CH662333A5

CH662333A5 - Turmdrehkran mit ausleger und gegenausleger.

Info

Publication number: CH662333A5
Application number: CH104984A
Authority: CH
Inventors: Guenter Lehner; Frank Burgdorf
Original assignee: Pekazett Baumasch
Priority date: 1983-03-05
Filing date: 1984-03-02
Publication date: 1987-09-30
Also published as: DE3307893C2; FR2541983B1; DE3307893A1; FR2541983A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Turmdrehkran mit Ausleger und ein Gegengewicht tragendem Gegenausleger, der ohne fremde Hilfsmittel montierbar und demontierbar und in demontierter Transportstellung in seinen wesentlichen Teilen komplett auf der Strasse verfahrbar ist, wobei der Turm teleskopierbar ist.

Bei herkömmlichen Turmdrehkranen wird das Gegengewicht in Form von Betonplatten während der Montage vorzugsweise mit einem Hilfskran am Ende des Gegenauslegers aufgelegt. Diese Gegengewichte müssen gesondert transportiert, montiert und demontiert werden, wodurch die Kranmontage behindert und verteuert wird.

Bei Schnellmontagekränen der bisherigen Bauart ist es üblich, für den Strassentransport von Baustelle zu Baustelle den Kran zusammenzulegen, ohne irgendwelche wesentlichen Teile zu demontieren, wobei die Montage und Demontage des Krans ohne fremde Hilfsmittel erfolgt.

Versucht man nun, einen Kran mit Gegenausleger und am freien Ende des Gegenauslegers angeordnetem Gegengewicht in der bekannten Weise für den Strassentransport zusammenzulegen, so muss man feststellen, dass das Gegengewicht ungünstig liegt, wodurch das Fahrwerk falsch belastet wird. Eine Anordnung des Gegengewichts im Hinblick auf eine günstige Lage zum Strassenfahrwerk führt wiederum zu einer ungünstigen Lage des Gegengewichts im Kranbetrieb. Im wesentlichen aus diesem Grunde muss das Gegengewicht für den Strassentransport abgenommen werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Turmdrehkran der eingangs beschriebenen Art anzugeben, dessen Gegengewicht am Gegenausleger sowohl im Kranbetrieb, als auch beim Strassentransport die jeweils günstigste Schwerpunktslage einnimmt, wobei die jeweilige Schwerpunktslage beim Montieren bzw. Demontieren des Krans sich selbsttätig einstellt.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Gegengewicht am Gegenau,sleger fest, aber verschiebbar montiert ist und dass am Aussenturm eine Konsole befestigt ist, auf die sich das Gegengewicht beim Einfahren des Innenturms in für den Strassentransport günstiger Schwerpunktlage abstützt.

Die Erfindung löst das Problem der unterschiedlichen Schwerpunkte durch eine Verschiebung des Gegengewichts während der Montage bzw. Demontage. Dabei erfolgt das Verschieben des Gegengewichts beim Aus- bzw. Eintelesko-pieren des Kranturmes selbsttätig ohne weitere Massnahme. Da das Verschieben des Gegengewichts bei senkrecht von der Turmspitze herabhängendem Gegenausleger erfolgt, kann die Lagerung sehr einfach ausgebildet sein, da sie nur geringe Führungs- und keinerlei Reibungskräfte aufzunehmen hat.

s Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sowie ihre Vorteile ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen in Verbindung mit der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigen in schemati-scher Darstellung:

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Fig. 1 einen Kran mit Ausleger und Gegenausleger in Arbeitsstellung,

Fig. 2 den teildemontierten Kran bei Beginn der Eintele-skopierung des Turms und i5 Fig 3. den Kran mit komplett einteleskopiertem Turm.

In Fig. 1 erkennt man einen Kran in Arbeitsstellung. Der teleskopierbare Turm besteht aus Aussenturm 1 und Innenturm 2. Die Seilzüge zum Teleskopieren des Turms, zum He-20 ben und Senken der Lasten sowie zum Montieren und Demontieren des Krans sind nicht dargestellt, um die Übersichtlichkeit zu erhalten. Am oberen Ende des Innenturms 2 sind ein Ausleger 3 und ein Gegenausleger 4 mit Hilfe von Abspannseilen 8, welche an eine Abspannstütze 5 geführt 25 sind, in Arbeitsstellung befestigt. Zur Montage und Demontage des Krans sind der Ausleger 3 und der Gegenausleger 4 um waagrechte Achsen schwenkbar. Am Ende des Gegenauslegers 4 ist ein Gegengewicht 6 befestigt. Am Aussenturm 1 ist auf der dem Gegenausleger 4 zugewandten Seite eine 30 Konsole 7 oder ähnliches montiert.

Zur Demontage des in Fig. 1 dargestellten Turms aus der Arbeitsposition werden über eine nicht dargestellte Montageeinrichtung Ausleger 3 und Gegenausleger 4 herunterge-35 klappt, bis sie parallel zum Turm 1, 2 hängen. Das Gegengewicht 6 hängt am Ende des Gegenauslegers 4. Diesen Zustand zeigt Fig. 2. Selbstverständlich kann auch die Abspannstütze 5 für den Strassentransport in an sich bekannter Weise abgeklappt werden.

40 Wird nun der Innenturm 2 in den Aussenturm 1 eingefahren, so sitzt ab einer bestimmten Höhe das Gegengewicht 6 auf der Konsole 7 auf. Beim weiteren Einfahren des Innenturms fahrt auch der Gegenausleger 4 weiter nach unten, das Gegengewicht 6 bleibt aber in seiner vorbestimmten Lage, 45 die so gewählt ist, dass nach Umlegen des völlig demontierten Krans sich eine günstige Schwerpunktsverteilung im Hinblick auf das (nicht dargestellte) Strassenfahrwerk ergibt.

Da das Gegengewicht 6 mit seinem vollen Gewicht auf der Konsole 7 aufsitzt, muss die Lagerung zwischen Gegen-50 gewicht 6 und Gegenausleger 4 während des Verschiebens praktisch keine Führungs- und überhaupt keine Reibungskräfte aufnehmen. Die Lagerung kann deshalb als einfache Kulissenführung ausgebildet werden.

Fig. 3 zeigt den Kran mit völlig einteleskopiertem Turm. 55 Für den Strassentransport wird der Kran wie von den Schnellmontagekränen mit Katz- oder Wippausleger her bekannt, umgelegt, wobei das Gegengewicht 6 seine Lage am Turm beibehält.

60 Bei der Montage des Krans werden die beschriebenen Montagevorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Auch hierbei nimmt das Gegengewicht, welches während des Strassentransports am Kran bleibt, selbsttätig seine optimale Lage am freien Ende des Gegenauslegers ein. 65 Da für den Strassentransport nicht nur bestimmte Maximalgewichte, sondern auch bestimmte Maximalabmessungen eingehalten werden müssen, besteht das Gegengewicht aus Gussstahl oder verschweissten Stahlplatten, nicht wie

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üblich aus Beton. Stahl hat ein erheblich höheres spezifisches für den Strassentransport erwünscht, klein gehalten werden Gewicht, so dass die Abmessungen des Gegengewichtes, wie können.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims

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1. Turmdrehkran mit Ausleger und ein Gegengewicht tragendem Gegenausleger, der ohne fremde Hilfsmittel montierbar und demontierbar und in demontierter Transportstellung in seinen wesentlichen Teilen komplett auf der Strasse

, verfahrbar ist, wobei der Turm teleskopierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegengewicht (6) am Gegenausleger (4) fest, aber verschiebbar montiert ist und dass am Aus-senturm (1) eine Konsole (7) befestigt ist, auf die sich das Gegengewicht (6) beim Einfahren des Innenturms (2) in für den Strassentransport günstiger Schwerpunktlage abstützt.

2. Turmdrehkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Verschiebebereich des Gegengewichts (6) zwischen Gegenausleger (4) und Gegengewicht (6) eine Kulissenführung vorgesehen ist.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Turmdrehkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegengewicht (6) aus Gussstahl besteht.