CH687936A5 - Fahnenmast. - Google Patents

Description

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CH 687 936 A5

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Fahnenmast mit einem Zugseil zum Befestigen und Aufziehen einer Fahne.

In vielen Fällen werden Fahnen während der Nacht eingeholt, um sie vor Diebstahl oder mutwilliger Beschädigung zu schützen. Ein Einziehen der Fahnen ist aber auch bei extremen Wetterbedingungen notwendig, um Beschädigungen zu verhindern. Bei bekannten Fahnenmasten erfolgt das Aufziehen und Einholen der Fahne durch manuelle Betätigung des Zugseils, wobei teilweise Handkurbeln mit einem Übersetzungsgetriebe zur Verfügung stehen. Trotzdem bedeutet der Vorgang einen erheblichen Arbeitsaufwand, da die Fahne vom Zugseil abgehängt und an einer geschützten Stelle separat gelagert werden muss.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, einen Fahnenmast der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem das Aufziehen und Einholen der Fahne nach bestimmten Kriterien automatisch erfolgt, wobei die Fahne selbst für eine geschützte Lagerung nicht vom Zugseil gelöst werden muss. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einem Fahnenmast gelöst, der die Merkmale im Anspruch 1 aufweist. Die Antriebsvorrichtung erlaubt einerseits eine personenunabhängige Betätigung des Zugseils, je nach dem, auf welche Kriterien die Steuervorrichtung anspricht. Andererseits stellt die Antriebsvorrichtung aber auch einen erheblichen Bedienungkomfort dar, wenn das Zugseil unabhängig von der Schaltstellung der Steuervorrichtung betätigt werden muss, beispielsweise beim Auswechseln einer Fahne. Die unmittelbare Beiordnung eines Fahnenmagazins in den Bewegungsbereich des Zugseils erübrigt es ersichtlicherweise, die Fahne jeweils vom Seil abzunehmen, bzw. zum Aufziehen wiederum am Seil zu befestigen. Die Fahne kann vollständig unabhängig eingezogen werden, wenn beispielsweise eine bestimmte Windstärke erreicht wird. Nach der Unterschreitung eines vorher einstellbaren, kritischen Wertes, wird die Fahne automatisch wieder aus der Schutzposition in die Aufzugsposition gezogen.

Besonders vorteilhaft ist der Fahnenmast wenigstens abschnittweise als Hohlkörper ausgebildet, der das Fahnenmagazin bildet. Dadurch ist es möglich, dass die Fahne zwischen der Schutzposition und der Aufzugsposition nur einen sehr kurzen Weg zurücklegen muss. Ausserdem sind Fahnenmaste aus Metall ohnehin bereits als Hohlprofile ausgebildet, so dass keine zusätzlichen Gehäuse oder dergleichen erforderlich sind. Selbstverständlich könnte das Fahnenmagazin aber auch als separates Gehäuse beispielsweise im Sockel des Fahnenmastes ausgebildet sein.

Eine besonders vorteilhafte Führung des Zugseils ergibt sich, wenn es eine endlose Schlaufe bildet, welche zwischen einer oberen und einer unteren Umlenkrolle derart etwa parallel zum Fahnenmast gespannt ist, dass ein inneres Trum der Schlaufe innerhalb des Mastes und ein äusseres Trum der Schlaufe ausserhalb des Mastes verläuft. Die Fahne kann dabei an einer oberen stirnseitigen Öffnung des Fahnenmastes eingezogen und ausgefahren werden, wobei diese Öffnung durch eine Schutzhaube überdeckt wird. Es wäre aber auch ohne weiteres möglich, die endlose Schlaufe zum Einziehen und Ausfahren im Gleichlauf anzutreiben, so dass die Fahne beispielsweise an der oberen stirnseitigen Öffnung eingezogen und bei einer unteren Öffnung im Bereich der unteren Umlenkrolle wieder ausgefahren wird.

Die Steuervorrichtung kann einen Wettersensor aufweisen, der auf meteorologische Einflüsse wie z.B. Wind oder Niederschlag anspricht. Alternativ oder kumulativ kann die Steuervorrichtung aber auch mit einer Schaltuhr versehen sein, so dass die Fahne immer zu einer bestimmten Zeit eingezogen bzw. aufgezogen wird. Die Steuervorrichtung kann aber auch nur als einfache Schaltvorrichtung zum Betätigen der Antriebsvorrichtung ggf. in unterschiedlichen Geschwindigkeiten ausgebildet sein.

Eine besondere Biegestabilität für den Fahnenmast wird erzielt, wenn er als polygonales Hohlprofil ausgebildet ist. Die Antriebsvorrichtung kann entweder im Fahnenmast oder in einem Sockel unter dem Fahnenmast angeordnet sein. Dagegen kann die Steuervorrichtung einen Standort haben, der relativ weit vom Fahnenmast entfernt ist. Die Steuerimpulse können über Kabel oder via Funkfernsteuerung auf die Antriebsvorrichtung übermittelt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachstehend genauer beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen erfindungsgemässen Fahnenmast mit aufgezogener Fahne bei schönem Wetter,

Fig. 2 den Fahnenmast gemäss Fig. 1 beim Einziehen der Fahne unter schlechten Wetterbedingungen und

Fig. 3 einen Querschnitt durch den Fahnenmast in etwas vergrösserter Darstellung.

Fig. 1 zeigt einen Fahnenmast 1, beispielsweise aus einem Chromnickelstahl. Der Mast ist gemäss Fig. 3 als Sechskant-Hohlprofil ausgebildet. Der Mast steht auf einem Sockel 2, der ebenfalls aus Stahl gefertigt sein kann und der zur Montage auf einem Betonfundament oder dergleichen dient.

Am oberen Ende ist der Mast mit einer stirnseitigen Öffnung 7 versehen, die von einer Schutzhaube 3 überdeckt wird. Im unteren Bereich ist die Seitenwand des Hohlprofils mit einer Öffnung 13 versehen. Im Bereich der Öffnungen 7 und 13 sind obere und untere Umlenkrollen 6 bzw. 6' montiert. Um diese Umlenkrolien ist ein Zugseil 5 als endlose Schlaufe derart gespannt, dass ein inneres Trum 14 der Schlaufe auf der Innenseite des Hohlprofils und ein äusseres Trum 15 der Schlaufe auf der Aussenseite des Hohlprofils verläuft.

Am Zugseil 5 ist auf bekannte Art und Weise, beispielsweise mit Hilfe von Karabinerhaken eine Fahne 4 befestigt. Die hohle Innenseite des Fahnenmastes bildet ein Fahnenmagazin 11, in dem die Fahne 4 bei schlechtem Wetter oder bei Nacht untergebracht werden kann.

Das Zugseil 5 mit den Umlenkrollen 6 und 6' und ggf. mit weiteren Umlenkrollen und mit einer Seil-

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Spannvorrichtung bildet insgesamt ein Zugmittelgetriebe, das mit einer elektromotorischen Antriebsvorrichtung 8 auf geeignete Weise verbunden ist. Die Antriebsvorrichtung ist im Sockel 2 untergebracht. Über eine Kardanwelle und ein Kegelradgetriebe könnte beispielsweise die untere Umlenkrolle 6' angetrieben werden. Selbstverständlich könnte aber auch die untere Umlenkrolle 6' im Sockel 2 angeordnet sein, wobei die Rolle direkt auf der Antriebswelle des Elektromotors sitzt.

Die Antriebsvorrichtung 8 ist über eine Steuervorrichtung 9 ansteuerbar, welche beim Ausführungsbeispiel mit einem auf Wind und Regen reagierenden Wettersensor 10 ausgerüstet ist. Die Steuervorrichtung enthält auch eine Schaltuhr und Schaltmittel zum Betätigen der Antriebsvorrichtung unabhängig vom Wettersensor 10 oder von der Schaltuhr. Die Steuervorrichtung 9 kann so eingestellt werden, dass beim Erreichen einer bestimmten Windgeschwindigkeit bzw. bei Regen die Antriebsvorrichtung 8 aktiviert wird, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Das Zugseil 5 legt dabei in Pfeilrichtung a eine bestimmte Wegstrecke zurück, wobei die Fahne 4 über die stirnseitige Öffnung 7 in das Fahnenmagazin 11 eingezogen wird. Die Schaltuhr sorgt dafür, dass der gleiche Vorgang auch zu einer bestimmten Uhrzeit stattfindet.

Zum Aufziehen der Fahne 4 aus dem Fahnenmagazin 11 an den Mastabschnitt 12 im oberen Mastbereich gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder bewegt die Antriebsvorrichtung 8 das Zugseil 5 weiter in Pfeilrichtung a, so dass die Fahne 4 über die untere Öffnung 13 wieder nach aussen tritt und aufgezogen wird. Alternativ kann die Antriebsvorrichtung 8 aber auch reversiert werden, so dass die Fahne über die stirnseitige Öffnung 7 austritt und dabei nur einen geringen Weg zurücklegt. Ersichtlicherweise wäre es mit dem erfindungsgemässen Fahnenmast sogar möglich, am gleichen endlosen Zugseil 5 zwei verschiedene Fahnen zu befestigen, wobei entweder jeweils nur eine der Fahnen aufgezogen ist und die andere Fahne im Fahnenmagazin deponiert ist oder wobei beide Fahnen gleichzeitig im Fahnenmagazin deponiert sind. Selbstverständlich kann an der Steuervorrichtung 9 unabhängig von der Uhrzeit und unabhängig vom Wettersensor 10 durch Schalterbetätigung jederzeit die Antriebsvorrichtung 8 aktiviert werden.

Claims (8)

Patentansprüche

1. Fahnenmast (1) mit einem Zugseil (5) zum Befestigen und Aufziehen einer Fahne (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Zugseil (5) Bestandteil eines Zugmittelgetriebes ist, das mit einer Antriebvorrichtung (8) verbunden ist, dass die Antriebsvorrichtung über eine Steuervorrichtung (9) ansteuerbar ist und dass das Zugseil (5) zwischen einem eine Schutzposition definierenden Fahnenmagazin (11) und einem eine Aufzugsposition definierenden Mastabschnitt (12) derart gespannt ist, dass die Fahne (4) reversierbar von der Schutzposition in die Aufzugsposition gezogen werden kann.

2. Fahnenmast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er wenigstens abschnittweise als Hohlkörper ausgebildet ist, der das Fahnenmagazin (11) bildet.

3. Fahnenmast nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugseil (5) eine endlose Schlaufe bildet, welche zwischen einer oberen und einer unteren Umlenkrolle (6, 6') derart etwa parallel gespannt ist, dass ein inneres Trum (14) der Schlaufe innerhalb des Mastes und ein äusseres Trum (15) der Schlaufe ausserhalb des Mastes verläuft.

4. Fahnenmast nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Umlenkrolle (6) im Bereich einer stirnseitigen Öffnung (7) angeordnet ist, welche von einer Schutzhaube (3) überdeckt ist.

5. Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (9) einen Wettersensor (10) aufweist, der auf meteorologische Einflüsse anspricht.

6. Fahnenmast nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung zusätzlich eine Schaltuhr aufweist.

7. Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis

6, dadurch gekennzeichnet, dass er als polygonales Hohlprofil ausgebildet ist.

8. Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis

7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (8) in einem Sockel (2) unter dem Fahnenmast angeordnet ist.

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