Claims (5)
RIVENDICAZIONI
1. Veicolo motorizzato atto a muoversi sia su strada come un convenzionale autocarro e come tale di trasportare merci e/o passeggeri, che su rotaia come una convenzionale automotrice, e comprendente assali stradali e ferroviari, questi ultimi potendo essere portati da una posizione d'impiego ad una ritirata di riposo e vicerversa, provvisto di un telaio di veicolo motorizzato stradale sulla trave del quale è collegato un altro telaio che porta incernierati e retrattili gli assali ferroviari e che, nell'impiego su rotaia, trasferisce il peso del veicolo stradale sugli assali ferroviari stessi, caratterizzato dal fatto che associati agli assali stradali (4) vi sono mezzi d'impegno (30) atti a cooperare con contromezzi (15, 16) scorrevoli, comandati e montanti nel telaio (3, 12) del veicolo, in modo che, portati mezzi e contromezzi (30, 15, 16) in impegnamento reciproco e predisposto il veicolo per la marcia su rotaia, le sospensioni stradali rimangano almeno sotto un certo carico.1. Motorized vehicle capable of moving both on the road like a conventional lorry and as such for carrying goods and/or passengers, and on the rail like a conventional railcar, and comprising road and rail axles, the latter being able to be brought from an use at a rest retreat and vice versa, equipped with a motorized road vehicle chassis on the beam of which another chassis is connected which carries the railway axles hinged and retractable and which, when used on the rail, transfers the weight of the road vehicle onto the railway axles themselves, characterized in that associated with the road axles (4) there are engagement means (30) suitable for cooperating with sliding, controlled and upright countermeans (15, 16) in the vehicle frame (3, 12), in so that, once the means and counter-means (30, 15, 16) are brought into mutual engagement and the vehicle is set up for travel on the rail, the road suspensions remain at least under a certain load.
2. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi d'impegno (30) sono costituiti da occhielli vincolati agli assali stradali o loro parti.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the engagement means (30) consist of eyelets constrained to the road axles or parts thereof.
3. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i contromezzi (15, 16) sono costituiti da bracci funzionalmente connessi fra loro in modo da muoversi all'unisono.3. Vehicle according to claim 1, characterized in that the counter-means (15, 16) consist of arms functionally connected to each other so as to move in unison.
4. Veicolo secondo una delle rivendicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che i bracci (15, 16) terminano con una appendice di sicurezza (17, 21).4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the arms (15, 16) terminate in a safety appendix (17, 21).
5. Veicolo secondo una delle rivendicazioni 1 a 4, caratterizzato dal fatto che mezzi e contromezzi sono previsti per tutti gli assali stradali.5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that means and countermeans are provided for all road axles.
DESCRIZIONE Le presente invenzione si riferisce ad un veicolo atto alla marcia su strada e rotaia secondo il preambolo della rivendicazione 1.DESCRIPTION The present invention refers to a vehicle suitable for travel on road and rail according to the preamble of claim 1.
Si è constatato che nella marcia su rotaia d'un tale veicolo, quindi ad assali ferroviari abbassati e ad assali stradali sollevati, la sospensione relativa a questi ultimi è scarica per cui gli assali stradali oscillano non solo fastidiosamente ma anche pericolosamente per la loro stessa integrità per effetto del martellamento dovuto alle discontinuità delle rotaie ed al passaggio sugli scambi.It has been found that when such a vehicle travels on the rail, therefore with lowered railway axles and raised road axles, the suspension relating to the latter is unloaded so that the road axles oscillate not only annoyingly but also dangerously due to their integrity due to the hammering due to the discontinuity of the rails and the passage on the switches.
Risulta pertanto scopo precipuo della presente invenzione quello di realizzare un veicolo che mantenga sotto un certo carico gli assali stradali nella marcia su rotaie in modo da eliminare in misura sostanziale gli inconvenienti sopralamentati.The main object of the present invention is therefore that of realizing a vehicle which keeps the road axles under a certain load when running on rails so as to substantially eliminate the aforementioned drawbacks.
Onde raggiungere questo scopo, oltre ad altri che meglio risulteranno dalla descrizione dettagliata che segue, la presente invenzione prevede che associati agli assali stradali vi siano mezzi d'impegno atti a cooperare con contromezzi scorrevoli comandati e montati nel telaio del veicolo, in modo che, portati mezzi e contromezzi in impegnamento reciproco e predisposto il veicolo per la marcia su rotaia, le sospensioni stradali rimangano almeno sotto un certo carico.In order to achieve this object, as well as others which will become clearer from the detailed description which follows, the present invention provides that associated with the road axles there are engagement means capable of cooperating with controlled sliding countermeans and mounted in the vehicle frame, so that, once the means and counter-means are brought into mutual engagement and the vehicle has been prepared for travel on the rail, the road suspensions remain at least under a certain load.
L'invenzione sarà meglio compresa dalla seguente descrizione dettagliata, fornita a puro titolo esemplificativo e quindi non limitativo e fatta in relazione al disegno annesso, in cui:The invention will be better understood from the following detailed description, provided purely by way of non-limiting example and made in relation to the attached drawing, in which:
la fig. 1 mostra schematicamente, di lato, un veicolo atto alla marcia su strada e rotaia provvisto dei perfezionamenti dell'invenzione;the fig. 1 shows schematically, from the side, a vehicle suitable for travel on road and rail provided with the improvements of the invention;
la fig. 2 mostra schematicamente una sezione secondo la traccia II-II della fig. 1, e la fig. 3 mostra schematicamente una sezione secondo la traccia III-III della fig. 1.the fig. 2 schematically shows a section along the line II-II of fig. 1, and fig. 3 schematically shows a section along the line III-III of fig. 1.
Con riferimento alle figure, il veicolo atto alla marcia su strada e su rotaia corrisponde a quello descritto nella copenden-te domanda di brevetto italiano n. 23013 A/85 del 28.11.85 a nome della stessa richiedente a cui quindi si rimanda per maggiori dettagli.With reference to the figures, the vehicle suitable for travel on the road and on the rail corresponds to that described in the co-pending Italian patent application n. 23013 A/85 dated 28.11.85 in the name of the same applicant to which reference is therefore made for further details.
Il veicolo rappresentato in figura 1 possiede un telaio stradale 3 a cui sono connessi gli assali stradali gommati 4 attraverso convenzionali mezzi di sospensione. Sul telaio stradale 3 è previsto e fissato un secondo telaio 12 a cui sono collegati gli assali ferroviari 13 in modo da poter essere portati per rotazione dalla posizione di marcia su rotaia (rappresentata con linea continua) a quella retratta di marcia su strada (rappresentata con linea a tratti interrotti).The vehicle shown in figure 1 has a road frame 3 to which the wheeled road axles 4 are connected through conventional suspension means. On the road frame 3 a second frame 12 is provided and fixed to which the railway axles 13 are connected so that they can be brought by rotation from the running position on the rail (represented with a solid line) to the retracted running position on the road (represented with broken lines).
Il secondo telaio 12 comprende una coppia di travi longitudinali 14 avente sezioni a C (vedi fig. 2). In ciascuna di tali travi sono guidati e montati scorrevoli due bracci, uno anteriore 15 ed uno posteriore 16. Il braccio anteriore 15 sporge dalla estremità anteriore della trave longitudinale 14 (inferiormente fessurata per consentirgli di muoversi) ad andamento sostanzialmente a Z, è realizzato in spessa lamiera metallica (eventualmente scatolata), termina con un dente 17 ed è impedito di fuoriuscire lateralmente dalla trave longitudinale a C da piastre riportate 18 e saldate o altrimenti fissate alla trave. Il braccio posteriore 16 presenta conformazione a gancio e fuoriesce con la sua estremità inferiore 19 da una finestra 20 di lunghezza adeguata alla corsa del braccio e ricavata nell'ala inferiore della trave longitudinale 14. Il braccio posteriore termina anch'esso con una appendice 21.The second frame 12 comprises a pair of longitudinal beams 14 having C-shaped sections (see fig. 2). In each of these beams two arms are guided and slidably mounted, one front 15 and one rear 16. The front arm 15 protrudes from the front end of the longitudinal beam 14 (slit at the bottom to allow it to move) in a substantially Z-shaped pattern, it is made of thick sheet metal (possibly boxed), ends with a tooth 17 and is prevented from coming out laterally from the longitudinal C-shaped beam by applied plates 18 and welded or otherwise fixed to the beam. The rear arm 16 has a hook shape and its lower end 19 protrudes from a window 20 of adequate length for the stroke of the arm and obtained in the lower wing of the longitudinal beam 14. The rear arm also ends with an appendix 21.
I due bracci 15 e 16 di ogni trave longitudinale 14 sono collegati da un'asta rigida 22. A ciascuna asta 22 è solidale un perno laterale 23 con cui si impegna una leva di comando 24 attraverso una feritoia assiale lunga 25. Tale leva attraverso una finestra, non rappresentata, presente nella trave longitudinale 14, è montata su un asse trasversale 26, che unisce le due leve 24 e che è montato girevole su supporti 27 montati ad esempio sulle travi 14. Le estremità delle leve 24 sono piegate, in 28, a manovella per consentire la presa da parte di colui che le aziona. Una molla di trazione 29 posta tra la leva 24 e punto fisso tende a mantenere le leve nelle due posizioni di fine corsa A e B.The two arms 15 and 16 of each longitudinal beam 14 are connected by a rigid rod 22. A lateral pin 23 is integral with each rod 22 with which a control lever 24 engages through a long axial slot 25. This lever through a window, not shown, present in the longitudinal beam 14, is mounted on a transverse axis 26, which joins the two levers 24 and which is rotatably mounted on supports 27 mounted for example on the beams 14. The ends of the levers 24 are bent, in 28 , with crank to allow the grip by the one who operates them. A traction spring 29 placed between the lever 24 and the fixed point tends to keep the levers in the two end positions A and B.
Agli assali stradali ovvero alle scatole che li contengono, sono fissati occhielli 30 (vedi fig. 3), ad esempio mediante tiranti a vite 31 montati tra ganasce 32, a due delle quali (precisamente quelle superiori) è saldato l'occhiello in questione.Eyelets 30 are fixed to the road axles or to the boxes containing them (see fig. 3), for example by means of screw tie rods 31 mounted between jaws 32, to two of which (specifically the upper ones) the eye in question is welded.
Si supponga che il veicolo sia previsto per la marcia su strada e si voglia che passi alla marcia su rotaia. In tale situazione le leve 24 si trovano nella posizione B ed i bracci 15 e 16 nelle posizioni C e D riprodotte a tratto interrotto, cioè disimpegnante dagli occhielli 30. Prima di effettuare un tale passaggio (che comporta l'abbassamento attraverso rotazione degli assi ferroviari 13 secondo le modalità descritte nella già citata domanda di brevetto), l'operatore sposta la leva 24 in posizione A per cui le estremità dei bracci 15, 16 attraversano gli occhielli 30 spostandosi nelle posizioni riprodotte con linea continua nel disegno.Let's assume that the vehicle is intended for driving on the road and you want to switch to driving on the rails. In this situation, the levers 24 are in position B and the arms 15 and 16 in positions C and D reproduced with broken lines, i.e. disengaging from the eyelets 30. Before carrying out such a passage (which involves lowering through rotation of the railway axles 13 according to the methods described in the aforementioned patent application), the operator moves the lever 24 to position A whereby the ends of the arms 15, 16 pass through the eyelets 30 moving to the positions shown with a solid line in the drawing.
Si procede quindi all'abbassamento degli assi ferroviari 13 e ad un certo momento, ben prima che le sospensioni stradali siano scariche, il lato superiore 30A degli occhielli poggia ed insiste sulle estremità dei bracci 15 e 16, sicché nella marcia su rotaia non si manifestano praticamente oscillazioni degli assali stradali.The railway axles 13 are then lowered and at a certain moment, well before the road suspensions are unloaded, the upper side 30A of the eyelets rests and rests on the ends of the arms 15 and 16, so that when traveling on the rail there are no practically oscillations of the road axles.
Quando si vuole ritornare alla marcia su strada si ritirano gli assali ferroviari 15 e quando il veicolo poggia definitvamen-te sul piano stradale si ritirano i bracci 15 e 16 degli occhielli 30 agendo sulle leve 24 in modo da portarle nella posizione A.When one wishes to return to road travel, the railway axles 15 are retracted and when the vehicle rests definitively on the road surface, the arms 15 and 16 of the eyelets 30 are retracted by acting on the levers 24 so as to bring them to position A.
55
1010
1515
2020
2525
3030
3535
4040
4545
5050
5555
6060
6565
Vv
1 foglio disegni1 drawing sheet