CH98205A - Dynamo-Magneto-Einheit für Kraftwagenbeleuchtung und Zündung. - Google Patents

Description

  Dynamo-Magneto-Einheit für Kraftwagenbeleuchtung und Zündung.    Der Grundgedanke dieser Erfindung ist,  die Beleuchtungsdynamo und die     Zünd-          magneto    so zusammenzubauen, dass beide zu  sammen ein Ganzes bilden, dessen Länge viel  geringer ist als die Länge der beiden Ma  schinen, wenn sie separat aufmontiert und  mit einer normalen Kupplung zusammen  gekuppelt werden. Dies ist deshalb von  Wichtigkeit, weil bei gewissen Motorbau  arten der für diese Apparate vorbestimmte  Raum sehr beschränkt ist und in den selten  sten Fällen zwei Antriebswellen für dieselben  vorgesehen sind. Ein weiterer Vorteil ist  die bedeutende Vereinfachung der Montage,  da nur ein Apparat auf einem Sockel mon  tiert werden muss, und schliesslich fällt noch  eine gewisse Verbilligung in Betracht.

   Es  werden bereits solche Einheiten gebaut, in  welchen die beiden Maschinen übereinander  in ein und demselben Gehäuse angeordnet  sind, wobei der Antrieb von Welle zu Welle  mittelst Rollenkette bewerkstelligt wird.  Diese Anordnung ist aber nicht zu empfeh  len, denn der Apparat wird sehr hoch und  kommt oft mit den verschiedenen Röhren und  Zu- und Ableitungen in Konflikt. Auch ver-    ursacht die Kette bei höheren Tourenzahlen  mehr Geräusch, als angenehm ist. Der Haupt  nachteil ist aber der, dass die Apparate von  Grund auf umkonstruiert werden müssen,  was die Fabrikation viel mehr verteuert, als  wenn die normale Konstruktion unter Aus  wechslung nur weniger Teile dazu verwendet  werden kann.

   Es gibt auch schon solche  Ausführungen, wo die beiden Maschinen  koaxial hintereinander angeordnet sind, wo  aber das Hauptziel, die Verkürzung des Gan  zen, nicht erreicht wird, da das mittlere  Bindeglied nicht nach Art der vorliegenden  Erfindung ein gemeinsames Lager bildet,  sondern nur die Bedeutung einer Schutz  hülse für die normale Kupplung erlangt, wo  bei die gewöhnliche Länge erhalten bleibt.  



  Nach der Erfindung werden die beiden  Apparate koaxial hintereinander zusammen  gebaut, wobei die beiden in der Mitte zu  sammenstossenden Lager durch ein einziges,  gemeinsames ersetzt und die beiden Wellen  derart miteinander gekuppelt sind, dass die  totale Länge möglichst kurz wird. Um die  Verkürzung des Ganzen so ausgiebig als  möglich zu gestalten, kann sodann die Ver-      Kupplung der beiden Wellen so vorgenom  men werden, dass die eine ein Stück weit in  die andere hineingeschoben wird. Zweck  mässig bildet ein gemeinsamer mittlerer  Lagerschild das Bindeglied zwischen den bei  den Gehäusen und umschliesst die Kupplungs  stelle vollständig. wodurch das Ganze dann  die Gestalt und Wirkung eines eines Ap  parates erhält.

   Bei dieser Ausführung des  Zusammenbaues können die einzelnen Appa  rate nircht separat verwendet werden, da die  Zwei Wellen zusammen nur drei Lager be  sitzen, doch können die beiden Apparate  leicht wieder in den ursprünglichen Zustand  zurückversetzt werden.  



  Nach der Zeichnung, die eine beispiels  weise Darstellung einer solchen Ausführung  gibt, bedeutet D die Dynamo und M den  Magnetapparat. Auf die konische Welle a  der Magneto M wird eine konische Büchse b  durch die Mutter c und Gegenmutter d auf  getrieben. Die äussere konische Fläche der  Büchse b passt in die konische Bohrung der  Dynamowelle e, deren Enden am äussern  Umfang mit Gewinde versehen ist. Eine  Uberwurfsmutter f, deren Gewinde mit dem  jenigen der Welle e zusammenwirkt, presst  die Büchse b in die Bohrung der Welle e  hinein, so dass eine kompakte Verbindung  zwischen den zwei Wellen hergestellt wird  unter gleichzeitiger Ausschliessung jeder Ex  zentrizität. Da der Rotor .des Magnetappa  rates eine ganz bestimmte Stellung haben  muss in bezug auf die Motorwelle, ist seine  Lage durch die beiden Keile g und h fest  gelegt.

   Der gemeinsame mittlere Lagerschild    L verbindet die beiden Apparate starr zu  einem Ganzen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Dynamo-Magnetoeinheit für Kraftwagen beleuchtung und Zündung, bestehend aus in der gleichen Längsachse zusammengebauter Dynamo und Magneto, dadurch gekennzeich net, dass die beiden zusammenstossenden La ger durch ein einziges, gemeinsames ersetzt und die beiden Wellen derart miteinander gekuppelt sind, dass die totale Länge mög lichst kurz wird. UNTERANSPRÜCHE: 1. Einheit nach Patentanspruch,dadurch ge kennzeichnet, dass das gemeinsame mitt lere Lager in einem gemeinsamen Lager schild sitzt,das die beiden Maschinen zu einer starren abgeschlossenen Einheit ver bindet. 2. Einheit nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, daB die eine Welle in die andere hineingeschoben ist, wodurch die totale Länge auf ein Minimum reduziert wird. 3.

   Einheit nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ineinander gehen den Wellenteile konisch ausgebildet und mittelst Gewinde spiellos ineinander gepresst sind, wodurch einerseits eine starre Verkupplung der rotierenden Teile hergestellt wird und anderseits Exzentri- zitäten eliminiert werden.