CH668946A5

CH668946A5 - BIVALENT VEHICLE FOR ROAD AND RAIL TRAVEL.

Info

Publication number: CH668946A5
Application number: CH4495/86A
Authority: CH
Inventors: Sandro Maluta
Original assignee: Costamasnaga Spa
Priority date: 1985-11-28
Filing date: 1986-11-11
Publication date: 1989-02-15
Also published as: NL8602890A; FR2590524A1; LU86674A1; IT8523013A0; FR2590524B1; GB2183567A; GB2183567B; BE905735A; ES2003547A6; ATA307786A; IT1186111B; DE3638421A1; GB8627475D0; AT396775B

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un veicolo motorizzato, atto a muoversi sia su strada come un convenzionale autocarro e come tale in grado di trasportare merci e/o passeggeri, che su rotaia come una convenzionale automotrice. Il veicolo è del tipo che comprende almeno un motore, assali stradali ed assali ferroviari supportati in modo da poter essere portati da una posizione di impiego ad una ritirata di riposo e viceversa. The present invention refers to a motorized vehicle, capable of moving both on the road like a conventional truck and as such capable of transporting goods and / or passengers, and on a rail like a conventional railcar. The vehicle is of the type which includes at least one engine, road axles and railway axles supported so that they can be brought from a position of use to a retreat of rest and vice versa.

Veicoli di questo tipo sono noti e sono espressamente progettati e costruiti per adempiere la duplice funzione stradale e ferroviaria. Sono per tale fatto particolarmente complessi e costosi (perché le esigenze di mercato non giustificano una produzione di serie) e, cosa più importante, costituiscono mezzi di cantiere nel senso che non sono abilitati al trasporto di merci su strada come normali autocarri, ma solo al movimento nell'ambito di un cantiere e nella prossimità di questi. Vehicles of this type are known and are expressly designed and built to fulfill the dual function of road and rail. For this reason, they are particularly complex and expensive (because market needs do not justify a series production) and, more importantly, they constitute construction site means in the sense that they are not authorized to transport goods by road like normal trucks, but only to movement within and near a construction site.

Sono pure noti veicoli stradali che possono essere usati su rotaia sostituendo le ruote stradali con quelle ferroviarie, ma ciò comporta non solo lunghe e scomode operazioni di sostituzione delle ruote, ma anche l'adozione di sospensioni che, dovendo soddisfare esigenze di marcia diverse, rappresentano un compromesso che, per essere tale, non può ritenersi soddisfacente. Road vehicles are also known which can be used on rails by replacing road wheels with railway ones, but this entails not only long and inconvenient wheel replacement operations, but also the adoption of suspensions which, having to meet different driving needs, represent a compromise that, to be such, cannot be considered satisfactory.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un veicolo che su strada è da considerarsi un vero e proprio veicolo stradale, e su rotaia un vero e proprio veicolo ferroviario. The object of the present invention is to provide a vehicle which on the road is to be considered a real road vehicle, and on rail a real railway vehicle.

Questo scopo, oltre ad altri che meglio risulteranno dalla descrizione dettagliata che segue, viene raggiunto da un veicolo, This purpose, in addition to others that will better result from the detailed description that follows, is achieved by a vehicle,

il quale si caratterizza essenzialmente per il fatto che sul trave del telaio di un veicolo da trasporto stradale e come tale dotato di motore, assali stradali e relative sospensioni, è collegato un altro telaio, che porta incernierati e retrattili gli assali ferroviari con relative sospensioni e che, nell'impiego su rotaia, trasferisce il peso del veicolo stradale sugli assali ferroviari stessi. which is essentially characterized by the fact that on the beam of the frame of a road transport vehicle and as such equipped with engine, road axles and related suspensions, another frame is connected, which carries the hinged and retractable railway axles with related suspensions and which, when used on rails, transfers the weight of the road vehicle onto the railway axles themselves.

L'invenzione sarà meglio compresa dalla seguente descrizione dettagliata, fornita a puro titolo esemplificato e quindi non limitativo, di una sua preferita forma di realizzazione, illustrata nell'annesso disegno, in cui: The invention will be better understood from the following detailed description, provided purely by way of non-limiting example, of a preferred embodiment thereof, illustrated in the attached drawing, in which:

le figure 1 e 2 mostrano schematicamente e rispettivamente in elevazione laterale ed in pianta il veicolo dell'invenzione; figures 1 and 2 show schematically and respectively in side elevation and in plan the vehicle of the invention;

le figure 3 e 4 mostrano in viste analoghe alle precedenti una variante del veicolo; figures 3 and 4 show in views similar to the previous ones a variant of the vehicle;

le figure 5 e 6 mostrano meno schematicamente ma parzialmente e rispettivamente in elevazione e pianta il veicolo di cui alle figure 1 e 2. Figures 5 and 6 show schematically but partially and respectively in elevation and plan the vehicle of Figures 1 and 2.

Con riferimento alle figure 1, 2, 5 e 6 con 1 è indicato un convenzionale veicolo stradale di cui si nota la cabina di guida 2, il telaio 3, gli assi stradali gommati 4 con le loro sospensioni 4A. Il telaio 3 comprende un trave longitudinale formato da due correnti paralleli 5 convenzionalmente interconnessi da traverse, non rappresentate. Il veicolo stradale presenta convenzionalmente un motore con annessi cambio e frizione, un albero motore 6, una scatola di rinvio 7 con due uscite, una 9 connessa con il differenziale 8 situato sull'assale posteriore, e l'altra 10 costituente una presa di forza, connessa, secondo l'invenzione, con una pompa 11 che può essere supportata in modo noto qualsiasi dai correnti 5 del telaio 3. La funzione della pompa in questione sarà spiegata in seguito. With reference to Figures 1, 2, 5 and 6, 1 indicates a conventional road vehicle of which the driver's cabin 2, the frame 3, the wheeled road axles 4 with their suspensions 4A are known. The frame 3 comprises a longitudinal beam formed by two parallel beams 5 conventionally interconnected by crossbars, not shown. The road vehicle conventionally has an engine with gearbox and clutch annexes, a crankshaft 6, a transmission box 7 with two outputs, one 9 connected with the differential 8 located on the rear axle, and the other 10 constituting a power take-off. , connected, according to the invention, with a pump 11 which can be supported in any known way by the currents 5 of the frame 3. The function of the pump in question will be explained below.

Secondo l'invenzione, è previsto un secondo telaio 12 formato, in questo esempio, da una coppia di correnti paralleli 13 e da traverse 14 e 15 e da guance laterali 16.1 due correnti 13 si estendono sui correnti 5 del telaio 3 e sono paralleli a questi ultimi. Tramite le guance 16 il telaio 12 viene collegato al telaio 3 a mezzo di bulloni e simili. According to the invention, a second frame 12 is provided formed, in this example, by a pair of parallel beams 13 and by cross members 14 and 15 and by lateral cheeks 16.1 two beams 13 extend on the beams 5 of the frame 3 and are parallel to this last. Through the cheeks 16 the frame 12 is connected to the frame 3 by means of bolts and the like.

Le traverse 16 sporgono da ambo i lati dei telai 3 e 12. Alle estremità di tali traverse, dirette verso il basso, vi sono coppie di bracci paralleli 17, 17A. Alle loro estremità inferiori tali bracci 17, 17A si biforcano in due rami 18a, b e 19a, b. Ai rami 18a sono incernierati in 21 bracci 20 i quali portano un assale ferroviario anteriore 22 attraverso una convenzionale sospensione ferroviaria 23 comprendente: una boccola 24 scorrevole in guide 25 fissate ai bracci 20, una molla di contrasto 26 ed un traversino 27 che chiude inferiormente la guida stessa. The cross members 16 protrude on both sides of the frames 3 and 12. At the ends of these cross members, directed downwards, there are pairs of parallel arms 17, 17A. At their lower ends, these arms 17, 17A fork into two branches 18a, b and 19a, b. The branches 18a are hinged in 21 arms 20 which carry a front railway axle 22 through a conventional railway suspension 23 comprising: a bush 24 sliding in guides 25 fixed to the arms 20, a contrast spring 26 and a crosspiece 27 which closes the lower part of the guide itself.

I bracci 20 sono superiormente connessi a cerniera, in 28, allo stelo 29 di un martinetto a doppio effetto 30 azionato a fluido in pressione. Il martinetto 30 è incernierato, in 31, a spallette 32 solidali ai bracci 17. The arms 20 are hinge-connected, 28 at the top, to the stem 29 of a double-acting jack 30 operated with fluid under pressure. The jack 30 is hinged, in 31, with shoulders 32 integral with the arms 17.

Per bloccare l'assale ferroviario 22 in posizione di uso sia nel braccio 20 che nel ramo 18b sono previsti fori 33 che in tale posizione si allineano ed in cui si inserisce una spina di blocco, non rappresentata. To lock the railway axle 22 in the position of use both in the arm 20 and in the branch 18b, holes 33 are provided which align in this position and into which a locking pin, not shown, is inserted.

Ai rami 19a dei bracci posteriori 17a sono incernierati, in 34 due bracci 35 e 36, uno superiore e l'altro inferiore. Ai bracci superiori 35 sono incernierati, in 37, gli steli 38 di martinetti a doppio effetto 39 a fluido in pressione che sono incernierati in 42 a spallette 43 solidali ai bracci fissi 17a. I bracci 35 portano elementi guidamolla 40 per una convenzionale molla 41 che insiste su una boccola ferroviaria 44 in cui è montato l'assale ferroviario posteriore 45. La boccola 44 scorre in guide del braccio 36, il quale è formato da due piastre distanziate 36a, 36b interconnesse da elementi trasversali 50 (vedi figura 6). Questa costruzione permette alla molla 41 di insistere sulla boccola 44. Si è ottenuto una sospensione ferroviaria. Convenzionali anelli ferroviari 60 sono disposti tra i bracci 35 e 36 e stabiliscono il necessario collegamento tra i bracci 35 e 36 che permette ai bracci 35 di trascinare con sè i bracci 36 quando l'assale 44 The branches 19a of the rear arms 17a are hinged, in 34 two arms 35 and 36, one upper and the other lower. The upper arms 35 are hinged, in 37, the stems 38 of double effect pressurized fluid jacks 39 which are hinged in 42 with shoulder straps 43 integral with the fixed arms 17a. The arms 35 carry spring guide elements 40 for a conventional spring 41 which insists on a railway bush 44 in which the rear railway axle 45 is mounted. The bush 44 slides in guides of the arm 36, which is formed by two spaced plates 36a, 36b interconnected by transverse elements 50 (see figure 6). This construction allows the spring 41 to insist on the bush 44. A railway suspension has been obtained. Conventional railway rings 60 are arranged between the arms 35 and 36 and establish the necessary connection between the arms 35 and 36 which allows the arms 35 to drag the arms 36 with them when the axle 44

5 5

10 10

15 15

20 20

25 25

30 30

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3

668 946 668 946

viene sollevato dai martinetti 39 e portato dalla posizione di uso a quella retratta riprodotta con linea a tratto interrotto nella figura 5. it is raised by the jacks 39 and brought from the position of use to the retracted position reproduced with a broken line in Figure 5.

Ad almeno uno dei bracci 36 (vedi figura 6) è solidale una scatola 51 che contiene un riduttore a rotismi 52, il cui rotismo d'uscita 53A è calettato sull'assale 45. Alla scatola 51 è fissato un motore rotativo a fluido in pressione 53 alimentato dalla pompa 11 in precedenza citata. Il motore aziona l'assale 45 attraverso il riduttore 52. A box 51 is integral with at least one of the arms 36 (see figure 6) which contains a gearbox 52, the output gear 53A of which is keyed on the axle 45. A pressure fluidized rotary engine is fixed to the box 51 53 powered by the pump 11 mentioned above. The motor drives the axle 45 through the reduction gear 52.

Dalla scatola 51 sporge l'estremità di un albero 55 del riduttore 51. Su tale estremità è fissato un disco 56 su cui può agire una convenzionale pinza 57 per produrre la frenatura del veicolo quando marcia su rotaia. La pinza 57, anche se non rappresentata, è solidale ai bracci 36. From the box 51 protrudes the end of a shaft 55 of the reduction gear 51. On this end a disk 56 is fixed on which a conventional caliper 57 can act to produce the braking of the vehicle when running on the rail. The gripper 57, even if not shown, is integral with the arms 36.

Anche per l'assale posteriore 45 sono previsti fori 70 (nei bracci 17a e 35) allineabili per inserimento di perni di bloccaggio dell'assale ferroviario nella posizione d'impiego. I freni a disco possono pure essere disposti in modo che il disco sia montato sull'assale 45 e la pinza solidale ad una parte appositamente prevista dei bracci 36 in modo in un certo qual senso analogo a quello adottato nei carri ferroviari. Anche per l'assale anteriore 22 può essere previsto un sistema frenante a disco agente sull'assale. L'impianto frenante per la marcia su rotaia sarà in derivazione a quello previsto per la marcia su strada in modo che il conducente possa frenare il veicolo agendo sempre sullo stesso pedale. Rientra nell'ambito dell'invenzione anche la previsione di un semplice automatismo che seleziona i due sistemi frenanti (rotaia e strada) in funzione della posizione dell'assale ferroviario. Holes 70 are also provided for the rear axle 45 (in the arms 17a and 35) which can be aligned by inserting locking pins for the railway axle in the position of use. The disc brakes can also be arranged so that the disc is mounted on the axle 45 and the caliper integral with a specially provided part of the arms 36 in a certain sense similar to that adopted in railway wagons. A disc braking system acting on the axle can also be provided for the front axle 22. The braking system for rail travel will be in derivation from that envisaged for road travel so that the driver can brake the vehicle by always using the same pedal. The provision of a simple automation which selects the two braking systems (rail and road) according to the position of the railway axle also falls within the scope of the invention.

Il fluido in pressione ai martinetti 30 e 39 può essere fornito dalla stessa pompa 11 oppure da altra pompa, quale ad esem-s pio quella convenzionalmente prevista negli autocarri a piano di carico ribaltabile. The fluid under pressure at the jacks 30 and 39 can be supplied by the same pump 11 or by another pump, such as, for example, the one conventionally provided in trucks with a tipper.

Nell'ipotesi che il veicolo debba passare dalla marcia su rotaia (che è quella rappresentata nella figura 5 a tratto continuo) a quella su strada, il conducente attiva i martinetti 30 e 39 in io senso tale da fare rientrare i relativi steli 29 e 38. Ciò determina la rotazione dei bracci 20 e 36 e quindi degli assali ferroviari 22 e 45 nelle posizioni ritirate riprodotte con linee a tratti interrotti. Il veicolo grava ora sugli assali stradali 4. In the hypothesis that the vehicle must switch from rail gear (which is the one shown in figure 5 in continuous line) to road gear, the driver activates the jacks 30 and 39 in the sense that the relative stems 29 and 38 retract This determines the rotation of the arms 20 and 36 and therefore of the railway axles 22 and 45 in the withdrawn positions reproduced with broken lines. The vehicle now weighs on the road axles 4.

Se ora il conducente vuole passare alla marcia su rotaia, co-15 manda i martinetti 30 e 39 in senso opposto abbassando gli assi ferroviari e determinando visto il diverso livello al quale pervengono le ruote degli assali ferroviari 22, 45 il sollevamento degli assali stradali 4 ed ovviamente l'appoggio sui binari delle ruote degli assali ferroviari 22, 45. If the driver now wishes to switch to rail travel, co-15 sends jacks 30 and 39 in the opposite direction, lowering the railway axles and determining, given the different level at which the wheels of the railway axles 22, 45 reach, the lifting of the road axles 4 and obviously the support on the tracks of the wheels of the railway axles 22, 45.

20 20

La realizzazione delle figure 3 e 4 si differenzia da quella descritta per il solo fatto che l'assale ferroviario posteriore 45' è posto dietro quello posteriore stradale 4', con conseguente maggior estensione del telaio 12'. The embodiment of figures 3 and 4 differs from that described in the mere fact that the rear railway axle 45 'is placed behind the rear road axle 4', with a consequent greater extension of the frame 12 '.

25 Togliendo gli anelli 60, bloccando le molle 41 e ruotando quindi il solo braccio 35 è possibile sostituire con facilità la molla 41 quando il veicolo poggia sugli assi stradali. 25 By removing the rings 60, locking the springs 41 and then rotating the arm 35 alone, it is possible to easily replace the spring 41 when the vehicle rests on the road axles.

v v

2 fogli disegni 2 drawings sheets

Claims

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1. Motorized vehicle, able to move both on the road as a conventional truck and as such to transport goods and / or passengers, and on the rail as a conventional railcar, and comprising an engine, road and railway axles, the latter being able to be carried by a position of use at a rest retreat and vice versa, characterized in that on the beam (5) of the chassis (3) of a motorized road vehicle

(I), another frame (12) is connected which carries the railway axles (22, 45) hinged and retractable and which, when used on rails, transfers the weight of the road vehicle (1) onto the railway axles themselves.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the connected frame (12) carries side arms (17, 17A) directed downwards, to which mobile arms (20, 35, 36) are hinged which carry the railway axles (22, 45) with the related suspensions.

2

Vehicle according to claim 2, characterized in that at least two pairs of movable arms (35, 36) are provided, one arm (35) of each pair being actuated by a jack (39), while the other (36) is adapted to be dragged by the first, the arms of each pair being hinged (in 34) on a common pin.

Vehicle according to claim 3, characterized in that in one arm (36) of each pair (35, 36) a bush (44) is guided for the railway axle (45), and between the bush (44) and the the other arm (35) is interposed with a spring (41).

Vehicle according to the preceding claims, characterized in that at least one of the railway axles (22, 45) is motorized.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the motorization is carried out by means of a rotary fluid motor (53) through a reduction gear (52).

Vehicle according to claim 6, characterized in that the rotary motor (53) is powered by a pump

(II) driven by an output or power take-off (7) of the road vehicle.