Trolley pour prise aérienne de courant électrique. La présente invention a pour objet un trolley pour prise aérienne de courant électrique pour la traction électrique en géné ral et en particulier pour les tramways élec triques sans rails marchant sur les routes ordinaires, caractérisé par un support en matière isolante en forme de<B>H</B> dans chaque bras vertical duquel sont insérées sur les côtés opposés deux gaines tubulaires isolées entre elles à l'intérieur desquelles sont montés, susceptibles de glisser axialement en sens opposés, les moyens de support de deux paires de galets destinés à s'engager, sous l'action de moyens élastiques, avec les deux fils de la ligne;
les galets opposés de l'une de ces paires de galets s'appuient par pression de l'extérieur contre les deux fils de la ligne, tandis que les galets opposés de l'autre paire s'appuient par pression de l'intérieur contre les deux fils de la ligne; les galets s'appuyant de côtés opposés du même fil de ligne sont reliés électriquement entre eux et à l'un des deux fils du câble flexible destiné à amener le courant au véhicule.
Une forme d'exécution dudit trolley est montrée, à titre d'exemple, dans le dessin annexé dans lequel la fig. 1 représente l'en semble du trolley en coupe verticale longi tudinale; la fig.2 représente le même ensemble en élévation latérale ou de profil au mondent du passage sur l'un des supports des fils de ligne; la fig. 3 en est une vue en plan par tiellement en coupe; la fig. 4 représente le trolley suspendu à une ligne disposée horizon talement; la fig. 5 montre l'équipement de la ligne se rapportant à un support avec le trolley pendant son passage sur ledit support;
la fig. 6 montre l'agencement de la ligne et du trolley dans le cas où le trolley est destiné à avancer à des vitesses relativement élevées.
Le dispositif comprend le support 0 en matière isolante, formant un<B>H.</B> Dans chaque bras vertical du support 0 sont insérées, de chaque côté opposé, les deux paires de gaines tubulaires 1, 1 et 1', 1', les deux gaines de chaque paire étant isolées entre elles. A l'in térieur des deux gaines de chaque paire sont montés, à coulissement axial, les tubes 2, 2 et 2', 2' munis à leur extrémité des pivots 3, 3 et 3', 3' respectivement, qui sortent libre ment à travers des fentes de guidage 5, 5' des gaines 1, 1' et servent à supporter les galets à gor-e 4, 4 et 4', 4'.
Les flancs des galets au lieu d'être rectilignes, comme pra tiqué d'ordinaire, sont sensiblement concaves (ï?5. 2) dans le but de contribuer à la retenue des fils de ligne. .Au moyen d'un ressort à boudin 6 prenant appui contre une rondelle 7, solidaire d'une tige 8 fixée au fond de la gaine 1 correspondante, et réagissant contre P < nneau 9 fixé à la base de chaque tube 2, ces tubes " sont rappelés à l'intérieur de leur gaine 1 en sorte que les galets 4 par la tension des ressorts, se trouvent appuyés e térieurement contre les deux fils de ligne 10.
Par contre, au moyen d'un ressort 6' prenant appui sur une rondelle fixe 7', disposée au fond de la gaine l' et réagissant contre une autre rondelle 8' placée au fond du tube 2' correspondant, ces tubes 2'- sont poussés vers l'extérieur de leur gaine, en sorte que les galets 4' s'appuient par la tension des ressorts de l'intérieur contre les deux fils de ligne 10. Les gaines 1 et l' sont fermées à leurs extrémités par des couvercles 11 et<B>Il'</B> afin que les tubes internes et leur ressort qui les commandent soient à l'abri des éléments ex térieurs.
Les galets 4, 4' qui s'appuient sur le même fil de ligne 10 sont reliés électrique- r@ent par des petits câbles 12, 12' fixés contre le support 0 et dont les extrémités sont reliées électriquement aux gaines correspon dantes 1, 1', ou peuvent aboutir à des balais convenables de captation du courant des galets, les balais étant fixés, par exemple, sur le pivot de support de ces galets.
Les câbles 12, 12' sont reliés séparément aux fils correspondants du câble flexible 13 trans mettant le courant au véhicule et servant en même temps à traîner le trolley; ce câble 13 est relié au véhicule à l'aide d'un di.tpositif de suspension à, contrepoids de manière à en assurer automatiquement l'allongement et le raccourcissement.
Le trolley ci-dessus décrit peut avancer en position verticale, comme montré aux fig. 1 et 2, sur deux fils de ligne 10 disposés parallèlement et dans un plan vertical de manière que cette ligne ne diffère pas sub- stantiellement, à l'exception des supports aux poteaux, d'une ligne usuelle à deux fils pour le transport d'énergie électrique et puisse être supportée par une série de poteaux usuels plantes le long de la route ou en dehors de son bord.
Chaque fil de ligne 10, près du poteau de support 14 (fig. 5), est scindé en deux branches 10' légèrement divergentes qui sont fixées au serre-fils 15 correspondant (fig. 2) relié à son tour, par une tige 15' et après insertion préalable de l'isolant 16, à la tra verse de support 17 en bois ou autre matière isolante destinée à être fixée à l'aide des solides boulons 18 au poteau 14.
Le trolley ci-dessus décrit peut avancer également bien sur une ligne rangée horizon talement comme montré à la fig. 4, cette disposition pouvant être nécessaire par exemple pour la traversée des lieux habités et en général dans tous les cas où l'application de supports est impossible au bord de la route.
Grâce à la conformation spéciale ci-dessus décrite, le trolley en s'appuyant avec ses galets en quatre points distincts, deux internes et deux externes des fils 10 de la ligne, se trouve supporté efficacement d'une manière parfaitement équilibrée par le fait que les pressions exercées par la paire de galets 4, 4 sont équilibrées constamment par les pressions exercées en sens opposé par la paire de galets 4', 4'. En outre le contact avec chaque fil de ligne est réalisé efficacement car chaque fil de ligne est engagé de côtés opposés sur une petite portion par deux galets 4, 4' serrés par pr--ssion contre ce même fil.
Enfin, puisque les galets 4, 4 et 4', 4' de chaque paire sont à mêmes de se déplacer par pression en sens opposé pour une ampli tude considérable, il s'ensuit que ce trolley s'ajuste toujours exactement sur les deux fils quelle qu'en soit la disposition même irrégu lière ou présentant des obstacles et quelle que soit la distance entre les deux fils de la ligne. En particulier le passage de ce trolley sur les supports (fig. 2 et 6) s'accomplit graduellement sans effort et sans secousses étant facilité par les deux fils 10' légèrement divergents se rapportant aux supports. Pour ces motifs et aussi grâce à la forme spéciale ci-dessus décrite de la gorge des galets, le dit trolley ne peut absolument pas dérailler.
Pour obvier à la chute du trolley dans le cas d'une rupture éventuelle des ressorts 6, 6', au pivot de support de chaque galet est relié un crochet 19, 19 et 19', 19' (fig. 2) qui s'appuie sur le fil de ligne correspondant dès que le ressort qui commande le galet opposé cesse d'exercer son action.
Pour obvier à ce que, pendant. la pluie, vienne s'établir un court-circuit entre les fils de ligne à la suite du contact entre les jets d'eau lancés en forme d'éventail par les galets < le polarité diverse, notamment par les galets internes 4', 4', le bras horizontal du support 0 est pourvu de deux projections longitudinales 20 en matière isolante contre lesquelles s'ar rêtent et se brisent lesdits jets d'eau.
En général le trolley est monté sur la ligne aérienne comme montré à la fig. 2 en sorte que l'effort de traction du cible 13 qui l'entraîne porte les fils de la ligne à s'appuyer contre le flanc le plus court de chaque galet, c'est-à-dire celui adjacent au bord du galet ayant exprès un diamètre inférieur dans le but d'assurer le passage du trolley sur les supports de la ligne. Il est évident ce pendant que, dans le but d'atteindre une plus grande sûreté de retenue même à des vitesses élevées, on peut renverser le montage du trolley sur la ligne comme montré à la fig. 6 dans lequel cas les fils de ligne, sous la traction du câble 13 disposé du côté opposé, s'appuient contre le flanc le plus long de la gorge de chaque galet.
Les projections pro tectrices 20 doivent en ce cas être convenable ment divergentes et allongées dans le but d'empêcher toute sorte de contact du câble 13 avec les galets.
Dans l'application montrée en fig. 6 la fixation des supports 15 des fils de ligne doit être également renversée, ce qu'on réalise par exemple en fixant. ces supports à l'inté rieur d'un étrier 21 relié ensuite à la traverse de support 17 fixée au poteau 14.