CH704920A2

CH704920A2 - Zweiradfahrzeug.

Info

Publication number: CH704920A2
Application number: CH00808/11A
Authority: CH
Inventors: Christian Keller; Michael Burger
Original assignee: Sbec Gmbh
Priority date: 2011-05-13
Filing date: 2011-05-13
Publication date: 2012-11-15
Also published as: CH704920B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweiradfahrzeug und insbesondere ein Fahrrad oder Elektrofahrrad, das mit einer einfach zu fertigenden und flexibel nutzbaren Verschalung versehen ist. Dies ist dadurch gelöst, dass zumindest an oder in Teilen des Rahmens (1) Mittel zur verschieblichen Anordnung flexibler Verkleidungsteile (4) vorgesehen sind, die z.B. mit funktionellen Oberflächen und/oder Solarmodulen und/oder zusätzlichen Funktionen versehen sind.

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zweiradfahrzeug und insbesondere ein Fahrrad oder E-Bike mit einem Rahmen zur Aufnahme einer Gabel, eines Sattels, der Räder und möglicher Verschalungen etc.

[0002] Fahrräder und E-Bikes sind bekannt. Letztere weisen gegenüber manuell betriebenen Fahrrädern einen zusätzlichen Elektroantrieb auf, der von einem mitgeführten Akku gespeist wird. Der Akku wiederum wird durch Betätigung der Tretkurbel, die auch als Generator ausgebildet ist, aufgeladen. Allgemein weisen Fahrräder einen Rahmen auf, der ein Rahmenhauptrohr oder dergleichen und ein Tretlager beinhaltet. Im Rahmen ist zudem ein Sattelrohr für eine Sattelstütze des Sattels aufgenommen. Die Sattelstütze kann in hohlen Rahmenstreben (EP-A-0 670 260) oder in einem Lager verschieblich angeordnet sein.

[0003] Gemäss DE-A-19 927 996 ist ein Sattelrohr mit dem Rahmenhauptrohr einstückig ausgeführt und unter dem Tretlager durchgeführt. Ein Rahmenrohr wird dazu V-förmig gebogen. Das Sattelrohr kann zudem einen verschliessbaren Transportbehälter für Werkzeug bilden. Am Sattelrohr ist ein Sattelhalterohr befestigt, in welchem die Sattelstütze in üblicher Weise angeordnet ist.

[0004] Zwischen Kettenstrebe und Tretlager kann weiterhin ein Elektromotor angeordnet sein, der nachrüstbar ist. Die Kraftübertragung auf das Tretlager erfolgt mittels Riementrieb.

[0005] Der Ketten- und Riemenbereich kann durch eine wannenförmige Abdeckung verkleidet werden.

[0006] Die DE-U-20 2009 011 118 zeigt ein Elektrofahrrad mit einem Betriebsmodul zur elektrischen Versorgung eines Elektromotors mittels Akku, wobei eine Tragstruktur zur Aufnahme des Akkus an einem Rahmenteil vorgesehen ist, die das Rahmenteil umgreift und die mittels Klemmverbindung lösbar aufgenommen ist. Die Tragstruktur ist teilbar resp. aufspreizbar und kann von einer Verkleidung umgeben sein.

[0007] Allgemein bekannt sind Schutzhauben für Zweiradfahrzeuge, die nur zum Schutz des abgestellten Fahrzeuges verwendet werden (z.B. USP 3 659 872 oder USP 4 944 340), die auch luftdurchlässige Bereiche einschliessen können. Eine formstabile und aerodynamische Verkleidung für Motorräder zeigt USP 6 923 489. Diese enthält Durchbrüche für Beleuchtung, Griffe, Lufteinlass u.a.

[0008] Gemäss USP 370 457 wird eine Verkleidung für Fahrräder vorgeschlagen, mit der der Rahmen zwischen Tretlager, Lenker und Sattelstütze umhüllt wird. Die Verkleidung wird so gebogen, dass sie symmetrisch über das Oberrohr gelegt wird und die Seitenteile zumindest bis zum Unterrohr reichen. Im Bereich des Unterrohrs sind Löcher in der Verkleidung vorgesehen, durch die um das Unterrohr herum Bänder gezogen und verknüpft werden können. Diese Art der Verkleidung ist sperrig und formgebunden und erlaubt keinen oder nur einen sehr begrenzten Zugang zu darunter befindlicher Ausrüstung o.a.

[0009] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweiradfahrzeug und insbesondere ein Fahrrad oder E-Bike zu entwickeln, das mit einer einfach zu fertigenden und flexibel nutzbaren Verschalung resp. Verkleidung versehen ist.

[0010] Die Aufgabe ist mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Durch das Vorsehen von Mitteln zur verschieblichen Anordnung von flexiblen Verkleidungsteilen am Rahmen entstehen diverse Nutzungs- und Gestaltungsmöglichkeiten, die von dekorativen Zwecken bis hin zur Erhöhung der Sicherheit oder des Komforts reichen. Die Verkleidungsteile sind in entfalteter Form designbildend resp. charakterisierendes Erscheinungsmerkmal des Fahrzeugs.

[0011] Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen offenbart. So können die Mittel zur verschieblichen Anordnung in Rahmenteilen integriert sein und die Verkleidungsteile weisen formgleiche Gegenstücke auf. Die flexiblen Verkleidungsteile bestehen bevorzugt aus technischen Textilien, sie können funktionelle Verwendungen, z.B. als Tasche oder Abdeckung und/oder Oberflächen aufweisen, z. B. reflektierend, bedruckt oder mit Solarmodulen bestückt sein u.a.

[0012] Die Verkleidung ist bevorzugt verschliessbar vor unbefugtem Zugriff gesichert. Vorteilhaft sind einzelne oder sämtliche Verkleidungsteile aufziehbar, faltbar (z.B. lampionartig oder ziehharmonikaartig) und platzsparend am Rahmen verpackt und befestigt und sie können auch z.B. als Regenschutz oder als flexibles «Schutzblech» Anwendung finden.

[0013] Der Erfindungsgedanke ist grundsätzlich auch auf andere Fahrzeuge übertragbar, z.B. Dreiräder, Rollstühle, LEV oder Vierradfahrzeuge, soweit sie eine entsprechend geeignete Rahmenkonstruktion aufweisen.

[0014] Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand einer Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen die: <tb>Fig. 1:<sep>einen Rahmen <tb>Fig. 2:<sep>eine Schnittdarstellung durch das Oberrohr des Rahmens <tb>Fig. 3:<sep>die Schnittdarstellung nach Fig. 2in weiterer Ausgestaltung <tb>Fig. 4:<sep>die beispielhafte (a, bis c, ) Anordnung von Verkleidungsteilen <tb>Fig. 5:<sep>eine Akkuanordnung im Rahmen.

[0015] Ein Fahrrad, hier in Form eines E-Bikes weist zumindest einen Rahmen 1 mit einer Lagerung für die Vordergabel 6, einem Oberrohr 9, einem Unterrohr 8, einem Sattelrohr 10 mit Sattelstütze 12 sowie einer Kettenstrebe 11 mit Aussparungen zur üblichen Aufnahme eines Hinterrades auf. Die einzelnen Rahmenteile sind in einer grundsätzlich üblichen Weise zum Rahmen 1 gefügt und die Verbindung zwischen Unterrohr 8 und Kettenstrebe 11 ist zur Aufnahme eines, nicht explizit dargestellten Tretlagers sowie eines Elektroantriebs ausgebildet. Das Gabelrohr 14 für die Vordergabel 6 weist zudem eine Verschlussbox 7 auf, die ggf. auch ein Vorderlicht beinhalten kann.

[0016] Neben üblichen Metallen oder Karbon können Teile des Rahmens 1 auch aus Holz gefertigt sein.

[0017] Insbesondere das Oberrohr 9, das Unterrohr 8 und die Kettenstütze 11 können in Richtung von deren Hauptachse mit ausgearbeiteten Profilen und/oder Strangpressprofilen 2 versehen sein. In diese werden formgleiche Gegenstücke 3 eingeführt, die wiederum Übergänge zu einem flexiblen textilen Verkleidungsteil 4 aufweisen. Vergleichbar einer Laufschiene sind die Gegenstücke 3 verschieblich in den Strangpressprofilen angeordnet, so dass das Verkleidungsteil 4 (wie in Fig. 4a-cdargestellt) gespannt werden kann. Insbesondere Verkleidungsteile 4, die am Oberrohr 9 und/oder Unterrohr 8 angebracht und gespannt sind, können in der Verschlussbox 7 arretiert und diebstahlsicher gesichert werden. Weitere Arretierungsorte zur Spannung eines Verkleidungsteils 4 können auch an anderen Stellen des Rahmens 1 angebracht sein. Die Verkleidungsteile 4 können nahezu beliebig angeordnet und gewechselt werden. Die Verkleidungsteile 4 können als Tasche ausgebildet sein, z.B. zur staub- und regensicheren Aufnahme und Vibrationsdämpfung eines Akkus, zur Aufnahme von Werkzeug u.a., und/oder sie können farbig bedruckt oder mit Werbemotiven versehen sein.

[0018] Der Rahmen 1 kann weiterhin eine zweite Sattelstütze 13 mit einem Anschlag am Sattelrohr 10 versehen sein, die z. B. die Mitnahme einer zweiten Person oder eine grössere Sitzfläche für grosse und/oder schwere Personen ermöglicht. Fig. 5 zeigt beispielhaft die Anordnung eines abschliessbaren Akkus 15 im Rahmen 1.

Bezugszeichenliste:

[0019] <tb>1<sep>Rahmen <tb>2<sep>Strangpressprofil <tb>3<sep>Gegenstück <tb>4<sep>Verkleidungsteil <tb>5<sep>Übergang <tb>6<sep>Vordergabel <tb>7<sep>Verschlussbox <tb>8<sep>Unterrohr <tb>9<sep>Oberrohr <tb>10<sep>Sattelrohr <tb>11<sep>Kettenstütze <tb>12<sep>Sattelstütze <tb>13<sep>Sattelstütze <tb>14<sep>Gabelrohr <tb>15<sep>Akku

Claims

1. Zweiradfahrzeug, insbesondere ein Fahrrad oder Elektrofahrrad mit einem Rahmen zur Aufnahme einer Gabel, eines Sattels, der Räder und möglicher Verschalungen etc., dadurch gekennzeichnet, dass zumindest an oder in Teilen des Rahmens (1) Mittel zur verschieblichen Anordnung flexibler Verkleidungsteile (4) vorgesehen sind.

2. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel am oder im Rahmen (1) integriert sind und auch formgleiche Gegenstücke (3) am Verkleidungsteil umfassen.

3. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel am oder im Rahmen (1) Profile oder Strangpressprofile (2) oder dergleichen sind.

4. Zweiradfahrzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die flexiblen Verkleidungsteile (4) aus technischen Textilien, einem Kunststoff oder einer Kombination daraus bestehen.

5. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die flexiblen Verkleidungsteile (4) mit funktionellen Oberflächen und/oder Solarmodulen und/oder zusätzlichen Funktionen, insbesondere als Tasche oder Abdeckung versehen sind.

6. Zweiradfahrzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel am Rahmen gesichert resp. verschliessbar sind.

7. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (1) zur Aufnahme einer zweiten Sattelstütze (13) ausgebildet ist.

8. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbildung als E-Bike oder allgemein bei elektromotorischem Betrieb am Rahmen (1) ein Akku (15), insbesondere ein Wechselakku angebracht ist.

9. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die flexiblen Verkleidungsteile (4) designbildendes resp. charakterisierendes Erscheinungsmerkmal des Fahrzeugs sind.