설치되는 배출덕트와 실내측으로 향하는 재유입덕트를 가지며, 상기 도입덕트와 배출덕트 사이에 상기 냉온장고의 일측면과 접촉되게 설치되는 실내공기 이송덕트와; 전류의 흐름 방향에 따라 일측부에서 상기 저장실내의 열을 흡열할때에는 타측부에서 상기 실내공기 이송덕트내로 방열함과 아울러 일측부에서 상기 저장실내로 열을 방열할때에는 타측부에서 상기 실내공기 이송덕트내의 열을 흡열하도록 상기 냉온장고에 설치되는 열전소자 모듈과; 상기 배출덕트와 재유입덕트의 분기부에 회동 가능하게 설치되어 상기 도입덕트로 유입된 실내 공기의 유동 방향을 배출덕트 또는 재유입덕트로 가이드하는 절환 도어와; 상기 도입덕트와 상기 절환 도어 사이 구간에 해당되는 상기 실내공기 이송덕트내에 설치되어 상기 절환 도어의 절환 방향에 따라 상기 배출덕트 또는 재유입덕트내로 유동되도록 실내 공기를 강제 송풍하는 송풍팬과; 상기 재유입덕트내에 설치되는 공기 정화 필터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치에 따르면, 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과한 공기를 정화필터로 정화한 다음 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 하고, 냉온장장치를 사용할 경우에는 정화필터 기능이 사용되지 않도록 절환 도어를 절환 작동시켜 실 내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과하여 열교환된 폐열의 공기를 트렁크룸측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있게 된다.
그리고, 본 발명에 따르면, 실내공기를 도입하여 이 실내 공기에 대해 공기정화가 필요한 경우에만 선택적으로 공기정화필터를 통과하도록 구성되어 있어, 필터의 수명을 연장시킬 수 있다.
그리고, 본 발명에 따르면, 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치를 통과하여 정화필터에서 정화된 다음 다시 실내로 재유입되는 공기량을 증가시킬 수 있도록 하고, 냉온장 기능과 실내 정화 기능을 동시에 수행하여 정화필터에 의해 정화된 공기는 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 함과 아울러 냉온장장치를 통과하여 열교환된 폐열의 공기를 트렁크룸측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있다.
이하, 본 발명에 의한 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
<제 1 실시예>
본 발명의 제1 실시예는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일측으로 개방된 저장실(110a)이 구비된 냉온장고(110)와, 커버(120)와, 실내공기 이송덕트(200)와, 열전소자 모듈(310)과, 절환 도어(600)와, 송풍팬(70)과, 정기 정화 필터(900)를 포함하여 이루어진다.
냉온장고(110)는 차량의 후석 시트(미도시)의 座(좌)부를 지지하는 플로어 패널(510)의 중앙 상부에 위치되고, 저장실(110a)은 일 실시예로 냉온장고(110)의 상부측에 형성된다.
커버(120)는 냉온장고(110)의 개방부(110b)를 개폐할 수 있도록 설치되는데, 일례로 힌지를 중심으로 하여 개방부(110b)를 열거나 닫을 수 있게 설치된다.
실내공기 이송덕트(200)는, 일측은 실내측으로 향하는 도입덕트(210)를 가지고, 타측은 두갈래로 분기되어 트렁크룸(500)과 연통되게 설치되는 배출덕트(220)와 실내측으로 향하는 재유입덕트(230)를 가지는 구성으로 이루어진다.
이 실내공기 이송덕트(200)의 외면중 도입덕트(210)와 배출덕트(220) 사이의 외면에는 냉온장고(110)의 일측면이 접촉되게 설치된다.
여기서, 본 발명의 실시예에서는 실내공기 이송덕트(200)의 상면에 냉온장고(110)의 하면이 설치되는 것으로 구성하였다.
그리고, 배출덕트(220)는 실내와 크렁크룸(500)을 구획하는 차체 격벽(520)을 통해 트렁크룸(500)와 연통되는 것이다.
열전소자 모듈(310)은 전류의 흐름 방향에 따라 일측부(310a)에서 상기 저장실내의 열을 흡열할때에는 타측부(310b)에서 상기 실내공기 이송덕트(200)내로 방열함과 아울러 일측부(310a)에서 저장실(110a)내로 열을 방열할때에는 타측부(310b)에서 실내공기 이송덕트(200)내의 열을 흡열하도록 냉온장고(110)에 설치 되는 바, 그 바람직하게는 냉온장고(110)의 바닥부에 설치된다.
여기서, 열전소자 모듈(310)은 통상적으로 알려진 기술이어서, 그 상세한 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.
절환 도어(600)는 배출덕트(220)와 재유입덕트(230)의 분기부에 회동 가능하게 설치되어 도입덕트(210)로 유입된 실내 공기의 유동 방향을 배출덕트(220) 또는 재유입덕트(230)로 가이드하도록 하는 역할을 하는 것으로, 대략 판상체로 이루어지며, 힌지를 중심으로 하여 배출덕트(220)측 통로와 재유입덕트(230)측 통로를 선택적으로 개폐하게 된다.
즉, 배출덕트(220)측 통로를 개방한 경우에는 재유입덕트(230)측 통로가 폐쇄되고, 배출덕트(220)측 통로가 폐쇄된 경우에는 재유입덕트(230)측 통로가 개방될 수 있게 되는 것이다.
송풍팬(700)은 도입덕트(210)와 절환 도어(600) 사이 구간에 해당되는 실내공기 이송덕트(200)내에 설치되어 절환 도어(600)의 절환 방향에 따라 배출덕트(220) 또는 재유입덕트(230)내로 유동되도록 실내 공기를 강제 송풍하는 역할을 하는 것으로, 본 발명의 제1 실시예에서는 통상적으로 잘 알려진 시로코팬이 적용되었다.
마지막으로, 공기 정화 필터(900)는, 재유입덕트(230)내에 설치되어 실내측으로 재유입되는 공기를 정화하는 역할을 하게 된다.
여기서 공기 정화 필터(900)는 바람직하게 재유입덕트(230)의 입구측에 설치될 수 있다.
그리고, 재유입덕트(230)의 양측부에는 공기 정화 필터(900)에서 여과된 공기가 실내로 토출되도록 토출구(231)가 다수개 형성된다.
이제까지 설명한 본 발명의 구성중 도입덕트(210)와 재유입덕트(230)의 바람직한 배치 관계를 설명하면, 도입덕트(210)는 상층에 위치되고, 재유입덕트(230)는 도입덕트(210)의 하층에 위치되되, 도입덕트(210)와 재유입덕트(230)는 냉온장고(110)의 하면과 플로어 패널(510) 사이에 위치되도록 한 구성, 즉 도입덕트(210)와 재유입덕트(230)를 상하로 적층 형성함으로써, 차량의 좌우측 후석 시트(미도시) 사이의 플로어 패널(510)의 상부에 도입덕트(210)와 재유입덕트(230)를 냉온장고(110)와 함께 배치할 수 있게 된다.
여기서, 차량의 좌우측 후석 시트(미도시) 사이는 플로어 패널(510)의 중앙이 되는 위치로써, 재유입덕트(230)의 배치 설계를 최적으로 컴팩트(compact)하게 구현할 수 있다.
그러나, 재유입덕트(230)를 전술한 바와 같이 도입덕트(210)의 하층에 위치하지 않고 좌우측 후석 시트와 플로어 패널 사이로 배치할 수 있는 등 다양한 배치 구조로 설계할 수 있으나, 재유입덕트(230)를 좌우측 후석 시트의 하부측으로 배치하여 설치하게 되면 탑승자가 시트에 착석하였을 때 탑승자의 몸무게에 의해 재입유덕트(230)가 파손될 수 있기 때문에 전술한 바와 같이, 도입덕트(210)는 상층에 위치되고, 재유입덕트(230)는 도입덕트(210)의 하층에 위치되되, 도입덕트(210)와 재유입덕트(230)는 냉온장고(110)의 하면과 플로어 패널(510) 사이에 위치되도록 하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시예에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.
이상 설명한 본 발명은, 공기 정화 기능을 갖는 공기 정화 필터(900)/ 열전소자 모듈(310)와 냉온장고(110)를 포함하는 냉온장장치 및 별도의 절환 도어(600)를 차실내에 개별로 설치하지 않고 일체화된 유니트로 구성하여 함과 아울러 설치 구성하여 냉온장 모드와 공기 정화 모드를 선택적으로 실시할 수 있다.
본 발명의 제1 실시예에 대한 작용으로 냉온장 모드를 설명하면 다음과 같다.
냉온장 모드는 열전소자 모듈(310)에 인가되는 전류 흐름 방향에 따라 냉온장고(110)를 냉장고 또는 온장고 기능으로 사용할 수 있다.
좀더 상세하게는, 날씨가 더운 여름철에는 주로 냉온장고(110)를 냉장고 기능으로 사용하게 된다. 즉, 열전소자 모듈(310)의 일측부에서 저장실(110)내의 열을 흡열하도록 함과 아울러 타측부(310b)에서 실내공기 이송덕트(200)내로 방열하도록, 열전소자 모듈(310)에 인가되는 전류 흐름 방향을 변경시킨 후, 송풍팬(700)을 작동시킨다.
이렇게 되면, 냉온장고(110)내의 저장실(110a)의 공기는 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서 열을 빼앗겨 점차적으로 저온 상태가 되며, 그 결과 저장실(110a)의 내부는 냉장고 역할을 하게 되어, 저장실(110a)내에 저장된 음료수병 등의 물품(P)은 항상 저온 상태를 유지하게 된다.
이때, 송풍팬(700)은 작동되고 있는 상태이기 때문에, 차량 실내의 공기가 송풍팬(700)의 강제 흡입력에 의해 도입덕트(210)를 통해 유입된 다음, 열전소자 모듈(310)의 타측부(310a)와 열교환된 후, 화살표 C방향으로 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배기되는 것이다.
여기서, 실내 공기의 온도는 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 방열되는 온도보다 낮기 때문에, 실내공기 이송덕트(200)중 도입덕트(210)의 내부를 통과하는 실내 공기는 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 방열되는 열과 열교환이 이루어지게 된다.
따라서, 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 방열 작용이 보다 잘 이루어지게 되며, 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 방열 성능이 향상되는 만큼 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)의 흡열 성능도 향상되어 저장실(110a)내의 온도를 항상 저온 상태를 유지할 수 있다.
그 결과, 본 발명은 여름철 냉장 기능으로 사용할 경우에 열전소자 모듈(310)의 작동 성능을 최대한 활용할 수 있게 된다.
그리고, 본 발명은 여름철에 저장실(110a)을 냉장고 기능으로 사용하고자 할 경우에, 차량에 기본적으로 마련되어 있는 에어컨이 가동되고 있는 상태에서도 냉장 성능을 향상시킬 수 있다.
즉, 차량에 기본적으로 마련된 에어컨이 가동되고 있는 상태에서 실내의 공기 온도가 저온이기 때문에, 이 저온의 공기는 실내공기 이송덕트(200)의 도입덕트(210)를 통해 공급되면서, 열전소자 모듈(310(의 타측부(310b)에서 방열되는 열 과 열교환되어, 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서의 흡열 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.
이로 인해, 본 발명은 에어컨이 가동되고 있지 않을 때의 실내 공기를 이용하는 것보다 에어컨이 가동되고 있는 상태에서의 실내 공기를 이용하는 경우에서 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서의 흡열 성능을 더욱 향상시켜 저장실(110a)내의 온도를 항상 저온 상태로 유지할 수 있게 된다.
한편, 송풍팬(700)의 구동에 의해 강제 이송되는 공기는 절환 도어(600)에 도달한 후, 이 절환 도어(600)의 절환 방향에 따라 배출덕트(220) 또는 재유입덕트(230)중 어느 하나로 분기되어 유동된다.
본 발명에는 냉온장장치를 사용할 경우, 즉, 냉온장고(110)를 냉장 기능으로 사용할 경우에 공기가 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배출되도록 절환 도어(600)를 절환시켜 재유입덕트(230)의 입구를 막도록 한다.
이렇게 함으로써, 송풍팬(700)에 의해 실내 공기를 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배기시켜 실내 환기 효과를 기대할 수 있다.
아울러, 본 발명은 열전소자 모듈(310)과 열교환되어 온도가 상승된 폐열을 실내로 재유입시키지 않고 트렁크룸측으로 배출하여 차량에 기본적으로 마련되어 있는 에어컨의 가동시 실내의 냉방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있게 된다. 그 이유는 에어컨이 가동되고 있는 상태에서 실내 공기를 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배기하게 되면, 실내의 냉기를 차량 외부로 배출한다는 측면에서 실 내의 냉방 효율이 저하된다고 볼 수 있으나, 냉온장고(110)를 냉장고 기능으로 사용하는 동안에는 열전소자 모듈(310)과 열교환된 실내 공기는 더 이상 냉기 상태가 아닌 온도가 상승된 폐열 상태가 되는 관계로 이 폐열을 실내로 재유입시키지 않고 버리는 것이 냉방 상태를 현상태로 유지하여 냉방 효율이 저하되지 않게 할 수 있다.
이제까지는 본 발명의 냉온장고(110)를 냉장 기능으로 사용할때의 작용을 설명하였으나, 날씨가 추운 겨울철에는 냉온장고(110)를 온장고 기능으로 사용할 수 있다.
즉, 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서 방열 작용이 일어나도록 함과 아울러 타측부(310b)에서 흡열 작용이 일어나도록, 열전소자 모듈(310)에 인가되는 전류 흐름 방향을 변경시킨 후, 송풍팬(700)을 작동시킨다.
이렇게 되면, 냉온장고(110)내의 저장실(110a)의 공기는 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서 방열되는 열에 의해 점차적으로 고온 상태가 되며, 그 결과 저장실(110a)의 내부는 온장고 역할을 하게 되어, 저장실(110a)내에 저장된 음료수병 등의 물품(P)은 항상 따뜻한 상태를 유지할 수 있게 된다.
이때, 송풍팬(700)이 작동되고 있는 상태이기 때문에, 차량 실내의 공기가 송풍팬(600)의 강제 흡입력에 의해 도입덕트(210)를 통해 유입된 다음, 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)와 열교환된 후, 화살표 C 방향으로 배출덕트(220)를 통 해 트렁크룸(500)으로 배기되는 것이다.
여기서, 실내 공기의 온도는 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 흡열되는 온도보다 높기 때문에, 실내공기 이송덕트(200)의 내부를 통과하는 실내 공기는 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 흡열되는 열과 열교환이 이루어지게 된다.
따라서, 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 흡열 작용이 보다 잘 이루어지게 되어, 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 흡열 성능이 향상되는 만큼 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)의 방열 성능도 향상되어 저장실(110a)내의 온도를 항상 고온 상태로 유지할 수 있다.
그 결과, 본 발명은 겨울철 온장 기능으로 사용할 경우에 열전소자 모듈(310)의 작동 성능을 최대한 활용할 수 있다.
그리고, 본 발명은, 겨울철에 저장실(110a)을 온장고 기능으로 사용하고자 할 경우에, 차량에 기본적으로 마련되어 있는 히터가 가동되고 있는 상태에서도 온장 성능을 향상시킬 수 있다는 것이다.
즉, 실내 공기를 도입하는 과정에서 차량에 기본적으로 마련되어 있는 히터가 가동되고 있는 상태에서는 실내의 공기 온도가 높은 온도이기 때문에, 이 높은 온도의 공기는 실내공기 이송덕트(200)의 도입덕트(210)를 통해 공급되면서 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에서 흡열되며, 그 결과 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서의 방열 성능을 더욱 향상시켜 저장실(110a)내의 온도를 항상 고온 상태로 유지할 수 있게 된다.
따라서, 본 발명은 히터가 가동되고 있지 않을 때의 실내 공기를 이용하는 경우보다 히터가 가동되고 있는 상태에서의 실내 공기를 이용하는 경우에서 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)에서의 방열 성능을 더욱 향상시켜 저장실(110a)내의 온도를 항상 고온 상태로 유지할 수 있다.
한편, 송풍팬(700)의 구동에 의해 강제 이송되는 공기는 절환 도어(600)에 도달한 후, 이 절환 도어(600)의 절환 방향에 따라 배출덕트(220) 또는 재유입덕트(230)중 어느 하나로 분기되어 유동된다.
본 발명에는 냉온장장치를 사용할 경우, 즉, 냉온장고(110)를 온장 기능으로 사용할 경우에 공기가 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배출되도록 절환 도어(600)를 절환시켜 재유입덕트(230)의 입구를 막도록 한다.
이렇게 함으로써, 송풍팬(700)에 의해 실내 공기를 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배기시켜 실내 환기 효과를 기대할 수 있다.
아울러, 본 발명은 열전소자 모듈(310)과 열교환되어 온도가 하강된 폐열을 실내로 재유입시키지 않고 트렁크룸측으로 배출하여 차량에 기본적으로 마련되어 있는 히터의 가동시 실내의 난방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있게 된다. 그 이유는 히터가 가동되고 있는 상태에서 실내 공기를 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배기하게 되면, 실내의 온기를 차량 외부로 배출한다는 측면에서 실내의 난방 효율이 저하된다고 볼 수 있으나, 냉온장고(110)를 온장고 기능으로 사용하는 동안에는 열전소자 모듈(310)과 열교환된 실내 공기는 더 이상 온기 상태가 아닌 온도가 하강된 폐열 상태가 되는 관계로 이 폐열을 실내로 재유입시키지 않고 버리는 것이 난방 상태를 현상태로 유지하여 난방 효율이 저하되지 않게 할 수 있다.
이제까지는 본 발명의 작용중 냉온장장치를 가동하는 경우를 설명하였으나, 냉온장장치를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어(600)를 절환 작동시켜 실내측에서 유입되어 냉온장장치, 즉 열전소자 모듈(310)을 통과한 공기를 공기정화필터(900)로 정화한 다음 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있다.
즉, 냉온장장치를 사용하지 않을 경우, 즉, 공기가 화살표 D 방향으로 재유입덕트(230)를 통해 다시 실내로 유입되도록 절환 도어(600)를 절환시켜 배출덕트(220)의 입구를 막도록 한다.
이렇게 되면, 여름철에 에어컨을 가동하고 있는 상태이고, 냉장 모드가 가동되지 않는 상태에서, 실내의 차가운 저온 공기에 대해 공기정화필터(900)를 거쳐 정화 과정을 실시한 후, 다시 실내로 재유입되도록 하여, 실내의 냉방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있음과 아울러 실내 공기를 정화할 수 있다.
한편, 겨울철에 히터가 가동되고 있는 상태이고, 온장 모드가 가동되고 있지 않는 상태에서, 실내의 더운 공기에 대해 공기정화필터(900)를 거쳐 정화 과정을 실시한 후, 다시 실내로 재유입되도록 하여, 실내의 난방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있음과 아울러 실내 공기를 정화할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따르면, 실내 공기를 정화시 재유입덕트(230)내에 공기 정화필터(900)를 설치하고, 단일의 송풍팬(600)을 구동시킴으로써, 효율적으로 실내 공기를 정화시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은 실내공기를 도입하여 이 실내 공기에 대해 공기정화가 필요한 경우에만 선택적으로 공기정화필터(900)를 통과하도록 구성되어 있어, 필터의 수명을 연장시킬 수 있다.
한편, 본 발명은 냉온장장치를 사용하지 않을 경우, 실내 환기를 요할 경우에는 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)으로 배출되도록 절환 도어(600)를 절환시켜 재유입덕트(230)의 입구를 막도록 할 수 있음은 물론이다.
<제 2 실시예>
이제까지는 본 발명의 제1 실시예에 대한 구성 및 작용을 설명하였다.
본 발명에 의한 제2 실시예의 구성을 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 실내공기 이송덕트(200)내에는 도입덕트(210)와 절환 도어(600) 사이 구간에 걸쳐, 이 실내공기 이송덕트(200)의 유로를 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)로 분리하되, 이중 제1 유로(path1)내로 유동되는 실내 공기와 상기 열전소자 모듈(310)이 열교될 수 있도록 설치되는 유로 분리 격벽(211)이 더 구비된다.
그리고, 절환 도어(600)는 제1 유로(path1)내를 통과하는 실내 공기가 배출덕트(220)로 유동되도록 하거나 재유입덕트(230)로 유동되도록 공기의 유동 방향을 절환하도록 설치된다.
송풍팬(700)은 도 3에 도시된 바와 같이, 일부는 제1 유로(path1)내에 걸쳐지게 설치되고, 나머지 일부는 제2 유로(path2)내에 걸쳐지게 설치되어, 상기 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)내의 공기를 모두 송풍하도록 이루어지도록 구성할 수 있는 것으로, 일례로 축류팬을 적용할 수 있다.
그리고, 도시하지는 않았으나 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)에 각각 개별로 설치될 수 있는데, 이 경우에는 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)에 각각 축류팬을 설치하거나, 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)에 각각 시로코팬을 모두 적용할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따르면, 냉온장장치(열전소자 모듈)를 사용하지 않을 경우에는 절환 도어(600)를 절환 작동시켜 배출덕트(220)의 입구를 막게 되면, 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)를 통해 실내측에서 유입되어 냉온장장치의 구성인 열전소자 모듈(310)을 통과하여 공기 정화필터(900)에서 정화된 다음 다시 실내로 재유입되는 공기량을 증가시킬 수 있다.
그리고, 절환 도어(600)가 격벽(211)에 걸쳐지도록 하여 배출덕트(220)와 재유입덕트(230)를 각각 개방하게 되면, 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)의 독립된 공간으로 실내 공기가 유입될 수 있어, 냉온장 기능과 실내 정화 기능을 독립적으로 동시에 수행할 수 있게 되며, 이로 인해 제2 유로(path2)로 유동되는 실내 공기는 공기정화필터(900)에 의해 정화된 공기는 다시 실내로 재유입되도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않게 된다.
아울러, 제1 유로(path1)로 유동되는 공기는 냉온장장치인 열전소자 모듈(310)을 통과하면서 열교환된 폐열의 공기를 배출덕트(220)를 통해 트렁크룸(500)측으로 배출하여 실내 유입되지 않도록 하여 실내의 냉방 효율 또는 난방 효율이 저하되지 않도록 할 수 있다.
한편, 본 발명의 제2 실시예서, 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)에 각각 개별로 송풍팬(700)을 설치하게 되면, 필요에 따라 선택적으로 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)에 설치된 송풍팬중 어느 하나만을 구동시켜 공기 정화 모드와 냉온장모드를 단독으로 실시할 수 있다. 즉, 실내공기를 도입하여 이 실내 공기에 대해 공기정화가 필요한 경우에는 제2 유로(path2)에 설치된 송풍팬만을 구동시켜 공기정화필터(900)를 통과하도록 함으로써, 필터의 수명을 연장시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)에 각각 개별로 설치된 송풍팬을 모두 구동시켜 냉온장 기능과 실내 정화 기능을 독립적으로 동시에 수행할 수 있다.
한편, 본 발명은, 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 모두 적용되는 것으로 도 2와 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)는 냉온장고(110)의 하면에 접촉됨과 아울러 상기 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)는 상기 실내공기 이송덕트(200)의 상면에 접촉되도록 상기 냉온장고(110)와 실내공기 이송덕트(200) 사이에 열전소자 모듈(310)이 적어도 1개 이상 설치되며, 각각의 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)에는 상기 실내공기 이송덕트(200)를 관통하여 도입되는 실내 공기와 열교환되도록 열교환부재(320)가 설치되 도록 구성하였다.
따라서, 본 발명은 열전소자 모듈(310)의 타측부(310b)와 덕트(200)내의 공기를 열교환시키기 위해 별도의 열교환 부재(320)라는 매개체를 사용하여 열교환을 촉진시킴으로써, 열전소자 모듈(310)의 성능을 최대한 활용할 수 있음과 아울러 냉온장고(110)의 저장실의 냉장 또는 온장 성능을 향상시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은 상기 열전소자 모듈(310)의 일측부(310a)와 상기 냉온장고(110)의 하면 사이에 열전달 수단(330)을 더 설치하여 구성할 수 있음은 물론이다.
그리고, 본 발명은 도 1 및 도 도 3에 도시된 바와 같이, 개방부(110b)에는 냉온장을 필요로 하는 물건(P)이 아닌 물건을 수납 및 보관할 수 있도록 수납 보관실(131)이 구비된 수납 보관커버(130)가 착탈 가능하게 결합 설치된다.
즉, 이 수납 보관커버(130)를 개방부(110b)에 안착시킨 다음, 전술한 커버(120)를 닫으면, 상기 커버(120)의 상면의 요입 공간과 수납 보관커버(130)의 요입 공간에 의해 상기 수납 보관실(131)이 형성된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치의 구성을 차량의 측면 방향에서 바라본 상태에서 도시한 단면도.
도 2는 도 1에 도시된 지시선 A-A 부의 단면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치의 구성을 차량의 측면 방향에서 바라본 상태에서 도시한 단면도.
도 4는 도 2에 도시된 지시선 B-B 부의 단면도.
도 5는 도 1 및 도 3에 도시된 열전소자 모듈의 설치 관계를 확대하여 도시한 요부 확대도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
110 : 냉온장고
110a : 저장실
120 : 커버
200 : 실내공기 이송덕트
210 : 도입덕트
211 : 유로 분리 격벽
220 : 배출덕트
230 : 재유입덕트
310 : 열전소자 모듈
510 : 플로어 패널
600 : 절환도어
700 : 송풍팬
900 : 공기 정화 필터
path1 : 제1 유로
path2 : 제2 유로

Claims (4)

  1. 차량의 후석 시트에 위치되며, 저장실(110a)이 구비된 냉온장고(110)와;
    일측은 실내측으로 향하는 도입덕트(210)를 가지고, 타측은 두갈래로 분기되어 트렁크룸(500)과 연통되게 설치되는 배출덕트(220)와 실내측으로 향하는 재유입덕트(230)를 가지며, 상기 도입덕트(210)와 배출덕트(220) 사이에 상기 냉온장고(110)의 일측면과 접촉되게 설치되는 실내공기 이송덕트(200)와;
    전류의 흐름 방향에 따라 일측부(310a)에서 상기 저장실내의 열을 흡열할때에는 타측부(310b)에서 상기 실내공기 이송덕트(200)내로 방열함과 아울러 일측부(310a)에서 상기 저장실(110a)내로 열을 방열할때에는 타측부(310b)에서 상기 실내공기 이송덕트(200)내의 열을 흡열하도록 상기 냉온장고(110)에 설치되는 열전소자 모듈(310)과;
    상기 배출덕트(220)와 재유입덕트(230)의 분기부에 회동 가능하게 설치되어 상기 도입덕트(210)로 유입된 실내 공기의 유동 방향을 배출덕트(220) 또는 재유입덕트(230)로 가이드하는 절환 도어(600)와;
    상기 도입덕트(210)와 상기 절환 도어(600) 사이 구간에 해당되는 상기 실내공기 이송덕트(200)내에 설치되어 상기 절환 도어(600)의 절환 방향에 따라 상기 배출덕트(220) 또는 재유입덕트(230)내로 유동되도록 실내 공기를 강제 송풍하는 송풍팬(700)과;
    상기 재유입덕트(230)내에 설치되는 공기 정화 필터(900)를 포함하여 이루어 진 것을 특징으로 하는 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 도입덕트(210)와 상기 재유입덕트(230)는 상하로 적층 형성된 것을 특징으로 하는 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 실내공기 이송덕트(200)내에는 상기 도입덕트(210)와 절환 도어(600) 사이 구간에 걸쳐, 이 실내공기 이송덕트(200)의 유로를 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)로 분리하되, 이중 제1 유로(path1)내로 유동되는 실내 공기와 상기 열전소자 모듈(310)이 열교될 수 있도록 설치되는 유로 분리 격벽(211)이 더 구비되고,
    상기 절환 도어(600)는 상기 제1 유로(path1)내를 통과하는 실내 공기가 배출덕트(220)로 유동되도록 하거나 재유입덕트(230)로 유동되도록 공기의 유동 방향을 절환하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 송풍팬(700)은 일부는 제1 유로(path1)내에 걸쳐지게 설치되고, 나머지 일부는 제2 유로(path2)내에 걸쳐지게 설치되어, 상기 제1 유로(path1)와 제2 유로(path2)내의 공기를 모두 송풍하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 공기 정화 기능을 갖는 자동차 후석측 냉온장장치.
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KR20060104000A (ko) * 2005-03-29 2006-10-09 주식회사 대우일렉트로닉스 공기 청정기능을 가지는 유아용 다기능 보관고
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