CH99593A - Einrichtung zur Regelung der Luftzufuhr an Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Regelung der Luftzufuhr an     Verbrennungskraftmaschinen.       Die Erfindung betrifft eine Einrichtung  zur Regelung .der Luftzufuhr an Verbren  n ..     kraftmaschinen,    bei denen der Motor  ungs       kolben        Verbrennungsluft    ansaugt.  



  Es ist bekannt, dass bei solchen Motoren  der Bedarf an     Ansaugeluft    sehr verschieden  ist, je nach der Tourenzahl des Motors, Höhe  über Meer, Temperatur der Aussenluft und  des Motors, Feuchtigkeitsgehalt der Luft.  Wird die Menge der     Ansa.ugeluft    nicht die  sen verschiedenen Verhältnissen angepasst, so  wird nutzlos Brennstoff verbraucht, oder die  Leistung der Maschine verringert. Die vor  liegende Erfindung ermöglicht es, diese Nach  teile in einfachster Weise zu beseitigen.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung an einem       Automobil-Vierzylindermotor    durch     Fig.    1  im Aufriss, und durch     Fig.    2 im Grundriss  dargestellt.  



  a ist das zweiarmige, an den Ver  gaser angeschlossene Ansaugrohr, durch  -das hindurch das     Luftbrennstoffgemisch    in  die Zylinder gesaugt wird. Jeder seiner Arme  trägt oben einen Hahn b für den Eintritt von  Luft. Mit dem     Halmkücken    ist eine ge-    schlitzte Scheibe c fest     verbunden    und eine  Stange e verbindet die beiden Scheiben c mit  einander vermittelst Bolzen d, die durch die       Schlitze..der    Scheiben gesteckt und mit letz  teren fest verbunden sind.     Ein    an der Stange  e sitzender Querstift     f    greift in eine Gabel g,  die an einer Stange h in der     Längsrichtuug     der letzteren.

   verstellbar     befestigt    ist. Die  Stange<I>h</I> ist verschiebbar in Rohrschellen<I>i</I>  geführt,     die    am Auspuffrohr k befestigt     sind.     Sie steht einerseits unter der Wirkung einer  Zugfeder 1, die an ein zum (nicht gezeichne  ten) Lenkstock geführtes Zugkabel m ange  schlossen ist. Am     andern    Ende ist die Stange       h    mittelst eines     Arnies    n mit dem Muff o eines       Fliehkraftregulators    p verbunden, der seinen  Antrieb vom Motor her mittelst Kette und  Kettenrad q erhält, dessen Geschwindigkeit  also mit derjenigen der Motorwelle zu-     und     abnimmt.  



  Die Wirkungsweise der beschriebenen  Einrichtung ist etwa folgende: Mittelst des  Zugkabels m wird der Feder 1 zunächst eine  den     augenblicklichen,        einleitend    angeführten  äussern Verhältnissen entsprechende Anfangs  spannung gegeben, sofern nicht ihre schon      vorhandene Spannung diesen Verhältnissen  entspricht.  



  Erreicht in der Folge der Motor eine sol  che Geschwindigkeit, dass die Kugeln des     Re-          gulators    p ausschwingen, der Muff o sich  also nach links verschiebt, was je nach der  Anfangsspannung der Feder     l    früher oder  später und in höherem oder geringerem Masse  geschieht, so zieht dieser die Stange     lt    ent  gegen dem Zuge der Feder l mit und öffnet  dadurch die Hähne b mehr oder weniger. Es  kann also mehr oder weniger Zusatzluft in  das Ansaugrohr a eintreten, so dass die Zylin  derfüllung bei jedem     Athmosphärendruck    die  der augenblicklichen Tourenzahl des Motors  entsprechende Dichtigkeit erhält.

   Beim Ab  nehmen .der     Geschwindigkeit    zieht die Feder       l    die Stange     h    mehr oder weniger     zurück.    und  verengt dadurch die Eintrittsöffnung der  Hähne b.  



  Damit die Zusatzluft nicht kalt in das  Ansaugrohr eintrete, sind die Hähne b so ge  stellt,     dass    ihre     Lufteintrittsöffnungen    un  mittelbar unter dem Auspuffrohr     7s    liegen,  so dass die eintretende Luft in nächster Nähe  dieses Rohres     vorbeistreichen    muss und sich  dabei an ihm erwärmt.  



  Der Regulator p kann zum Beispiel von  der     Wasserpumpenwelle,    der Dynamo oder  Magnetwelle, oder von der     Ventilatorwelle    aus  angetrieben werden. Das hintere Ende der  Zugfeder     l    kann statt an einen Kabelzug     mb     an ein Gestänge oder an eine mit Steilge  winde ausgebildete drehbare Mutter ange  schlossen sein, die sich von dem Lenkstock  aus betätigen lassen.  



  Die beschriebene Einrichtung kann ausser  durch den Kabelzug     7n    noch durch Verstellen  der Bolzen d in den geschlitzten Scheiben c  je nach den jeweiligen Verhältnissen auf eine       grössere    oder geringere minimale Zufuhr von  Zusatzluft eingestellt werden und reguliert  dann in der Folge .diese Zufuhr vom Mini  malbetrag an     aufwärts    entsprechend der Mo  torgeschwindigkeit.     Damit    ist die Möglich  keit gegeben. den Brennstoff unter allen Um  ständen fast restlos auszunützen. d. h. eine  Ersparnis an Brennstoff zu erzielen.    Die Einrichtung lässt sich an bestehenden  Motoren sehr leicht anbringen, namentlich  an- solchen, .die bereits einen Regulator be  sitzen.

   Die Stange     h    lässt sich natürlich mit  mehreren Hahnen kuppeln, oder es lassen sich  an ein und denselben Regulator mehrere sol  che Stangen anschliessen, die Einrichtung  kann also an Motoren mit mehreren Zylindern  angebracht werden.  



  An Stelle der Feder l liesse sich gegebe  nenfalls auch ein hängendes, veränderliches       Gewicht    verwenden. Wird die Einrichtung  an einer stationären Maschine verwendet, so  wird die Feder     b    beispielsweise an einen an  einem Apparatebrett befindlichen Hebel an  geschlossen. Die Verbindung zwischen den       Hahnkücken    und der Stange     lt    kann auch an  ders gewählt werden, als wie gezeichnet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCFI Einrichtung zur Regelung der Luftzu fuhr an Verbrennungskraftmaschinen, bei denen die Motorkolben Verbrennungsluft an saugen, dadurch gekennzeichnet,, dass an dem Ansaugrohr wenigstens ein sich gegen die Atmosphäre öffnender Hahn angebracht ist, dessen Kücken zwangsläufig mit einem ver schiebbaren Organ verbunden ist, das einer seits unter der Wirkung einer Zugkraft steht, anderseits an einen sich unter dem Einfluss der Motorgeschwindigkeit verschiebenden Teil angeschlossen ist, derart, dass mit zu nehmender Motorgeschwindigkeit der Hahn selbsttätig mehr geöffnet und dadurch die Zufuhr von atmosphärischer Luft in das An saugrohr verstärkt wird. UNTERANSPRTICHE 1.

   Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die auf das verschiebbare Organ wirkende Zugkraft regelbar ist. 2. Einrichtung an Maschinen auf Fahrzeu gen, nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausübung der Zugkraft eine Schrauben feder dient, deren eines Ende an eine das verschiebbare Organ bildende Stange und deren anderes Ende an einen in .den Füh- rersitzraum geführten Bowdenkabelzug angeschlossen ist.

   ä. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das verschieb bare Organ an den Muff eines Fliehkraft reglers angeschlossen ist, der seinen An trieb von einer vom Motor angetriebenen Welle aus erhält. 4. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass Ansaugrohr und Hahn in bezug auf .das Auspuffrohr so angeordnet sind, dass die in den Hahn eintretende Luft am Auspuffrohr vorbei streichen muss und sich hier erwärmen kann.