SU725931A1

SU725931A1 - Resilient suspension of bogie articulated brake transmission rod

Info

Publication number: SU725931A1
Application number: SU782593603A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Храмов; Моисей Петрович Гейлер; Эдуард Авраамович Павлюков; Анатолий Георгиевич Бельский; Арсений Петрович Леонтьев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3470
Priority date: 1978-03-15
Filing date: 1978-03-15
Publication date: 1980-04-05

Description

II

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс упругих подвесок рычажно-тормозной передачи тележки.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to elastic suspensions of a lever-brake transmission of a trolley.

Известен узел соединени тормозной подвагонной т ги с рычажно-тормозной передачей тележки грузового вагона, состо щей из вертикального распределительного рычага , шарнирно св занного с т гой рычажно-тормозной передачи тележки и тормозной подвагонной т гой и включающий упругую подвеску, щарнирно закрепленную винтом на раме вагона, выполненную в виде подпружиненной скобы с опорным роликом, установленным под -тормозной подвагонной т гой 1. °A well-known unit for connecting a braked undercarriage ti with a lever-braking transmission of a freight car truck consists of a vertical distribution lever, a pivotally connected with a braking lever-braking transmission of a trolley and a braking subcarriageable brace and including an elastic suspension, hinged with a screw on the frame of the carriage made in the form of a spring-loaded bracket with a support roller mounted under the braking undercar thrust 1. °

Однако в процессе работы тормоза, в результате износа тормозных колодок происходит завал распределительного рычага и вертикальных рычагов тележки в Сторону СТйГИ вани авторегул тора. При неравномерном износе тормозных колодок на тележках (а такще при замене изнощенных тормозных колодок на одной из тележек) распределительный рычаг принимает положение, близкое к гиризонтальному. При таком положении распределительного рычага не обеспечиваетс поворотный момент на распределительном рычаге, а это ухудщает отвод триангелей с тормозными колодками от колесных пар. Тормозные колодки при движении касаютс поверхности катани колесных пар и создают дополнительное сопротивление дви keнию в;агона.However, during the operation of the brake, as a result of the wear of the brake pads, the distribution lever and the vertical levers of the trolley fall to the side of the control panel. With uneven wear of the brake pads on the carts (as well as when replacing worn brake pads on one of the carts), the distribution lever takes a position close to the horizontal. In this position, the distribution lever does not provide a pivotal moment on the distribution lever, and this worsens the removal of the tri-angels with brake pads from the wheel sets. When moving, the brake pads touch the surface of the rollers of the wheelsets and create additional resistance to movement in the agon.

Известна также упруга подвеска т ги рычажно-тормозной передачи тележки, содержаща пр моугольную рамку, размещенную в поперечных направлени х рамы вагона и опирающуюс верхней полкой на пружины . Охватывающие направл ющие стержни 2.,Also known is an elastic suspension of a trolley lever gear transmission, comprising a rectangular frame placed in the transverse directions of the car frame and supported by the upper shelf on the springs. Covering guide rods 2.,

В конструкции этой подвески применены направл ющие стержни, верхние концы которых приварены к потолку внутри рамы вагона в весьма труднодоступном месте. Зайенить вьIШёStQий из стро стержень новым в эксплуатации практически невозможно.In the construction of this suspension, guide rods are used, the upper ends of which are welded to the ceiling inside the frame of the car in a very inaccessible place. It is almost impossible to entertain an out of operation rod with a new one.

Цель изобретени - упрощение конструкции подвески, повыщение ее надежности иThe purpose of the invention is to simplify the design of the suspension, increase its reliability and

.ремонтопригодности.repairability.

Поставленна цель достигаетс тем, что подвеска снабжена скобами, на которых жестко закреплены направл ющие стержни , опирающиес на нижнюю полку рамки и охватывающие ее вертикальные ветви, при этом скобы жёсткозакреплены на раме вагона . . -;: V The goal is achieved by the fact that the suspension is provided with brackets on which guide rods are rigidly fixed, resting on the lower shelf of the frame and covering its vertical branches, while the brackets are rigidly fixed to the frame of the car. . - ;: V

Сущность изобретени раскрываетс прирассмотрении чертежей, на которых показан пример конструктивного выполнени упругой подвеси т ги рычажно-тормозной передачи тележки. , , ...The invention is disclosed in an examination of the drawings, in which is shown an example of a constructive implementation of an elastic suspension of a lever-brake transmission of a trolley. , ...

На фиг. 1 изображена упруга ггодвеска т ги рычажно-тормозной передачи тележки; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. I.ГПр моугольна рамка 1 установлена верхней полкой на пружины 2, охватывающие стержни 3, приваренные к скобам 4.FIG. 1 shows the elastic year of the truck and brake lever transmission; in fig. 2 - section A-A of FIG. one; in fig. 3 - section bb FIG. The first frame is mounted on the upper shelf on the springs 2, covering the rods 3, welded to the brackets 4.

Скобь 4 охватывают вертикальные ветви рамки 1, опираютс на нижнюю полку ее и прикреплены к балке 5 посредством болтов 6,.На. балке 5 настилаетс пол 7 вагона , а т га 8опираетс на нижнюю полку рамки 1. - - ,The bracket 4 covers the vertical branches of the frame 1, rests on its lower shelf and is attached to the beam 5 by means of bolts 6,. the beam 5 is laid on the floor of the 7 car, and the ton of ha is fixed on the lower shelf of frame 1. - -,

По мере износа тормозных колодок и изменени углов наклона рычагов тормрзной передачи тележки т га 8 перемещаетс вниз, при этом рамка 1 также перемещаетс вн1из, сжима пружины 2 (на фиг. 1 изображено штрих-пунктиром).As the brake pads wear out and the angle of inclination of the braking gear levers of the trolley 8 is moved downwards, the frame 1 also moves outward, compressing the spring 2 (in Fig. 1 it is shown in dotted lines).

Отт гивающее усилие пружин 2 направлено вверх, что при торможении предупреждает зависание т ги 8 и в конечном итоге обеспечивает свободный отход триангелей сThe repelling force of the springs 2 is directed upwards, which during deceleration prevents the suspension of the string 8 and ultimately ensures the free departure of trianglels from

725931725931

тормозными колодками от колес, снижа сопротивление движению вагона.brake pads from the wheels, reducing the resistance to movement of the car.

Таким образом, предлагаемое техническое решение отличаетс от известных простотой конструкции, повышенной надежностью и ремонтопригодностью.Thus, the proposed technical solution differs from the ones that are known for their simplicity of design, increased reliability and maintainability.

Claims

1. USSR Author's Certificate No. 375222, cl. In 61 N 15/00 1965.

2. USSR author's certificate for application number 2517615/11, cl. In 61 N 15/00, 1977 (prototype).

A-A

6-6

Fig.Z