DE822470C

DE822470C - tractor

Info

Publication number: DE822470C
Application number: DEM2234A
Authority: DE
Inventors: Robert Gottschalk
Original assignee: MIAG FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: MIAG FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 1950-03-07
Filing date: 1950-03-07
Publication date: 1951-11-26

Description

Schlepper Die Erfindung betrifft einen Zug- und Stoßschlepper zum Verschieben vornehmlich von Schienenfahrzeugen, deren Gewicht ohne Verwendung von Hebevorrichtungen zur Erhöhung des Anpreßdruckes der Schlepperantriebsräder herangezogen wird.Tug The invention relates to a pulling and pushing tractor for Moving mainly of rail vehicles, the weight of which without the use of Lifting devices used to increase the pressure on the tractor drive wheels will.

Schlepper sowie Zug- und Stoßvorrichtungen zum Verschieben von Eisenbahnwagen und anderen I,'ahrzeugen sind bekannt. Es ist auch nicht mehr neu, das Gewicht des Verschiebefahrzeuges zur Erhöhung des Anpreßdruckes der Schlepperräder heranzuziehen, allerdings nur bei Schleppern, die das zu verschiebende Fahrzeug vor sich herschieben. Derartige Schlepperfahrzeuge sind daher zum Ziehen von Fahrzeugen nicht geeignet, weil in dieser Arbeitsrichtung das Gewicht des Verschiebefahrzeuges zur Verstärkung der Adhäsion der Schlepperantriebsräder nicht wirksam werden kann.Tugs and pulling and pushing devices for moving railway wagons and other automobiles are known. It's also no longer new, the weight of the Use the shunting vehicle to increase the contact pressure of the tractor wheels, but only for tugs that push the vehicle to be moved in front of them. Such tractor vehicles are therefore not suitable for pulling vehicles, because in this working direction the weight of the transfer vehicle is used for reinforcement the adhesion of the tractor drive wheels cannot take effect.

Der Schlepper der Erfindung bringt eine Einrichtung in Vorschlag, bei der sowohl im Zug- wie im Stoßbetrieb die Übertragung des Fahrzeuggewichtes auf die Schlepperräder wirksam gemacht wird. Es liegt auf der Hand, daß mit dieser Einrichtung der Schlepper der Erfindung gegenüber dem Bekannten einen erheblichen Vorsprung hat.The tractor of the invention suggests a device in both pulling and pushing operation, the transfer of the vehicle weight is made effective on the tractor wheels. It is obvious that with this Establishment of the tractor of the invention compared to the known a considerable Has a head start.

Im einzelnen ist die Anordnung gemäß der Erfindung derart getroffen, daß das Schlepperfahrgestell eine ein- oder mehrfache, in Fahrtrichtung bewegliche Gelenkviereckanordnung trägt, auf der das Fahrzeuggewicht sowohl bei Zug- als auch bei Stoßbetrieb ruht. Es ergibt sich eine vereinfachte Bauart, wenn man die Ausführung so wählt, daß das Gelenkviereck aus dem Fahrwerksrahmen des Schleppers, dem oberhalb dazu angeordneten Stützbalken für das Verschiebefahrzeug und den Verbindungslenkern zwischen beiden gebildet wird.In detail, the arrangement according to the invention is made such that that the tractor chassis is one or more movable in the direction of travel Articulated square arrangement carries on which the vehicle weight both in pulling and at Burst operation is idle. There is a simplified design if the design is chosen so that the four-bar linkage from the chassis of the tractor, the support beam arranged above for the transfer vehicle and the connecting links is formed between the two.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt Abb. i eine Draufsicht auf den Schlepper, Abb. 2 eine Seitenansicht, Abb. 3 und 4 schematische Darstellungen der Gelenkviereckanordnung mit Darstellung der Kräfteverteilung.Further advantageous details of the invention are set out below Description explained on the basis of the drawing. It shows Fig. I a plan view the tractor, Fig. 2 a side view, Fig. 3 and 4 schematic representations the quadrangular joint arrangement with representation of the distribution of forces.

Es ist ein Vorschlag der Erfindung, den Grundrahmen des Schlepperfahrzeuges im wesentlichen als Dreiecksrahmen i auszubilden, der sich auf die drei Laufräder 2, 3 und 4 stützt. Die Ausbildung der Räder kann so gewählt sein, daß nur die beiden Räder 3 und 4 mit doppelseitigen Spurkränzen versehen sind, während das Rad 2 bei Verwendung des Schleppers auf der Schiene ohne Spurkranz läuft. Außerdem ist das Rad 4 bei 5 lenkbar am Rahmen i angebracht, um die Verwendbarkeit des Schleppers auf glatter Fahrbahn sicherzustellen.It is a proposal of the invention, the base frame of the tractor vehicle essentially designed as a triangular frame i, which is based on the three wheels 2, 3 and 4 supports. The design of the wheels can be chosen so that only the two Wheels 3 and 4 are provided with double-sided flanges, while wheel 2 at Using the tractor runs on the rail without a flange. Besides, this is Wheel 4 at 5 steerable on the frame i attached to the usability of the tractor to ensure on slippery roads.

Der mit 6 bezeichnete Fahrersitz ist weitausladend am Schleppergestell i angebracht, um dem Fahrer eine gute Sicht zu gewährleisten und im Falle der Gefahr ein ungehindertes Abspringen zu ermöglichen.The driver's seat marked 6 is expansive on the tractor frame i attached to ensure the driver good visibility and in case of danger to enable unhindered jumping off.

Der Antrieb des Schleppers erfolgt durch Motor 7 über Getriebe B.The tractor is driven by motor 7 via gear B.

Die Abb. 2 zeigt den weiteren Aufbau des Schleppers. An dem Rahmen i sind bei 9 die Lenker io, 11, 12 und 13 drehbeweglich angeordnet. Von diesen sind die Lenker i i und 12 längenveränderlich ausgebildet. Von den anderen Enden dieser Lenker io bis 13 wird der Stützbalken 14 mittels der Gelenke 15 gehalten. An den beiden Enden dieses Stützbalkens sind feste Stoßwinkel 16 und gelenkig angebrachte Zugglieder 17 vorgesehen.Fig. 2 shows the further structure of the tractor. On the frame i, the handlebars io, 11, 12 and 13 are rotatably arranged at 9. Of these are the handlebars i i and 12 are designed to be variable in length. From the other ends of this Link 10 to 13, the support beam 14 is held by means of the joints 15. To the Both ends of this support beam are fixed joint brackets 16 and hinged Tension members 17 are provided.

Die vorbeschriebene Gelenkviereckanordnung i, 10, 11, 12, 13 und 14 wird durch Vermittlung der am Stützbalken 14 befestigten Stütze 18 zwischen den Federn i9 in einer mittleren Grundstellung gehalten. Diese Gelenkviereckanordnung dient dazu, die Wirksamkeit des Gewichtes des zu verschiebenden Fahrzeuges 2o auf die Räder 2, 3 und 4 des Schleppers sowohl bei Zug- wie bei Stoßbetrieb entsprechend der im folgenden beschriebenen Kräfteverteilung sicherzustellen.The four-bar linkage arrangement i, 10, 11, 12, 13 and 14 described above is held in a central basic position through the intermediary of the support 18 attached to the support beam 14 between the springs i9. This quadrangular joint arrangement is used to ensure the effectiveness of the weight of the vehicle to be moved 2o on the wheels 2, 3 and 4 of the tractor in both pulling and pushing operation in accordance with the distribution of forces described below.

Wenn gemäß Abb. 3 die beiden Treibräder 3 und 4 des Schleppers mit P/2 in Fahrtrichtung vorwärtsgetrieben werden, dann legt sich der Winkel 16 der Gelenkviereckanordnung gegen den Puffer des Fahrzeuges 20. Es erfolgt an dieser Stelle eine KräftezerlegungPl, P2, P3, unter derenEinwirkung die Lenker i i und 13 nach links auszuschwenken versuchen und somit eine vertikale Komponente von F'/2 erzeugen, die sich als Anpreßdruck auf die Räder 3 und 4 auswirkt. Die Anordnung des Gelenkvierecks ist zweckmäßig so gewählt, daß die Kraft I'2 in ihrer Richtung zwischen den Rädern 3 und 4 hindurchgeht (vgl. die gestrichelte Linie in Abb. 3). Der Lenker ,i kommt in diesem Betriebsfall zum Tragen.If, as shown in Fig. 3, the two drive wheels 3 and 4 of the tractor with P / 2 are driven forward in the direction of travel, then the angle 16 of the Articulated square arrangement against the buffer of the vehicle 20. It takes place on this Establish a decomposition of forces Pl, P2, P3, under whose influence the handlebars i i and Try to swing 13 to the left and thus create a vertical component of F '/ 2 generate, which acts as contact pressure on the wheels 3 and 4. The order of the quadrilateral joint is expediently chosen so that the force I'2 in its direction passes between the wheels 3 and 4 (see. The dashed line in Fig. 3). The handlebar, i comes into play in this operating case.

In Abb.4 sind die Verhältnisse bei Zugbetrieb dargestellt. Dabei faßt der schwenkbare Winkel 17 hinter den Wagenpuffer 20 oder einen sonstigen Teil des Wagens. Die Zugkraft P erzeugt die Reaktionskraft P1 an dem Zugwinkel und die weitere Reaktionskraft P2 am oberen Ende des Stoßwinkels 16. Die Lenker io und 12 haben das Bestreben, sich nach links zu bewegen, und erzeugen eine vertikale Komponente P2, die sich als Anpreßdruck auf die Räder 3 und ,4 auswirkt. Der Lenker 12 kommt zum Tragen, während der Lenker i i um ein weniges verlängert wird.Figure 4 shows the situation during train operation. It summarizes the pivotable angle 17 behind the car buffer 20 or some other part of the Car. The pulling force P generates the reaction force P1 at the pulling angle and the other Reaction force P2 at the upper end of the shock angle 16. The handlebars io and 12 have the tendency to move to the left and create a vertical component P2, which acts as contact pressure on the wheels 3 and 4. The handlebar 12 is coming to carry while the handlebars i i is lengthened a little.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Pulling and pushing tugs for moving, primarily of rail vehicles whose weight can be used without the use of lifting devices Increasing the contact pressure of the tractor drive wheels is used, thereby characterized in that a device that is equally effective in pulling and pushing operation is provided for transferring the vehicle weight to the tractor wheels.

2. Tractor according to claim i, characterized in that the chassis (i) has a single or multiple articulated quadrangular arrangement movable in the direction of travel (i o to 14) on which the weight of the transfer vehicle (2o) acts.

3. Tug according to claims i and 2, characterized in that the four-bar linkage consists of the chassis frame (i) of the tractor, a support beam (14) arranged above and connecting links (io, 11, 12, 13) exists between the two.

4. tractor according to claims 1 to 3, characterized in that the quadrangle (i and io to 14) is parallelogram shape Has.

5. Tractor according to claims i to 4, characterized in that the four-bar linkage by a flexible support device (18, i9) in a central basic position is held.

6. tractor according to claims 1 to 5, characterized in that that with multiple four-bar arrangement each two links (io, ii and 12, 13) one have a common pivot point (9) on the tractor frame (i).

7. tractor according to claim 6, characterized in that the two central links (11, 12) of the multiple Quadrangular joint arrangement are designed to be variable in length. B.

Tug according to claim i to 7, characterized in that the arrangement of the quadrangle (i and io to 14) is made so that the resultant P2 from the horizontal feed force P1 and the vertical contact pressure P3 in their extension between the wheels (3, 4) of the tractor chassis goes through. 9.

Tractor according to the requirements i to 8, characterized in that primarily on the support beam (14) of the quadrangular joint arrangement Push and pull means (16, 17) are provided for the vehicle (2o) to be moved. ok

Tractor according to Claims i to 9, characterized in that the chassis (i) the tractor when moving rail-bound vehicles with three wheels (2, 3, 4) runs on both rails. i i.

Tug according to claims i to i o, characterized in that only the wheels (3, 4) are provided with double-sided wheel flanges if necessary.

12. Tug after the claims i to i i, characterized in that at least one wheel (4) of the Chassis is arranged steerable.

13. Tractor according to claims i to 12, characterized characterized in that the driver's seat (6) is arranged on the tractor frame (i) so that it extends widely is.