CH97137A - Brennstoffvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

      Brennstoffvergaser    für     Verbrennungskraftmascvinen.            Gegenstand    der Erfindung ist ein mit  einem besonderen     Leerlaufvergaser    versehener       Brennstoffvergaser    für     Verbrennungskraftma-          schinen,    der sich dadurch kennzeichnet, dass  der     Leerlaufvergaser    während des Arbeitens  der Einspritzdüse für diese als Regulator des       Brennstoffzuflusses    dient, wodurch eine er  hebliche Ersparnis an     Brennstoff    erzielt wird.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel des neuen     Brerinstoifvergasers     in     Fig.    1 im Querschnitt und in     Fig.    2 im  senkrechten Schnitt nach     A--B    der     Fig.    1.  



  Der Schwimmer 1 reguliert die Brenn  stoffzufuhr zum Brennstoffbehälter in bekann  ter Weise. Von letzterem gelangt der Brenn  stoff durch den Kanal 2 in den mit einer       schraubenförmigen    Nut 40 versehenen dreh  baren Regulierkörper 4 und von hier in den  Kanal 5, an den sich der im Saugrohr 11  befindliche, als     Einspritzkörper    dienende       Lufttrichter    6 mit     Durchlassöffnungen    7 für  den Brennstoff anschliesst.

   Von dem Kanal 5  zweigt der     Leerlaufvergaser    12, 13 ab, zu       denn    die Luft durch den Kanal 14, den Ring  raum     14b    und die Öffnungen     14a    gelangt,    worauf die Luft mit Brennstoff gemischt  durch in das Saugröhrchen 15, durch den  drehbaren, ebenfalls mit einer schraubenför  migen Nut 16 versehenen Regulierkörper 16  und durch den Kanal<B>17</B> in das Saugrohr 11  gelangt, sobald die Drosselklappe 18 etwas  geöffnet ist. Von dem Kanal 5 zweigt ferner  ein Kanal 10 ab, an den sich ein drehbarer  Regulierkörper 9 anschliesst, der in gleicher  Weise wie die Regulierkörper 4 und 16 mit  einer schraubenförmigen Nut 90 versehen ist.  Der Hohlraum des Körpers 9 steht durch  Löcher 99 mit einem ins Freie führenden  Kanal 8 in Verbindung.

   Die durch eine Fe  der 19 gegen ihre Sitze gedrückten Regulier  körper 4 und 9 können mittelst Scheiben     4a     und     911,    die mit ihnen verbunden sind, ge  dreht werden. Federnde Zungen 21 legen  sich dabei in mit     Ziffern    versehene Kerben  an den Scheiben ein und verhindern deren  ungewollte Drehung. In gleicher Weise ist  der Regulierkörper 16 durch eine Feder 20  gehalten und mit einer Scheibe     16a    mit  federnder Zunge 21 versehen. Der geeignete       Durchflussquerschnitt    an den Regulierkörpern      lässt sich also leicht von aussen, auch wäh  rend des Betriebes einstellen.  



  Bei steigender Tourenzahl der Maschine  wird der im Kanal 10 befindliche Brennstoff  durch den Kanal 5     abgesogen,    worauf durch  den Regulierkörper 9 Zusatzluft in den Ka  nal 5 und damit in den Lufttrichter 6 ge  langt. Die für eine wirtschaftliche Brenn  stoffausnutzung bei hoher Tourenzahl erfor  derliche Zusatzluft und damit Herabminderung  der     Brennstoffzufuhr    erfolgt also vollkommen  selbsttätig.  



  Wenn die Drosselklappe<B>18</B> genügend  weit     offen    ist, tritt der     Leerlaufvergaser    als  solcher ausser Tätigkeit. Infolge des Unter  druckes vor der     Mündung    des Kanals 17  wird aber auch dann noch     Brennstoff    im  Standrohr 12     emporgesogen,    weil die Luft  einlassöffnung 14 des     Leerlaufvergasers    gleich  falls in das Saugrohr 11 mündet, also auch  unter Unterdruck steht.

   Je stärker der Luft  strom im Saugrohr ist, um so stärker wird       Brennstoff    aus dem Kanal 5 in das     Stand-          rohi-    12 gesogen und dementsprechend also  weniger dem Lufttrichter 6 zugeleitet, da  der Regulierkörper 4 nur die einregulierte  Menge     durchlässt.    Der     Leerlaufvergaser    wirkt  also als Ausgleicher für die     Brennstoffzufuhr     zum Einspritzkörper bei sich ändernder Tou  renzahl des angeschlossenen Verbrennungs  motors.

Claims (1)

1. .PATENTANSPRUCH: Brennstoffvergaser mit besonderem Leer laufvergaser für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Menge des dem Saugrohr zugeführten Brennstoffes der veränderlichen Geschwindigkeit im Saugrohr entsprechend selbsttätig durch den zwischen dein Einspritzkörper und seinem Regulier körper abzweigenden Leerlaufvergaser regu liert wird.

   <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Brennstoffvergaser nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Durch flussöffnungen für den Brennstoff und die Zusatzluft, sowie diejenige im Leerlauf vergaser während des Betriebes sich von aussen zwecks Erzielung der wirtschaft lichsten Verbrennung verstellen lassen. z. Brennstoffvergaser nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Durchflussöffnungen mit- telst drehbarer und mit einer schrauben förmigen Nut versehener Regulierkörper sich einstellen lassen, die mit aussen lie genden Skalenscheiben verbunden sind, die durch federnde Zungen in der gewün schten Stellung gehalten werden. 3.

   Brennstoffvergaser nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftzu leitung für den Leerlaufvergaser in das Saugrohr mündet, um im Leerlaufvergaser während des Arbeitens des Einspritzkör- pers einen Unterdruck zu erhalten, mittelst dessen Brennstoff aus dem Zuflusskanal des Einspritzkörpers in die Leerlaufver- gaserkanü)e gesogen wird. 4.

   Brennstoffvergaser nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Einpritz- körper (6) an der engsten Stelle mehrere in eine Ringnut führende Durchlassöffnun- gen besitzt, die den Brennstoff zum Saug rohr leiten.