CN201350959Y - 复合型防汛指挥舟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合型防汛指挥舟，包括橡胶充气舷筒与玻璃钢舟底，橡胶充气舷筒为“U”型，“U”型橡胶充气舷筒前端上翘并内收，玻璃钢舟底粘接在橡胶充气舷筒下方。整个舟体重量轻、抗冲击力强、航速快、稳定性好、浮力大、破浪能力和抗风浪能力强，橡胶充气舷筒使船舷外围整体增高，舟体内空间增大，不易倾斜，舟底后端可外挂大功率挂机，玻璃钢舟底更可有效抵御各种水中漂浮物的撞击，使用灵活、运输方便，可广泛应用于抗洪抢险、海上石油勘探、水上旅游、交通运输和强渡等领域。

Description

复合型防汛指挥舟

技术领域

本实用新型涉及一种在抗洪、抢险、指挥中使用的复合型防汛指挥舟。

背景技术

我国地域宽广、江河湖泊众多，各种洪涝灾害常有发生，为抗洪抢险经常会使用防汛指挥舟作为交通运输和抢救的工具。现有防汛指挥舟主要为橡皮舟和玻璃钢舟两种，其中橡皮舟主要采用高强聚脂织物作为主体胶布骨架材料，橡胶作为主体胶料，经鼓式硫化胶布冷粘成型。橡皮舟自身重量轻、体积小、浮力大，在各种洪水灾害中便于携带、使用方便，非常适合在各种恶劣环境下抢险使用。但这种舟型由于整体抗冲击力小、航速慢，刚性差、耐穿刺能力差，在水流较大或者载重较多的情况下，舟体容易扭曲变形，大大降低了舟体使用的安全性和可靠性。而另外一种玻璃钢舟采用轻质玻璃钢制成，玻璃钢自身强度大、抗冲击，制成的舟型航速快、耐磨损、耐划伤，能有效抵御洪水中各种悬浮物和漂浮物，使用更加安全、更可靠，但整体结构的玻璃钢舟由于受重量和自身舟体空间的限制，容易产生倾斜、抗风浪能力较差、载重能力较差。

随着技术进步和洪涝灾害发生时现场指挥、抢险的需要，以及随着我国海上石油勘探和旅游行业的日益兴旺，国际往来与日增多，研制和设计一种新型复合型舟，综合提高现有抗洪抢险指挥舟的性能，更好、更方便、更安全的为人们服务是本实用新型要解决的问题。

发明内容

鉴于上述现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种使用方便、性能优良、安全可靠的复合型防汛指挥舟。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种复合型防汛指挥舟，包括橡胶充气舷筒与玻璃钢舟底，橡胶充气舷筒为‘U’型，‘U’型橡胶充气舷筒前端上翘并内收，玻璃钢舟底连接在橡胶充气舷筒下方。

所述橡胶充气舷筒粘接在玻璃钢舟底上。

所述橡胶充气舷筒后端突出于玻璃钢舟底后端。

所述橡胶充气舷筒内设有相互隔离的空腔。

所述玻璃钢舟底上设有挂机板和内封座椅，所述挂机板位于玻璃钢舟底后端，内封座椅分布在舟体内的玻璃钢舟底上。

所述玻璃钢舟底为‘V’字型。

本实用新型所述的复合型防汛指挥舟，利用重量轻、浮力大的橡胶充气舷筒与刚性较强的玻璃钢舟底粘接在一起，使这种复合型舟体具有了重量轻、抗冲击力强、航速快、稳定性好、浮力大的优点。粘接在玻璃钢舟底上方的橡胶充气舷筒，使船舷外围整体增高，舟体内空间增大，抗风浪能力增强，不易倾斜、乘坐安全平稳。橡胶充气舷筒前端上翘并内收，有效提高了舟体的分水能力和破浪能力，突出在玻璃钢舟底后端外侧的橡胶充气舷筒，可减少舟体在超滑时的艉倾，适合安装更大功率的外挂机。在抗洪抢险过程中使用时，玻璃钢舟底可有效抵御各种水中漂浮物的撞击，使用灵活、运输方便，充分满足了抢险过程的实际需要，填补了国内复合型舟体的空白，可广泛应用于抗洪抢险、海上石油勘探、水上旅游、交通运输和强渡等领域，具有广阔的经济效益和市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为橡胶充气舷筒的结构示意图；

图4为玻璃钢舟底的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、图2、图3、图4对本实用新型做进一步的描述：

本实用新型所述的复合型防汛指挥舟，包括橡胶充气舷筒2和位于橡胶充气舷筒2下方的玻璃钢舟底1。橡胶充气舷筒2由高强聚脂织物作为主体胶布骨架材料、氯磺化聚乙烯橡胶作为主体胶料组成，经鼓式硫化胶布冷粘成型。橡胶充气舷筒2整体为‘U’型，‘U’型橡胶充气舷筒前端3处上翘并内收，使艏减小了波浪的冲击和形状阻力，并提供初始升力以防止舟体产生钻浪现象。‘U’型橡胶充气舷筒2的两侧相互平行，可减少高速水流的能量损失，橡胶充气舷筒2内还设有相互隔离的空腔，空腔上分别设有安全阀7，空腔可保证一处受损漏气后不会影响其它空腔的使用，提高了橡胶充气舷筒2使用的安全性和可靠性。玻璃钢舟底1为深‘V’字型，玻璃钢舟底1上设有挂机板6和内封座椅5，挂机板6位于玻璃钢舟底1后端，可以方便的外接挂机，为舟体提供有效动力。内封座椅5分布在舟体内的玻璃钢舟底1上，使乘者更安全、舒适。

‘U’型橡胶充气舷筒2整体粘接在玻璃钢舟底1上，由于玻璃钢是刚性体，橡胶是弹性体，使用橡胶粘合剂和玻璃钢粘合剂效果都不好，此处使用申请人自行开发的半弹性体过渡胶液，它起着将玻璃钢与橡胶粘合剂过渡的粘着作用，实现了橡胶充气舷筒2与玻璃钢舟底1的牢固粘接。粘接后的橡胶充气舷筒2大部分位于玻璃钢舟底1外侧，橡胶充气舷筒2漂浮在水面上，在航行和回转时可为舟体提供较大浮力，能有效防止舟体侧翻。‘U’型橡胶充气舷筒2的长度大于玻璃钢舟底1长度，使得橡胶充气舷筒2后端突出在玻璃钢舟底1后端外侧，安装外挂机后，在玻璃钢舟底1外侧橡胶充气舷筒2有较大的延长段，可减少舟体在超滑时的艉倾，同时，还使安装较大功率的挂机成为可能。

当然，橡胶充气舷筒2也可为其它形状。在滑行过程中，为减小水流的扭曲，减少能量损耗，玻璃钢舟底1在艏部还可设有较大的斜升，以利于破浪、减小艏部的拍击阻力，同时，还可在玻璃钢舟底1底部两侧分别设上水线和段级，以减小舟体航行时侧滑，提高舟体稳定性。

使用过程中，位于水中的玻璃钢舟底1有效提高了复合型防汛指挥舟的强度和抗冲击力，增加了舟体行驶的速度，而整体漂浮在水上的‘U’型橡胶充气舷筒2则可为舟体提供较大浮力，降低侧翻发生的可能性。

Claims (6)

1、一种复合型防汛指挥舟，其特征在于，包括橡胶充气舷筒与玻璃钢舟底，所述橡胶充气舷筒为‘U’型，‘U’型橡胶充气舷筒前端上翘并内收，玻璃钢舟底连接在橡胶充气舷筒下方。

2、根据权利要求1所述的复合型防汛指挥舟，其特征在于，所述橡胶充气舷筒粘接在玻璃钢舟底上。

3、根据权利要求1或2所述的复合型防汛指挥舟，其特征在于，所述橡胶充气舷筒后端突出于玻璃钢舟底后端。

4、根据权利要求1或2所述的复合型防汛指挥舟，其特征在于，所述橡胶充气舷筒内设有相互隔离的空腔。

5、根据权利要求1或2所述的复合型防汛指挥舟，其特征在于，所述玻璃钢舟底上设有挂机板和内封座椅，所述挂机板位于玻璃钢舟底后端，内封座椅分布在舟体内的玻璃钢舟底上。

6、根据权利要求1或2所述的复合型防汛指挥舟，其特征在于，所述玻璃钢舟底为‘V’字型。

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