FR2535359A1

FR2535359A1 - Method for the replacement of railway lines and handling frame for implementing the same

Info

Publication number: FR2535359A1
Application number: FR8217989A
Authority: FR
Inventors: Loic Perron; Louis Renard
Original assignee: SUD OUEST TRAVAUX
Current assignee: SUD OUEST TRAVAUX
Priority date: 1982-10-27
Filing date: 1982-10-27
Publication date: 1984-05-04

Abstract

Method for the replacement of railway lines and handling frame for implementing the same. The new sleepers are first stored in rows, each row comprising, side by side, the number of sleepers necessary for a length of line, each of the said sleepers being separated from the next by a distance equal to approximately half their in-situ spacing; one length of line is removed in a single operation, the rails and the sleepers remaining assembled; the ballast is renewed if this operation has not been done previously; one row of new sleepers are picked up together, and the new sleepers are put into position by first depositing in their final position that half of the row of sleepers formed by all the odd sleepers of the row, followed by the second half formed by all the even sleepers of the row.

Description

Une des techniques pour renouveler une voie ancienne consiste a enlever la voie ancienne, rénover le ballast et poser une voie neuve. Ceci nécessite de déboulonner les rails, oter les traverses, puis, après rénovation du ballast, poser des traverses neuves, puis les rails neufs que l'on boulonne. Une longueur de voie comporte deux rails de 18 mètres et 32 traverses en bois ou en béton. On conçoit quten raison de ces dimensions et du poids des rails et des traverses, les opérations de pose et de dépose des voies demandent des manutentions longues, mettant en oeuvre un matériel et une main d'oeuvre importante. One of the techniques to renew an old track is to remove the old track, renovate the ballast and install a new track. This requires unbolting the rails, removing the sleepers, then, after renovating the ballast, installing new sleepers, then the new rails that are bolted. A track length includes two 18 meter rails and 32 wooden or concrete sleepers. It is understandable that due to these dimensions and the weight of the rails and crosspieces, the laying and removal operations of the tracks require long handling operations, using a large amount of equipment and labor.

L'invention a pour but de faciliter ces opérations et de les rendre plus rapides et plus aisées. The object of the invention is to facilitate these operations and to make them faster and easier.

A cet effet, l'invention prévoit l'utilisation d'un cadre de manutention, dit "cadre traveleur", qui permet, d'une part, d'enlever en une seule opération une longueur de voie sans qu'il soit nécessaire de déboulonner les rails des traverses et, après rénovation du ballast, si celui-ci n' a pas éte déja préalablement rénové, de poser les traverses neuves pour une longueur de voie en deux opérations. To this end, the invention provides for the use of a handling frame, known as a "traveler frame", which allows, on the one hand, to remove in a single operation a length of track without the need to unbolt the rails of the sleepers and, after renovation of the ballast, if it has not been previously renovated, to install the new sleepers for a track length in two operations.

L'invention a donc pour objet un procédé pour le remplacement de voies ferrées, dans lequel
- les traverses neuves sont préalablement stockées en rangées, chaque rangée comportant côte- -côte le nombre de traverses nécessaires pour une longueur de voie, lesdites traverses étant espacés entre elles d'une distance sensiblement égale a la moitié de leur écartement in situ,
- on enlève en une seule opération une longueur de voie, rails et traverses restant solidaires,
- on rénove le ballast, lorsque celui-ci n'a pas été préalablement rénové,
- on prend en une seule fois toutes les traverses neuves pour une longueur de voie,
- on met en place les traverses d'une rangée en déposant successivement, d'abord une première moitié de la rangée de traverses constituée par toutes les traverses impaires de la rangée, puis la seconde moitié constituée par les traverses paires de la rangée.The subject of the invention is therefore a method for replacing railways, in which
the new sleepers are previously stored in rows, each row comprising side-by-side the number of sleepers necessary for a track length, said sleepers being spaced apart from each other by a distance substantially equal to half their spacing in situ,
- a length of track, rails and crosspieces remaining integral is removed in a single operation,
- the ballast is renovated, when it has not been previously renovated,
- all new sleepers are taken in one go for a track length,
- The cross members of a row are put in place by successively depositing, first a first half of the row of cross members constituted by all the odd cross members of the row, then the second half formed by the even cross members of the row.

Pour la mise en oeuvre de ce procédé, l'invention prévoit l'utilisation d'un cadre de manutention dit cadre traveleur, rectangulaire, portant sur ses montants transversaux quatre griffes pour la préhension des rails et sur ses longerons 32 pinces pour la manutention des traverses. For the implementation of this method, the invention provides for the use of a handling frame known as a rectangular traveler frame, carrying on its transverse uprights four claws for gripping the rails and on its beams 32 clamps for handling the sleepers.

Lorsque le cadre est utilisé pour l'enlevement de la voie usagée, seules les griffes sont activées, tandis que lorsqu'il est utilisé pour la pose de traverses neuves, seules les pinces sont activees. When the frame is used for removing the used track, only the claws are activated, while when it is used for laying new sleepers, only the clamps are activated.

Pour permettre cette versatilité, les griffes et les pinces sont escamotables. To allow this versatility, the claws and pliers are retractable.

Lorsque, pour le remplacement, seule la voie sur laquelle le travail est effectué peut être utilisée, le cadre est porté par deux portiques dont le chemin de roulement est constitué par les rails neufs disposés de part et d'autre de la voie ancienne. When, for replacement, only the track on which the work is carried out can be used, the frame is carried by two gantry cranes, the raceway of which consists of new rails arranged on either side of the old track.

Lorsque la voie contigüe a celle sur laquelle s'effectue le travail peut être utilisée, le cadre est porté par un wagon-grue. When the track adjacent to that on which the work is carried out can be used, the frame is carried by a crane wagon.

L'invention va être maintenant décrite plus en détail, en référence au dessin annexé, sur lequel
La figure 1 est une vue schématique en coupe selon la ligne -A de la figure 2 d'un cadre traveleur selon l'invention;
La figure 2 est une vue en plan du cadre traveleur de la figure 1, seule la moitié gauche étant représentée;
La figure 3 est une vue schématique en coupe selon la ligne B-B de la figure 2, d'une pince pour traverse montée sur le cadre traveleur;
La figure 4 est une vue schématique en coupe selon la ligne C-C de la figure 3 du dispositif d'escamotage des pinces;
La figure 5 est une demi-coupe selon la ligne D-D de la figure 6, d'une griffe de préhension des rails;
La figure 6 est une coupe selon la ligne E-E de la figure 5 d'une griffe de préhension des rails;;
La figure 7 est une vue selon la flèche F de la figure 6, montrant la cinématique des pinces d'une griffe de préhension des rails;
La figure 8 est une vue schématique de coté d'un exemple de mise en oeuvre du cadre traveleur lorsque seule la voie sur laquelle le remplacement est effectué peut être utilisée;
La figure 9 est une vue en plan de l'exemple montré à la figure 8;
La figure 10 est une vue schématique de côté d'un exemple de mise en oeuvre du cadre traveleur lorsque la voie contigüe peut être utilisée;
Et la figure 11 est une vue en plan de l'exemple montré à la figure 10.The invention will now be described in more detail, with reference to the accompanying drawing, in which
Figure 1 is a schematic sectional view along line -A of Figure 2 of a traveleur frame according to the invention;
Figure 2 is a plan view of the carrier frame of Figure 1, only the left half being shown;
Figure 3 is a schematic sectional view along line BB of Figure 2, of a clamp for cross member mounted on the traveleur frame;
Figure 4 is a schematic sectional view along the line CC of Figure 3 of the clamp retraction device;
Figure 5 is a half-section along line DD of Figure 6, of a gripper gripper rails;
Figure 6 is a section along the line EE of Figure 5 of a gripper of the rails;
Figure 7 is a view along arrow F of Figure 6, showing the kinematics of the clamps of a gripper for gripping the rails;
Figure 8 is a schematic side view of an exemplary implementation of the traveleur frame when only the track on which the replacement is made can be used;
Figure 9 is a plan view of the example shown in Figure 8;
Figure 10 is a schematic side view of an exemplary implementation of the traveleur frame when the adjacent track can be used;
And Figure 11 is a plan view of the example shown in Figure 10.

En se reportant aux figures 1 et 2, on voit que le cadre traveleur 1 est constitué par deux longerons 2 fermés à leurs extrémités par des poutres 3. 9 raidisseurs transversaux 4 sont disposés regulièrement entre les longerons 2. Deux longerons intermédiaires 5 viennent renforcer cette ossature et porter les glissières du dispositif de basculement des pinces a traverses qui sera decrit plus loin. Referring to Figures 1 and 2, it can be seen that the traveler frame 1 is constituted by two side members 2 closed at their ends by beams 3. 9 transverse stiffeners 4 are regularly arranged between the side members 2. Two intermediate side members 5 reinforce this frame and wear the slides of the device for tilting the cross pliers which will be described later.

Les poutres drextrémités 3 du cadre 1 portent deux paires de griffes 6 pour la préhension des rails. The drexermite beams 3 of the frame 1 carry two pairs of claws 6 for gripping the rails.

Les longerons 2 portent 32 paires de pinces 7, pour la manutention des traverses neuves. The longitudinal members 2 carry 32 pairs of clamps 7, for handling new sleepers.

Comme on le voit sur la figure 3, chaque pince est constituée par deux arbres opposés 8-, entre lesquels est monté un vérin à double effet 9. Chaque arbre 8 est disposé dans un tube 10, monté à rotation entre un longeron 2 et un longeron intermédiaire 5. As seen in Figure 3, each clamp is constituted by two opposite shafts 8-, between which is mounted a double-acting cylinder 9. Each shaft 8 is arranged in a tube 10, rotatably mounted between a beam 2 and a intermediate spar 5.

L'axe 8 dépasse à lT-extérieur du cadre 1, où il re çoit une douille 11 porteuse d'une palette de préhension 12. The axis 8 protrudes outside the frame 1, where it receives a socket 11 carrying a gripping pallet 12.

Comme on le voit sur la figure 2nies palettes peuvent être de deux formes différentes. La forme de palette 12a est adaptée pour la préhension des traverses en béton, tandis que celle de la palette 12b est adaptée pour la préhension des traverses en bois. As seen in Figure 2nies pallets can be of two different shapes. The shape of the pallet 12a is suitable for gripping the concrete sleepers, while that of the pallet 12b is suitable for gripping the wooden sleepers.

L'extrémité située vers le vérin 9 de l'arbre 8 comporte un alésage 13, dans lequel vient se loger l'ex trémité de la tige correspondante 14 dudit vérin. The end located towards the jack 9 of the shaft 8 has a bore 13, in which is housed the end of the corresponding rod 14 of said jack.

A l'intérieur du tube 10, l'arbre 8 porte une butée pour un ressort 15. Le verin 9 étant libre, on comprend que, lors du retour de la tige 14 du vérin 9, le mouvement de rentrée de l'arbre 8 sera provoqué par le ressort 15. Inside the tube 10, the shaft 8 carries a stop for a spring 15. The jack 9 being free, it is understood that, upon the return of the rod 14 of the jack 9, the re-entry movement of the shaft 8 will be caused by spring 15.

Cette disposition permet d'obtenir une adaptation automatique de l'ouverture de la pince 7 à la longueur des traverses. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse dans le cas des traverses en bois, dont la longueur peut varier de 2,55 m a 2,80 m.This arrangement makes it possible to obtain an automatic adaptation of the opening of the clamp 7 to the length of the crosspieces. This characteristic is particularly advantageous in the case of wooden sleepers, the length of which can vary from 2.55 m to 2.80 m.

Des moyens de commande non représentés, sont disposés pour permettre, d'une part une rentrée simultanée de toutes les tiges des vérins 9 lors de la prise d'une rangée de traverses neuves et, d'autre part, une sortie alternee d'une tige sur deux lors de la pose desdites traverses neuves. Control means, not shown, are arranged to allow, on the one hand a simultaneous re-entry of all the rods of the jacks 9 when taking a row of new sleepers and, on the other hand, an alternating outlet of a stem on two when laying said new sleepers.

On a déjà indiqué plus haut que le cadre traveleur 1 devait être utilise, soit pour l'enlèvement d'une longueur de voie, soit pour la posa de traverses neuves, ce qui nécessite que les griffes a rails et les pince à traverses puissent etre alternativement escamotées. It has already been indicated above that the traveler frame 1 should be used, either for the removal of a length of track, or for the laying of new sleepers, which requires that the rail claws and the sleepers clamp can be alternately retracted.

En ce qui concerne les pinces à traverses) cet escamotage s'effectue par pivotement des palettes, d'une position verticale à une position horizontale. A cet effet, près du longeron intermédiaire 5, le tube 10 porte une plaque verticale 16, munie d'un teton horizontal 17, engagé dans une lumiere oblongue 18 d'une plaque verticale 19 soudée sur une tringle de commande 20. With regard to the cross-clamps) this retraction is carried out by pivoting the pallets, from a vertical position to a horizontal position. To this end, near the intermediate spar 5, the tube 10 carries a vertical plate 16, provided with a horizontal lug 17, engaged in an oblong slot 18 of a vertical plate 19 welded on a control rod 20.

Selon une disposition avantageuse, la plaque 16 est montée sur le tube 10 par des moyens qui permettent également d'immobiliser l'arbre 8 en rotation par rapport au tube 10, tout en laissant ledit arbre 8 libre de coulisser dans le sens longitudinal. According to an advantageous arrangement, the plate 16 is mounted on the tube 10 by means which also make it possible to immobilize the shaft 8 in rotation relative to the tube 10, while leaving said shaft 8 free to slide in the longitudinal direction.

A cet effet, la plaque 16 est soudée sur une bride 16a fixée au tube 10 par des boulons. A l'intérieur du tube 10, une bague 16b est emmanchée à force dans ladite bride 16a. La bague 16b est de même section carrée, avec deux méplats opposés que la portion 16c de l'arbre 8 avec laquelle ladite bague 16b coopère. To this end, the plate 16 is welded to a flange 16a fixed to the tube 10 by bolts. Inside the tube 10, a ring 16b is force fitted into said flange 16a. The ring 16b is of the same square section, with two opposite flats as the portion 16c of the shaft 8 with which said ring 16b cooperates.

La tringle de commande 20 est montée coulissante dans des paliers 21, soudés sur les raidisseurs 4, à proximité immédiate du longeron intermédiaire 5. Comme on le voit sur la figure 2, chaque tige 20 commande le pivotement de toutes les palettes 12 situées d'un mame côte du cadre. Il y a donc deux tiges de commande 20 disposées parallèlement aux deux longerons intermédiaires 5. The control rod 20 is slidably mounted in bearings 21, welded to the stiffeners 4, in the immediate vicinity of the intermediate spar 5. As can be seen in FIG. 2, each rod 20 controls the pivoting of all the pallets 12 located from a same side of the frame. There are therefore two control rods 20 arranged parallel to the two intermediate beams 5.

Sur lesdits longerons, sont soudées deux glissières 22 pour un chariot 23? auquel les tiges de commande 20 sont fixées. Le chariot 23 est mû par un vérin 24. La longueur de course de la tige du vérin 24 est telle, qu'elle autorise une rotation des tubes 10, donc des palettes 12 d'une position verticale, lorsque le cadre traveleur est utilisé pour la pose des traverses neuves, à une position horizontale escamotée lorsque le cadre traveleur est utilisé pour l'enlevament des voies. (figure 4). On said beams, are two runners 22 welded for a carriage 23? to which the control rods 20 are fixed. The carriage 23 is driven by a jack 24. The length of stroke of the rod of the jack 24 is such that it allows rotation of the tubes 10, therefore of the paddles 12 from a vertical position, when the traveleur frame is used for the installation of new sleepers, in a horizontal retracted position when the traveleur frame is used to remove the tracks. (figure 4).

Les figures 5, 6 et 7 montrent en détail une griffe pour rail analogue à celles qui sont placées sur les poutres 3 fermant les longerons 2 du cadre traveleur. Char que griffe 6 est montée à l'extérieur du cadre 1, sur un support 25, constitué par deux poutres en U. Sur ledit support sont fixées deux-joues 26, à l'intérieur desquelles sont articulees deux branches 27 formant tenaille, dont les mouvements d'ouverture et de fermeture sont commandés par un vérin 28. Chaque branche est articulée librement à son extrémité supérieure sur un axe 29, porté par une plaquette 30, elle-même montée à rotation sur un axe 31, fixé aux deux joues 26. L'ensemble est disposé de telle sorte que, en position fermée de la griffe, la branche 27 et la plaquette 30 forment entre elles un angle tres légèrement inférieur à 1800. Figures 5, 6 and 7 show in detail a claw for rail similar to those which are placed on the beams 3 closing the side members 2 of the traveleur frame. Char that claw 6 is mounted outside the frame 1, on a support 25, constituted by two U-shaped beams. On said support are fixed two cheeks 26, inside of which are articulated two branches 27 forming pincers, of which the opening and closing movements are controlled by a jack 28. Each branch is freely articulated at its upper end on an axis 29, carried by a plate 30, itself rotatably mounted on an axis 31, fixed to the two cheeks 26. The assembly is arranged so that, in the closed position of the claw, the branch 27 and the plate 30 form between them an angle very slightly less than 1800.

Une plaquette 30a fixée à la joue 26 forme une butée qui empêche la genouillère formée par la plaque 30 et la branche 27 de prendre un angle égal ou supérieur à 1800. A plate 30a fixed to the cheek 26 forms a stop which prevents the toggle formed by the plate 30 and the branch 27 from taking an angle equal to or greater than 1800.

Près de leur point central d'articulation, les branches 27 comportent une lumiere oblongue oblique 32 pour un axe 33. Les joues 26 portent également une lumière oblongue verticale 34, dans laquelle passe l'axe 33. Near their central point of articulation, the branches 27 have an oblique oblong lumen 32 for an axis 33. The cheeks 26 also carry a vertical oblong lumen 34, through which the axis 33 passes.

L'extrémité libre de la tige 35 du vérin 28 est fixée sur deux pattes 36, enserrant les deux branches 27 et pourvues d'un trou 37 pour le passage de l'axe 33. The free end of the rod 35 of the jack 28 is fixed on two legs 36, enclosing the two branches 27 and provided with a hole 37 for the passage of the axis 33.

La cinématique de la griffe 6 est illustrée par la figure 7. The kinematics of the claw 6 is illustrated in FIG. 7.

Lorsque la tige 35 du vérin 28 est sortie, l'axe 33 se trouve en butée en bas de la lumière 34 et les branches 27 de la griffe 6 sont serrées autour du rail 38. When the rod 35 of the jack 28 is out, the axis 33 is in abutment at the bottom of the slot 34 and the branches 27 of the claw 6 are tightened around the rail 38.

Les branches 27 de la griffe comportent des ergots transversaux 27a pour augmenter la surface d'appui de la griffe sur l'rame du rail. The branches 27 of the claw have transverse lugs 27a to increase the bearing surface of the claw on the train of the rail.

Lorsque la tige 35 du vérin 28 est rentrée, l'axe 33 se trouve en butée en haut de la lumiere 34 et les branches 27 de la griffe 6 sont à leur ouverture maximale. When the rod 35 of the jack 28 is retracted, the axis 33 is in abutment at the top of the lumiere 34 and the branches 27 of the claw 6 are at their maximum opening.

Dans cette position, les branches 27 sont contenues dans le plan inférieur du cadre 1 et ne peuvent donc gêner les manoeuvres de manutention des traverses neuves avec les pinces à traverses 7. In this position, the branches 27 are contained in the lower plane of the frame 1 and therefore cannot hinder the handling operations of the new sleepers with the sleeper pliers 7.

Les figures 8 à 11 illustrent le procédé de dépose et de pose conforme à l'invention. Figures 8 to 11 illustrate the removal and installation process according to the invention.

Sur les figures 8 et 9, le travail s'effectue sur une seule voie, la voie contigüe ne pouvant pas être utilisée comme voie de service. In FIGS. 8 and 9, the work is carried out on a single track, the contiguous track cannot be used as a service track.

Dans ce cas, la rame de service 39 circule sur la voie à travailler en avant du chantier. In this case, the service train 39 travels on the track to be worked ahead of the site.

La rame 39, montrée dans une eonfiguration schématique, se compose d'une motrice 40, d'un premier groupe de wagons, schématiquement illustré par le wagon 41, pour le stockage des longueurs de voie déposées 42 et d'un deu xième groupe de wagons, schématiquement illustré par le wagon- 43, qui transporte les traverses neuves à poser. The train 39, shown in a schematic configuration, consists of a power train 40, a first group of wagons, schematically illustrated by the wagon 41, for the storage of deposited track lengths 42 and a second group of wagons, schematically illustrated by wagon-43, which transports the new sleepers to be installed.

Ces traverses neuves peuvent être, soit en bois 44, dans ce cas, chaque rangée est séparée des autres par un peigne d'écartement 45. En effet, en raison de leur irrégularité de formes, ces traverses en bois ne peuvent rester empilees dans la position permettant l'usage du cadre traveleur 1, sans ce peigne d'écartement. These new sleepers can either be made of wood 44, in this case, each row is separated from the others by a spacer comb 45. In fact, because of their irregularity in shape, these wooden sleepers cannot remain stacked in the position allowing the use of the traveler frame 1, without this spacer comb.

D'autre part, ce peigne d'écartement a pour fonction d'assurer un espacement d'environ 5 centimètres entre chaque pile de traverses en bois. En effet, les traverses en bois ont une largeur de 25 cm, alors que l'entre axe entre deux pinces à traverses est de 30 cm. On the other hand, this spacer comb has the function of ensuring a spacing of approximately 5 centimeters between each stack of wooden sleepers. Indeed, the wooden crosspieces have a width of 25 cm, while the distance between the axes between two crosspins is 30 cm.

La disposition d'un peigne d'écartement n'est pas nécessaire pour les traverses en béton 46, du fait que leur régularité de forme permet un empilement stable-. The provision of a spacer comb is not necessary for the concrete sleepers 46, because their regularity of shape allows a stable stack.

D'autre part, la largeur à la base des traverses en béton est de 30 cm. Elles sont donc placées en contact l'une à côté de l'autre sur le wagon 43. Une plaque de séparation 47 est interposée entre chaque rangée.On the other hand, the width at the base of the concrete sleepers is 30 cm. They are therefore placed in contact one next to the other on the wagon 43. A separation plate 47 is interposed between each row.

Les traverses neuves sont disposées en rangées empilées, chaque rangée comportant le nombre nécessaire pour la pose d'une longueur de voie, soit 32 traverses. L'écartement entre les traverses d'une rangée est sensiblement égal à la moitié de l'écartement in situ. The new sleepers are arranged in stacked rows, each row having the number necessary for laying a length of track, that is 32 sleepers. The spacing between the cross members of a row is substantially equal to half the spacing in situ.

Avant le commencement du chantier, les rails neufs 48 sont disposés de part et d'autre de la voie de travail de façon à former un chemin de roulement pour les portiques 49 sur lesquels le cadre traveleur 1 a été monté. Before the start of construction, the new rails 48 are arranged on either side of the working track so as to form a raceway for the gantries 49 on which the traveler frame 1 has been mounted.

A l'aide des griffes 6, les pinces à traverses étant en position escamotée horizontale, ou au moins inclinées à 45 , comme cela est représenté schématiquement sur les figures, on saisit en quatre points les rails d'un tron çon 42 de voie ancienne et l'on enlève d'un seul tenant l'ensemble rails et traverses, qui est ensuite déposé sur le wagon 40. Using the claws 6, the cross clips being in the horizontal retracted position, or at least inclined at 45, as shown schematically in the figures, the rails of a section 42 of old track are grasped at four points and the rails and sleepers are removed in one piece, which is then placed on wagon 40.

Les griffes 6 restant en position ouverte, on vient prendre sur le wagon 43 une rangée complète de traverses neuves, à l'aide des pinces à traverses 7. Le cadre 1 est amené au-dessus du tronçon de voie dont le ballast aura été entretemps rénové. The claws 6 remaining in the open position, we come to take on the wagon 43 a complete row of new sleepers, using the sleeper pliers 7. The frame 1 is brought above the section of track whose ballast has been meanwhile renovated.

On dépose alors dans un premier remp@s une première série de traverses sur une longueur de 9 mètres en commandant l'ouverture simultanée des pinces 7 impaires, puis on déplace le cadre au-dessus de la deuxième longueur du tronçon et l'on dépose les traverses restantes en commandant l'ouverture simultanée des pinces impaires. We then deposit in a first ramp @ s a first series of crosspieces over a length of 9 meters by controlling the simultaneous opening of the odd clamps 7, then we move the frame above the second length of the section and we deposit the remaining crosspieces by controlling the simultaneous opening of the odd clamps.

Ce mode opératoIre permet de poser directement à leur emplacement définitif en deux passes seulement, toutes les traverses d'un tronçon de voie de 18 mettras. Les rails neufs sont ensuite mis en place de la manière habituelle. This operating mode allows all the sleepers of a track section of 18 mettras to be placed directly at their final location in just two passes. The new rails are then put in place in the usual way.

Les figures 10 et 11 concernent un chantier pour lequel la voie contigüe~peut être utilisée comme voie de service. Figures 10 and 11 relate to a site for which the contiguous track ~ can be used as a service track.

Dans ce cas, la rama de service 39 reste sur la voie de travail, mais de cadre traveleur est porté par un wagongrue 50 circulant sur la voie contigüe. Le mode opératoire reste le même. In this case, the service train 39 remains on the working track, but the traveling frame is carried by a wagongrue 50 traveling on the contiguous track. The procedure remains the same.

Claims

constitute by all the even crosspieces of the row.

odd sleepers in the row, then the second half

half of the row of ties made up of all

successively at their final location a first

- we put in place the new sleepers by removing

its new;

- we take a row to cross once

been previously performed;

- 9n renovates the ballast, if this operation has not

track, rails and sleepers remaining integral;

- we remove in a single operation a length of

in situ;

said sleepers being spaced apart from one another substantially equal to half their spacing

number of sleepers required for a track length,

in rows, each row having the name next to it

- New sleepers are previously stored

in which

Method for replacing railway tracks

2. Traveleur framework for the implementation of the pro

assigned according to claim 1, characterized in that it

consists of two side members (2) carrying a number

cross pliers (7) corresponding to the number of tra

deposits required for a length of track, said

pliers being spaced apart by a substantial distance

equal to half the spacing of the crosspieces in

situ, said spars being connected to their ends

by two beams (3) each carrying a pair of claws

(6) for gripping the rails, means being in

additionally provided for simultaneously controlling closure

cross pliers (7) when picking up a row of

new sleepers and alternatively the opening of a pine

this on two during the installation of said sleepers.

3. Traveleur frame according to claim 2, charac

terized in that it includes means for putting the

cross pliers (7) and / or claws (6) alternative

in the working position and in the retracted position.

4. A traveleur frame according to claim 2 or 3, characterized in that it has two intermediate side members (5) and nine stiffeners (4).

5. A traveler frame according to any one of claims 2 to 4, characterized in that it comprises 32 clips with crosspieces spaced apart by 30 cm.

6. Traveler frame according to any one of claims 2 to 5, characterized in that each cross-clamp (7) is constituted by two opposite shafts (8) between which is mounted a free double-acting cylinder (9).

7. traveler frame according to claim o, charac terized in that each shaft (8) is arranged in a tube 10 rotatably mounted between a beam (2) and an intermediate beam (5) and in that 11 shaft exceeds the outside the frame 1 where it receives a bushing (it) carrying a pallet 12 for gripping the crosspieces.

8. Traveler frame according to claim 6 or 7, characterized in that inside the tube (10) the shaft 8 carries a stop for a spring (15) compressed during the exit of the cylinder rod.

9. A traveler frame according to any one of claims 6 to 8, characterized in that, near the intermediate spar (5), each tube (10) carries a vertical tab (16) provided with a horizontal stud (17) engaged in an oblong slot (18) of a vertical plate (19) welded to a control rod.

10. Traveler frame according to claim 9, charac terse in that it comprises means for immobilizing the shaft (8) in rotation relative to the tube (10) while leaving said shaft (8) free to slide freely in the longitudinal direction.

11. A traveler frame according to claims 9 and 10, characterized in that the vertical tab (16) is welded to a flange (16a) fixed to the tube (10) by bolts, said flange (16a) receiving inside the tube (10) a ring (16b) force-fitted, the section of which matches the square section with two opposite flats of the portion (16c) of the shaft (8) with which said ring (16b) cooperates.

12. Backing frame according to any one of claims 9 to ll, -characterized in that it comprises two control rods 20, slidably mounted in bearings (21) fixed on the stiffeners (4), said rods being secured by a carriage (23) mounted on slides (22) fixed to the intermediate beams (5), said carriage (23) being controlled by a jack (24).

13. traveleur frame according to any one of claims 2 to 12, characterized in that each claw 6 is constituted by two branches (27) articulated in pincers mounted in two cheeks (26) fixed outside the frame (1) and the movement of which is controlled by a jack (28).

14. Traveler frame according to claim 13, characterized in that the arms (27) of the claw are articulated at their upper end on an axis (29) carried by a plate (30), itself mounted for rotation on an axis (31) fixed to the cheeks (26), the longitudinal plane of the branch (27) forming with the longitudinal plane of the plate (30) an angle very slightly less than 1800.

15. A traveleur frame according to claim 13 or 14, characterized in that the two branches (27) are interconnected by means of an axis (33) passing through two oblong means (32) arranged obliquely, said axis ( 31) also passing through two vertical oblong slots (34) of the cheeks (26).

16. Traveler frame according to claim 15, charac terized in that the axis (33) also carries the tabs (36) fixed to the end of the rod (35) of the jack (27).

17. Traveler frame according to any one of claims 13 to 16, characterized by the shape of the branches (27) of the claws (6), as shown in FIG. 7.