JP2002205687A - 喫水調節装置および船の輸送方法 - Google Patents
喫水調節装置および船の輸送方法Info
- Publication number
- JP2002205687A JP2002205687A JP2001000566A JP2001000566A JP2002205687A JP 2002205687 A JP2002205687 A JP 2002205687A JP 2001000566 A JP2001000566 A JP 2001000566A JP 2001000566 A JP2001000566 A JP 2001000566A JP 2002205687 A JP2002205687 A JP 2002205687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- draft
- float
- ship
- buoyancy
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】水面から橋底面までの高さよりも、船高の高い
船が、その橋の下を通過する場合であっても、喫水を高
くすることによって、船の高さを変えることなく、その
船を橋の下を通過させること。 【解決手段】水上に浮上する浮上部２と、浮上部２に備
えられ、水から与えられた浮力を浮上部２に与えるフロ
ート３と、フロート３の水没量を変化させることによっ
て浮力を調節し、浮上部２の喫水Ｈを調節する浮力調節
部４とを備える。
船が、その橋の下を通過する場合であっても、喫水を高
くすることによって、船の高さを変えることなく、その
船を橋の下を通過させること。 【解決手段】水上に浮上する浮上部２と、浮上部２に備
えられ、水から与えられた浮力を浮上部２に与えるフロ
ート３と、フロート３の水没量を変化させることによっ
て浮力を調節し、浮上部２の喫水Ｈを調節する浮力調節
部４とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、喫水調節装置およ
び船の輸送方法に係り、更に詳しくは、喫水を調節する
こと、すなわち、水面までの垂直距離を調節することが
可能な喫水調節装置、およびこの喫水調節装置を用い
て、例えば水面から橋底までの高さよりも船高が高い船
であっても、その橋の下を通行させることを可能とする
船の輸送方法に関する。
び船の輸送方法に係り、更に詳しくは、喫水を調節する
こと、すなわち、水面までの垂直距離を調節することが
可能な喫水調節装置、およびこの喫水調節装置を用い
て、例えば水面から橋底までの高さよりも船高が高い船
であっても、その橋の下を通行させることを可能とする
船の輸送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、都市での道路事情の悪化に代わる
輸送手段として、あるいは、イベントのアトラクション
として、川を使った船による輸送が注目されている。川
を使った船による輸送は、交通渋滞とは無縁であること
から、ほぼ定時刻通りのスケジュールで客や荷物を輸送
することができ、予定を立てやすいというメリットがあ
る。
輸送手段として、あるいは、イベントのアトラクション
として、川を使った船による輸送が注目されている。川
を使った船による輸送は、交通渋滞とは無縁であること
から、ほぼ定時刻通りのスケジュールで客や荷物を輸送
することができ、予定を立てやすいというメリットがあ
る。
【０００３】しかしながら、ここで障害となるのが船が
橋の下を通過する場合である。都市では地盤沈下により
川面から橋の底面までの高さが、船舶通行に十分ではな
い場合が多い。このため、その高さを低くすることが可
能な船が利用されている。
橋の下を通過する場合である。都市では地盤沈下により
川面から橋の底面までの高さが、船舶通行に十分ではな
い場合が多い。このため、その高さを低くすることが可
能な船が利用されている。
【０００４】この種の船は、川面から底面までの高さ
が、船の高さよりも低い橋に差しかかった場合には、船
の高さを、橋の下を通行可能な高さまで低くしてから橋
の下を通過している。
が、船の高さよりも低い橋に差しかかった場合には、船
の高さを、橋の下を通行可能な高さまで低くしてから橋
の下を通過している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな方法では、以下のような問題がある。
うな方法では、以下のような問題がある。
【０００６】すなわち、船の高さを、橋の下を通行可能
な高さまで低くするのには、比較的時間がかかるので、
かなり前から徐々に船の高さを下げ始めなければならな
い。これは、乗客を乗せた船の場合、乗客側から見る
と、徐々に天井が低くなってくるので、かなり威圧感を
感じる。特に閉所恐怖症の乗客の場合、恐怖すら感じ、
快適な状態からは程遠いという問題がある。
な高さまで低くするのには、比較的時間がかかるので、
かなり前から徐々に船の高さを下げ始めなければならな
い。これは、乗客を乗せた船の場合、乗客側から見る
と、徐々に天井が低くなってくるので、かなり威圧感を
感じる。特に閉所恐怖症の乗客の場合、恐怖すら感じ、
快適な状態からは程遠いという問題がある。
【０００７】また、この種の方法で貨物を輸送する場合
もあるが、その場合、予め天井が低くなっても貨物に損
傷を与えることのないように、余裕を持って貨物を積み
込まなくてはならない。これは、輸送効率の低下をもた
らすという問題がある。
もあるが、その場合、予め天井が低くなっても貨物に損
傷を与えることのないように、余裕を持って貨物を積み
込まなくてはならない。これは、輸送効率の低下をもた
らすという問題がある。
【０００８】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、水面から橋底面までの高さよりも、船高の
高い船が、その橋の下を通過する場合には、喫水を高く
することによって、船の高さを変えることなく、橋の下
を通過させることが可能な喫水調節装置および船の輸送
方法を提供することを目的とする。
ものであり、水面から橋底面までの高さよりも、船高の
高い船が、その橋の下を通過する場合には、喫水を高く
することによって、船の高さを変えることなく、橋の下
を通過させることが可能な喫水調節装置および船の輸送
方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明では、以下のような手段を講じる。
めに、本発明では、以下のような手段を講じる。
【００１０】すなわち、請求項１の発明では、水上に浮
上する浮上部と、浮上部に備えられ、水から与えられた
浮力を浮上部に与えるフロートと、フロートの水没量を
変化させることによって浮力を調節し、浮上部の喫水を
調節する調節手段とを備える。
上する浮上部と、浮上部に備えられ、水から与えられた
浮力を浮上部に与えるフロートと、フロートの水没量を
変化させることによって浮力を調節し、浮上部の喫水を
調節する調節手段とを備える。
【００１１】請求項２の発明では、収納物を収納する収
納部を備え、水上に浮上する浮上部と、浮上部に備えら
れ、水から与えられた浮力を浮上部に与えるフロート
と、フロートの水没量を変化させることによって浮力を
調節し、浮上部の喫水を調節する調節手段とを備える。
納部を備え、水上に浮上する浮上部と、浮上部に備えら
れ、水から与えられた浮力を浮上部に与えるフロート
と、フロートの水没量を変化させることによって浮力を
調節し、浮上部の喫水を調節する調節手段とを備える。
【００１２】請求項３の発明では、請求項１または請求
項２の発明の喫水調節装置において、調節手段は、フロ
ートの水没量を減少させる場合に、水からフロートへ与
えられる浮力をバネの圧縮力として保存し、フロートの
水没量を増加させる場合には、バネに保存された圧縮力
を用いてフロートの水没量を増加させる。
項２の発明の喫水調節装置において、調節手段は、フロ
ートの水没量を減少させる場合に、水からフロートへ与
えられる浮力をバネの圧縮力として保存し、フロートの
水没量を増加させる場合には、バネに保存された圧縮力
を用いてフロートの水没量を増加させる。
【００１３】請求項４の発明では、請求項１乃至３のう
ちいずれか１項の発明の喫水調節装置において、喫水調
節装置自体を水上で移動させる移動手段を付加する。
ちいずれか１項の発明の喫水調節装置において、喫水調
節装置自体を水上で移動させる移動手段を付加する。
【００１４】請求項５の発明では、請求項４の発明の喫
水調節装置を用いて、喫水を高くして船を水上輸送する
船の輸送方法であって、収納部に船を収納し、調節手段
によって喫水を高くして、しかる後に、移動手段によっ
て喫水調節装置自体を移動させることによって船を輸送
する。
水調節装置を用いて、喫水を高くして船を水上輸送する
船の輸送方法であって、収納部に船を収納し、調節手段
によって喫水を高くして、しかる後に、移動手段によっ
て喫水調節装置自体を移動させることによって船を輸送
する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて図面を参照しながら説明する。
いて図面を参照しながら説明する。
【００１６】本発明の実施の形態を図１から図５を用い
て説明する。
て説明する。
【００１７】図１は、本発明の実施の形態に係る喫水調
節装置の一例を示す斜視図である。また、図２は、本発
明の実施の形態に係る喫水調節装置を、図１に示す矢印
Ｆの方向に向かって、すなわち、浮上部２の内側から外
側に向かって見た横断面図であって、浮力調節部４の要
部を示す図である。図３は、浮上部２に船１６を収納し
た状態における喫水調節装置１の正断面図である。
節装置の一例を示す斜視図である。また、図２は、本発
明の実施の形態に係る喫水調節装置を、図１に示す矢印
Ｆの方向に向かって、すなわち、浮上部２の内側から外
側に向かって見た横断面図であって、浮力調節部４の要
部を示す図である。図３は、浮上部２に船１６を収納し
た状態における喫水調節装置１の正断面図である。
【００１８】すなわち、本発明の実施の形態に係る喫水
調節装置１は、水面Ｗ上に浮上する浮上部２と、浮上部
２に備えられ、水から与えられた浮力を浮上部２に与え
るフロート３と、フロート３の水没量を変化させること
によって浮力を調節し、浮上部２の最下部から水面Ｗま
での高さである喫水Ｈを調節する浮力調節部４と、開閉
可能な水門５とを備えている。浮上部２の内部に船１６
などを収納する場合には、この水門５を開いて船などを
浮上部２の収納し、しかる後にこの水門５を閉じる。
調節装置１は、水面Ｗ上に浮上する浮上部２と、浮上部
２に備えられ、水から与えられた浮力を浮上部２に与え
るフロート３と、フロート３の水没量を変化させること
によって浮力を調節し、浮上部２の最下部から水面Ｗま
での高さである喫水Ｈを調節する浮力調節部４と、開閉
可能な水門５とを備えている。浮上部２の内部に船１６
などを収納する場合には、この水門５を開いて船などを
浮上部２の収納し、しかる後にこの水門５を閉じる。
【００１９】浮力調節部４は、浮上部２の縁に沿って配
された水平軸８と、水平軸８に沿って移動可能なボール
ネジ部９と、水平軸８を軸中心として水平軸８に沿って
配されたコイルバネ１０とを備えている。更に、水平軸
８と直角の方向に配された垂直軸１２と、垂直軸１２に
沿って移動可能で、フロート３に固定された上下スライ
ド部１３とを備えている。上下スライド部１３と水平軸
８上とはジョイント部１４によって結合しており、これ
によって、ボールネジ部９の水平軸８上における移動に
伴って、垂直軸１２上で上下スライド部１３が移動する
ようにしている。
された水平軸８と、水平軸８に沿って移動可能なボール
ネジ部９と、水平軸８を軸中心として水平軸８に沿って
配されたコイルバネ１０とを備えている。更に、水平軸
８と直角の方向に配された垂直軸１２と、垂直軸１２に
沿って移動可能で、フロート３に固定された上下スライ
ド部１３とを備えている。上下スライド部１３と水平軸
８上とはジョイント部１４によって結合しており、これ
によって、ボールネジ部９の水平軸８上における移動に
伴って、垂直軸１２上で上下スライド部１３が移動する
ようにしている。
【００２０】ボールネジ部９を図中矢印に示すＡ方向に
移動させると、水平軸８上のジョイント部１４のコイル
バネ１０に固定された端部もＡ方向に移動し、これに伴
って上下スライド部１３が垂直軸１２に沿って下方に移
動する。これによって、図３（ａ）に示すように、上下
スライド部１３に固定されたフロート３が下方に移動
し、水面Ｗの下に水没する。これによってフロート３は
水から浮力を受ける。
移動させると、水平軸８上のジョイント部１４のコイル
バネ１０に固定された端部もＡ方向に移動し、これに伴
って上下スライド部１３が垂直軸１２に沿って下方に移
動する。これによって、図３（ａ）に示すように、上下
スライド部１３に固定されたフロート３が下方に移動
し、水面Ｗの下に水没する。これによってフロート３は
水から浮力を受ける。
【００２１】例えば、図４に示すように、フロート３の
寸法が長さ25(ｍ)、幅2.5(ｍ)、高さ1.2(ｍ)である場
合、完全に水没している１つのフロート３が水から受け
る浮力は25×2.5×1.2＝75(ton) となる。したがっ
て、両側のフロート３ともに完全に水没している場合、
両フロート３が水から受ける浮力の合計は150(ton)とな
る。このとき、浮上部２の寸法が長さ25(ｍ)、幅6(ｍ)
である場合、喫水変異量ΔＨは、 ΔＨ×6×25＝150
より、ΔＨ＝1(ｍ) となる。すなわち、図３（ａ）に
示すように、フロート３を水面Ｗの下に完全に水没させ
ると、フロート３が完全に水面Ｗ上にある場合の図３
（ｂ）の状態と比べて、浮上部２内の水位が1(ｍ)高
く、言い換えると、喫水Ｈが1(ｍ)低くなる。
寸法が長さ25(ｍ)、幅2.5(ｍ)、高さ1.2(ｍ)である場
合、完全に水没している１つのフロート３が水から受け
る浮力は25×2.5×1.2＝75(ton) となる。したがっ
て、両側のフロート３ともに完全に水没している場合、
両フロート３が水から受ける浮力の合計は150(ton)とな
る。このとき、浮上部２の寸法が長さ25(ｍ)、幅6(ｍ)
である場合、喫水変異量ΔＨは、 ΔＨ×6×25＝150
より、ΔＨ＝1(ｍ) となる。すなわち、図３（ａ）に
示すように、フロート３を水面Ｗの下に完全に水没させ
ると、フロート３が完全に水面Ｗ上にある場合の図３
（ｂ）の状態と比べて、浮上部２内の水位が1(ｍ)高
く、言い換えると、喫水Ｈが1(ｍ)低くなる。
【００２２】なお、この場合、コイルバネ１０に蓄えら
れていた圧縮力が解放され、ジョイント部１４を介し
て、上下スライド部１３の下方への移動力を与える。上
述したように、水から受ける浮力が75(ton)であるよう
な１つのフロート３を２つのコイルバネ１０の圧縮力を
利用して水面Ｗの下に完全に水没させるためには、バネ
定数ｋ＝75(ton)/1(ｍ)/2＝37.5(ton/ｍ) のコイルバ
ネ１０が必要となる。
れていた圧縮力が解放され、ジョイント部１４を介し
て、上下スライド部１３の下方への移動力を与える。上
述したように、水から受ける浮力が75(ton)であるよう
な１つのフロート３を２つのコイルバネ１０の圧縮力を
利用して水面Ｗの下に完全に水没させるためには、バネ
定数ｋ＝75(ton)/1(ｍ)/2＝37.5(ton/ｍ) のコイルバ
ネ１０が必要となる。
【００２３】また、フロート３を水面Ｗの下に沈めるた
めに必要な力は、フロート３の水中における位置が下が
るに伴って、すなわち、水没量が増加するに伴って線形
的に増加する。例えば、図５に示すように、コイルバネ
１０が変位ｙだけ圧縮されているものとする。このと
き、コイルバネ１０に蓄えられた圧縮力Ｆ１は、下記
（１）式に示す通りとなる。 Ｆ１＝ｋ×ｙ （ただし、ｋはバネ定数）・・・（１） この圧縮力Ｆ１の分力として、上下スライド部１３を垂
直軸１２に沿って下方に移動させるためにジョイント部
１４にかかる力Ｆ２は、下記（２）式に示す通りとな
る。 Ｆ２＝Ｆ１／cosθ （ただし、θはコイルバネ１０の伸び方向とジョイント部 １４とのなす角）・・・（２） 更に、このジョイント部１４にかかる力Ｆ２のうちの垂
直方向の分力Ｆ３は、下記（３）式に示す通りとなる。 Ｆ３＝Ｆ２／sinθ ・・・（３） この垂直方向の分力Ｆ３は、フロート３を沈めるために
必要な力であって、フロート３を沈める距離ｈとしたと
き、下記（４）式が成り立つので、（１）式、（２）
式、（３）式、（４）式を用いて下記（５）式が得られ
る。 ｙ＝ｈ／tanθ ・・・（４） Ｆ３＝ｋ×ｈ ・・・（５） このように、フロート３を沈める距離ｈにしたがって、
フロート３を沈めるために要する力は線形的に増加す
る。
めに必要な力は、フロート３の水中における位置が下が
るに伴って、すなわち、水没量が増加するに伴って線形
的に増加する。例えば、図５に示すように、コイルバネ
１０が変位ｙだけ圧縮されているものとする。このと
き、コイルバネ１０に蓄えられた圧縮力Ｆ１は、下記
（１）式に示す通りとなる。 Ｆ１＝ｋ×ｙ （ただし、ｋはバネ定数）・・・（１） この圧縮力Ｆ１の分力として、上下スライド部１３を垂
直軸１２に沿って下方に移動させるためにジョイント部
１４にかかる力Ｆ２は、下記（２）式に示す通りとな
る。 Ｆ２＝Ｆ１／cosθ （ただし、θはコイルバネ１０の伸び方向とジョイント部 １４とのなす角）・・・（２） 更に、このジョイント部１４にかかる力Ｆ２のうちの垂
直方向の分力Ｆ３は、下記（３）式に示す通りとなる。 Ｆ３＝Ｆ２／sinθ ・・・（３） この垂直方向の分力Ｆ３は、フロート３を沈めるために
必要な力であって、フロート３を沈める距離ｈとしたと
き、下記（４）式が成り立つので、（１）式、（２）
式、（３）式、（４）式を用いて下記（５）式が得られ
る。 ｙ＝ｈ／tanθ ・・・（４） Ｆ３＝ｋ×ｈ ・・・（５） このように、フロート３を沈める距離ｈにしたがって、
フロート３を沈めるために要する力は線形的に増加す
る。
【００２４】逆に、この状態から、ボールネジ部９を図
２中矢印に示すＢ方向に移動させると、水平軸８にある
ジョイント部１４のコイルバネ１０に固定された端部も
Ｂ方向に移動し、これに伴って上下スライド部１３が垂
直軸１２に沿って上部側に移動する。これによって、図
３（ｂ）に示すように、上下スライド部１３に固定され
たフロート３が上方に移動し、浮上部２に与えられる浮
力が減じられ、喫水Ｈが図３（ａ）よりも高くなるよう
にしている。フロート３が最大高さまで上げられた場
合、ジョイント部１４が水平軸８と平行になるので、コ
イルバネ１０が圧縮され、コイルの圧縮量に応じて、図
５で説明した逆の原理により、フロート３が上げられた
高さに比例した圧縮力がコイルバネ１０に蓄えられるよ
うになる。
２中矢印に示すＢ方向に移動させると、水平軸８にある
ジョイント部１４のコイルバネ１０に固定された端部も
Ｂ方向に移動し、これに伴って上下スライド部１３が垂
直軸１２に沿って上部側に移動する。これによって、図
３（ｂ）に示すように、上下スライド部１３に固定され
たフロート３が上方に移動し、浮上部２に与えられる浮
力が減じられ、喫水Ｈが図３（ａ）よりも高くなるよう
にしている。フロート３が最大高さまで上げられた場
合、ジョイント部１４が水平軸８と平行になるので、コ
イルバネ１０が圧縮され、コイルの圧縮量に応じて、図
５で説明した逆の原理により、フロート３が上げられた
高さに比例した圧縮力がコイルバネ１０に蓄えられるよ
うになる。
【００２５】このようにコイルバネ１０に蓄えられた圧
縮力は、上述したように、上下スライド部１３の下方へ
の移動、すなわち、フロート３を水面Ｗの下に沈めるた
めの力として利用する。
縮力は、上述したように、上下スライド部１３の下方へ
の移動、すなわち、フロート３を水面Ｗの下に沈めるた
めの力として利用する。
【００２６】エンジン６は、喫水調節装置１自体を水上
で移動させる。
で移動させる。
【００２７】次に、以上のように構成した本発明の実施
の形態に係る喫水調節装置の作用、および喫水調節装置
を利用した船の輸送方法について説明する。
の形態に係る喫水調節装置の作用、および喫水調節装置
を利用した船の輸送方法について説明する。
【００２８】本発明の実施の形態に係る喫水調節装置１
は、浮力調節部４によって、フロート３の水没量を制御
することができる。これによって浮力が制御され、浮上
部２の喫水Ｈが調節される。また、エンジン６を備えて
いるので喫水調節装置１自体は、水上で移動可能であ
る。これによって、船高が高くて橋１７の下を通行でき
ない船１６であっても、この船１６を浮上部２に収納し
て喫水Ｈを高くし（すなわち、浮上部２の最下部を水面
Ｗから下げ）、橋１７の下を通行させることができる。
この作用について以下に説明する。
は、浮力調節部４によって、フロート３の水没量を制御
することができる。これによって浮力が制御され、浮上
部２の喫水Ｈが調節される。また、エンジン６を備えて
いるので喫水調節装置１自体は、水上で移動可能であ
る。これによって、船高が高くて橋１７の下を通行でき
ない船１６であっても、この船１６を浮上部２に収納し
て喫水Ｈを高くし（すなわち、浮上部２の最下部を水面
Ｗから下げ）、橋１７の下を通行させることができる。
この作用について以下に説明する。
【００２９】この場合、まず、水門５が開かれて、浮上
部２の内部に船１６が収納される。そして、収納が完了
すると水門５が閉じられる。この時点でフロート３は図
３（ａ）に示すように最下部に配置され、水面Ｗの下に
完全に沈められているので、水から十分な浮力を受け
る。従って、浮上部２もまた十分な浮力を受けており、
浮上部２に収納されている船１６の水面Ｗ上の船高も高
く、橋１７の下を通行することができない状態である。
部２の内部に船１６が収納される。そして、収納が完了
すると水門５が閉じられる。この時点でフロート３は図
３（ａ）に示すように最下部に配置され、水面Ｗの下に
完全に沈められているので、水から十分な浮力を受け
る。従って、浮上部２もまた十分な浮力を受けており、
浮上部２に収納されている船１６の水面Ｗ上の船高も高
く、橋１７の下を通行することができない状態である。
【００３０】この状態から、ボールネジ部９を図２中矢
印に示すＢ方向に移動させることによって、水平軸８上
のジョイント部１４端部もＢ方向に移動し、これに伴っ
て上下スライド部１３が垂直軸１２に沿って上部側に移
動する。これによって、図３（ｂ）に示すように、上下
スライド部１３に固定されたフロート３が上方に移動し
水没量が減少し、浮上部２に与えられる浮力が減じら
れ、喫水Ｈが、図３（ａ）の場合よりも高められる。例
えば、図４に示すような寸法のフロート３および浮上部
２の場合、完全水没していたフロート３を水面Ｗ上に完
全に浮上させることによって、喫水Ｈを１(ｍ)高める、
すなわち、水面Ｗ上における船１６の高さを１(ｍ)下げ
ることができる。これによって、船１６は、橋１７の下
を通行することができるようになる。
印に示すＢ方向に移動させることによって、水平軸８上
のジョイント部１４端部もＢ方向に移動し、これに伴っ
て上下スライド部１３が垂直軸１２に沿って上部側に移
動する。これによって、図３（ｂ）に示すように、上下
スライド部１３に固定されたフロート３が上方に移動し
水没量が減少し、浮上部２に与えられる浮力が減じら
れ、喫水Ｈが、図３（ａ）の場合よりも高められる。例
えば、図４に示すような寸法のフロート３および浮上部
２の場合、完全水没していたフロート３を水面Ｗ上に完
全に浮上させることによって、喫水Ｈを１(ｍ)高める、
すなわち、水面Ｗ上における船１６の高さを１(ｍ)下げ
ることができる。これによって、船１６は、橋１７の下
を通行することができるようになる。
【００３１】なお、フロート３が上げられることによっ
て、コイルバネ１０が圧縮され、コイルバネ１０に圧縮
力が蓄えられる。この圧縮力は、フロート３を下げる場
合の駆動力として使用される。
て、コイルバネ１０が圧縮され、コイルバネ１０に圧縮
力が蓄えられる。この圧縮力は、フロート３を下げる場
合の駆動力として使用される。
【００３２】上述したように、本発明の実施の形態に係
る喫水調節装置においては、上記のような作用により、
喫水Ｈを調節することができる。これによって、船高が
高くて橋１７の下を単独では通行することができない船
１６であっても、浮上部２にこの船１６を収納し、喫水
Ｈを所定値まで高くした後に輸送することによって橋１
７の下を通行することができるような船の輸送方法を実
現することができる。もちろん、浮上部２に収納する収
納物は、船１６に限ったものではない。
る喫水調節装置においては、上記のような作用により、
喫水Ｈを調節することができる。これによって、船高が
高くて橋１７の下を単独では通行することができない船
１６であっても、浮上部２にこの船１６を収納し、喫水
Ｈを所定値まで高くした後に輸送することによって橋１
７の下を通行することができるような船の輸送方法を実
現することができる。もちろん、浮上部２に収納する収
納物は、船１６に限ったものではない。
【００３３】喫水Ｈを調節するためには、浮力調節部４
によって、浮上部２に固定されたフロート３を上昇また
は下降させることによって行われるが、浮力調節部４に
はコイルバネ１０が備えられており、フロート３を浮上
させ水没量を減少させ、喫水Ｈを高くした場合に、フロ
ート３にかかっていた浮力をこのコイルバネ１０の圧縮
力に転換し蓄えることができる。そして、逆に喫水Ｈを
低くする場合には、このコイルバネ１０に蓄えられた圧
縮力を利用することによって、効率良くフロート３を下
降させて水没させ、喫水Ｈを低くすることができる。
によって、浮上部２に固定されたフロート３を上昇また
は下降させることによって行われるが、浮力調節部４に
はコイルバネ１０が備えられており、フロート３を浮上
させ水没量を減少させ、喫水Ｈを高くした場合に、フロ
ート３にかかっていた浮力をこのコイルバネ１０の圧縮
力に転換し蓄えることができる。そして、逆に喫水Ｈを
低くする場合には、このコイルバネ１０に蓄えられた圧
縮力を利用することによって、効率良くフロート３を下
降させて水没させ、喫水Ｈを低くすることができる。
【００３４】以上、本発明の好適な実施の形態につい
て、添付図面を参照しながら説明したが、本発明はかか
る構成に限定されない。特許請求の範囲の発明された技
術的思想の範疇において、当業者であれば、各種の変更
例及び修正例に想到し得るものであり、それら変更例及
び修正例についても本発明の技術的範囲に属するものと
了解される。
て、添付図面を参照しながら説明したが、本発明はかか
る構成に限定されない。特許請求の範囲の発明された技
術的思想の範疇において、当業者であれば、各種の変更
例及び修正例に想到し得るものであり、それら変更例及
び修正例についても本発明の技術的範囲に属するものと
了解される。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
水面から橋底面までの高さよりも、船高の高い船が、そ
の橋の下を通過する場合には、喫水を高くすることがで
きる。
水面から橋底面までの高さよりも、船高の高い船が、そ
の橋の下を通過する場合には、喫水を高くすることがで
きる。
【００３６】以上により、船の高さを変えることなく、
橋の下を通過させることが可能な喫水調節装置および船
の輸送方法を実現することができる。
橋の下を通過させることが可能な喫水調節装置および船
の輸送方法を実現することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る喫水調節装置の一例
を示す斜視図
を示す斜視図
【図２】浮力調節部の要部を示す詳細図
【図３】浮上部に船を収納した状態における喫水調節装
置の正断面図
置の正断面図
【図４】喫水調節装置のフロートおよび浮上部の寸法例
【図５】ばね力とフロートを下げる力との関係を示す模
式図
式図
Ｗ…水面 Ｈ…喫水 １…喫水調節装置 ２…浮上部 ３…フロート ４…浮力調節部 ５…水門 ６…エンジン ８…水平軸 ９…ボールネジ部 １０…コイルバネ １２…垂直軸 １３…上下スライド部 １４…ジョイント部 １６…船 １７…橋
Claims (5)
- 【請求項１】 水上に浮上する浮上部と、 前記浮上部に備えられ、水から与えられた浮力を前記浮
上部に与えるフロートと、 前記フロートの水没量を変化させることによって前記浮
力を調節し、前記浮上部の喫水を調節する調節手段とを
備えたことを特徴とする喫水調節装置。 - 【請求項２】 収納物を収納する収納部を備え、水上に
浮上する浮上部と、 前記浮上部に備えられ、水から与えられた浮力を前記浮
上部に与えるフロートと、 前記フロートの水没量を変化させることによって前記浮
力を調節し、前記浮上部の喫水を調節する調節手段とを
備えたことを特徴とする喫水調節装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の喫水調
節装置において、 前記調節手段は、前記フロートの水没量を減少させる場
合に、前記水から前記フロートへ与えられる浮力をバネ
の圧縮力として保存し、前記フロートの水没量を増加さ
せる場合には、前記バネに保存された圧縮力を用いて前
記フロートの水没量を増加させるようにしたことを特徴
とする喫水調節手段。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のうちいずれか１項に記
載の喫水調節装置において、 喫水調節装置自体を前記水上で移動させる移動手段を付
加したことを特徴とする喫水調節装置。 - 【請求項５】 請求項４に記載の喫水調節装置を用い
て、前記喫水を高くして船を水上輸送する船の輸送方法
であって、 前記収納部に船を収納し、前記調節手段によって前記喫
水を高くして、しかる後に、前記移動手段によって前記
喫水調節装置自体を移動させることによって前記船を輸
送するようにしたことを特徴とする船の輸送方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001000566A JP2002205687A (ja) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | 喫水調節装置および船の輸送方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001000566A JP2002205687A (ja) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | 喫水調節装置および船の輸送方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002205687A true JP2002205687A (ja) | 2002-07-23 |
Family
ID=18869331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001000566A Withdrawn JP2002205687A (ja) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | 喫水調節装置および船の輸送方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002205687A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100379647C (zh) * | 2002-12-06 | 2008-04-09 | 韩国防 | 一种三v悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇 |
| WO2014034984A1 (ko) * | 2012-09-03 | 2014-03-06 | Jun Wonchul | 보조부력장치에 의한 무전복선에서, 주선체의 연결점 위치를 높이는 레일장치 |
| JP6351085B1 (ja) * | 2017-12-27 | 2018-07-04 | 洋伸建設株式会社 | 作業用台船 |
| CN110608866A (zh) * | 2019-10-21 | 2019-12-24 | 大连理工大学 | 一种用于浮式海上平台结构风洞试验的多功能转换装置及其使用方法 |
-
2001
- 2001-01-05 JP JP2001000566A patent/JP2002205687A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100379647C (zh) * | 2002-12-06 | 2008-04-09 | 韩国防 | 一种三v悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇 |
| WO2014034984A1 (ko) * | 2012-09-03 | 2014-03-06 | Jun Wonchul | 보조부력장치에 의한 무전복선에서, 주선체의 연결점 위치를 높이는 레일장치 |
| JP6351085B1 (ja) * | 2017-12-27 | 2018-07-04 | 洋伸建設株式会社 | 作業用台船 |
| CN110608866A (zh) * | 2019-10-21 | 2019-12-24 | 大连理工大学 | 一种用于浮式海上平台结构风洞试验的多功能转换装置及其使用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101166627B1 (ko) | 선박용 흔들림 감소장치 | |
| RU2114757C1 (ru) | Устройство и способ транспортировки и установки палубы морской буровой платформы на находящееся в море опорное основание | |
| DE60114720D1 (de) | Gerät zur Reduzierung von Bewegungen, und dazugehöriger Schwimmkörper | |
| US4381723A (en) | Submersible drydock | |
| CN101195407A (zh) | 船舶建造系统 | |
| JP2002205687A (ja) | 喫水調節装置および船の輸送方法 | |
| EP2636887A1 (en) | Hydroelectric generating apparatus | |
| CN102307779A (zh) | 拆解船舶的布置和方法 | |
| EP3797067A1 (en) | System and method for controlling a structure suspended in water | |
| US3069862A (en) | Floating transfer bridge | |
| CN114855694B (zh) | 一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施及作业方法 | |
| JPS59217819A (ja) | 電磁石式係船装置 | |
| JP2000203487A (ja) | 浮体係留装置 | |
| KR102432768B1 (ko) | 횡동요 저감 탱크가 구비된 컨테이너선 | |
| JP4744001B2 (ja) | 水上人工地盤 | |
| JP3228681B2 (ja) | レ−シングコ−ス構成装置 | |
| KR101763322B1 (ko) | 부유식 구조물 건조 장치 및 이를 이용한 구조물 건조 방법 | |
| KR20180003071A (ko) | 화물창 내 슬로싱 및 자유수면효과 방지장치 및 이를 가지는 선박 또는 해양플랜트 | |
| KR20140111060A (ko) | 부유식 도크 시스템 | |
| RU2059518C1 (ru) | Успокоитель качки судна | |
| CN215289910U (zh) | 一种用于大水位差区域的水陆衔接系统 | |
| RU187471U1 (ru) | Причал | |
| JP2005193730A (ja) | 人工浮島 | |
| US4681059A (en) | Roll restraint of anchored vessel | |
| KR101132135B1 (ko) | 부유식 구조물 연속 진수 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080401 |