CH667624A5 - Radkranz. - Google Patents
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- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/002—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/12—Means of reinforcing disc bodies
Landscapes
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Description
667 624
2
Claims (4)
1. Radkranz dessen äusserer Umfang Sitzflächen aufweist, die mit der Innenfläche einer Felge in Anlage bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzflächen auf einer gedachten Kreislinie angeordnet sind, die eine vieleckförmig umlaufende Rippe einschliesst, wobei die Ecken anzahl- und lagemässig mit den Sitzflächen übereinstimmen.
2. Radkranz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Rippe die Form eines 6-eckes aufweist.
3. Radkranz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ecken einen Radius aufweisen.
4. Radkranz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzflächen in den Ecken tangential zur gedachten die Ecken um-schliessenden Kreislinie angeordnet sind.
BESCHREIBUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Radkranz, dessen äusserer Umfang Sitzflächen aufweist, die mit der Innenfläche einer Felge in Anlage bringbar sind.
Es sind Radanordnungen bekannt, bei denen die Radkränze Sitzflächen aufweisen, die mit der Innenfläche einer darauf angeordneten Felge zusammenwirken. Die Sitzflächen werden von einer umlaufenden Rippe getragen, wobei gemäss dem Stand der Technik die umlaufende Rippe durchwegs kreisförmig ausgebildet ist.
Ausgehend vom Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Radkranz so auszubilden, dass bei auftretender Belastung der Kraftfiuss der Druckkräfte innerhalb der Verbindungselemente so zwischen den einzelnen Sitzflächen verläuft, dass eine reine Druckbeanspruchung entsteht.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des An-5 spruches angegebenen Merkmale gelöst.
Anhand der beiliegenden Figur wird eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes näher beschrieben.
Ein Radkranz 1 weist eine sechseckförmige Konfiguration auf. In den Eckbereichen sind Sitzflächen 2 angeordnet, mit denen die In-lo nenfläche einer Felge in Anlage bringbar ist. Da die Felge mit dem Radkranz befestigt wird, sind Befestigungsmittel vorgesehen, die im Bereich der Sitzflächen 2 angeordnet werden. Die sechseckförmige umlaufende Rippe 3 weist im einzelnen geradlinige Verbindungsbereiche zwischen den einzelnen Sitzflächen auf. Die Eckbereiche 4 15 sind nicht scharfkantig ausgebildet, sondern weisen einen Radius auf. Die Sitzflächen 2 sind entlang einer gedachten Kreislinie 5 angeordnet, die die Ecken der umlaufenden Rippe 3 umschliessen. Die Sitzflächen 2 sind im wesentlichen tangential zur Kreislinie 5 in den Eckbereichen 4 vorgesehen.
20 In fertig montiertem Zustand und bei normalen Betriebsbedingungen erfolgt die Krafteinleitung auf dem Radkranz im Bereich der Sitzfläche 2. Die Kraft P ist in der Figur mit grossen Pfeilen angedeutet. Die kleinen Pfeile zeigen die Richtung des Kraftflusses, der voll von der Rippe 3 aufgenommen wird. Durch diese Anordnung 25 ergibt sich eine vorgegebene Konstellation der Komponenten der Kraft P, wobei die Kraftkomponenten in der Richtung der Rippe verlaufen.
Die vorgeschlagene Anordnung sichert verbesserte Laufbedingungen für das Rad bei optimaler Stabilität.
R
1 Blatt Zeichnung
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CH4943/85A CH667624A5 (de) | 1985-11-20 | 1985-11-20 | Radkranz. |
DE19863637563 DE3637563A1 (de) | 1985-11-20 | 1986-11-04 | Radtraeger |
FR868616121A FR2590846B1 (fr) | 1985-11-20 | 1986-11-19 | Porte-roue |
IT22406/86A IT1198135B (it) | 1985-11-20 | 1986-11-20 | Mozzo di ruota |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CH4943/85A CH667624A5 (de) | 1985-11-20 | 1985-11-20 | Radkranz. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CH667624A5 true CH667624A5 (de) | 1988-10-31 |
Family
ID=4285220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CH4943/85A CH667624A5 (de) | 1985-11-20 | 1985-11-20 | Radkranz. |
Country Status (4)
Country | Link |
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CH (1) | CH667624A5 (de) |
DE (1) | DE3637563A1 (de) |
FR (1) | FR2590846B1 (de) |
IT (1) | IT1198135B (de) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3333319A (en) * | 1965-05-21 | 1967-08-01 | Swift Ohio Corp | Method of manufacturing vehicle wheels |
EP0025677B1 (de) * | 1979-09-18 | 1985-01-02 | GKN Sankey Limited | Manuell verstellbares Rad für Spurbreitenveränderung |
US4443039A (en) * | 1982-04-23 | 1984-04-17 | Loubiere David L | Trailer wheel adaptable to automobile hubs |
-
1985
- 1985-11-20 CH CH4943/85A patent/CH667624A5/de not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-11-04 DE DE19863637563 patent/DE3637563A1/de not_active Withdrawn
- 1986-11-19 FR FR868616121A patent/FR2590846B1/fr not_active Expired
- 1986-11-20 IT IT22406/86A patent/IT1198135B/it active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3637563A1 (de) | 1987-05-21 |
IT1198135B (it) | 1988-12-21 |
FR2590846B1 (fr) | 1989-12-08 |
FR2590846A1 (fr) | 1987-06-05 |
IT8622406A0 (it) | 1986-11-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PL | Patent ceased |