CN114291205A - 一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，包括舰体、升降槽、翻转门、斜齿轮和挡板，所述舰体上开设有升降槽，所述升降槽上设置有翻转门，所述舰体上安装有定位装置，且舰体上设置有驾驶舱，所述驾驶舱上安装有通讯天线，且驾驶舱上开设有观察窗。此装置设置有可翻转的翻转门，翻转门固定在升降槽上，对破浪块起到保护作用，还能够防止海水和海风通过升降槽进入至舰体内部，且左右翻转门通过斜齿轮将其转动块连接在一起，使左右翻转门在翻转时保持同步，提高翻转门转动的一致性，提高翻转门与凹槽的吻合效果，防止海水通过翻转门与破浪块之间的间隙进入舰体，提高破浪块使用时的安全性能，进一步提高该巡逻艇的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及巡逻艇技术领域，具体为一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置。
背景技术
巡逻艇是用于近海作战的小型战斗舰艇，可担负巡逻、警戒、布雷等任务。巡逻艇具有吨位小，航速高，机动灵活等优点，还能用于海上紧急救援，是海上一种普遍使用的交通工具，而现有的海上水面巡逻艇，在海上行驶时，海上天气多变，经常会遇到大风大浪的天气，海风和海浪会严重影响巡逻艇的航行，降低巡逻艇的行驶速度，影响巡逻艇的续航能力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的海上水面巡逻艇，在海上行驶时，海上天气多变，经常会遇到大风大浪的天气，海风和海浪会严重影响巡逻艇的航行，降低巡逻艇的行驶速度，影响巡逻艇的续航能力的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，包括舰体、升降槽、翻转门、斜齿轮和挡板，所述舰体上开设有升降槽，所述升降槽上设置有翻转门，所述舰体上安装有定位装置，且舰体上设置有驾驶舱，所述驾驶舱上安装有通讯天线，且驾驶舱上开设有观察窗，所述翻转门的外端设置有倾斜面，且翻转门上连接有固定轴，所述舰体内固定有固定杆，所述固定杆内固定有伸缩杆，所述伸缩杆上连接有破浪块，所述破浪块上开设有凹槽，所述翻转门上固定有转动块，所述转动块上连接有扭转弹簧，且转动块上安装有斜齿轮，所述升降槽内固定有挡板。
优选的，所述翻转门通过扭转弹簧在升降槽上为转动结构，且翻转门在升降槽上左右对称分布有两个，并且翻转门通过转动块与固定轴之间为活动连接。
优选的，所述观察窗的高度高于破浪块顶部的最高高度，且破浪块的水平中心线位于升降槽的水平中心线上，并且升降槽的水平中心线位于舰体的水平中心线上。
优选的，所述倾斜面的倾斜角度等于破浪块顶部的倾斜角度，且倾斜面可与凹槽的顶面进行贴合，并且凹槽的外形与翻转门的外形相对应。
优选的，所述固定轴固定在升降槽上，且固定轴与扭转弹簧之间为固定连接，并且扭转弹簧与转动块之间为固定连接。
优选的，所述破浪块底部的长度大于升降槽右端的长度，且升降槽右端的长度等于左右凹槽底面的水平距离，并且凹槽底面的倾斜角度等于升降槽斜边的倾斜角度。
优选的，所述破浪块通过伸缩杆在舰体内为伸缩结构，且破浪块的伸缩距离等于凹槽的底面至舰体的垂直距离，并且破浪块位于舰体的水平中心线上。
优选的，所述凹槽开设在破浪块的左右两侧，且凹槽的深度等于翻转门的厚度，并且凹槽的底面为水平面。
优选的，所述斜齿轮固定连接在转动块的中部上端，且左右斜齿轮之间互相啮合，并且左右斜齿轮的接触线位于升降槽的中心线上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置：
（1）设置有可升降的破浪块，破浪块通过伸缩杆可上升至舰体的外侧，破浪块将舰体前部上方的空间一分为二，进而将流过舰体上方的风导流至驾驶舱的两侧，减轻直流风对驾驶舱的阻力作用，在有大浪的条件下，破浪块还能够对海浪进行导流，减轻海浪对驾驶舱的冲击力，提高该巡逻艇的防冲击能力，减少巡逻艇运行时受到的海浪和海风的阻力，提高行驶速率，降低能耗，提高该巡逻艇的续航能力，在无风无浪的条件下，破浪块通过伸缩杆可下降至舰体内部，防止在该巡逻艇低速时破浪块增加阻力的现象产生，减少破浪块的负面影响，还能够对破浪块进行保护，提高其使用寿命。
（2）设置有可翻转的翻转门，翻转门固定在升降槽上，对破浪块起到保护作用，还能够防止海水和海风通过升降槽进入至舰体内部，且左右翻转门通过斜齿轮将其转动块连接在一起，使左右翻转门在翻转时保持同步，提高翻转门转动的一致性，提高翻转门与凹槽的吻合效果，防止海水通过翻转门与破浪块之间的间隙进入舰体，提高破浪块使用时的安全性能，进一步提高该巡逻艇的使用寿命，且左右翻转门之间通过斜齿轮进行互相啮合，斜齿轮可以使左右翻转门在转动时保持一致的转动速率，防止翻转门在转动时，因速率的不同对破浪块的上升进行阻碍，减少破浪块受到的磨损，提高破浪块的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置外观结构示意图；
图2为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置舰体竖剖结构示意图；
图3为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置破浪块伸出时侧视结构示意图；
图4为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置破浪块俯视结构示意图；
图5为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置翻转门横剖结构示意图；
图6为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置图5中A处放大结构示意图；
图7为本发明一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置翻转门俯视结构示意图。
图中：1、舰体；2、升降槽；3、翻转门；4、定位装置；5、驾驶舱；6、通讯天线；7、观察窗；8、倾斜面；9、固定轴；10、固定杆；11、伸缩杆；12、破浪块；13、凹槽；14、转动块；15、扭转弹簧；16、斜齿轮；17、挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，包括舰体1、升降槽2、翻转门3、定位装置4、驾驶舱5、通讯天线6、观察窗7、倾斜面8、固定轴9、固定杆10、伸缩杆11、破浪块12、凹槽13、转动块14、扭转弹簧15、斜齿轮16和挡板17，舰体1上开设有升降槽2，升降槽2上设置有翻转门3，舰体1上安装有定位装置4，且舰体1上设置有驾驶舱5，驾驶舱5上安装有通讯天线6，且驾驶舱5上开设有观察窗7，翻转门3的外端设置有倾斜面8，且翻转门3上连接有固定轴9，舰体1内固定有固定杆10，固定杆10内固定有伸缩杆11，伸缩杆11上连接有破浪块12，破浪块12上开设有凹槽13，翻转门3上固定有转动块14，转动块14上连接有扭转弹簧15，且转动块14上安装有斜齿轮16，升降槽2内固定有挡板17。
翻转门3通过扭转弹簧15在升降槽2上为转动结构，且翻转门3在升降槽2上左右对称分布有两个，并且翻转门3通过转动块14与固定轴9之间为活动连接，方便通过翻转门3来控制升降槽2的开合状态。
观察窗7的高度高于破浪块12顶部的最高高度，且破浪块12的水平中心线位于升降槽2的水平中心线上，并且升降槽2的水平中心线位于舰体1的水平中心线上，使破浪块12的顶部位于舰体1的中部。
倾斜面8的倾斜角度等于破浪块12顶部的倾斜角度，且倾斜面8可与凹槽13的顶面进行贴合，并且凹槽13的外形与翻转门3的外形相对应，方便使凹槽13通过倾斜面8推动翻转门3进行转动。
固定轴9固定在升降槽2上，且固定轴9与扭转弹簧15之间为固定连接，并且扭转弹簧15与转动块14之间为固定连接，便于通过扭转弹簧15来使翻转门3自动关闭。
破浪块12底部的长度大于升降槽2右端的长度，且升降槽2右端的长度等于左右凹槽13底面的水平距离，并且凹槽13底面的倾斜角度等于升降槽2斜边的倾斜角度，使凹槽13更好的与舰体1的底面相重合。
破浪块12通过伸缩杆11在舰体1内为伸缩结构，且破浪块12的伸缩距离等于凹槽13的底面至舰体1的垂直距离，并且破浪块12位于舰体1的水平中心线上，便于通过伸缩杆11来控制破浪块12的升降。
凹槽13开设在破浪块12的左右两侧，且凹槽13的深度等于翻转门3的厚度，并且凹槽13的底面为水平面，方便使凹槽13与翻转门3进行卡合。
斜齿轮16固定连接在转动块14的中部上端，且左右斜齿轮16之间互相啮合，并且左右斜齿轮16的接触线位于升降槽2的中心线上，便于通过斜齿轮16的啮合保持左右翻转门3转动的一致性。
本实施例的工作原理：在使用该具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置时，首先通过驾驶舱5可驾驶该具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置进行巡逻，通过观察窗7可观察周围海域情况，通过定位装置4可确定该巡逻艇的所在位置，通过通讯天线6可与地面控制中心沟通信息，当遇到大风大浪的天气时，可启动固定杆10内的伸缩杆11，伸缩杆11推动破浪块12上升，破浪块12的顶部上升过程中与翻转门3的倾斜面8相接触，破浪块12通过倾斜面8向上翻转两个翻转门3，翻转门3通过转动块14在固定轴9上转动，转动块14转动的同时压缩扭转弹簧15并带动斜齿轮16转动，两个斜齿轮16互相啮合转动，进而使翻转门3在升降槽2上向上翻转，直至破浪块12上的凹槽13的底面与舰体1的内壁接触，伸缩杆11停止伸长，同时翻转门3位于凹槽13的侧面，扭转弹簧15带动转动块14进行反向转动，转动块14带动翻转门3转动至凹槽13内，使翻转门3的倾斜面8与凹槽13的顶面相贴合，进而破浪块12被固定于舰体1前部的上方位置上，通过破浪块12对海风和海浪起导流作用，提高该巡逻艇的抗风浪能力。
在巡逻完成后或者无风浪时，可启动固定杆10内的伸缩杆11，伸缩杆11拉动破浪块12下降，破浪块12通过凹槽13的顶面与倾斜面8使翻转门3向上翻转，翻转门3通过转动块14压缩扭转弹簧15，直至翻转门3翻转出凹槽13，然后扭转弹簧15进行收缩，扭转弹簧15通过转动块14带动翻转门3翻转至原位，左右两个翻转门3的顶面与舰体1的顶面相齐平，同时转动块14带动两个斜齿轮16进行啮合转动，通过挡板17对翻转门3进行支撑，防止翻转门3转动至舰体1的内部，伸缩杆11拉动破浪块12下将，破浪块12下将穿过升降槽2返回至原位，此时破浪块12的顶部与倾斜面8互相贴合，破浪块12对翻转门3起辅助支撑作用，完成对破浪块12的使用，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，包括舰体（1）、升降槽（2）、翻转门（3）、斜齿轮（16）和挡板（17），其特征在于：所述舰体（1）上开设有升降槽（2），所述升降槽（2）上设置有翻转门（3），所述舰体（1）上安装有定位装置（4），且舰体（1）上设置有驾驶舱（5），所述驾驶舱（5）上安装有通讯天线（6），且驾驶舱（5）上开设有观察窗（7），所述翻转门（3）的外端设置有倾斜面（8），且翻转门（3）上连接有固定轴（9），所述舰体（1）内固定有固定杆（10），所述固定杆（10）内固定有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）上连接有破浪块（12），所述破浪块（12）上开设有凹槽（13），所述翻转门（3）上固定有转动块（14），所述转动块（14）上连接有扭转弹簧（15），且转动块（14）上安装有斜齿轮（16），所述升降槽（2）内固定有挡板（17）。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述翻转门（3）通过扭转弹簧（15）在升降槽（2）上为转动结构，且翻转门（3）在升降槽（2）上左右对称分布有两个，并且翻转门（3）通过转动块（14）与固定轴（9）之间为活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述观察窗（7）的高度高于破浪块（12）顶部的最高高度，且破浪块（12）的水平中心线位于升降槽（2）的水平中心线上，并且升降槽（2）的水平中心线位于舰体（1）的水平中心线上。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述倾斜面（8）的倾斜角度等于破浪块（12）顶部的倾斜角度，且倾斜面（8）可与凹槽（13）的顶面进行贴合，并且凹槽（13）的外形与翻转门（3）的外形相对应。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述固定轴（9）固定在升降槽（2）上，且固定轴（9）与扭转弹簧（15）之间为固定连接，并且扭转弹簧（15）与转动块（14）之间为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述破浪块（12）底部的长度大于升降槽（2）右端的长度，且升降槽（2）右端的长度等于左右凹槽（13）底面的水平距离，并且凹槽（13）底面的倾斜角度等于升降槽（2）斜边的倾斜角度。
7.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述破浪块（12）通过伸缩杆（11）在舰体（1）内为伸缩结构，且破浪块（12）的伸缩距离等于凹槽（13）的底面至舰体（1）的垂直距离，并且破浪块（12）位于舰体（1）的水平中心线上。
8.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述凹槽（13）开设在破浪块（12）的左右两侧，且凹槽（13）的深度等于翻转门（3）的厚度，并且凹槽（13）的底面为水平面。
9.根据权利要求1所述的一种具有抗浪涌的新型水面巡逻艇装置，其特征在于：所述斜齿轮（16）固定连接在转动块（14）的中部上端，且左右斜齿轮（16）之间互相啮合，并且左右斜齿轮（16）的接触线位于升降槽（2）的中心线上。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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