CH651338A5

CH651338A5 - RAILWAY SITE MACHINE FOR REPLACING A SECTION OR MOUNTED TRACK APPARATUS.

Info

Publication number: CH651338A5
Application number: CH6867/82A
Authority: CH
Inventors: Sandro Pasquini; Arne Nielsen
Original assignee: Sig Schweiz Industrieges
Priority date: 1982-11-25
Filing date: 1982-11-25
Publication date: 1985-09-13
Also published as: IT8368237A0; DE3340739A1; FR2536770B1; IT1159648B; FR2536770A1

Description

La présente invention a pour objet une machine de chantier ferroviaire pour le remplacement d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté, par exemple un croisement ou une déviation. The present invention relates to a railway construction machine for the replacement of a section or of a mounted track device, for example a crossing or a deviation.

Les appareils de voie, de tailles et de longueurs différentes selon leur nature et le degré de courbure des raccordements qu'ils permettent, se présentent sous forme de panneaux constitués par des traverses sur lesquelles sont fixés des rails droits et courbes, ainsi que différentes pièces mobiles ou fixes telles que les aiguilles, les cœurs d'aiguillage et les contre-rails de croisement. The switches and crossings, of different sizes and lengths depending on their nature and the degree of curvature of the connections they allow, are in the form of panels consisting of sleepers on which are fixed straight and curved rails, as well as different parts. mobile or fixed such as needles, switching cores and crossing cross rails.

La structure complexe de ces appareils et leur longueur importante font que leur montage sur les lieux mêmes de leur utilisation n'est pas compatible avec les cadences du trafic ferroviaire, du fait de la lenteur d'un tel montage. The complex structure of these devices and their large length mean that their mounting at the place of their use is not compatible with the rates of rail traffic, due to the slowness of such mounting.

Ce montage est donc préférablement et généralement exécuté en un lieu choisi suffisamment dégagé et aussi proche que possible du lieu d'utilisation, à côté d'une voie ferrée ou sur une voie ferrée pouvant y conduire et qui sera utilisée pour le transport du nouvel appareil de voie entièrement monté. This assembly is therefore preferably and generally carried out in a chosen location which is sufficiently clear and as close as possible to the place of use, next to a railway track or on a railway track which can lead to it and which will be used for transporting the new device fully assembled track.

L'ancien appareil à remplacer est de son côté déposé également monté, pour la même raison de ménagement du trafic ferroviaire, et évacué par la voie ferrée. The old device to be replaced is also removed, also mounted, for the same reason of sparing rail traffic, and evacuated by rail.

Avant la pose du nouvel appareil de voie en lieu et place de l'ancien, le ballast est traité et notamment aplani par des opérations dites de réglage qui sont exécutées par des machines appropriées à ces travaux. Before the installation of the new track device in place of the old one, the ballast is treated and in particular flattened by so-called adjustment operations which are carried out by machines suitable for these works.

Pour assurer à la fois la dépose et l'évacuation d'un ancien appareil de voie ainsi que le transport et la pose d'un nouvel appareil de voie, des machines de chantier ont été créées aptes à se mouvoir à la fois sur la voie et sur le ballast, ainsi qu'à soulever, déplacer latéralement et porter de tels appareils. To ensure both the removal and the evacuation of an old switchgear as well as the transport and the installation of a new switchgear, construction machines have been created able to move at the same time on the track and on the ballast, as well as lifting, moving laterally and carrying such devices.

Une machine connue de ce genre, décrite dans la demande de brevet allemande publiée N° 2313055, a ceci de commun avec celle de la présente invention qu'elle se compose d'une poutre de portage étendue dans la direction de la voie, montée en pont et articulée par ses extrémités sur deux véhicules écartés d'une distance supérieure à la longueur du tronçon ou de l'appareil de voie à remplacer et dont le châssis roulant est équipé de deux essieux aptes à rouler sur la voie et de deux chenilles aptes à rouler sur le ballast utilisables en alternative, les chenilles des deux véhicules et au moins un essieu de l'un d'eux étant motorisés. A known machine of this kind, described in the published German patent application No. 2313055, has this in common with that of the present invention that it consists of a carrying beam extended in the direction of the track, mounted in bridge and articulated by its ends on two vehicles separated by a distance greater than the length of the section or of the track device to be replaced and whose rolling chassis is equipped with two axles suitable for running on the track and two suitable tracks to roll on the ballast usable as an alternative, the tracks of the two vehicles and at least one axle of one of them being motorized.

Sur cette machine connue, la poutre de portage comporte un moyen de levage constitué par un bras de treuillage extensible monté rotatif sur 360° dans un plan horizontal sur un chariot monté mobile le long de la poutre, et sur chacun des deux véhicules les chenilles sont situées entre les deux essieux dans la direction de la voie, et chenilles et essieux sont montés mobiles et réglables en hauteur afin de pouvoir être utilisés en alternative. La poutre de levage est en position surélevée au-dessus des deux véhicules, comporte des prolongements escamotables, et les montants qui la supportent sont traités en portiques pour libérer le passage des charges au travers d'eux. Afin d'assurer la stabilité latérale de la machine lorsque la charge est déportée, chacun des deux véhicules comporte des appuis latéraux extensibles destinés à être posés au sol, sur le ballast. On this known machine, the carrying beam comprises a lifting means constituted by an extendable winching arm mounted to rotate 360 ° in a horizontal plane on a carriage mounted mobile along the beam, and on each of the two vehicles the tracks are located between the two axles in the direction of the track, and the tracks and axles are mounted mobile and adjustable in height so that they can be used as an alternative. The lifting beam is in an elevated position above the two vehicles, has retractable extensions, and the uprights which support it are treated in gantries to free the passage of loads through them. In order to ensure lateral stability of the machine when the load is offset, each of the two vehicles has extendable lateral supports intended to be placed on the ground, on the ballast.

Avec cette machine connue, la dépose d'un ancien appareil de voie, après détachement de ses extrémités, se fait en soulevant celui-ci sous la poutre, entre les deux véhicules, ceux-ci étant en appui sur la voie. Ensuite, l'évacuation de cet appareil se fait par déplacement de la machine elle-même, les chenilles du véhicule devant longer l'emplacement de l'appareil déposé étant abaissées pendant le trajet sur cette zone, puis ensuite relevées pour la remise en voie d'un essieu puis de l'autre. With this known machine, the removal of an old track device, after detachment of its ends, is done by lifting it under the beam, between the two vehicles, these being supported on the track. Then, the evacuation of this apparatus is done by displacement of the machine itself, the tracks of the vehicle having to follow the location of the deposited apparatus being lowered during the journey on this zone, then then raised for the resetting one axle then the other.

La saisie du nouvel appareil, monté en lieu choisi à côté de la voie sur laquelle circule la machine, se fait par déport latéral du bras de treuillage, le châssis des deux véhicules étant étayé par les appuis latéraux. Puis l'appareil est ramené sous la poutre et les appuis relevés et escamotés. The seizure of the new device, mounted in a chosen location next to the track on which the machine travels, is done by lateral offset of the winching arm, the chassis of the two vehicles being supported by the lateral supports. Then the device is brought back under the beam and the supports raised and retracted.

La pose de ce nouvel appareil en lieu et place de l'ancien se fait en utilisant les chenilles du premier véhicule pour traverser la zone dégagée par la dépose de l'ancien appareil, cette zone ayant été préalablement traitée, la mobilité longitudinale et transversale du bras de treuillage permettant ensuite de positionner aussi exactement que possible cet appareil. The installation of this new device in place of the old is done using the tracks of the first vehicle to cross the area cleared by the removal of the old device, this area having been previously treated, the longitudinal and transverse mobility of the winching arm allowing to position this device as exactly as possible.

Cette machine connue présente l'avantage essentiel de n'utiliser et de n'encombrer qu'une seule voie, par rapport à certaines machines également connues utilisant deux grues rotatives montées sur un seul véhicule devant nécessairement se déplacer et stationner, pendant les opérations de pose et de dépose, sur une voie parallèle à celle présentant l'appareil de voie à remplacer. This known machine has the essential advantage of using and cluttering only one lane, compared to certain machines also known using two rotary cranes mounted on a single vehicle having to necessarily move and park, during the operations of installation and removal, on a track parallel to that presenting the track device to be replaced.

Cependant, le transport sur la même voie de l'ancien appareil de voie et du nouveau ne peut se faire que par la machine elle-même, contrairement à celui d'un tronçon rectiligne, du fait que l'encombrement latéral d'un appareil de voie ne permet pas son passage au travers des portiques des véhicules pour póuvoir le poser sur un wagon plate-forme stationné sur la même voie contre la machine. D'autre part, cette machine elle-même ne peut être ramenée sur le chantier que par ses propres moyens ou bien intégrée à un convoi. Ces servitudes font qu'elle doit être nécessairement nantie de trains de roulement, de freins et d'attelages agréés pour ce genre de déplacements. Enfin, son étendue est importante dans la direction de la voie, du fait du déport des essieux de ses deux véhicules en avant et en arrière des chenilles. However, the transport on the same track of the old track device and the new one can only be done by the machine itself, unlike that of a straight section, because the lateral size of a device of track does not allow its passage through the gantry cranes of vehicles to be able to place it on a platform wagon parked on the same track against the machine. On the other hand, this machine itself can only be brought back to the site by its own means or else integrated into a convoy. These easements mean that it must necessarily be fitted with running gear, brakes and couplers approved for this type of travel. Finally, its extent is significant in the direction of the track, due to the offset of the axles of its two vehicles in front and behind the tracks.

Dans une autre machine connue d'un genre différent, décrite dans le brevet allemand N° 2928152, la poutre de portage n'est pas articulée mais simplement fixée en appui rigide sur deux véhicules d'extrémité, et ces derniers présentent des moyens de déplacement mixtes constitués de boggies et de chenilles articulés sur des axes verticaux, les chenilles étant montées mobiles et réglables en hauteur et en rotation autour de leur articulation de manière à permettre le déplacement latéral de la poutre. Sur cette machine, la poutre n'est pas en position surélevée sur des portiques et les moyens de levage sont constitués par des treuils montés, de manière connue en soi, mobiles et réglables transversalement à la voie. Cependant, cette machine, comme celle citée précédemment, ne peut être amenée sur le chantier que par ses propres moyens ou bien intégrée à un convoi. Son éten2 In another known machine of a different kind, described in German patent No. 2928152, the carrying beam is not articulated but simply fixed in rigid support on two end vehicles, and the latter have means of displacement mixed consisting of bogies and tracks articulated on vertical axes, the tracks being mounted mobile and adjustable in height and in rotation around their articulation so as to allow lateral movement of the beam. On this machine, the beam is not in the raised position on gantries and the lifting means consist of winches mounted, in a manner known per se, mobile and adjustable transversely to the track. However, this machine, like the one mentioned above, can only be brought to the site by its own means or else integrated into a convoy. Its spread2

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due est par ailleurs également importante, du fait que chenilles et boggies sont situés à la suite les uns des autres sur les véhicules dans la direction de la voie ferrée. due is also also important, since the tracks and bogies are located one after the other on the vehicles in the direction of the railway.

Sur un véhicule ferroviaire à déplacement mixte par essieux et chenilles décrit dans la demande de brevet allemande publiée N° 2309930, les deux essieux sont montés à poste fixe entre deux chenilles latérales et ces dernières sont parallèles aux roues des essieux et réglables en écartement et en hauteur par rapport à ces derniers. Pour la saisie d'un tronçon de voie monté, ce véhicule comporte des grappins à rails montés en position fixe sur son châssis, de telle sorte que les rails du tronçon saisi restent en appui contre et sous les roues des essieux. De ce fait, les roues du véhicule ne peuvent plus être utilisées pour rouler ou stationner sur la voie une fois le tronçon saisi, et ce tronçon ne peut pas non plus être déplacé latéralement par rapport audit véhicule. Cela rend ce véhicule impropre à la réalisation de tout le programme des travaux effectués par les machines du type de celles précitées auxquelles se rapporte l'invention. On a rail vehicle with mixed displacement by axles and tracks described in the published German patent application No. 2309930, the two axles are mounted in a fixed position between two lateral tracks and the latter are parallel to the wheels of the axles and adjustable in spacing and in height in relation to these. For the entry of a section of track mounted, this vehicle comprises grabs with rails mounted in a fixed position on its chassis, so that the rails of the section seized remain in abutment against and under the wheels of the axles. As a result, the wheels of the vehicle can no longer be used for driving or parking on the track once the section has been gripped, and this section can also not be moved laterally with respect to said vehicle. This makes this vehicle unsuitable for carrying out the entire program of work carried out by machines of the type of those mentioned above to which the invention relates.

L'invention a pour but une machine apte au remplacement et au transport d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté, dépourvue des inconvénients des machines connues précitées relatifs aux contraintes structurelles nécessitées par leurs déplacements sur la voie en marche haut le pied. The object of the invention is to provide a machine capable of replacing and transporting a section or of a mounted track apparatus, devoid of the drawbacks of the aforementioned known machines relating to the structural constraints necessitated by their movement on the track in high gear. .

A cet effet, la machine selon l'invention est caractérisée en ce que, sur le châssis roulant articulé à la poutre de portage de chacun des deux véhicules et dans la direction transversale de la voie, les deux chenilles et les deux essieux sont arrangés, les deux essieux entre les deux chenilles et ces dernières en positions parallèles aux roues des essieux et réglables en écartement et en hauteur par rapport à ces derniers, et en ce que l'amplitude des déplacements en hauteur et en écartement des deux chenilles par rapport aux essieux de chaque véhicule est au moins suffisante pour permettre l'insertion entre ces deux chenilles et sous ces essieux d'un wagon plate-forme de transport de marchandises. To this end, the machine according to the invention is characterized in that, on the rolling chassis articulated to the carrying beam of each of the two vehicles and in the transverse direction of the track, the two tracks and the two axles are arranged, the two axles between the two tracks and the latter in positions parallel to the wheels of the axles and adjustable in spacing and in height relative to the latter, and in that the amplitude of the displacements in height and in spacing of the two tracks relative to the axles of each vehicle is at least sufficient to allow the insertion between these two tracks and under these axles of a platform freight wagon.

De la sorte, la machine seule ou bien chargée d'un appareil de voie peut être posée sur deux wagons plates-formes attelés ensemble et stationnés sur la même voie qu'elle, en écartant suffisamment ses chenilles, en les mettant en appui sur le ballast des épaulements de la voie, en soulevant suffisamment les châssis roulants pour que ceux-ci avec leurs essieux puissent passer au-dessus de la plate-forme des wagons, et en faisant avancer la machine le long de ces derniers à l'aide de ses chenilles motorisées. On peut également effectuer cette première opération en écartant seulement les chenilles, sans soulever la poutre et en faisant avancer avec elles la machine au-dessus d'une longueur de voie correspondante puis en soulevant la poutre et en faisant passer le wagon sous elle. Les essieux une fois posés sur les plates-formes des deux wagons, les chenilles peuvent alors être relevées, puis ramenées latéralement contre les châssis roulants des deux véhicules. Bien entendu, pendant le transport, un véhicule est immobilisé sur un wagon et l'autre est laissé libre pour permettre le jeu entre les deux wagons. L'appareil de voie, lorsque celui-ci est transporté également avec la machine, est suspendu sous la poutre par les moyens de levage mobiles et réglables transversalement, et sa partie la plus large peut être ainsi déplacée tantôt d'un côté tantôt de l'autre des wagons pour éviter les obstacles latéraux éventuels pendant son transport. En outre, la structure de cette machine est simple. In this way, the machine alone or loaded with a track device can be placed on two platform wagons harnessed together and parked on the same track as it, by spreading its tracks sufficiently, by putting them on the ballast of the shoulders of the track, by raising the rolling chassis enough so that these with their axles can pass over the platform of the wagons, and by advancing the machine along these with the help of its motorized tracks. This first operation can also be carried out by spreading only the tracks, without lifting the beam and by advancing the machine with them over a corresponding length of track, then by lifting the beam and passing the wagon under it. Once the axles are placed on the platforms of the two wagons, the tracks can then be raised and then brought back laterally against the rolling chassis of the two vehicles. Of course, during transport, one vehicle is immobilized on a wagon and the other is left free to allow play between the two wagons. The switchgear, when it is also transported with the machine, is suspended under the beam by the mobile lifting means and adjustable transversely, and its widest part can thus be moved sometimes on one side sometimes of the other wagons to avoid possible lateral obstacles during its transport. In addition, the structure of this machine is simple.

Elle permet d'éviter l'emploi de trains de roulement, de freins et d'attelages spéciaux agréés pour le déplacement autonome en marche haut le pied, et son étendue dans la direction de la voie est réduite, par rapport à celle des machines connues précitées, par le fait que chenilles et essieux ne se suivent pas dans cette direction mais en travers de la voie. Lors de la saisie d'un appareil de voie posé à côté de la voie sur laquelle repose cette machine, sa stabilité latérale peut être assurée par le déport latéral de ses propres chenilles du côté de la charge, sans avoir recours à des appuis latéraux supplémentaires. Enfin, cette machine peut également se déplacer par ses propres moyens sur la voie à faible vitesse, à l'aide de son essieu motorisé, à vide ou en charge sur de courtes distances, par exemple lorsque le lieu choisi pour le montage de l'appareil de voie de remplacement est très proche de son lieu de pose. It makes it possible to avoid the use of undercarriages, brakes and special hitches approved for autonomous movement in high gear, and its extent in the direction of the track is reduced, compared to that of known machines. mentioned above, by the fact that the tracks and axles do not follow each other in this direction but across the track. When entering a track device placed next to the track on which this machine rests, its lateral stability can be ensured by the lateral offset of its own tracks on the load side, without resorting to additional lateral supports . Finally, this machine can also move on its own on the low-speed track, using its motorized axle, empty or laden over short distances, for example when the place chosen for mounting the Replacement track device is very close to its place of installation.

Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention. The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments of the subject of the invention.

La fig. 1 est une vue d'ensemble en élévation et en position de travail de la première forme d'exécution. Fig. 1 is an overall view in elevation and in the working position of the first embodiment.

Les fig. 2 et 3 sont deux vues en élévation de l'un de ses deux véhicules d'extrémité montré selon deux configurations différentes. Figs. 2 and 3 are two elevational views of one of its two end vehicles shown in two different configurations.

La fig. 4 est une vue de profil en coupe selon l'axe de coupe I-I de la fig. 1 de l'un des deux véhicules d'extrémité montré en deux configurations différentes de part et d'autre de son axe vertical. Fig. 4 is a profile view in section along the cutting axis I-I of FIG. 1 of one of the two end vehicles shown in two different configurations on either side of its vertical axis.

La fig. 5 est une coupe partielle selon l'axe de coupe II-II de la fig. 1 montrant un détail selon deux configurations différentes. Fig. 5 is a partial section along the cutting axis II-II of FIG. 1 showing a detail according to two different configurations.

Les fig. 6 et 7 sont deux vues en élévation d'un véhicule de la seconde forme d'exécution montré selon deux configurations différentes. Figs. 6 and 7 are two elevational views of a vehicle of the second embodiment shown in two different configurations.

La fig. 8 est une coupe selon l'axe de coupe III-III de la fig. 6, montré également selon deux configurations différentes de part et d'autre de son axe. Fig. 8 is a section along the cutting axis III-III of FIG. 6, also shown in two different configurations on either side of its axis.

La fig. 9 est une coupe partielle transversale de cette seconde forme d'exécution selon un même axe de coupe II-II que celui de la fig. 1. Fig. 9 is a partial transverse section of this second embodiment along a same cutting axis II-II as that of FIG. 1.

Les fig. 10 et 11 sont deux vues de dessus d'un détail de la seconde forme d'exécution montré selon deux configurations différentes. Figs. 10 and 11 are two top views of a detail of the second embodiment shown in two different configurations.

La machine telle que représentée dans son ensemble à la fig. 1 est en position surélevée, prête à poser sur un wagon plate-forme de marchandises 1, en stationnement sur une voie ferrée 2, un appareil de voie 3 à remplacer qui vient d'être levé de son emplacement 4, en l'occurrence un aiguillage avec ses tronçons de raccordement, la voie droite de cet aiguillage étant antérieurement raccordée à la voie 2. The machine as shown as a whole in FIG. 1 is in the raised position, ready to place on a freight platform wagon 1, parked on a railway track 2, a track device 3 to be replaced which has just been lifted from its location 4, in this case a switch with its connecting sections, the straight track of this switch being previously connected to track 2.

Dans sa première forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 5, cette machine est composée d'une poutre de portage 5 montée en pont et articulée par ses extrémités et selon deux axes verticaux X sur deux véhicules 6 et 7. In its first embodiment shown in FIGS. 1 to 5, this machine is composed of a carrying beam 5 mounted as a bridge and articulated by its ends and along two vertical axes X on two vehicles 6 and 7.

Les deux véhicules 6 et 7 sont écartés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la longueur de l'appareil de voie 3, et le châssis roulant 8 de chacun d'eux est équipé de deux essieux 9 propres à rouler sur la voie ferrée 2 et montés, dans la direction transversale de la voie, entre deux chenilles 10. The two vehicles 6 and 7 are spaced from each other by a distance greater than the length of the track device 3, and the rolling chassis 8 of each of them is equipped with two axles 9 suitable for running on the track 2 and mounted, in the transverse direction of the track, between two tracks 10.

Comme montré en détail aux fig. 2, 3 et 4, les deux essieux 9 de chaque véhicule sont ici montés fixes sur le châssis roulant 8, cependant que les chenilles 10 sont montées parallèles aux roues de ces essieux et mobiles et réglables à la fois dans la direction transversale de la voie, à l'aide de vérins 11, pour pouvoir enjamber cette dernière jusqu'au-delà de l'étendue de ses traverses 12, et en hauteur, à l'aide de vérins 13, pour pouvoir soulever le châssis roulant 8 jusqu'à ce que ses essieux 9 puissent être posés sur la plate-forme du wagon 1. As shown in detail in Figs. 2, 3 and 4, the two axles 9 of each vehicle are here mounted fixed on the rolling chassis 8, while the tracks 10 are mounted parallel to the wheels of these axles and movable and adjustable both in the transverse direction of the track , using jacks 11, to be able to step over the latter beyond the extent of its crosspieces 12, and in height, using jacks 13, to be able to lift the rolling chassis 8 to so that its axles 9 can be placed on the platform of wagon 1.

La poutre de portage 5 comporte une pluralité de dispositifs de levage 14, ici au nombre de quatre équidistants, et dont les organes de levage sont montés mobiles dans la direction transversale de la voie, selon le détail de la fig. 5. The carrying beam 5 comprises a plurality of lifting devices 14, here four in number equally spaced, and the lifting members of which are mounted movable in the transverse direction of the track, according to the detail in FIG. 5.

La structure du châssis roulant 8 de chaque véhicule est composée d'une poutre transversale tubulaire 15, de section rectangulaire, au-dessous de laquelle sont fixées deux suspentes 16 portant les deux essieux 9 et au-dessus de laquelle est fixé rigidement un arbre vertical monté à rotation dans un palier 17 solidaire de la poutre 5. Le palier 17 est fixé rigidement à la poutre 5, qui est tubulaire et cylindrique, à l'aide d'une armature enveloppante 18. The structure of the rolling chassis 8 of each vehicle is composed of a tubular transverse beam 15, of rectangular section, below which two hangers 16 are fixed carrying the two axles 9 and above which a vertical shaft is rigidly fixed rotatably mounted in a bearing 17 integral with the beam 5. The bearing 17 is rigidly fixed to the beam 5, which is tubular and cylindrical, using an enveloping frame 18.

A l'intérieur de la poutre 15 sont montés coulissants transversalement à la voie et en positions parallèles deux bras latéraux 19 de section carrée portant chacun, à son extrémité libre, un flasque 20 parallèle au plan des roues des essieux 9 et présentant deux guides tubulaires et verticaux 21 écartés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la longueur d'une chenille 10. Par ailleurs, les chenilles 10 sont montées chacune dans un carter rigide 22 présentant deux consoles d'extrémité 23 sur lesquelles sont montées rigidement deux co5 Inside the beam 15 are slidably mounted transversely to the track and in parallel positions two lateral arms 19 of square section each carrying, at its free end, a flange 20 parallel to the plane of the wheels of the axles 9 and having two tubular guides and vertical 21 spaced from each other by a distance greater than the length of a track 10. Furthermore, the tracks 10 are each mounted in a rigid casing 22 having two end brackets 23 on which are mounted rigidly two co5

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lonnes verticales parallèles 24 montées coulissantes dans les deux guides 21 du flasque 20. parallel vertical bars 24 slidingly mounted in the two guides 21 of the flange 20.

Le déplacement transversal des deux chenilles 10 est contrôlé pour chacune d'elles de manière indépendante par un vérin hydraulique 11 actionnant leur bras latéral 19, et leur déplacement en hauteur est contrôlé, pour chacune d'elles de manière indépendante également, par un vérin hydraulique 13, ici télescopique, arc-bouté entre le flasque 20 et le carter 22. The transverse movement of the two tracks 10 is controlled for each of them independently by a hydraulic cylinder 11 actuating their lateral arm 19, and their displacement in height is controlled, for each of them independently also, by a hydraulic cylinder 13, here telescopic, braced between the flange 20 and the casing 22.

Chaque essieu 9 est motorisé par deux moteurs hydrauliques 25 engrenant chacun une couronne dentée fixée contre la face interne de chacune de ses deux roues. Each axle 9 is motorized by two hydraulic motors 25 each meshing with a ring gear fixed against the internal face of each of its two wheels.

Chaque chenille 10 est motorisée individuellement par un moteur hydraulique 26 logé à l'intérieur de son carter 22. Each track 10 is individually motorized by a hydraulic motor 26 housed inside its casing 22.

Les commandes de tous ces vérins ainsi que leur centrale hydraulique d'alimentation sont groupées dans une cabine — non représentée pour préserver la clarté du dessin des éléments qui caractérisent l'invention — située sur chacun des deux véhicules 6 et 7 entre les deux chenilles 10 et fixées à la poutre 15 de leurs châssis roulants du côté extérieur à la poutre de portage 5. The controls for all these jacks and their hydraulic supply unit are grouped in a cabin - not shown to preserve the clarity of the drawing of the elements which characterize the invention - located on each of the two vehicles 6 and 7 between the two tracks 10 and fixed to the beam 15 of their rolling chassis on the exterior side to the carrying beam 5.

Les flasques 20 et les carters 22 sont conçus de manière à venir s'encastrer les uns dans les autres en position relevée des chenilles 10, c'est-à-dire en configuration appropriée au déplacement sur la voie à l'aide des essieux 9, comme représenté à la fig. 3. Cette conception, alliée à la position basse des consoles 23 des carters sur lesquels sont fixées les colonnes verticales 24, fait que dans cette configuration selon la fig. 3 les chenilles 10 sont suffisamment dégagées de tout obstacle de la voie pendant le déplacement de la machine. Cette conception fait également que l'on peut obtenir une course suffisante en hauteur sans que l'extrémité supérieure des colonnes 24 sorte du gabarit de la voie G, comme représenté sur la partie gauche de la fig. 4, en configuration de pose de la machine sur la plate-forme du wagon 1. The flanges 20 and the housings 22 are designed so as to fit into one another in the raised position of the tracks 10, that is to say in a configuration suitable for movement on the track using the axles 9 , as shown in fig. 3. This design, combined with the low position of the brackets 23 of the casings on which the vertical columns 24 are fixed, means that in this configuration according to FIG. 3 the tracks 10 are sufficiently clear of any obstacle in the way during the movement of the machine. This design also makes it possible to obtain a sufficient stroke in height without the upper end of the columns 24 coming out of the gauge of the track G, as shown on the left part of FIG. 4, in the configuration for placing the machine on the platform of wagon 1.

Chaque dispositif de levage 14, représenté dans deux configurations différentes à la fig. 5, comporte une traverse fixe 27 fixée rigidement à la poutre 5 par le moyen d'une armature enveloppante 28 et présentant à ses deux extrémités deux rallonges escamotables 29 articulées dans le plan vertical et mues chacune par un vérin hydraulique 30. La partie gauche de cette figure montre une rallonge 29 escamotée en position relevée à l'intérieur du gabarit G, et la partie droite montre l'autre rallonge 29 en position sortie de service propre à la saisie d'un appareil de voie 3 posé à côté de la voie 2 sur laquelle est stationnée la machine. Each lifting device 14, shown in two different configurations in FIG. 5, comprises a fixed cross member 27 rigidly fixed to the beam 5 by means of an enveloping frame 28 and having at its two ends two retractable extensions 29 articulated in the vertical plane and each moved by a hydraulic cylinder 30. The left part of this figure shows an extension 29 retracted in the raised position inside the template G, and the right-hand side shows the other extension 29 in the service exit position suitable for entering a track device 3 placed next to the track 2 on which the machine is parked.

La traverse 27 et ses deux rallonges 29 sont des profilés en I sur les ailes desquels prend appui un chariot de treuillage 31 par des galets motorisés par des moteurs hydrauliques 32. Ce chariot porte un treuil motorisé 33 dont les deux brins de sortie, parallèles et de même sens et vitesse de déplacement, sont attachés à une poutrelle 34 sur laquelle sont montés mobiles et réglables en écartement deux crochets à rails 35. The cross member 27 and its two extensions 29 are I-shaped sections on the wings of which a winching carriage 31 is supported by rollers motorized by hydraulic motors 32. This carriage carries a motorized winch 33, the two output strands of which are parallel and in the same direction and speed of movement, are attached to a beam 34 on which are movably mounted and adjustable in spacing two rail hooks 35.

Cet ensemble est représenté ici en traits forts en configuration de transport d'un appareil de voie 3 nettement plus large que le gabarit G de la voie. Pendant le trajet, les deux rallonges 29 sont relevées et l'appareil de voie 3 peut être déplacé latéralement, à l'aide du chariot motorisé 31, tantôt d'un côté tantôt de l'autre, pour le faire entrer dans le gabarit lorsqu'un obstacle latéral se présente du côté opposé. This assembly is shown here in strong lines in the configuration of transport of a track device 3 much wider than the gauge G of the track. During the journey, the two extensions 29 are raised and the track device 3 can be moved laterally, using the motorized carriage 31, sometimes on one side sometimes on the other, to make it enter the template when 'A lateral obstacle presents itself on the opposite side.

En configuration de saisie d'un appareil de voie 3, représentée en traits fins dans la partie droite de la fig. 3, le chariot 31 est déplacé jusqu'à l'extrémité d'une rallonge 29 abaissée du côté de cet appareil. Dans cette configuration, la stabilité latérale de la machine peut être préalablement assurée par le déport d'une chenille 10 du côté de la charge et par sa mise en appui sur le ballast, comme représenté dans la partie droite de la fig. 4. In the input configuration of a track device 3, shown in thin lines on the right side of FIG. 3, the carriage 31 is moved to the end of an extension 29 lowered on the side of this device. In this configuration, the lateral stability of the machine can be ensured beforehand by the offset of a track 10 on the side of the load and by its bearing on the ballast, as shown in the right part of FIG. 4.

La position des crochets à rails 35 sur la poutrelle 34 est adaptée chaque fois manuellement pour assurer au mieux l'équilibre et le déplacement latéral de l'appareil de voie 3. The position of the rail hooks 35 on the beam 34 is adapted each time manually to best ensure the balance and the lateral displacement of the track device 3.

Cette première forme d'exécution sera préférablement appliquée à la pose, à la dépose et au transport de tronçons et d'appareils de voie de longueurs et de poids faibles à moyens. This first embodiment will preferably be applied to the laying, removal and transport of sections and track equipment of lengths and from low to medium weights.

La seconde forme d'exécution, représentée aux fig. 6 à 11, s'applique plus particulièrement à des appareils de voie de longueurs et de poids importants et nécessitant davantage de course d'écartement en hauteur entre chenilles et roues d'essieux, et davantage de déport latéral des rallonges de traverse de guidage des treuils. The second embodiment, shown in Figs. 6 to 11, applies more particularly to switches and crossings of considerable length and weight and requiring more distance travel in height between the tracks and axle wheels, and more lateral offset of the guide rail cross member extensions. winches.

Dans cette deuxième forme d'exécution, la poutre de portage repérée 50 est de section rectangulaire, comme bien visible à la fig. 8, et s'articule à ses deux extrémités sur le châssis roulant 80 de chacun des deux véhicules par l'intermédiaire d'un appui mixte 36 comprenant une crapaudine 37 et deux patins latéraux 38 en appui sur deux patins correspondants portés par le châssis roulant. In this second embodiment, the carrying beam marked 50 is of rectangular section, as clearly visible in FIG. 8, and is articulated at its two ends on the rolling chassis 80 of each of the two vehicles by means of a mixed support 36 comprising a clamp 37 and two lateral pads 38 bearing on two corresponding pads carried by the rolling chassis .

Le châssis roulant 80 comporte, comme montré à la fig. 6, deux essieux 39 montés mobiles et réglables en hauteur par le moyen de deux, supports oscillants 40 qui les portent et qui sont articulés sur des tourillons horizontaux 41 portés par ledit châssis. Le réglage de la position en hauteur relative de chaque essieu 39 par rapport au châssis roulant 80 est assuré par un vérin hydraulique 42 arc-bouté entre ce châssis et le support 40 de l'essieu. Chaque essieu 39 comporte un moteur hydraulique d'entraînement 43 installé entre ses deux roues sur une traverse du support 40. The rolling chassis 80 comprises, as shown in FIG. 6, two axles 39 mounted movable and adjustable in height by means of two, oscillating supports 40 which carry them and which are articulated on horizontal pins 41 carried by said chassis. The adjustment of the relative height position of each axle 39 relative to the rolling chassis 80 is ensured by a hydraulic cylinder 42 braced between this chassis and the support 40 of the axle. Each axle 39 includes a hydraulic drive motor 43 installed between its two wheels on a cross member of the support 40.

La structure du châssis roulant 80 est composée de deux flasques parallèles verticaux 44 reliés par deux traverses supérieures 45, sur lesquelles sont disposés en appui les vérins 42, et par deux traverses inférieures 46, tabulaires et de section carrée, dans lesquelles sont montés coulissant transversalement à la voie deux bras latéraux 47, également de section carrée. A l'extrémité libre de chacun de ces deux bras est fixé un montant vertical 48 tubulaire, de section rectangulaire, dans lequel est montée coulissante une colonne verticale 49, également de section rectangulaire. La partie basse de chaque colonne 49 comporte un tourillon horizontal 51 sur lequel est articulée une chenille 100. The structure of the rolling chassis 80 is composed of two vertical parallel flanges 44 connected by two upper crosspieces 45, on which the cylinders 42 are supported, and by two lower crosspieces 46, tabular and of square section, in which are slidably mounted transversely. to the track two lateral arms 47, also of square section. At the free end of each of these two arms is fixed a vertical upright 48 tubular, of rectangular section, in which is slidably mounted a vertical column 49, also of rectangular section. The lower part of each column 49 comprises a horizontal journal 51 on which a track 100 is articulated.

Le déplacement transversal de chaque bras latéral 47 dans chaque traverse 46 est contrôlé par un vérin hydraulique 53, et le déplacement vertical de chaque colonne 49 dans chaque montant 48 est contrôlé par un vérin hydraulique télescopique 54 arc-bouté entre le montant en question et un maneton 55 fixé à la partie basse de la colonne. The transverse movement of each lateral arm 47 in each crosspiece 46 is controlled by a hydraulic cylinder 53, and the vertical movement of each column 49 in each upright 48 is controlled by a telescopic hydraulic cylinder 54 braced between the upright in question and a crankpin 55 attached to the lower part of the column.

Chaque chenille est motorisée par un moteur hydraulique intégré 56. Each track is motorized by an integrated hydraulic motor 56.

La partie basse de chaque montant vertical 48 comporte une entaille extérieure 57 dans laquelle viennent se loger la partie basse de chaque colonne 49 portant le tourillon 51 et le maneton 55 lorsque la chenille 100 est remontée à l'aide du vérin 54, cela dans le but de permettre la remontée maximale possible de la chenille par rapport au châssis roulant 80. The lower part of each vertical post 48 has an external notch 57 in which are housed the lower part of each column 49 carrying the pin 51 and the crank pin 55 when the track 100 is raised using the jack 54, this in the purpose of allowing the maximum possible rise of the track relative to the rolling chassis 80.

Cette conception particulière du châssis roulant 80 de cette deuxième forme d'exécution permet, par la combinaison de l'abaissement des essieux à l'aide des vérins 42 et de la remontée des chenilles à l'aide des vérins 54, d'inscrire ces dernières dans le gabarit de la voie pendant les déplacements de la machine sur la voie à l'aide de ses essieux motorisés, dans la configuration représentée à la fig. 7. Par les opérations inverses de remontée des essieux et de descente des chenilles, cette conception permet également d'obtenir un plus grand écart vertical entre la ligne d'appui des essieux et celle des chenilles, comme dans la configuration représentée à la fig. 7, pour un même écart de position en hauteur de la poutre de portage par rapport à la voie que dans la première forme d'exécution précédemment décrite. This particular design of the rolling chassis 80 of this second embodiment makes it possible, by the combination of the lowering of the axles using the jacks 42 and the raising of the tracks using the jacks 54, to include these last in the gauge of the track during the movements of the machine on the track using its motorized axles, in the configuration shown in fig. 7. By the reverse operations of raising the axles and lowering the tracks, this design also makes it possible to obtain a greater vertical difference between the support line of the axles and that of the tracks, as in the configuration shown in FIG. 7, for the same height difference in position of the carrying beam relative to the track as in the first embodiment described above.

Chaque dispositif de levage 140 de cette seconde forme d'exécution, représentée dans deux configurations différentes sur la fig. 9, comporte une traverse fixe 58 fixée rigidement à la poutre 50, deux rallonges latérales escamotables 59, un chariot de treuillage 60 équipé d'un treuil motorisé 61 et une poutrelle 62 à crochets à rails 63. Each lifting device 140 of this second embodiment, shown in two different configurations in FIG. 9, comprises a fixed cross member 58 rigidly fixed to the beam 50, two retractable lateral extensions 59, a winching carriage 60 fitted with a motorized winch 61 and a beam 62 with rail hooks 63.

5 5

10 10

15 15

20 20

25 25

30 30

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

5 5

Chaque rallonge 59 est portée par une console 64 articulée selon un axe vertical sur deux paliers 65 fixés sur une paroi latérale de la poutre de portage 50, de manière à pouvoir s'escamoter par pivotement autour de cet axe contre ladite paroi latérale, comme montré sur la partie gauche de la fig. 9 ainsi que sur la fig. 10 en vue de des- 5 sus. Ce pivotement est obtenu et contrôlé par le moyen d'un vérin hydraulique 66 prenant appui par une extrémité sur un bras latéral 67 fixé à la paroi latérale de la poutre 50, ce bras n'étant visible que sur les fig. 10 et 11, et par l'autre extrémité sur un pivot déporté 68 porté par un levier 69 fixé à la console 64. io Each extension 59 is carried by a console 64 articulated along a vertical axis on two bearings 65 fixed on a side wall of the carrying beam 50, so as to be able to retract by pivoting around this axis against said side wall, as shown on the left side of fig. 9 as well as in FIG. 10 in view from above. This pivoting is obtained and controlled by means of a hydraulic cylinder 66 bearing at one end on a side arm 67 fixed to the side wall of the beam 50, this arm being visible only in FIGS. 10 and 11, and by the other end on a remote pivot 68 carried by a lever 69 fixed to the console 64. io

Dans cette structure, la droite passant par l'axe de pivotement de la console 64 et par le pivot 68 forme un angle A de 45:, comme désigné à la fig. 11, afin de limiter au minimum l'encombrement latéral de cette commande dans les deux positions escamotée et sortie de la rallonge 59. is In this structure, the straight line passing through the pivot axis of the console 64 and through the pivot 68 forms an angle A of 45 :, as designated in FIG. 11, in order to minimize the lateral dimensions of this control in the two retracted positions and exit of the extension 59. is

Le mouvement de pivotement de la rallonge 59 obtenu par l'action du vérin 66 est communiqué à l'ensemble des dispositifs de levage installés de la même manière et d'un même côté sur la poutre 50 par des bielles de liaison 70 reliées chacune par les deux extrémités aux pivots 68 des leviers 69 de deux rallonges consécutives. 20 The pivoting movement of the extension 59 obtained by the action of the jack 66 is communicated to all the lifting devices installed in the same way and on the same side on the beam 50 by connecting rods 70 each connected by the two ends at the pivots 68 of the levers 69 of two consecutive extensions. 20

De la sorte, un seul vérin suffit, de chaque côté de la poutre 50, In this way, a single cylinder is sufficient, on each side of the beam 50,

pour ecamoter ou sortir simultanément toutes les rallonges 59 de ces dispositifs. Cette possibilité peut en outre être utilisée comme moyen pour déplacer longitudinalement l'appareil de voie par rapport à la poutre 50, lorsque celui-ci est suspendu aux rallonges 59, si cela est 25 nécessaire, sans devoir déplacer ses points d'attache. to scramble or simultaneously remove all the extensions 59 from these devices. This possibility can also be used as a means for longitudinally moving the track apparatus relative to the beam 50, when the latter is suspended from the extensions 59, if necessary, without having to move its attachment points.

Le chariot 60 est monté mobile sur la traverse 58 et ses rallonges 59, de la même manière que dans la première forme d'exécution, The carriage 60 is mounted movably on the crosspiece 58 and its extensions 59, in the same manner as in the first embodiment,

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par le moyen de galets motorisés. Le treuil 60 est ici à deux palans parallèles en prise sur deux poulies 71 portées par la poutrelle 62. Cette poutrelle 62 porte un guide parallèle 72 dans lequel sont montés mobiles par translation deux bras 73 en bout desquels sont articulés les crochets à rails 63. Le mouvement de translation de chaque bras 73 dans le guide 72, qui permet le positionnement latéral désiré des crochets, est commandé manuellement par l'intermédiaire d'un entraînement par pignon-crémaillère. by means of motorized rollers. The winch 60 is here with two parallel hoists engaged on two pulleys 71 carried by the beam 62. This beam 62 carries a parallel guide 72 in which are mounted movable by translation two arms 73 at the end of which the rail hooks 63 are articulated. The translational movement of each arm 73 in the guide 72, which allows the desired lateral positioning of the hooks, is controlled manually by means of a rack and pinion drive.

Comme sur la fig. 5 précédemment décrite, la fig. 9 montre le dispositif de treuillage selon deux configurations dont l'une, en traits fins, montre la saisie d'un appareil de voie 3 posé à côté de la voie 2 sur laquelle stationne la machine et dont l'autre, en traits forts, montre la position de transport de cet appareil, la machine étant posée par ses chenilles sur un wagon de transport de marchandises 1. As in fig. 5 previously described, FIG. 9 shows the winching device in two configurations, one of which, in thin lines, shows the entry of a track device 3 placed next to track 2 on which the machine is stationed and the other of which, in strong lines, shows the transport position of this device, the machine being placed by its tracks on a freight wagon 1.

Dans cette seconde forme d'exécution, l'escamotage des rallonges 59 contre les parois latérales de la poutre 50 permet de leur donner une longueur supérieure à celle des rallonges 29 de la première forme d'exécution et, partant de là, de pouvoir utiliser un chariot de treuillage de plus grande longueur, ce qui est avantageux pour obtenir une meilleure stabilité de la charge transportée. In this second embodiment, the retraction of the extensions 59 against the side walls of the beam 50 makes it possible to give them a length greater than that of the extensions 29 of the first embodiment and, from there, to be able to use a winching carriage of greater length, which is advantageous for obtaining better stability of the transported load.

Enfin, dans une variante non représentée mais dérivée de la première forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 5, une possibilité d'augmentation de l'écartement maximal en hauteur entre essieux 9 et chenille 10 peut être obtenue par le montage de chaque flasque 20 sur une glissière verticale fixée en bout de chaque bras latéral 19 et l'adjonction d'un vérin supplémentaire de commande et de contrôle de la translation verticale de ce flasque 20 sur cette glissière. Finally, in a variant not shown but derived from the first embodiment shown in FIGS. 1 to 5, a possibility of increasing the maximum spacing in height between axles 9 and track 10 can be obtained by mounting each flange 20 on a vertical slide fixed at the end of each lateral arm 19 and the addition of an additional actuator for controlling and controlling the vertical translation of this flange 20 on this slide.

R R

3 feuilles dessins 3 sheets of drawings

Claims

651,338 CLAIMS

1. Railway construction machine for replacing a section or a mounted track apparatus, composed of a carrying beam extended in the direction of the track and comprising a plurality of lifting devices mounted movable and adjustable in the transverse direction of the track, and of two vehicles articulated along two vertical axes under the two ends of the carrying beam, spaced from each other by a distance greater than the length of the section or of the track apparatus to replace, and whose rolling chassis is equipped with two axles suitable for running on the track and two tracks suitable for running on the ballast usable as an alternative, the two tracks of the two vehicles as well as at least one axle of one being motorized, characterized in that, on the rolling chassis (8, 80) articulated to the carrying beam (5, 50) of each of the two vehicles (6, 7) and in the transverse direction of the track, the two tracks (10, 100) and the two axles (9 , 39) are arranged, the two axles between the two tracks and the latter in positions parallel to the wheels of the axles and adjustable in spacing and in height with respect to the latter, and in that the amplitude of the displacements in height and in spacing of the two tracks with respect to the axles of each vehicle is at least sufficient to allow the insertion between these two tracks and under these axles of a platform wagon for transporting goods.

2. Machine according to claim 1, characterized in that the two axles (39, fig. 6 to 8) are mounted movable in height on each rolling frame (80).