CN103453630A - 一种车载冷暧贮藏箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载冷暧贮藏箱，包括箱体和调节箱体温度的冷热源装置，冷热源装置包括连接车载空调总成与箱体的进风道和排风道，进风道上设有风门，本发明将原车空调总成作为贮藏箱的冷热源，在不增加零件或电能的情况下，充分利用原车空调和发动机废弃的热量来达到制冷或加热饮料物品的目的，节能环保，贮藏箱的多腔室设计，可根据季节或用途随时变换贮藏箱的冷暧功能和贮物空间大小，满足用户的使用要求。

Description

一种车载冷暧贮藏箱
 
技术领域
本发明涉及到一种贮藏箱，尤其涉及到一种环保节能、使用方便的车载冷暧贮藏箱。
 
背景技术
汽车内因没有冷暖适宜的贮藏室，用户不能在车内得到冷暖适宜的饮料、或不能对冷/暖的饮料进行保温等，为满足要求，一般采用车载冰箱来达到冷藏饮料，或通过电热丝来达到加热饮料，如中国专利号为200510034083.7的、名称为一种多功能车载冷热箱的发明专利，公开了一种多功能车载冷热箱，主要由箱体和半导体制冷制热双芯片两部分组成，其中箱体分为三层：上层为盖子、中层为储物盒子及底层为冷热箱体，在底层冷热箱体的前端安装有冷热箱的控制开关面板；另设有若干凹槽以放置杂物，或还设有一手刹槽以安装汽车手刹，该半导体制冷制热双芯片是根据半导体热电制冷原理制成的冷热源，采用的半导体制冷制热芯片制冷最低温度可达者-6℃，加热最高达75℃，电源采用直流电的电流方向由控制开关进行转换控制，虽然该冷热箱通过控制开关不同档位的调节，可取得需要制冷或加热的温度，但由于冷热源需采用汽车12V电源，消耗宝贵的车储电能，不经济环保，而且冷热箱的制作成本也较高，加工不便。
 
发明内容
本发明主要解决车载冷热箱采用半导体制冷制热或电热丝加热，消耗电能、不经济环保的技术问题；提供了一种环保节能、使用方便的车载冷暧贮藏箱。
为了解决上述存在的技术问题，本发明主要是采用下述技术方案：
本发明的一种车载冷暧贮藏箱，包括箱体和调节箱体温度的冷热源装置，所述冷热源装置包括连接车载空调总成与箱体的进风道和排风道，所述进风道上设有风门，将原车空调总成作为贮藏箱温度调节的冷热源，在不增加零件或电能的情况下，充分利用原车空调或发动机废弃的热量来达到冷藏或加热饮料物品的目的，节能环保。
作为优选，所述箱体内设有相互隔绝的第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均设有保温层，可根据需要随时将腔室设置为冷室和暧室，满足客户不同的使用要求，保温层可防止腔室内热量或冷量的散失。
作为优选，所述进风道包括冷风进风管和热风进风管，所述冷风进风管的一端设在所述车载空调总成中的空调蒸发箱出风侧，另一端与箱体的第一腔室相通，所述热风进风管的一端设在车载空调总成中的暧风芯体出风侧，另一端与箱体的第二腔室相通，所述排风道包括冷风排风管和热风排风管，所述冷风排风管的一端设在所述空调蒸发箱进风侧，另一端与箱体的第一腔室相通，所述热风排风管的一端设在所述暧风芯体进风侧，另一端与箱体的第二腔室相通，冷风进风管与第一腔室连通处的冷风进风口和冷风排风管与第一腔室连通处的冷风排风口位置相对设置，热风进风管与第二腔室连通处的热风进风口和热风排风管与第二腔室连通处的热风排风口位置相对设置，所述风门包括冷风门和热风门，所述冷风门设在冷风进风管上，所述热风门设在热风进风管上，采用不同的进风管分别将空调蒸发箱的冷量和暧风芯体的热量引入贮藏箱的腔室内，使腔室形成冷室和暧室，满足客户对饮料冷藏和加热的不同需求，进风口和排风口位置相对布置可使气流形成循环流动状态，制冷或加热过程更均匀和有效，腔室温度更快速降温或升温，空调蒸发箱表面的设计温度可达到2℃，使贮藏室的冷室温度可达到约在4℃左右，完全能满足饮料等物品的冷藏要求，而暧风芯体的表面温度也有约50℃，使贮藏室的暧室温度也可达到40℃左右，也完全能满足饮料等物品的加热保温要求，冷风门和热风门可控制气流的流通，方便用户对贮藏箱的使用控制。
作为优选，所述冷风进风管和热风进风管内均设有风扇，加速进风的流速，使贮藏箱内的温度调节更快捷。
作为优选，所述第一腔室侧壁上的冷风进风口和第二腔室侧壁上的热风进风口上均设有扩散板，所述扩散板与相应侧壁的弧度相同且设有一定间距，扩散板上设有若干小孔，冷热气流通过扩散板分散，使冷量或热量均匀扩散至腔室的各部分，腔室内的空气充分对流，使冷藏或加热温度均匀。
作为优选，所述小孔在扩散板上的分布呈边沿密集而中央疏松，精确设计的扩散板上小孔可将冷热气流分散更均匀，保证贮藏箱内温度调节更均匀迅速，不会出现冷热不匀的现象。
作为优选，所述风门为电控门，步进电机可准确调节风门的开启角度，方便箱内温度的精确控制。
作为优选，所述风门设有手动开启机构，当贮藏箱的电气控制出现故障时仍可手动控制贮藏箱的冷暧功能。
作为优选，所述冷热源装置还包括导流管，所述导流管的一端与所述冷风门下游的冷风进风管相通，另一端与所述热风门下游的热风进风管相通，导流管上设有电控导流门，可随季节改变冷热腔体的大小和用途，当打开冷风进风门和导流门而关闭热风进风门时，第一腔室和第二腔室均设置为冷藏箱，适应夏季冷饮量较大的情况，当打开热风进风门和导流门而关闭冷风进风门时，则第一腔室和第二腔室均设置为暧箱，适应冬季暧饮量较大的状况，当打开冷风进风门和热风进风门而关闭导流门时，则贮藏箱内可分为冷暧两腔室，适应春秋季不同需求，当然也可根据需要在三种状态下随意切换使用。
作为优选，所述第一腔室和第二腔室均为椭圆柱体，方便圆瓶饮料的存放。
本发明的有益效果是：将原车空调总成作为贮藏箱的冷热源，在不增加零件或电能的情况下，充分利用原车空调或发动机废弃的热量来达到制冷或加热饮料物品的目的，节能环保，贮藏箱的多腔室设计，可根据季节或用途随时变换贮藏箱的冷暧功能和贮物空间大小，满足用户的使用要求。
 
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是本发明的另一种结构示意图。
图中 1.箱体，2.车载空调总成，3.第一腔室，4.第二腔室，5.冷风进风管，6.热风进风管，7.空调蒸发箱，8.暧风芯体，9.冷风排风管，10.热风排风管，11.冷风门，12.热风门，13.风扇，14.扩散板，15.导流管，16.导流门，17.空调鼓风机。
 
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例1的一种车载冷暧贮藏箱，如图1所示，包括箱体1和调节箱体温度的冷热源装置，箱体内设计有相互隔绝的第一腔室3和第二腔室4，第一腔室和第二腔室呈椭圆柱体状且均设计有保温层，冷热源装置包括连接车载空调总成与箱体的进风道和排风道，进风道包括冷风进风管5和热风进风管6，冷风进风管的一端设置在车载空调总成2中的空调蒸发箱7出风侧，另一端与箱体的第一腔室相通，热风进风管的一端设置在车载空调总成中的暧风芯体8出风侧，另一端与箱体的第二腔室相通，排风道包括冷风排风管9和热风排风管10，冷风排风管的一端设置在空调蒸发箱进风侧，另一端与箱体的第一腔室相通，热风排风管的一端设置在车载空调总成的暧风芯体进风侧，另一端与箱体的第二腔室相通，冷风进风管与第一腔室连通处的冷风进风口和冷风排风管与第一腔室连通处的冷风排风口位置相对设置；热风进风管与第二腔室连通处的热风进风口和热风排风管与第二腔室连通处的热风排风口位置相对设置，在冷风进风管上安装有电控冷风门11，在热风进风管上安装有电控热风门12，冷风进风管和热风进风管内均安装有风扇13；第一腔室侧壁上的冷风进风口和第二腔室侧壁上的热风进风口上均设计有扩散板14，扩散板与相应侧壁的弧度相同且与侧壁设计有一定间距，在扩散板上设计有若干小孔，小孔在扩散板上的分布呈边沿密集而中央疏松状。
当用户打开冷风进风管上的冷风门时，空调鼓风机17吹出的气流流过空调蒸发箱表面，常温空气变成较低温度的冷风并通过冷风进风管及冷风进风口进入作为冷室的第一腔室，经扩散板的分散作用，冷风流过第一腔室内的饮料物品表面，将饮料物品的热量带走，升温后的气流通过冷风排风管回至空调蒸发箱的进风端重新进行冷却，第一腔室经冷风多次循环冷却，腔室内温度逐渐下降直至设定温度，腔室内饮料物品得到充分冷藏，当温度达到要求，冷风门可关闭切断冷风的流动，如打开冷风进风管的风扇，则可强化冷风流速，加快第一腔室的冷却速度；
当用户打开热风进风管上的热风门时，空调鼓风机吹出的气流流过暧风芯体表面，常温空气变成较高温度的热风通过热风进风管及热风进风口进入作为暧室的第二腔室，经扩散板的分散作用，热风流过第二腔室内的饮料物品表面，加热饮料物品，降温后的气流通过热风排风管回至暧风芯体的进风端重新进行加热，第二腔室经热风多次循环加热，腔室内的温度逐渐上升直至设定温度，腔室内饮料物品得到充分加热，当温度达到要求，热风门可关闭切断热风的流动，如打开热风进风管的风扇，则可强化热风流速，加快第二腔室的升温速度；
也可打开冷风门而关闭热风门，仅使用第一腔室作为冷室，适应较少量的冷饮量需求；
或只打开热风门而关闭冷风门，仅使用第二腔室作为暧室，适应较少量的热饮量需求。
实施例2：本实施例2的一种车载冷暧贮藏箱，包括箱体和调节箱体温度的冷热源装置，如图2所示，冷热源装置还包括导流管15，导流管的一端与冷风门下游的冷风进风管相通，另一端与热风门下游的热风进风管相通，导流管上安装有电控导流门16，本实施例2的其它部分均与实施例1的相应部分类同，本文不再赘述。
当夏季或天热时，打开冷风进风门和导流门而关闭热风进风门时，冷风通过冷风进风管进入第一腔室冷却，同时，冷风也通过导流管和热风进风管进入第二腔室冷却，第一腔室和第二腔室均作为冷箱，适应夏季冷饮量较大的情况；
当冬季或天凉时，打开热风进风门和导流门而关闭冷风进风门时，热风通过热风进风管进入第二腔室加热，同时，热风也通过导流管和冷风进风管进入第一腔室加热，第一腔室和第二腔室均作为暧箱，适应冬季暧饮量较大的状况；
也可仅打开冷风进风门和热风进风门而关闭导流门，或只打开冷风门关闭热风门或只打开热风门关闭冷风门，则贮藏箱的使用同实施例1的相应使用部分；
当然，也可以以上几种状况下随意切换使用，以适应不同季节和用户不同的使用需求；
以上说明并非对本发明作了限制，本发明也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1. 一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述贮藏箱包括箱体（1）和调节箱体温度的冷热源装置，所述冷热源装置包括连接车载空调总成（2）与箱体的进风道和排风道，所述进风道上设有风门。
2.根据权利要求1所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述箱体（1）内设有相互隔绝的第一腔室（3）和第二腔室（4），第一腔室和第二腔室均设有保温层。
3.根据权利要求2所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述进风道包括冷风进风管（5）和热风进风管（6），所述冷风进风管的一端设在所述车载空调总成（2）中的空调蒸发箱（7）出风侧，另一端与箱体（1）的第一腔室（5）相通，所述热风进风管的一端设在车载空调总成中的暧风芯体（8）出风侧，另一端与箱体的第二腔室（4）相通，所述排风道包括冷风排风管（9）和热风排风管（10），所述冷风排风管的一端设在所述空调蒸发箱进风侧，另一端与箱体的第一腔室相通，所述热风排风管的一端设在所述暧风芯体进风侧，另一端与箱体的第二腔室相通，冷风进风管与第一腔室连通处的冷风进风口和冷风排风管与第一腔室连通处的冷风排风口位置相对设置，热风进风管与第二腔室连通处的热风进风口和热风排风管与第二腔室连通处的热风排风口位置相对设置，所述风门包括冷风门（11）和热风门（12），所述冷风门设在冷风进风管上，所述热风门设在热风进风管上。
4.根据权利要求3所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述冷风进风管（5）和热风进风管（6）内均设有风扇（13）。
5.根据权利要求3或4所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述第一腔室侧壁上的冷风进风口和第二腔室侧壁上的热风进风口上均设有扩散板（14），所述扩散板与相应侧壁的弧度相同且设有一定间距，扩散板上设有若干小孔。
6.根据权利要求5所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述小孔在扩散板（14）上的分布呈边沿密集而中央疏松。
7.根据权利要求1所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述风门为电控门。
8.根据权利要求1或7所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述风门上设有手动开启机构。
9.根据权利要求3所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述冷热源装置还包括导流管（15），所述导流管的一端与所述冷风门（11）下游的冷风进风管（5）相通，另一端与所述热风门（12）下游的热风进风管（6）相通，导流管上设有电控导流门（16）。
10.根据权利要求2所述的一种车载冷暧贮藏箱，其特征在于：所述第一腔室（3）和第二腔室（4）均为椭圆柱体。
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