CH661303A5

CH661303A5 - APPARATUS FOR HANDLING A RAILWAY APPARATUS PANEL.

Info

Publication number: CH661303A5
Application number: CH544284A
Authority: CH
Inventors: Hans Hurni
Original assignee: Matisa Materiel Ind Sa
Priority date: 1984-11-14
Filing date: 1984-11-14
Publication date: 1987-07-15
Also published as: EP0182958B1; DE182958T1; DE3560685D1; EP0182958A1

Description

La présente invention a pour objet un appareil de manutention d'un panneau d'appareil de voie ferrée par saisie et basculement de celui-ci depuis sa position au sol jusqu'en position oblique dans le gabarit transversal de la voie et vice versa en vue de sa pose, de sa dépose et de son transport sur un véhicule ferroviaire approprié et comprenant un support comportant une semelle d'appui destinée à être posée sur le ballast en position étendue dans la direction transversale de la voie au-dessous du niveau du patin des rails du panneau, un montant relié à la semelle et destiné à être érigé d'un côté du panneau, et un chariot monté coulissant et réglable en hauteur le long du montant à l'aide d'un organe moteur, un pivot horizontal parallèle à la voie porté par le chariot, un bras de portage étendu dans la direction transversale de la voie et articulé par une extrémité au pivot, au moins deux organes d'accrochage de rails montés sur le bras de portage pour la saisie du panneau, et un organe moteur pour basculer le bras de portage par pivotement autour du pivot. The present invention relates to an apparatus for handling a railroad track panel by gripping and tilting it from its position on the ground to an oblique position in the transverse gauge of the track and vice versa in view of its installation, its removal and its transport on an appropriate railway vehicle and comprising a support comprising a support sole intended to be placed on the ballast in the extended position in the transverse direction of the track below the level of the skid rails of the panel, an upright connected to the sole and intended to be erected on one side of the panel, and a carriage mounted sliding and adjustable in height along the upright using a driving member, a parallel horizontal pivot to the track carried by the carriage, a carrying arm extended in the transverse direction of the track and articulated by one end to the pivot, at least two rail fastening members mounted on the carrying arm for gripping the panel, and an organ ne motor to tilt the carrying arm by pivoting around the pivot.

Un tel appareil a déjà fait l'objet du brevet suisse N° 657 398. Cet appareil a été conçu dans un but de simplification et d'économie des moyens connus destinés à être utilisés dans le cadre des travaux de pose, de dépose ou de substitution de panneaux d'appareils de voie montés tels que des aiguillages, croisements ou objets similaires, et par lesquels le problème du transport sur la voie de tels panneaux dont la largeur dépasse notablement celle du gabarit de circulation a été résolu en les chargeant en position oblique sur des wagons appropriés de manière qu'ils puissent s'inscrire sensiblement en diagonale dans les limites du rectangle constitué à peu de choses près par ce gabarit. Such an apparatus has already been the subject of Swiss Patent No. 657,398. This apparatus has been designed for the purpose of simplification and economy of the known means intended to be used in the context of installation, removal or substitution of mounted switchboard panels such as switches, crossings or similar objects, and by which the problem of transporting on the track such panels whose width significantly exceeds that of the traffic gauge has been resolved by loading them into position oblique on appropriate wagons so that they can be inscribed appreciably diagonally within the limits of the rectangle formed more or less by this template.

Ces moyens connus sont de types différents et sont utilisés selon trois principales méthodes. These known means are of different types and are used according to three main methods.

Dans une première méthode illustrée par les brevets US 1 994717 et SU 896 144, le wagon de transport est équipé de mécanismes à leviers articulés et de treuils propres à saisir, soulever, ramener sur ce wagon et mettre en position oblique un panneau d'appareil de voie situé à côté dudit wagon de transport, ou vice versa. De ce fait, cette méthode nécessite soit le montage d'une voie auxiliaire de roulement à côté du lieu de pose ou de dépose, soit l'occupation temporaire d'une voie de circulation parallèle. En outre, les mécanismes à leviers articulés et les treuils constituent un équipement lourd et compliqué qui doit être nécessairement complété par des moyens d'équilibrage du wagon lorsque la charge déportée est soulevée, comme cela est montré et décrit dans le brevet SU 896 144. Dans l'agencement décrit dans ce brevet soviétique, il est en outre prévu un moyen permettant la pose du panneau en avant du wagon de transport, mais ce moyen n'est pas simple, car il est constitué par une poutre de portage solidaire du mécanisme à leviers articulés qui est montée mobile par translation dans la direction de la voie pour pouvoir être placée en porte à faux au-dessus du lieu de pose. In a first method illustrated by patents US 1 994717 and SU 896 144, the transport wagon is equipped with mechanisms with articulated levers and winches suitable for grasping, lifting, bringing back on this wagon and placing an appliance panel in the oblique position of track located next to said transport wagon, or vice versa. Therefore, this method requires either the mounting of an auxiliary rolling track next to the place of installation or removal, or the temporary occupation of a parallel traffic lane. In addition, the articulated lever mechanisms and the winches constitute heavy and complicated equipment which must necessarily be supplemented by means for balancing the wagon when the offset load is raised, as is shown and described in patent SU 896,144. In the arrangement described in this Soviet patent, there is further provided a means allowing the installation of the panel in front of the transport wagon, but this means is not simple, since it consists of a carrying beam secured to the mechanism with articulated levers which is mounted movable by translation in the direction of the track in order to be able to be placed in cantilever above the place of installation.

Dans sa seconde méthode illustrée par la demande de brevet français publiée 2314 299, des portiques enjambant le panneau d'appareil de voie sont préalablement installés le long de ce dernier pour ensuite le soulever et libérer ainsi le passage à son aplomb d'un wagon de chargement approprié à rouler également sur le ballast tout au moins à l'une de ses deux extrémités. Les portiques sont équipés de bras de portage et de treuils pour soulever et rabaisser le panneau dans sa position horizontale, et le wagon de transport est équipé de mécanismes à leviers articulés pour permettre la mise en position oblique du panneau d'appareil de voie en vue de son transport ou vice versa sa mise en position horizontale pour son enlèvement et son déchargement par les portiques. Les leviers des mécanismes solidaires du wagon sont prévus déplaçables sur celui-ci, dans la direction de sa longueur, afin de pouvoir être placés entre les traverses du panneau. In its second method illustrated by the published French patent application 2314 299, gantries spanning the switchgear panel are previously installed along the latter, then lifting it up and thus freeing the passage over its carriage from a load suitable for rolling also on the ballast at least at one of its two ends. Gantry cranes are equipped with carrying arms and winches to raise and lower the panel in its horizontal position, and the transport wagon is equipped with mechanisms with articulated levers to allow the oblique position of the switchgear panel in view of its transport or vice versa its horizontal position for its removal and unloading by the gantry cranes. The levers of the mechanisms integral with the wagon are provided movable thereon, in the direction of its length, so as to be able to be placed between the crosspieces of the panel.

Dans une troisième méthode faisant également appel à des portiques et qui est illustrée par le brevet SU 767 262, ceux-ci sont constitués en forme de ponts roulants à treuils de levage aptes à soulever et à abaisser en position horizontale ou oblique le panneau d'appareil de voie. Ces portiques servent ici au transfert du panneau entre des wagons de transport de panneaux et un wagon à console de portage destiné à surplomber par cette console l'emplacement de pose ou de dépose du panneau, cette console étant également munie de moyens de levage. Evidemment, pendant le transfert, le panneau engage le gabarit de la voie parallèle. In a third method also using gantries and which is illustrated by patent SU 767 262, these are constituted in the form of traveling cranes with lifting winches capable of lifting and lowering in horizontal or oblique position the panel switchgear. These gantries are used here for the transfer of the panel between wagons for transporting panels and a wagon with a carrying console intended to overhang by this console the installation or removal location of the panel, this console also being provided with lifting means. Obviously, during the transfer, the panel engages the gauge of the parallel channel.

La seconde et la troisième méthode ne nécessitent plus l'occupation temporaire d'une voie auxiliaire comme dans la première méthode, ce qui présente déjà un avantage considérable, mais les moyens utilisés restent néanmoins importants et compliqués et font The second and third methods no longer require the temporary occupation of an auxiliary channel as in the first method, which already has a considerable advantage, but the means used nevertheless remain important and complicated and make

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appel à la fois à des portiques pour soulever les panneaux et à des mécanismes à leviers ou à des treuils pour les mettre en oblique, que ces mécanismes soient installés sur le wagon de transport comme dans la seconde méthode ou que ces treuils soient installés sur les portiques comme dans la troisième méthode. using both gantries to lift the panels and lever mechanisms or winches to put them obliquely, whether these mechanisms are installed on the transport wagon as in the second method or whether these winches are installed on the portal frames as in the third method.

L'appareil de manutention auquel se rapporte la présente invention, du genre décrit en début d'exposé et ayant fait l'objet de la demande de brevet suisse précitée, constitue une simplification et une économie par rapport aux moyens mis en œuvre dans ces trois méthodes connues, dans ce sens qu'il se suffit à lui-même pour saisir le panneau au sol, le lever en position oblique dans le gabarit de la voie et le charger directement dans cette position sur un véhicule ferroviaire approprié à son transport, introduit par déplacement sur le ballast dans la direction longitudinale de la voie entre la semelle d'appui et le bras de portage, et déchargé et posé par les opérations inverses. Aisément repliable, de structure simple et légère comparativement au matériel connu, cet appareil répond bien au but recherché. Il peut être transporté et mis en place par une main-d'œuvre réduite et sans matériel spécialisé. De par sa conception, il se prête en outre aisément à son propre transport avec le panneau d'appareil de voie chargé, sans qu'il soit nécessaire de le désolidariser de ce dernier, par simple rabattement de sa semelle sous le véhicule de transport. The handling device to which the present invention relates, of the kind described at the beginning of the description and which was the subject of the aforementioned Swiss patent application, constitutes a simplification and an economy compared to the means used in these three known methods, in the sense that it is sufficient by itself to grasp the panel on the ground, lift it in an oblique position in the gauge of the track and load it directly into this position on a railway vehicle suitable for its transport, introduced by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track between the support sole and the carrying arm, and unloaded and laid by the reverse operations. Easily foldable, simple and light in structure compared to known equipment, this device responds well to the desired goal. It can be transported and set up by a reduced workforce and without specialized equipment. By design, it also easily lends itself to its own transport with the loaded switchgear panel, without it being necessary to detach it from the latter, by simply folding its sole under the transport vehicle.

Cependant, la mise en place d'un appareil de manutention de ce genre sous un panneau à remplacer présente l'inconvénient de nécessiter le creusement préalable, sous ce panneau et dans le ballast, However, the installation of a handling device of this kind under a panel to be replaced has the drawback of requiring prior digging, under this panel and in the ballast,

d'une saignée transversale destinée à l'introduction de la semelle d'appui. En outre au moment de sa mise en place, aussi brève soit-elle, l'appareil doit nécessairement être suffisamment écarté vers l'extérieur du panneau pour que l'extrémité de sa semelle puisse être engagée dans cette saignée, ce qui peut présenter également un inconvénient lors de la présence d'une voie de circulation parallèle située du côté du panneau par lequel doit être effectué cet engagement. a transverse groove intended for the introduction of the support sole. In addition at the time of its installation, however brief it may be, the device must necessarily be sufficiently spread outwards from the panel so that the end of its sole can be engaged in this groove, which may also have a drawback when there is a parallel traffic lane located on the side of the panel by which this engagement must be carried out.

La présente invention a pour but la suppression de ces deux inconvénients inhérents à la mise en place de la semelle de l'appareil de manutention sous le panneau à manipuler. The present invention aims to eliminate these two disadvantages inherent in the establishment of the sole of the handling device under the panel to be handled.

A cet effet, l'appareil de manutention selon l'invention est caractérisé en ce que le support comporte deux premiers appuis latéraux indépendants d'au moins une semelle d'appui, déplaçables et réglables en hauteur par le moyen de deux vérins, disposés en deçà de la semelle d'appui dans la direction transversale de la voie, espacés de part et d'autre de la semelle d'appui dans la direction longitudinale de la voie et destinés à prendre appui sur le ballast, en ce que la semelle d'appui est articulée autour d'un pivot vertical solidaire du montant du support et commandée en rotation dans un plan horizontal par un organe moteur depuis sa position transversale jusqu'à une position parallèle à la voie et vice versa, ladite semelle étant décalée sensiblement d'un demi-travelage par rapport à l'aplomb du bras de portage dans sa position transversale à la voie, en ce que l'organe moteur du basculement du bras de portage est un vérin établi en liaison avec le chariot pour permettre le blocage de ce bras en position parallèle à la plate-forme de ballast supportant le panneau et en ce que le bras de portage comporte à son extrémité opposée au pivot horizontal un troisième appui latéral déplaçable et réglable en hauteur par le moyen d'un vérin et destiné à prendre appui sur le ballast à l'opposé des deux premiers appuis entre deux traverses du panneau. To this end, the handling device according to the invention is characterized in that the support comprises two first independent lateral supports of at least one support sole, movable and adjustable in height by means of two jacks, arranged in below the support sole in the transverse direction of the track, spaced on either side of the support sole in the longitudinal direction of the track and intended to bear on the ballast, in that the sole d support is articulated around a vertical pivot secured to the support upright and controlled in rotation in a horizontal plane by a drive member from its transverse position to a position parallel to the track and vice versa, said sole being offset substantially d '' a half-travelage relative to the plumb of the carrying arm in its position transverse to the track, in that the driving member of the tilting of the carrying arm is a jack established in connection with the carriage to allow the locking of e this arm in position parallel to the ballast platform supporting the panel and in that the carrying arm has at its end opposite the horizontal pivot a third movable lateral support and adjustable in height by means of a jack and intended to be supported on the ballast opposite the first two supports between two crosspieces of the panel.

Grâce à cette caractéristique, la mise en place de la semelle d'appui sous le panneau d'un appareil de voie à remplacer peut se faire sans nécessiter le creusement préalable d'une saignée dans le ballast sur lequel repose ce panneau et sans nécessiter le déplacement de l'appareil de manutention vers l'extérieur du panneau pour pouvoir engager sa semelle sous lui. Thanks to this characteristic, the installation of the support sole under the panel of a track device to be replaced can be done without requiring the prior digging of a groove in the ballast on which this panel rests and without requiring the displacement of the handling device towards the outside of the panel in order to be able to engage its sole under it.

Le dessin et la description qui suivent mettront clairement en évidence ces effets. The following drawing and description will clearly demonstrate these effects.

Le dessin représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention et illustre le processus de sa mise en place. The drawing represents, by way of example, two embodiments of the subject of the invention and illustrates the process of its implementation.

La figure 1 est une vue de face de la première forme d'exécution. Figure 1 is a front view of the first embodiment.

La figure 2 en est une vue de profil selon la flèche f de la figure 1. FIG. 2 is a side view thereof according to the arrow f in FIG. 1.

Les figures 3 à 8 sont des représentations schématiques des diverses phases du processus de sa mise en place et de la mise en oblique d'un panneau d'appareil de voie à remplacer. Figures 3 to 8 are schematic representations of the various phases of the process of its installation and the oblique placement of a switchboard panel to be replaced.

La figure 9 est une vue de profil de la seconde forme d'exécution. Figure 9 is a side view of the second embodiment.

La figure 10 est une coupe partielle selon I-I de la figure 2. FIG. 10 is a partial section along I-I of FIG. 2.

Dans sa première forme d'exécution représentée figures 1, 2 et 10, selon une configuration choisie au-dessus d'un panneau d'aiguillage A à remplacer et qui sera décrite plus loin, l'appareil de manutention comprend un support 1 composé de deux semelles d'appui 3, d'un montant 4 constitué par deux colonnes verticales parallèles 5 reliées à leurs parties basses par une traverse 6 et d'un chariot 7 constitué par un cadre rigide monté coulissant le long des deux colonnes 5, un pivot horizontal 8 parallèle à la voie porté par le chariot 7 et un bras de portage 9 étendu dans la direction transversale de la voie et articulé par une extrémité au pivot 8. In its first embodiment shown in Figures 1, 2 and 10, according to a configuration chosen above a switch panel A to be replaced and which will be described later, the handling device comprises a support 1 composed of two support flanges 3, of an upright 4 constituted by two parallel vertical columns 5 connected to their lower parts by a cross-member 6 and a carriage 7 constituted by a rigid frame mounted sliding along the two columns 5, a pivot horizontal 8 parallel to the track carried by the carriage 7 and a carrying arm 9 extended in the transverse direction of the track and articulated by one end to the pivot 8.

Les deux semelles d'appui 3, montrées ici en position parallèle en travers de la voie, sont espacées l'une de l'autre dans cette position d'une valeur sensiblement égale à un travelage moyen et sont frettées chacune à l'extrémité inférieure de l'une des deux colonnes verticales 5 du montant. Leur longueur est prévue suffisante pour s'étendre au-delà d'un axe longitudinal passant par le centre de gravité du panneau A et leur largeur est prévue inférieure à la largeur d'une traverse dudit panneau. The two support flanges 3, shown here in parallel position across the track, are spaced from each other in this position by a value substantially equal to an average travelage and are hooped each at the lower end one of the two vertical columns 5 of the upright. Their length is provided sufficient to extend beyond a longitudinal axis passing through the center of gravity of the panel A and their width is provided less than the width of a crosspiece of said panel.

Les deux colonnes verticales 5 du montant sont cylindriques et montées à rotation dans deux paliers verticaux 10 portés par la traverse basse 6 qui, elle, est située au-dessus des deux semelles d'appui 3, ces deux paliers 10 étant à l'écartement précité de ces dernières et ces deux colonnes 5 étant immobilisées axialement dans ces paliers d'une part et en dessous par les deux semelles d'appui et d'autre part et au-dessus par deux colliers 11. The two vertical columns 5 of the upright are cylindrical and mounted for rotation in two vertical bearings 10 carried by the lower cross member 6 which, for its part, is located above the two support flanges 3, these two bearings 10 being at a spacing mentioned above of these latter and these two columns 5 being immobilized axially in these bearings on the one hand and below by the two support flanges and on the other hand and above by two collars 11.

Le cadre du chariot 7 comprend deux coulisseaux verticaux 12 reliés rigidement par une traverse basse 13 et une traverse haute 14. The frame of the carriage 7 comprises two vertical slides 12 rigidly connected by a low cross member 13 and a high cross member 14.

Le pivot 8 est porté par une console 15 fixée à la traverse basse 13 du cadre du chariot 7 et située à mi-distance des deux coulisseaux 12 de manière que chaque semelle d'appui 3 se trouve décalée d'un demi-travelage par rapport à l'aplomb du bras de portage 9 articulé audit pivot. The pivot 8 is carried by a console 15 fixed to the lower cross member 13 of the frame of the carriage 7 and located midway between the two slides 12 so that each support sole 3 is offset by half a travelage relative to perpendicular to the carrying arm 9 articulated to said pivot.

Le bras de portage 9 comporte ici une rallonge télescopique 16 et deux organes d'accrochage de rails montés l'un sur le bras de portage 9 et l'autre sur sa rallonge 16. Ces organes d'accrochage sont ici constitués chacun par l'association d'un galet rotatif 17 prenant sous la semelle du rail et d'une broche amovible 18 de retenue du champignon du rail, ces organes étant fixés sur deux coulisseaux 19 montés mobiles par translation le long de deux glissières 20 fixées l'une au bras de portage 9 et l'autre à sa rallonge 16. Les coulisseaux 19 peuvent être bloqués en position choisie sur les glissières 20 par le moyen de vis de blocage à tête de manœuvre 21 et la distance entre les deux organes d'accrochage peut encore être réglée dans de plus grandes proportions par le moyen d'un vérin hydraulique 22 de commande d'extension ou de rétraction de la rallonge 16. The carrying arm 9 here comprises a telescopic extension 16 and two rail hooking members mounted one on the carrying arm 9 and the other on its extension 16. These hooking members are here each constituted by the association of a rotary roller 17 taking under the sole of the rail and a removable pin 18 for retaining the rail head, these members being fixed on two sliders 19 mounted movable by translation along two slides 20 fixed one to the carrying arm 9 and the other to its extension 16. The slides 19 can be locked in the selected position on the slides 20 by means of locking screws with operating head 21 and the distance between the two fastening members can still be adjusted in greater proportions by means of a hydraulic cylinder 22 for controlling the extension or retraction of the extension 16.

Le basculement du bras de portage 9 autour du pivot 8 est commandé et réglé par un vérin hydraulique 23 prenant appui sur une double console 24 fixée à la traverse haute 14 du cadre du chariot 7, ce vérin permettant à fin de course d'extension le blocage de ce bras en position parallèle à la plate-forme de ballast supportant le panneau, c'est-à-dire ici à angle droit par rapport au cadre du chariot 7. The tilting of the carrying arm 9 around the pivot 8 is controlled and adjusted by a hydraulic cylinder 23 bearing on a double console 24 fixed to the upper cross member 14 of the frame of the carriage 7, this cylinder allowing the extension stroke to be blocking of this arm in position parallel to the ballast platform supporting the panel, that is to say here at right angles to the frame of the carriage 7.

Le déplacement en hauteur du chariot 7 le long des deux colonnes verticales 5 du montant est commandé et réglé par un vérin hydraulique 26 relié d'une part à la double console 24 déjà citée et d'autre part à la traverse basse 6 de liaison des deux colonnes 5 du montant. The displacement in height of the carriage 7 along the two vertical columns 5 of the upright is controlled and adjusted by a hydraulic cylinder 26 connected on the one hand to the double console 24 already mentioned and on the other hand to the low cross member 6 for connecting the two columns 5 of the amount.

La traverse basse 6 du montant comporte deux extensions latérales 27 supportant deux premiers appuis latéraux 28 indépendants des semelles d'appui 3, déplaçables et réglables en hauteur par le moyen de deux vérins hydrauliques 29, espacés de part et d'autre des deux The lower cross member 6 of the upright has two lateral extensions 27 supporting two first lateral supports 28 independent of the support flanges 3, displaceable and adjustable in height by means of two hydraulic jacks 29, spaced on either side of the two

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semelles d'appui 3 dans la direction longitudinale de la voie et en deçà desdites semelles d'appui dans la direction transversale de la voie. support flanges 3 in the longitudinal direction of the track and below said support flanges in the transverse direction of the track.

De son coté, le bras de portage 9 comporte à son extrémité opposée au pivot 8 un troisième appui latéral 30 déplaçable et réglable en hauteur par le moyen d'un vérin hydraulique 31 lié à la rallonge télescopique 16 de ce bras. For its part, the carrying arm 9 has at its end opposite the pivot 8 a third lateral support 30 movable and adjustable in height by means of a hydraulic cylinder 31 connected to the telescopic extension 16 of this arm.

Enfin, la rotation de chaque semelle 3 dans un plan horizontal est commandée par un vérin 32 prenant appui sur une extension 27 de la traverse basse 6 du montant depuis sa position transversale à la voie telle que représentée sur ces trois figures jusqu'à une position parallèle à la voie, ou vice versa, selon la séquence du processus de mise en place de l'appareil de manutention sur le chantier ou de son retrait de ce dernier; dans leur position parallèle à la voie, ces deux semelles d'appui sont situées dans le prolongement l'une de l'autre dans une zone comprise entre l'extrémité des traverses du panneau et les deux premiers appuis latéraux 28. Finally, the rotation of each sole 3 in a horizontal plane is controlled by a jack 32 bearing on an extension 27 of the lower cross member 6 of the upright from its position transverse to the track as shown in these three figures to a position parallel to the track, or vice versa, depending on the sequence of the process of setting up the handling device on the site or removing it from the latter; in their position parallel to the track, these two support flanges are located in the extension of one another in a zone between the end of the crosspieces of the panel and the first two lateral supports 28.

La mise en place de cet appareil de manutention sur un panneau d'appareil de voie à remplacer tel que le panneau d'aiguillage A est illustrée en détail par les figures 3 à 8. The positioning of this handling device on a track device panel to be replaced such as the switch panel A is illustrated in detail in FIGS. 3 to 8.

Il est tout d'abord posé, pour fixer les idées et à titre d'exemple, que cet appareil de manutention est amené sur les lieux de travail par un wagon approprié à son transport, par exemple du type connu comportant une poutre longitudinale de portage présentant un plan incliné de chargement à l'angle correspondant à la position oblique d'inscription du panneau dans le gabarit de circulation de la voie ainsi que des moyens de déplacement mixtes pour rouler sur la voie et au moins par l'une de ses deux extrémités sur une plate-forme de ballast. It is first of all posed, to fix the ideas and by way of example, that this handling device is brought to the workplaces by a wagon suitable for its transport, for example of the known type comprising a longitudinal carrying beam having an inclined loading plane at the angle corresponding to the oblique position of inscription of the panel in the gauge of circulation of the track as well as mixed displacement means for rolling on the track and at least by one of its two ends on a ballast platform.

L'appareil de manutention est alors directement posé, selon la figure 3, en position transversale sur les rails du panneau A, ses deux semelles d'appui 3 à l'aplomb de deux traverses voisines de ce panneau et de telle sorte que le montant 1 soit à l'aplomb d'une zone extérieure à ces deux traverses. Les deux premiers appuis latéraux 28 du support sont abaissés et mis en appui sur le ballast en deçà de cette zone à côté du panneau. The handling device is then placed directly, according to FIG. 3, in a transverse position on the rails of panel A, its two support flanges 3 plumb with two crosspieces adjacent to this panel and so that the upright 1 either directly above an area outside these two crosspieces. The first two lateral supports 28 of the support are lowered and supported on the ballast below this area next to the panel.

Après dégagement du wagon de transport de dessous le bras de portage 9 relevé, celui-ci est abaissé et bloqué en position parallèle au panneau A à l'aide du vérin 23 et le troisième appui latéral 30 situé à son extrémité est mis à son tour en appui sur le ballast entre les deux traverses mentionnées. A ce moment et selon la figure 4, les deux vérins 29 et le vérin 31 de réglage en hauteur des trois appuis latéraux 28 et 30 sont mis en action pour soulever légèrement le support 1 de manière à dégager les deux semelles 3 de leur appui sur les rails du panneau A et celles-ci sont alors retirées de dessous ce panneau par rotation dans un plan horizontal jusqu'en position parallèle à la voie au-dessus de la zone déjà mentionnée extérieure au panneau, l'une dans un sens et l'autre dans l'autre, en les ouvrant comme les deux branches d'une paire de ciseaux, à l'aide des deux vérins 32, non représentés ici pour plus de clarté. After release of the transport wagon from below the raised carrying arm 9, this is lowered and locked in position parallel to the panel A using the jack 23 and the third lateral support 30 located at its end is put in turn resting on the ballast between the two mentioned crosspieces. At this time and according to FIG. 4, the two jacks 29 and the jack 31 for adjusting the height of the three lateral supports 28 and 30 are actuated to slightly lift the support 1 so as to release the two flanges 3 from their support on the rails of panel A and these are then removed from below this panel by rotation in a horizontal plane to a position parallel to the track above the area already mentioned outside the panel, one in one direction and the 'Another in the other, by opening them like the two branches of a pair of scissors, using the two jacks 32, not shown here for clarity.

Puis, selon la figure 5, le support 1 est abaissé au moyen des vérins de réglage des trois appuis latéraux 28 et 30 et le panneau A est accroché au bras de portage 9 par les organes d'accrochage de rails 17 de ce dernier. Avant l'accrochage du panneau A, un support auxiliaire 38 comportant un morceau de rail peut être placé en pont sous deux rails obliques pour assurer le parallélisme des prises afin de faciliter l'accrochage. Then, according to FIG. 5, the support 1 is lowered by means of the adjustment jacks of the three lateral supports 28 and 30 and the panel A is hooked to the carrying arm 9 by the rail hooking members 17 of the latter. Before the attachment of the panel A, an auxiliary support 38 comprising a piece of rail can be placed in bridge under two oblique rails to ensure the parallelism of the sockets in order to facilitate the attachment.

Selon la figure 6, qui correspond à la configuration représentée en détail figure 1, le chariot 7 et le bras de portage 9 sont alors soulevés en parallèle par le vérin 26 et le vérin 31 du troisième appui latéral 30 jusqu'à ce que le panneau A accroché au bras de portage soit relevé d'une hauteur suffisante pour permettre l'engagement des deux semelles d'appui 3 entre lui et la plate-forme de ballast ainsi dégagée, par rotation de ces deux semelles jusqu'à leur arrivée à l'aplomb du lit dégagé des deux traverses déjà mentionnées. A ce moment ou préalablement, et seulement à l'extérieur des traverses du panneau, une zone de ballast 33 est excavée sous le talon des semelles 3 et sous leurs vérins de commande 32 non représentés mais bien visibles figure 1, jusqu'au niveau du fond du lit dégagé des deux traverses en question. According to Figure 6, which corresponds to the configuration shown in detail in Figure 1, the carriage 7 and the carrying arm 9 are then lifted in parallel by the cylinder 26 and the cylinder 31 of the third lateral support 30 until the panel Attached to the carrying arm is raised to a height sufficient to allow the engagement of the two support flanges 3 between it and the ballast platform thus released, by rotation of these two flanges until they arrive at the plumb of the bed released from the two crosspieces already mentioned. At this time or beforehand, and only outside the crosspieces of the panel, a ballast zone 33 is excavated under the heel of the flanges 3 and under their control jacks 32 not shown but clearly visible in FIG. 1, up to the level of the bottom of the bed cleared from the two crosspieces in question.

Ensuite et selon la figure 7, le support 1 est abaissé par relâchement simultané des vérins des trois appuis latéraux 28 et 30, jusqu'à 5 ce que les deux semelles 3 prennent appui dans le fond du lit des deux traverses, puis le troisième appui 30 est relevé, l'appareil de manutention étant ainsi maintenu en équilibre sur les deux semelles 3 et sur les deux premiers appuis 28. Then and according to FIG. 7, the support 1 is lowered by simultaneous release of the jacks of the three lateral supports 28 and 30, until 5 the two flanges 3 bear on the bottom of the bed of the two crosspieces, then the third support 30 is raised, the handling device thus being kept in balance on the two flanges 3 and on the first two supports 28.

Enfin et selon la figure 8, le panneau A saisi de la manière qui 10 vient d'être décrite est relevé et mis dans sa position oblique d'inscription dans le gabarit de circulation et à la hauteur voulue par le moyen du vérin 26 de réglage du déplacement vertical du chariot 7 et par le vérin 23 de commande du basculement du bras de portage 9 en vue de son chargement direct sur le plan incliné du wagon de 15 transport amené sous lui par roulage sur la plate-forme de ballast dégagée. Finally and according to FIG. 8, the panel A grasped in the manner which has just been described is raised and placed in its oblique position of inscription in the circulation template and at the desired height by means of the adjusting cylinder 26 of the vertical movement of the carriage 7 and by the jack 23 for controlling the tilting of the carrying arm 9 with a view to its direct loading onto the inclined plane of the transport wagon brought under it by rolling on the released ballast platform.

Bien entendu, selon l'importance de la longueur du panneau A à manipuler, deux ou plusieurs appareils de manutention seront mis en place le long dudit panneau et actionnés simultanément dans les 20 diverses phases de travail qui viennent d'être décrites. Of course, depending on the importance of the length of the panel A to be handled, two or more handling devices will be placed along said panel and actuated simultaneously in the various working phases which have just been described.

Dans une variante allégée, représentée figure 9, et qui a été conçue aussi bien pour la manipulation de charges unitaires plus faibles que pour celle de panneaux courts ou légers de voies secon-daires à travelages pouvant présenter d'importantes irrégularités, le support de l'appareil de manutention ne comporte qu'une seule semelle d'appui 3 et un montant constitué d'une seule colonne verticale 5. Tous les autres éléments semblables également à ceux déjà décrits portent sur. cette figure 9 les mêmes numéros de repère. 30 La colonne verticale 5 est ici fixée rigidement à la traverse basse 6 et la semelle 3 est articulée autour d'un pivot vertical 50 solidaire de cette colonne 5 et portant une flasque 34 de retenue axiale de la semelle. La rotation de cette semelle 3 autour du pivot 50 est ici également assurée par un vérin 32 prenant appui sur une extension 27 35 de la traverse basse 6. In a lightened variant, shown in FIG. 9, and which has been designed both for the handling of lower unit loads than for that of short or light panels of secondary tracks with travelages which may have significant irregularities, the support of the 'handling device has only one support sole 3 and an amount consisting of a single vertical column 5. All other elements similar also to those already described relate to. this figure 9 the same reference numbers. 30 The vertical column 5 is here rigidly fixed to the lower cross member 6 and the sole 3 is articulated around a vertical pivot 50 integral with this column 5 and carrying a flange 34 for axial retention of the sole. The rotation of this sole 3 around the pivot 50 is here also ensured by a jack 32 bearing on an extension 27 35 of the lower cross member 6.

Le chariot 7 ne comporte qu'un coulisseau 12 et celui-ci est immobilisé en rotation autour de la colonne verticale 5 par une liaison du type à clavetage libre engageant une rainure 35. The carriage 7 has only one slide 12 and the latter is immobilized in rotation around the vertical column 5 by a link of the free keying type engaging a groove 35.

Deux bras déportés 36 et 37 sont fixés respectivement en haut et 40 en bas du coulisseau 12 dans les mêmes positions que les deux traverses 13 et 14 du chariot de la première forme d'exécution et sont réunis à leurs extrémités par une entretoise 38. Two offset arms 36 and 37 are fixed respectively at the top and 40 at the bottom of the slide 12 in the same positions as the two cross-members 13 and 14 of the carriage of the first embodiment and are joined at their ends by a spacer 38.

Le bras inférieur 37 porte la console 15 à laquelle est articulé le bras de portage 9, identique également à celui de la première forme 45 d'exécution et le bras supérieur 36 porte la double console 24 sur laquelle sont mis en appui les deux vérins 23 et 26 de réglage du déplacement en hauteur du chariot 7 et de commande du basculement du bras de portage 9. The lower arm 37 carries the console 15 to which the carrying arm 9 is articulated, also identical to that of the first embodiment 45 and the upper arm 36 carries the double console 24 on which the two jacks 23 are supported. and 26 for adjusting the height movement of the carriage 7 and for controlling the tilting of the carrying arm 9.

La traverse basse 6 comporte également deux premiers appuis la-50 téraux 28 déplaçables en hauteur par deux vérins 29 et le bras de portage 9 comporte également le troisième appui 30, non visible sur cette figure. The lower cross member 6 also includes two first supports la-50 terals 28 movable in height by two jacks 29 and the carrying arm 9 also includes the third support 30, not visible in this figure.

Dans sa position transversale à la voie, la semelle 3 de cette variante est décalée sensiblement d'un demi-travelage moyen par 55 rapport à l'aplomb du bras de portage afin que le troisième appui porté par le bras de portage 9 soit situé ici également au-dessus d'une case séparant deux traverses voisines. In its position transverse to the track, the sole 3 of this variant is offset substantially by an average half-travelage with respect to the vertical alignment of the carrying arm so that the third support carried by the carrying arm 9 is located here. also above a box separating two neighboring sleepers.

D'autres variantes, non représentées peuvent être apportées. Other variants, not shown, can be made.

Ainsi, les organes d'accrochage de rails montés sur le bras de 60 portage 9 peuvent être remplacés par d'autres de types connus aptes à la saisie du champignon du rail plutôt que son patin, par exemple des pinces à galets opposés. Thus, the rail hooking members mounted on the carrying arm 9 can be replaced by others of known types suitable for gripping the rail head rather than its shoe, for example clamps with opposite rollers.

La rallonge 16 du bras de portage 9 est pratique, car elle permet une grande amplitude des déplacements relatifs entre organes d'ac-65 crochage, mais cette rallonge n'est pas indispensable, non plus que l'utilisation du support auxiliaire 38 placé en pont sous deux rails de la voie pour faciliter la prise. The extension 16 of the carrying arm 9 is practical, because it allows a large amplitude of relative movements between ac-65 hooking members, but this extension is not essential, nor is the use of the auxiliary support 38 placed in bridge under two rails of the track to facilitate the catch.

Les deux premiers appuis latéraux 28 peuvent être fixés avec The first two lateral supports 28 can be fixed with

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leurs vérins 29 non plus à la traverse basse 6 du montant mais au chariot 7, par le moyen de deux consoles déportées fixées aux deux coulisseaux 12 de ce chariot. Dans ce cas, il sera bien sûr tenu compte des différences de courses à donner aux vérins pour assurer their jacks 29 no longer on the lower cross member 6 of the upright but on the carriage 7, by means of two offset consoles fixed to the two slides 12 of this carriage. In this case, it will of course be taken into account the differences in strokes to be given to the cylinders to ensure

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les mêmes capacités de déplacement relatifs entre les divers organes mobiles de l'appareil de manutention. Cependant, les deux formes d'exécution données en exemple présentent sur cette variante l'avantage d'une réduction des courses utiles des vérins mentionnés. the same relative displacement capacities between the various mobile members of the handling device. However, the two embodiments given as an example have the advantage over this variant of reducing the useful strokes of the cylinders mentioned.

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2 feuilles dessins 2 sheets of drawings

Claims

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1. Apparatus for handling a railroad track panel by gripping and tilting it from its position on the ground to an oblique position in the transverse gauge of the track and vice versa for its installation, its removal and transport on an appropriate railway vehicle, and comprising a support comprising a support sole intended to be placed on the ballast in the extended position in the transverse direction of the track below the level of the pad of the panel rails , an upright connected to the sole and intended to be erected on one side of the panel, and a carriage mounted sliding and adjustable in height along the upright using a drive member, a horizontal pivot parallel to the track by the carriage, a carrying arm extended in the transverse direction of the track and articulated by one end to the pivot, at least two rail fastening members mounted on the carrying arm for gripping the panel, and a motor member for tilt the arm of portage by pivoting around the pivot, characterized in that the support (1) comprises two first lateral supports (28) independent of at least one support sole (3), displaceable and adjustable in height by means of two jacks ( 29), arranged below the support sole (3) in the transverse direction of the track, spaced on either side of the support sole (3) in the longitudinal direction of the track, and intended for bear on the ballast, in that the support sole (3) is articulated around a vertical pivot (5, 50) integral with the upright (4) of the support (1) and controlled in rotation in a horizontal plane by .a drive member (32) from its transverse position to a position parallel to the track and vice versa, said sole (3) being offset substantially by a half-travelage relative to the vertical alignment of the carrying arm (9 ) in its position transverse to the track, in that the driving member for tilting the carrying arm is a jack (23) established in connection n with the carriage (7) to allow the blocking of this arm (9) in position parallel to the ballast platform supporting the panel, and in that the carrying arm (9) has at its end opposite the horizontal pivot (8 ) a third lateral support (30) movable and adjustable in height by means of a jack (31) and intended to bear on the ballast opposite the first two supports, between two crosspieces of the panel.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that it comprises two support flanges (3) hooped at the lower end of two parallel cylindrical vertical columns (5, fig. 1 and 2) constituting the upright (4) and rotatably mounted in two bearings (10) carried by a low cross member (6), in that the carriage (7) is a frame composed of two vertical slides (12) rigidly connected by two end cross members (13, 14 ) and mounted movable by translation along the two columns (5), and in that the motor member for adjusting the height displacement of the carriage (7) is constituted by a jack (26) supported on the lower cross member ( 6).

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3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the first two lateral supports (28) and their adjustment cylinders (29)

are attached to two offset lateral extensions (27) of the bottom crossmember (6).