CN100379647C - 一种三v悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇 - Google Patents

一种三v悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇 Download PDF

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Abstract

本发明就是提供一种自重轻，无效面积小，结构合理，动力大而能耗低、速度快，抗浪性好、使用寿命长、行驶平稳的三V型悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇(船、移动平台)。本发明的目的可以通过下述方案来实现：一种三V型悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇(船、移动平台)，是由滑行浮体部分、平台(舱体)部分、动力部分、操纵装置和注水升降舱部分、平台(舱体)与滑行浮体连接部分组成。该艇(船、平台)采用最新合成纤维和复合塑钢材料，按特殊工艺制造，重量比玻璃钢减轻了一倍，而强度比玻璃钢材料增加三倍，使用寿命是玻璃钢材料钢材料的十倍。本发明解决了原摩托艇(船、平台)的使用范围单一、寿命短、自重大、抗浪性差、能耗大、速度慢的缺陷，整体设计更加美观，实用，并扩大了使用范围，节约了成本。

Description

一种三V悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇
[技术领域]
本发明涉及所有水上摩托艇、船、移动平台和各种水上运载工具。
[技术背景]
目前，世界上所有各种水上船、艇、移动平台水上运载工具，其艇(船)体部分的结构都为一体化成型的连体结构，其中摩托艇都是采用玻璃钢材料。水上可移浮台都是采用钢铁材料，基本上自身都无动力，依靠外力进行拖带移动。特别是摩托艇，为了达到防水的目的，都对舱体加固密封，以防进水后，增加自重而对航行速度产生影响。可移动平台因使用需要，大都为方型结构，而且体积庞大，自重大，很难有相应的动力与之匹配，而且移动使用率很低，摩托艇的结构设计大多采用V型或V平型。
其弊端非常明显：
摩托艇因其结构为一体型，因而造成无效使用面积大，加之玻璃钢材料，自重大。因其造型为V型或V平型，所以航行阻力相对大。遇风浪时，为了提高抗浪性，都以加重自身重量，以起到抗浪作用。但造成因自重加大，航行阻力也增大，动力和燃料消耗也随之加大。而且，无论风浪或大或小，特别是风浪较小的情况下，动力和能量，燃料消耗都是同样巨大，造成极大浪费。可移动水上平台，体积更加庞大，真正使用范围都在平台上，而非水中浮体处，因此，无效面积、体积、自重、能耗都因此而增大。而且耐腐蚀性差，寿命短。
[发明内容]
本发明就是为了解决上述问题而提供一种自重轻，无效面积小，结构合理，动力大而能耗低、速度快，抗浪性好、使用寿命长、行驶平稳的三V型悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇(船、移动平台)。
本发明的目的可以通过下述方案来实现：一种三V型悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇(船、移动平台)，是由滑行浮体部分、平台(舱体)部分、动力部分、操纵装置和注水升降舱部分、平台(舱体)与滑行浮体连接部分组成。艇(船、平台)是由艇(船、平台)与滑行浮体连接部分组成，其中艇(船、平台)体和滑行浮体首部V型部分的作用是破浪。滑行浮体首部压浪条作用是遇风浪时，可将首部风浪压于滑行浮体之下，起到抬升首部的作用，注水口和滑行浮体各密封舱的作用是遇风浪时，或者有特殊工作时，或者需将艇(船、平台)体局部或整体升降高度时，可由注水口向密封舱内注水或抽水，起到抗浪或升降艇(船、平台)高度的作用。艇(船、平台)舱体和滑行浮体连接处的作用是，艇(船、平台)舱体与滑行浮体之间可根据使用需要组合和分离，便于不同工作需求，可与其它浮体与舱体自由组合，并可方便运输。两个滑行浮体的作用是，在满足了艇(船、平台)舱体浮力的情况下，减小艇(船、平台)舱体体积和无效面积，减轻了自重，因与水面接触面减小，所以，也减小了艇(船、平台)与水面的无效磨擦面积，提高了抗浪性和航行速度。舱体尾板安装或悬挂动力机(发动机)。操纵装置安装在舱体(或平台)上，艇(船、平台)体可根据使用需求，做成平台或舱体形状，如需提高航行速度，可将滑行浮体设计制作成多级断层多点触水式。如加装风帆和桅杆，可以风为动力源，做帆船使用。
该艇(船、平台)设计结构合理，减轻了自重，杜绝了艇(船、平台)体与水面磨擦而产生的阻力，提高了航行速度和抗浪性，降低了动力和燃料消耗，节约了能源，扩大了使用范围和条件，方便运输。扩大了实用面积，提高了使用灵活性。
发明了救生和攀艇吊篮，平时为坐椅板，当救援落水者时，可由艇上救护人员将绳索抛落水上，当将落水者拖至艇边时，可作为落水者上艇踏板，既解决了救生需要，又解决了落水者攀艇的困难。
该艇(船、平台)采用最新合成纤维和复合塑钢材料，按特殊工艺制造，重量比玻璃钢减轻了一倍，而强度比玻璃钢材料增加三倍，使用寿命是玻璃钢材料钢材料的十倍。
经过对比试验，自重比目前所使用的艇(船、平台)减少了二分之一；强度提高三倍；使用寿命提高十倍；同等环境条件下的耐受力提高五倍；动力消耗降低三分之二；起速和转向性能提高三分之二；速度提高1-1.5倍；载重量提高1-1.5倍；能量燃料消耗节省五分之三。抗浪性提高两倍，整个艇(船、平台)的自身结构和整体配重以及动平衡趋向完美。
[附图说明]
图1是本发明的艇(船、平台)体主视图。
图2是本发明的艇(船、平台)体俯视图。
图3是本发明的艇(船、平台)体仰视图。
图4是本发明的艇(船、平台)体后视图。
图5是本发明的艇(船、平台)体剖视图。
其中，1.滑行浮体 2.V型破浪部分 3.压浪板 4.注水口 5.注水密封舱 6.艇(船、平台)体与滑行浮体连接部 7.艇(船、平台)体破浪部分 8.操纵部分 9.动力部分 10.推进部分(螺旋浆) 11.舷板 12.挂机板13.上下艇梯
[具体实施方案]
一种三V型悬吊平台可升降可组合双浮体式摩托艇(船、平台)，是由滑行浮体、艇(船、平台)舱体部分、动力部分、操纵装置、可注水升降舱部分、艇(船、平台)舱体与滑行浮体连接部分、推进部分组成，滑行浮体是由首部V型破浪部分(2)、滑行浮体(1)、压浪板(3)、注水口(4)、注水密封舱(5)组成。艇(船、平台)舱体部分与滑行浮体(1)连接部分是由连接板(块)连接螺栓(6)组成。艇(船、平台)舱体部分是由首部V型破浪部分(7)与舷板(11)、挂机板(12)、上下艇(船、平台)梯(13)组成。操纵装置是由方向盘、方向机、变速箱、阻风门操纵器杆(线)(8)组成。动力部分是由弦外挂机(发动机)(9)组成，推进部分是由变速箱和螺旋浆部分组成(10)。

Claims (2)

1.一种三V型悬吊平台可升降可组合双浮体式摩托艇，是由滑行浮体、艇舱体部分、动力部分、操纵装置、可注水升降舱部分、艇舱体与滑行浮体连接部分、推进部分组成，滑行浮体是由浮体首部V型破浪部分(2)、滑行浮体主体部分(1)、压浪板(3)、注水口(4)、注水密封舱(5)组成；艇舱体与滑行浮体之间以连接板连接螺栓(6)进行连接；艇舱体部分是由舱体首部V型破浪部分(7)与舷板(11)、挂机板(12)、上下艇梯(13)组成；操纵装置(8)是由方向盘、方向机、变速箱、阻风门操纵器杆组成；动力部分(9)是由弦外挂机组成，推进部分(10)是由变速箱和螺旋桨部分组成。
2.如权利要求1所述的三V型悬吊平台可升降可组合双浮体式摩托艇，其特征为，是三V型悬吊平台可升降可组合双浮体式摩托船或三V型悬吊平台可升降可组合双浮体式平台。
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