FR2546925A1 - Multi-chassis rail track laying and dismantling machine - Google Patents
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Abstract
Description
Machine ferroviaire pour la pose et la dépose de tronçons ou d'appareils de voie montés. Railway machine for laying and removing sections or mounted track devices.
La presente invention a pour objet une machine ferroviaire pour la pose et la dépose de tronçons ou d'appareils de voie montés composée d'une structure portante étendue dans la direction de la voie, équipée de dispositifs de levage mobiles et réglables dans la direction transversale de la voie et comportant deux véhicules d'extrémité écartés d'une distance supérieure à la longueur d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté et dont l'un est équipé d'un boggie motorisé ainsi que d'au moins une chenille motorisée utilisable en alternative avec le boggie et dont l'autre est au moins équipé d'un boggie, et sur laquelle sont prévus des moyens permettant la saisie d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté rangé sur le sol à côté de la voie. The present invention relates to a railway machine for the installation and removal of sections or mounted track apparatus composed of a bearing structure extended in the direction of the track, equipped with mobile lifting devices and adjustable in the transverse direction of the track and comprising two end vehicles separated by a distance greater than the length of a section or of a mounted track device, one of which is equipped with a motorized bogie as well as at least one motorized track usable as an alternative to the bogie and the other of which is at least fitted with a bogie, and on which means are provided allowing the gripping of a section or of a track device mounted stored on the ground next to it of the way.
La pose et la dépose de tronçons et d'appareils de voie montés tels que par exemple les croisements et les déviations se pratique actuellement de manière quasi générale de préférence à l'ancienne pratique du montage et du démontage in situ, dans le but principal de ne perturber le trafic ferroviaire que le minimum de temps possible. The installation and removal of sections and mounted track devices such as, for example, crossings and deviations is currently practiced almost generally in preference to the old practice of assembly and disassembly in situ, with the main aim of disrupt rail traffic for as little time as possible.
La structure complexe des appareils de voie et leur longueur importante font en effet que le montage et le démontage de leurs éléments constitutifs tels que rails droits et courbes, aiguilles et coeurs d'aiguillage et contre-rails sur les traverses et sur les lieux mêmes de leur utilisation ne seraient pas compatibles avec les cadences du trafic ferroviaire, du fait de la lenteur de ces opérations. The complex structure of the switches and their long length mean that the assembly and disassembly of their constituent elements such as straight and curved rails, needles and switching hearts and counter-rails on the sleepers and on the very places of their use would not be compatible with the rates of rail traffic, due to the slowness of these operations.
Le montage d'un nouvel appareil de voie destiné au remplacement d'un ancien est donc exécuté de ce fait en un lieu choisi suffisamment dégagé et aussi proche que possible du lieu de remplacement; à côté ou bien nême sur une voie ferrée secondaire pouvant y conduire et qui sera utilisée pour le transport de ce nouvel appareil une fois monté. The fitting of a new switchgear intended for the replacement of an old one is therefore carried out thereby in a chosen location that is sufficiently clear and as close as possible to the replacement location; next to or even on a secondary railroad which can lead to it and which will be used for the transport of this new device once assembled.
L'ancien appareil à remplacer est de son côté déposé également monté, pour la même raison de ménagement du trafic ferroviaire, et évacué par la voie ferrée. The old device to be replaced is also removed, also mounted, for the same reason of sparing rail traffic, and evacuated by rail.
Avant la pose du nouvel appareil de voie en lieu et place de l'ancien, le ballast est traité et notamment aplani par des opérations dites de régalage qui sont exécutées par d'autres machines appropriées à ces travaux. Before the installation of the new track device in place of the old one, the ballast is treated and in particular flattened by so-called leveling operations which are carried out by other machines suitable for these works.
On connaît des machines du genre précité qui ont été créées pour assurer à la fois la dépose et l'évacuation d'un tronçon ou d'un ancien appareil de voie et la pose d'un nouveau tronçon ou d'un nouvel appareil et qui sont aptes à se mouvoir à la fois sur la voie et sur le ballast ainsi qu'a soulever, déplacer latéralement et porter de tels tronçons ou appareils. There are known machines of the aforementioned kind which have been created to ensure both the removal and the evacuation of a section or of an old track device and the laying of a new section or of a new device and which are capable of moving both on the track and on the ballast as well as lifting, moving laterally and carrying such sections or devices.
Dans une machine connue de ce genre, décrite dans la demande de brevet publiée allemande No 2 313 055, la structure portante est articulée par ses extrémités et selon des axes verticaux sur deux véhicules équipés chacun de deux essieux aptes à rouler sur la voie et de deux chenilles aptes à rouler sur le ballast utilisables en alternative.Sur cette machine, la structure portante comporte un moyen de levage constitué par un bras de treuillage extensible monté rotatif sur 360" dans un plan horizontal sur un chariot monté mobile le long de cette structure et les moyens permettant la saisie d'un tronçon ou d'un appareil de voie rangé sur le sol à côté de la voie sont constitués par des appuis latéraux escamotables asso ciés à chaque véhicule et destinés à assurer la stabilité latérale de la machine lors du soulèvement de ces charges. In a known machine of this kind, described in the German published patent application No. 2 313 055, the supporting structure is articulated by its ends and along vertical axes on two vehicles each equipped with two axles capable of running on the track and of two tracks suitable for running on the ballast usable as an alternative. On this machine, the supporting structure comprises a lifting means constituted by an extendable winching arm mounted to rotate 360 "in a horizontal plane on a carriage mounted movable along this structure and the means allowing the entry of a section or of a track device stored on the ground next to the track consist of retractable lateral supports associated with each vehicle and intended to ensure the lateral stability of the machine during the lifting of these charges.
Dans une autre machine connue du même genre, décrite dans le brevet allemand No 29 28 152, la structure portante n'est pas articulée mais simplement fixée par ses extrémités sur deux véhicules présentant des moyens de déplacement mixtes constitués de chenilles et de boggies articulés selon des axes verticaux sur le châssis desdits véhicules. In another known machine of the same kind, described in German patent No 29 28 152, the supporting structure is not articulated but simply fixed by its ends on two vehicles having mixed displacement means consisting of tracks and bogies articulated according to vertical axes on the chassis of said vehicles.
Sur cette machine, les moyens de levage sont constitués par des treuils montés de manière connue en soi mobiles et réglables transversalement à la voie et les moyens permettant la saisie d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté rangé sur le sol à côté de la voie sont constitués par ses propres chenilles qui sont prévues à cet effet pivotables de 900 selon un axe vertical pour permettre le déplacement latéral de la machine toute entière jusqu'au dessus de ce tronçon ou de cet appareil de voie.On this machine, the lifting means are constituted by winches mounted in a manner known per se mobile and adjustable transversely to the track and the means allowing the gripping of a section or of a track device mounted stored on the ground next to of the track are formed by its own tracks which are provided for this purpose pivotable by 900 along a vertical axis to allow lateral movement of the whole machine to the top of this section or of this track device.
Ces machines connues présentent le grand avantage de n'utiliser et de n'encombrer qu'une seule voie pendant les travaux de pose et de dépose, celle-là même comportant le tronçon ou l'appareil de voie à remplacer. Ceci grâce au fait que ces machines sont aptes à enjamber dans sa longueur la zone de travail et à saisir, soulever ou bien poser un tronçon ou un appareil de voie entre leurs deux véhicules d'extrémité, ainsi qu'à circuler avec de telles charges sur la même voie. These known machines have the great advantage of only using and cluttering a single track during installation and removal work, the same comprising the section or the track apparatus to be replaced. This is due to the fact that these machines are capable of spanning the length of the working area and of grasping, lifting or even laying a section or a track device between their two end vehicles, as well as traveling with such loads. on the same track.
Cependant la longueur de la structure portante de ces machines comprise entre leurs véhicules d'extrémité est nécessairement limitée par l'obligation d'inscrire cette structure dans les courbes de la voie à l'intérieur du gabarit transversal de sécurité en vigueur. However, the length of the supporting structure of these machines included between their end vehicles is necessarily limited by the obligation to register this structure in the curves of the track inside the transverse safety gauge in force.
En effet, dans les courbes, la partie médiane de la structure portante se trouve déportée vers l'intérieur de la courbe d'une valeur correspondant à la flèche de l'arc concrétisé par la courbure de l'axe longitudinal de la voie entre les articulations des appuis extrêmes de la machine. Pendant les déplacements sur de longs parcours, ce déport ne doit pas avoir pour conséquence de faire dépasser la structure portante des limites du gabarit précité afin d'éviter tous risques de rencontre d'obstacles latéraux qui peuvent exister en dehors de ces limites, en particulier de celui constitué par un convoi roulant sur une voie parallèle adjacente. Indeed, in the curves, the middle part of the supporting structure is offset towards the inside of the curve by a value corresponding to the deflection of the arc produced by the curvature of the longitudinal axis of the track between the articulations of the extreme supports of the machine. During long distance journeys, this offset must not have the effect of making the bearing structure exceed the limits of the above-mentioned gauge in order to avoid any risk of encountering lateral obstacles which may exist outside these limits, in particular that of a convoy traveling on an adjacent parallel track.
Ceci est un inconvénient pour ces machines car elles ne peuvent de ce fait assurer la dépose et la pose en une seule longueur montée de la totalité de certains appareils de voie des grandes lignes à hautes vitesses qui se développent actuellement. On cite pour exemple parmi ces appareils les deviations dont les structures s'étendent sur des longueurs pouvant dépasser soixante mètres du fait de leur faible rayon de courbure nécessairement limité par les grandes vitesses de déplacement des convois, soit sensiblement le double de la longueur des appareils de voie que l'on peut poser ou déposer avec ces machines. This is a drawback for these machines because they cannot therefore ensure the removal and installation in a single assembled length of the whole of certain track apparatus of the high speed main lines which are currently developing. Examples of these devices include the deviations whose structures extend over lengths which can exceed sixty meters due to their small radius of curvature necessarily limited by the high speeds of movement of the convoys, ie substantially twice the length of the devices track that can be installed or removed with these machines.
On connaît bien une installation ferroviaire d'un tout autre genre susceptible d'assurer la pose et la dépose de ces appareils de voie de grandes longueurs et qui est décrite dans le brevet français No 1 540 039, mais cette installation est complexe par rapport aux machines précitées et nécessite un supplément considérable d'opérations sans rapport direct avec celles de pose et de dépose proprement dites. Cette installation comporte en effet une pluralité d'éléments amovibles tels que portiques, chariots et engins de levage montés mobiles par coulissement le long d'une poutre articulée et que l'on doit mettre en place, déplacer et enlever successivement au fur et à mesure de l'avancement des travaux pendant que la poutre elle-même est maintenue surrélevée en appui fixe sur la zone de travail.L'appareil de voie à poser ou à déposer est par ailleurs transporté sur la voie indépendamment de la poutre articulée en avant ou en arrière de cette dernière et sur des chariots, et son transfert des chariots à la poutre ou inversement se fait au travers des portiques. En outre cette installation ne permet pas d'assurer par ses propres moyens la saisie et le transfert sous la poutre d'un appareil de voie qui a été préalablement monté à côté de la voie sur laquelle elle circule. There is a well-known railway installation of a completely different kind capable of ensuring the installation and removal of these long track switches and which is described in French Patent No. 1,540,039, but this installation is complex compared to aforementioned machines and requires a considerable supplement of operations not directly related to those of installation and removal proper. This installation indeed comprises a plurality of removable elements such as gantries, carriages and lifting devices mounted mobile by sliding along an articulated beam and which must be put in place, move and remove successively as and when the progress of the work while the beam itself is kept raised with fixed support on the working area. The track device to be laid or deposited is also transported on the track independently of the articulated beam in front or behind the latter and on carriages, and its transfer from carriages to the beam or vice versa is done through gantries. In addition, this installation does not make it possible to ensure, by its own means, the capture and transfer under the beam of a track device which has been previously mounted next to the track on which it runs.
L'invention a pour but d'offrir la possibilité d'au moins doubler la portée des machines du genre cité en début d'exposé afin de leur permettre d'assurer la pose et la dépose des appareils de voie de grande longueur tout en conservant leurs avantages, par rapport à l'installation précitée, de leur simplicité d'emploi aussi bien que de structure et de leur aptitude à saisir ou à poser un appareil de voie à côté de la voie à traiter par leurs propres moyens. The object of the invention is to offer the possibility of at least doubling the range of machines of the kind mentioned at the beginning of the presentation in order to allow them to ensure the installation and removal of long track devices while retaining their advantages, compared to the aforementioned installation, their simplicity of use as well as of structure and their ability to grasp or place a switchgear next to the track to be treated by their own means.
A cet effet, la machine selon l'invention est caractérisée en ce que sa structure portante est en au moins deux pièces reliées entre elles par un joint de cardan, en ce que cette structure portante comporte un appui intermédiaire disposé dans la région dudit joint et présentant d'une part un véhicule intermédiaire à deux chenilles latérales motorisées individuellement et montées déplaça- bles et réglables individuellement à la fois en hauteur et dans la direction transversale de la voie sur un châssis articulé selon un axe vertical sur l'une des deux pièces de la structure portante, et d'autre part un boggie intermédiaire abandonnable temporairement sur la voie articulé selon un axe vertical par le moyen d'une crapaudine sous un support relié à l'une des deux pièces de la structure portante par une suspente comprenant au moins un montant destiné à passer au travers de l'appareil de voie et comportant à son extrémité inférieure une liaison démontable avec le support portant ledit boggie intermédiaire. To this end, the machine according to the invention is characterized in that its supporting structure is in at least two parts connected together by a universal joint, in that this supporting structure comprises an intermediate support disposed in the region of said seal and having on the one hand an intermediate vehicle with two individually motorized side tracks mounted movable and individually adjustable both in height and in the transverse direction of the track on a chassis articulated along a vertical axis on one of the two parts of the supporting structure, and on the other hand an intermediate bogie that can be temporarily abandoned on the track articulated along a vertical axis by means of a clamp under a support connected to one of the two parts of the supporting structure by a hanger comprising at minus an upright intended to pass through the switchgear and comprising at its lower end a removable connection with the support carrying said boggi e intermediary.
De la sorte, la combinaison des effets découlant de la conception de la structure portante et de l'appui intermédiaire permet de manière simple et surprenante de poser et de déposer des appareils de voie montés d9une longueur supérieure au double de ceux susceptibles d"être posés ou déposés avec les machines connues du genre de celles citées en début d'exposé, tout en conservant leurs avantages. In this way, the combination of the effects resulting from the design of the supporting structure and the intermediate support makes it possible, in a simple and surprising manner, to install and deposit mounted switches and crossings with a length greater than double those likely to be installed. or deposited with known machines such as those mentioned at the start of the presentation, while retaining their advantages.
En effet, grâce à la conception de l'appui intermédiaire qui permet à son niveau de supporter la structure portante par ses chenilles, d'écarter celles-ci de part et d'autre de la voie et d'abandonner son boggie soit contre l'un des deux véhicules d'extrémité soit en dehors de l'un d'eux après l'avoir enjambé, il est possible de saisir, poser ou déposer entre ces deux véhicules d'extrémité un tronçon ou un appareil de voie d'une longueur totale pouvant correspondre à la portée totale de la structure portante. Le soulèvement du tronçon ou de l'appareil de voie par les dispositifs de levage se fait après avoir simplement desserré et écarté légèrement les deux traverses situées l'une en avant et l'autre en arriere de l'aplomb du montant de la suspente du boggie intermédiaire afin de le laisser passer entre elles.En outre, la portée de la structure portante peut ici dépasser le double de celle des machines connues en question grâce à la conception de cette structure portante en au moins deux pièces arti culées entre elles dont la longueur de chacune d'elles peut égaler celle de ces machines sans engager le gabarit transversal de sécurité dans les courbes et sans perdre sur cette portée l'espace occupé par l'appui intermédiaire. Indeed, thanks to the design of the intermediate support which allows its level to support the bearing structure by its tracks, to spread them on either side of the track and to abandon its bogie either against the '' one of the two end vehicles is outside one of them after having stepped over it, it is possible to seize, place or deposit between these two end vehicles a section or a track device of a total length which may correspond to the total span of the supporting structure. The lifting of the section or of the track apparatus by the lifting devices is done after having simply loosened and slightly separated the two crosspieces, one in front and the other in back of the plumb of the line of the intermediate bogie in order to let it pass between them. In addition, the range of the supporting structure can here exceed twice that of the known machines in question thanks to the design of this supporting structure in at least two parts articulated between them whose length of each of them can equal that of these machines without engaging the transverse safety gauge in the curves and without losing on this span the space occupied by the intermediate support.
Dans une forme d'exécution de l'invention dans laquelle la suspente du boggie intermédiaire comporte deux montants verticaux, ceux-ci sont écartés l'un de l'autre d'une distance minimale correspondant à l'espace transversal occupé par les rails de-l'appareil de voie à l'aplomb de ladite suspente
Les avantages de cette forme d'exécution ainsi que d'autres liées aux possibilités offertes par l'invention ressortiront de la description qui suit.In an embodiment of the invention in which the hanger of the intermediate bogie has two vertical uprights, these are spaced from each other by a minimum distance corresponding to the transverse space occupied by the rails of -the track device in line with said line
The advantages of this embodiment as well as others linked to the possibilities offered by the invention will emerge from the description which follows.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, une forme d'exécution de la machine selon l'invention ainsi qu'une variante. The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the machine according to the invention as well as a variant.
La figure 1 est une vue d'ensemble en élévation de la machine en configuration de déplacement sur la voie. Figure 1 is an overall elevational view of the machine in the running configuration on the track.
La figure 2 est une vue d'ensemble en élévation de la machine en configuration de travail. Figure 2 is an overall elevational view of the machine in working configuration.
Les figures 3 et 4 sont deux vues détaillées en élévation de l'un des deux véhicules d'extrémité de la machine montrée respectivement en deux configurations différentes. Figures 3 and 4 are two detailed elevational views of one of the two end vehicles of the machine shown respectively in two different configurations.
La figure 5 est une vue en coupe de ce véhicule selon l'axe de coupe I-I de la figure 4. FIG. 5 is a sectional view of this vehicle along the cutting axis I-I of FIG. 4.
La figure 6 est une vue détaillée en élévation du boggie de l'appui intermédiaire de la machine. Figure 6 is a detailed elevational view of the bogie of the intermediate support of the machine.
La figure 7 est une vue de profil de ce boggie selon la flèche f de la figure 6. FIG. 7 is a side view of this bogie according to arrow f in FIG. 6.
La figure 8 est une vue détaillée en élévation du véhicule à chenilles de l'appui intermédiaire de la machine. Figure 8 is a detailed elevational view of the tracked vehicle of the intermediate support of the machine.
La figure 9 est une vue de profil de ce véhicule selon la flèche f de la figure 8. FIG. 9 is a side view of this vehicle according to arrow f in FIG. 8.
La figure 10 est une vue de profil de l'appui intermédiaire représenté selon l'axe de coupe II-II de la figure 2. FIG. 10 is a side view of the intermediate support shown along the cutting axis II-II of FIG. 2.
La figure 11 est une vue de profil d'un véhicule d'extrémité montré en deux configurations différentes de part et d'autre de son axe de symétrie vertical et se rapportant au transport sur wagons de la machine. FIG. 11 is a side view of an end vehicle shown in two different configurations on either side of its vertical axis of symmetry and relating to transport on wagons of the machine.
La figure 12 est une vue de profil du boggie de l'appui intermédiaire se rapportant au transport sur wagons de la machine. Figure 12 is a side view of the bogie of the intermediate support relating to the transport on wagons of the machine.
La figure 13 est une vue de profil d'un dispositif de levage et d'appui latéral de la machine. Figure 13 is a side view of a lifting device and lateral support of the machine.
La figure 14 est une vue de profil partielle de ce dispositif montré dans une configuration différente de celle de la figure 13
La figure 15 est une vue de dessus partielle de ce dispositif.Figure 14 is a partial profile view of this device shown in a configuration different from that of Figure 13
Figure 15 is a partial top view of this device.
La figure 16 est une vue de profil de la variante. Figure 16 is a side view of the variant.
La machine représentée dans son ensemble figures 1 et 2 compose d'une structure portante 1 étendue dans la direction et au dessus d'une voie ferrée 2, conçue en deux pièces 1A et 1B reliées entre elles par un joint de cardan 3 et comportant une pluralité de dispositifs de levage 4 mobiles et réglables dans la direction transversale de la voie, deux véhicules d'extrémité 5 et 6 écartés d'une distance supérieure à la longueur d'un appareil de voie monté 7 montré ici suspendu aux dispositifs de levage 4, et un appui intermédiaire 8 disposé à proximité du joint de cardan 3, ici sur la pièce 1A de la structure portante. The machine shown as a whole in FIGS. 1 and 2 consists of a supporting structure 1 extended in the direction and above a railroad track 2, designed in two parts 1A and 1B connected together by a universal joint 3 and comprising a plurality of lifting devices 4 movable and adjustable in the transverse direction of the track, two end vehicles 5 and 6 spaced apart by a distance greater than the length of a mounted track device 7 shown here suspended from the lifting devices 4 , and an intermediate support 8 disposed near the universal joint 3, here on the part 1A of the bearing structure.
Les deux pièces lA et 1B de la structure portante 1 sont ici deux poutres creuses de sections rectangulaires. The two parts 1A and 1B of the supporting structure 1 are here two hollow beams of rectangular sections.
Chacun des deux véhicules d'extrémité 5 et 6 est identique à l'autre et comporte un boggie motorisé 9 et deux chenilles latérales 10 utilisables en alternative sur la voie 2 et sur le ballast. Each of the two end vehicles 5 and 6 is identical to the other and comprises a motorized bogie 9 and two side tracks 10 usable alternatively on track 2 and on the ballast.
Sur chacun de ces deux véhicules, dont celui de gauche- repéré 5 est détaillé figures 3, 4 et 5, le boggie 9 et les chenilles 10 sont montés sur un châssis 11 articulé selon un axe vertical X à la pièce correspondante de la structure portante par l'intermédiaire d'un appui mixte 12 comprenant une crapaudine 13 et deux patins latéraux 14 en appui sur deux patins correspondants portés par ce chassies. On each of these two vehicles, including the one on the left-marked 5 is detailed in Figures 3, 4 and 5, the bogie 9 and the tracks 10 are mounted on a chassis 11 articulated along a vertical axis X to the corresponding part of the supporting structure. by means of a mixed support 12 comprising a clamp 13 and two lateral pads 14 bearing on two corresponding pads carried by this casing.
Le boggie 9 est ici constitué par deux essieux 15 montés mobiles et réglables en hauteur sur le châssis 11 par le moyen de deux supports oscillants 16 qui les portent et qui sont articulés sur des tourillons horizontaux 17 portés par ce châssis. La position en hauteur de chaque essieu 15 par rapport au châssis 11 est assurée par un vérin hydraulique 18 et chaque essieu 15 est motorisé par un moteur hydraulique 19 intégré à chaque support oscillant 16. The bogie 9 is here constituted by two axles 15 movable and adjustable in height on the chassis 11 by means of two oscillating supports 16 which carry them and which are articulated on horizontal pins 17 carried by this chassis. The height position of each axle 15 relative to the chassis 11 is ensured by a hydraulic cylinder 18 and each axle 15 is motorized by a hydraulic motor 19 integrated into each oscillating support 16.
Le châssis 11 est composé de deux flasques parallèles verticales 20 reliées par deux traverses supérieures 21 sur lesquelles sont disposés en appui les vérins 18 et par deux traverses inférieures 22, tubulaires et de section carrée, dans lesquelles sont montés coulissant transversalement à la voie deux bras latéraux 23, également de section carrée. A l'extrémité extérieure de chacun de ces deux bras est fixé un montant vertical 24 tubulaire, de section rectangulaire, dans lequel est montée coulissante une colonne verticale 25, également de section rectangulaire. La partie basse de chaque colonne 25 comporte un tourillon horizontal 26 sur lequel est articulée l'une des deux chenilles 10. The frame 11 is composed of two vertical parallel flanges 20 connected by two upper crossbars 21 on which the jacks 18 are supported and by two lower crossbars 22, tubular and of square section, in which are slidably mounted transversely to the track two arms side 23, also of square section. At the outer end of each of these two arms is fixed a vertical tubular upright 24, of rectangular section, in which is slidably mounted a vertical column 25, also of rectangular section. The lower part of each column 25 comprises a horizontal pin 26 on which one of the two tracks 10 is articulated.
Le déplacement transversal de chaque bras latéral 23 est contrôlé par un vérin hydraulique 27 et le déplacement vertical de chaque colonne 25 est contrôlé par un vérin hydraulique télescopique 28. The transverse movement of each lateral arm 23 is controlled by a hydraulic cylinder 27 and the vertical movement of each column 25 is controlled by a telescopic hydraulic cylinder 28.
Chaque chenille 10 est motorisée par un moteur hydraulique intégré 29. Each track 10 is motorized by an integrated hydraulic motor 29.
Cette conception de chacun des deux véhicules d'extrémités 5 et 6 permet, par la combinaison de l'abaissement des essieux, et de la remontée et du rapprochement des chenilles, d'inscrire ces dernières dans le gabarit transversal de la voie pendant les déplacements de la machine sur la voie à l'aide de ses essieux motorisés, comme dans la configuration représentée figure 1, ainsi que figure 3. Par les opérations inverses de remontée des essieux et d'abaissement et d'écartement de chenilles, cette conception permet également d'enjamber la voie au delà de sa longueur totale, comme dans la configuration représentée figure 2 ainsi que sur les figures 4 et 5, ainsi que de dégager au maximum possible l'espace sous le châssis 11 de ce véhicule. This design of each of the two end vehicles 5 and 6 makes it possible, by the combination of the lowering of the axles, and the raising and bringing together of the tracks, to inscribe the latter in the transverse gauge of the track during travel. of the machine on the track using its motorized axles, as in the configuration shown in FIG. 1, as well as in FIG. 3. By the reverse operations of raising the axles and lowering and spreading the tracks, this design allows also to span the track beyond its total length, as in the configuration shown in FIG. 2 as well as in FIGS. 4 and 5, as well as to free up as much as possible the space under the chassis 11 of this vehicle.
L'appui intermédiaire 8 présente d'une part un véhicule intermédiaire 30 à deux chenilles latérales 10 motorisées individuellement déplaçables et réglables individuellement à la fois en hauteur et dans la direction transversale de la voie, identiques à celles des véhicules d'extrémité 5 et 6, et d'autre part un boggie intermédiaire 31 abandonnable temporairement sur la voie, ce véhicule et ce boggie intermédiaires étant montés indépendamment l'un de l'autre sur une même pièce 1A de la structure portante, et le boggie 31 étant le plus proche de l'articulation à joint de cardan 3. The intermediate support 8 has on the one hand an intermediate vehicle 30 with two side tracks 10 motorized individually displaceable and individually adjustable both in height and in the transverse direction of the track, identical to those of the end vehicles 5 and 6 , and on the other hand an intermediate bogie 31 which can be temporarily abandoned on the track, this vehicle and this intermediate bogie being mounted independently of one another on the same part 1A of the bearing structure, and the bogie 31 being the closest of the universal joint 3.
Le véhicule intermédiaire à chenilles, détaillé figures 8 et 9 dans la configuration correspondant à celle de la figure 2, comporte un châssis 32 articulé selon un axe vertical X sur la pièce 1A de la structure portante par l'intermédiaire ici également d'un appui mixte 33 comportant une crapaudine 13 et deux patins latéraux J4 en appui sur deux patins correspondants portés par ce châssis. The intermediate tracked vehicle, detailed in FIGS. 8 and 9 in the configuration corresponding to that of FIG. 2, comprises a chassis 32 articulated along a vertical axis X on the part 1A of the bearing structure here also by means of a support. mixed 33 comprising a clamp 13 and two lateral pads J4 bearing on two corresponding pads carried by this chassis.
Les deux chenilles 10 sont montées sur le châssis 32 de ce véhicule intermédiaire de la même manière que sur les véhicules d'extrémité 5 et 6, et les éléments semblables de ce montage portent de ce fait les mêmes repères afin que l'on puisse se référer à la même description, le châssis 32 étant constitué pour sa part par les deux traverses 22 de ce montage reliées l'une à l'autre. The two tracks 10 are mounted on the chassis 32 of this intermediate vehicle in the same way as on the end vehicles 5 and 6, and the similar elements of this assembly therefore bear the same references so that we can refer to the same description, the chassis 32 being constituted for its part by the two crossbeams 22 of this assembly connected to one another.
Le boggie intermédiaire 31, détaillé figures 6 et 7 dans la configuration correspondant à celle de la figure 1, est constitué de deux essieux 34 portés par un châssis rigide 35 articulé selon un axe vertical X par le moyen d'une crapaudine 84 sous un support 36, ici en forme de traverse reliée à la pièce 1A de la structure portante par une suspente 37. The intermediate bogie 31, detailed in FIGS. 6 and 7 in the configuration corresponding to that of FIG. 1, consists of two axles 34 carried by a rigid chassis 35 articulated along a vertical axis X by means of a clamp 84 under a support 36, here in the form of a crosspiece connected to the part 1A of the bearing structure by a hanger 37.
La suspente 37 comprend ici deux montants verticaux 40 fixés rigidement aux extrémités d'une traverse haute 38 reliée à la pièce 1A par l'intermédiaire d'un dispositif 39 de réglage de sa position en hauteur par rapport à cette pièce. The hanger 37 here comprises two vertical uprights 40 rigidly fixed to the ends of a high crosspiece 38 connected to the part 1A by means of a device 39 for adjusting its position in height relative to this part.
Les deux montants verticaux 40 sont écartés l'un de l'autre d'une distance minimale correspondant à l'espace transversal occupé par les rails de l'appareil de voie 7 à l'aplomb de ladite suspente 37. Il se trouve en effet de manière avantageuse que pour la grande majorité des appareils de voie de grande longueur cet espace, au niveau considéré, est inférieur à la largeur du gabarit de sécurité de la voie d'une valeur suffisante pour permettre le passage des deux montants 40 à l'extérieur de ces rails, dans les limites de ce gabarit. The two vertical uprights 40 are spaced from each other by a minimum distance corresponding to the transverse space occupied by the rails of the track apparatus 7 directly above said hanger 37. It is in fact located advantageously that for the great majority of long track apparatus this space, at the level considered, is less than the width of the safety gauge of the track of a sufficient value to allow the passage of the two uprights 40 to the outside of these rails, within the limits of this template.
Le dispositif 39 reliant la traverse haute 38 de la suspente 37 à la pièce 1A de la structure portante se compose de deux colonnes verticales 41 fixées à cette traverse et de deux coulisses verticales tubulaires 42 fixées à ladite pièce 1A et dans lesquelles sont montées coulissantes les deux colonnes 41. Le réglage de la position en hauteur de cette traverse 38 par rapport à la pièce 1A est obtenu par le moyen de deux vérins hydrauliques 43 agissant en parallèle sur la translation des colonnes 41 dans les coulisses 42. The device 39 connecting the upper cross member 38 of the hanger 37 to the part 1A of the supporting structure consists of two vertical columns 41 fixed to this cross member and two vertical tubular slides 42 fixed to the said part 1A and in which the sliders are mounted two columns 41. The adjustment of the height position of this cross member 38 relative to the part 1A is obtained by means of two hydraulic cylinders 43 acting in parallel on the translation of the columns 41 in the slides 42.
Le support 36 portant le boggie 31 est rendu solidaire des deux montants 40 par deux liaisons d'extrémité démontables constituées chacune d'elles par une broche conique 81 solidaire d'un montant 40 engagée dans un manchon conique 82 solidaire d'une extrémité du support 36, ces deux éléments étant bloqués l'un dans l'autre par une vis 83 en prise dans la broche 81 et en appui sous le support 36. The support 36 carrying the bogie 31 is made integral with the two uprights 40 by two removable end connections each constituted by a conical pin 81 secured to an upright 40 engaged in a conical sleeve 82 secured to one end of the support 36, these two elements being locked one inside the other by a screw 83 engaged in the spindle 81 and bearing under the support 36.
Le boggie 31 est ici monté à pivotement sur une crapaudine 84 solidaire d'un support 85 monté mobile et réglable dans la direction transversale de la voie le long du support 36 de la suspente selon une course limitée définie par les besoins d'évitements d'éventuels obstacles latéraux hors gabarit pendant les trajets autonomes de transport sur voie de l'appareil en marche haut-le-pied. The bogie 31 is here pivotally mounted on a clamp 84 secured to a support 85 mounted movable and adjustable in the transverse direction of the track along the support 36 of the hanger according to a limited stroke defined by the needs of avoidance of possible oversized lateral obstacles during autonomous transport journeys on the track of the device in high gear.
Mais cette mobilité n'est pas indispensable et la crapaudine 84 peut également être montée à poste fixe sur le support 36.However, this mobility is not essential and the clamp 84 can also be mounted at a fixed position on the support 36.
Le boggie 31 peut être immobilisé sur le support 36 par un moyen quelconque, tel que par exemple une broche 86 d'immobilisation du support 85 de la crapaudine sur ledit support 36, ou bien encore par le moyen d'un vérin de liaison de ce support avec ladite crapaudine et qui par la même occasion peut servir comme moyen de réglage de la position reiative de ces deux éléments. The bogie 31 can be immobilized on the support 36 by any means, such as for example a pin 86 for immobilizing the support 85 of the clip on said support 36, or even by means of a connecting cylinder of this support with said toad and which at the same time can serve as a means of adjusting the reiative position of these two elements.
Dans cette forme d'exécution, le boggie intermédiaire 31 est enlevable et abandonnable sur la voie par désolidarisation du support 36 qui le porte des montants 40. Pour ce faire, après desserrage et enlèvement des vis 83, la traverse haute 38 et les deux montants 40 qui forment une pièce monobloc sont soulevés par le moyen du dispositif 39 de réglage de sa position en hauteur jusqu'au dégagement des broches 81 au-dessus du support 36, la machine étant en appui à ce niveau sur les chenilles 10 du véhicule intermédiaire. In this embodiment, the intermediate bogie 31 can be removed and abandoned on the track by separating the support 36 which carries it from the uprights 40. To do this, after loosening and removal of the screws 83, the high cross member 38 and the two uprights 40 which form a single piece are raised by means of the device 39 for adjusting its height position until the pins 81 are released above the support 36, the machine being in abutment at this level on the tracks 10 of the intermediate vehicle .
Avant la saisie et le soulèvement de l'appareil de voie 7, les deux traverses de cet appareil situées à l'aplomb des deux montants 40, ici marquées d'une croix figure 6, sont desserrées et écartées d'une quantité suffisante pour permettre le passage entre elles de ces deux montants. Before the entry and lifting of the track device 7, the two crosspieces of this device located at the base of the two uprights 40, here marked with a cross in FIG. 6, are loosened and separated by an amount sufficient to allow the passage between them of these two amounts.
La course en hauteur et la course transversale de chaque chenille 10 des véhicules d'extrémité 5 et 6 et du véhicule intermédiaire 30 sont prévues suffisantes, dans cette forme d'exécution donnée en exemple, pour permettre le transport sur grandes distances de la machine sur des wagons plateforme de marchandises attelés entre eux et tractés par une locomotive. Cette possibilité est illustrée par les figures 11 et 12, sur lesquelles est représenté un wagon plateforme 50 en appui sur la voie 2.Pour ce faire, la machine étant préalablement en stationnement et en appui sur la voie 2 par ses trois boggies, les chenilles 10 de ses trois véhicules sont tout d'abord écartées puis mises en appui sur le ballast des deux côtés de la voie et enfin abaissées pour soulever les deux pièces 1A et 1B de la structure portante et les trois boggies à une hauteur suffisante pour permettre le passage des wagons plateforme 50 sous ces boggies et entre les dites chenilles, dans une configuration correspondant à celle représentée sur la partie droite de la figure 11. Puis les chenilles 10 sont soulevées et ramenées vers l'intérieur, dans une configuration correspondant à celle représente sur la partie gauche de cette même figure 11.Simultanément à ces opérations et lorsque la machine est en appui sur ses chenilles, le boggie intermédiaire 31 est remonté par le moyen du dispositif 39 de levage de la suspente 37 qui le porte. A ce moment, tous les éléments de la machine sont inscrits à l'intérieur du gabarit transversal de la voie repéré G sur ces deux figures et ses appuis sont immobilisés par calages à convenance sur les wagons plaforme 50, que ces appuis soient constitués par les boggies, par les chenilles ou bien par des appuis additionnels amovibles selon la répartition des charges sur ces wagons. The height travel and the transverse travel of each track 10 of the end vehicles 5 and 6 and of the intermediate vehicle 30 are provided sufficient, in this embodiment given as an example, to allow transport over long distances of the machine on freight platform wagons harnessed together and towed by a locomotive. This possibility is illustrated by FIGS. 11 and 12, on which is shown a platform wagon 50 bearing on track 2. To do this, the machine being parked beforehand and bearing on track 2 by its three bogies, the tracks 10 of its three vehicles are firstly discarded then supported on the ballast on both sides of the track and finally lowered to raise the two parts 1A and 1B of the supporting structure and the three bogies to a sufficient height to allow the passage of platform wagons 50 under these bogies and between said tracks, in a configuration corresponding to that shown on the right-hand side of FIG. 11. Then the tracks 10 are lifted and brought inwards, in a configuration corresponding to that shown on the left side of this same figure 11. Simultaneously with these operations and when the machine is resting on its tracks, the intermediate bogie 31 is raised by the means of the device 39 for lifting the hanger 37 which carries it. At this time, all the elements of the machine are inscribed inside the transverse gauge of the track marked G in these two figures and its supports are immobilized by wedging at will on the flat wagons 50, that these supports are constituted by the bogies, by the tracks or by additional removable supports according to the distribution of the loads on these wagons.
Cette possibilité de transport de la machine sur des wagons plateforme de marchandises n'exclut pas pour autant son déplacement autonome et en charge par le moyen des moteurs hydrauliques d'entraînement des essieux des boggies des véhicules 5 et 6 d'extrémité, comme par exemple depuis le lieu de montage d'un appareil de voie, généralement proche de son lieu de pose, jusqu'à ce dernier, dans la configuration représentée figure 1. Mais cette possibilité de transport sur wagons de la machine est avantageuse car elle permet d'éviter l'emploi de boggies à attelages, de freins et de moteurs d'entraînement de plus grandes puissances, prescrits pour la marche haut-lepied sur de longues distances. This possibility of transporting the machine on freight platform wagons does not preclude its autonomous movement and loaded by means of hydraulic motors driving the axles of the bogies of the end vehicles 5 and 6, such as for example from the mounting location of a track device, generally close to its place of installation, to the latter, in the configuration shown in Figure 1. But this possibility of transport on wagons of the machine is advantageous because it allows avoid the use of towed bogies, brakes and higher power drive motors prescribed for long-distance walking.
Chaque dispositif de levage 4 installé sur la structure portante de la machine, détaillé figures 13, 14 et 15, comporte une traverse fixe 51 fixée rigidement à cette structure portante IA-1B, deux rallonges latérales 52 de cette traverse, un chariot de treuillage 53 monté mobile sur cette traverse et ses rallonges et équipé d'un treuil motorisé 54, et une poutrelle 55 à crochets à rails réglables 56 accrochée aux filins du treuil. Each lifting device 4 installed on the supporting structure of the machine, detailed in FIGS. 13, 14 and 15, comprises a fixed cross member 51 rigidly fixed to this supporting structure IA-1B, two lateral extensions 52 of this cross member, a winching carriage 53 mounted mobile on this cross member and its extensions and equipped with a motorized winch 54, and a beam 55 with hooks with adjustable rails 56 attached to the winch ropes.
Chaque rallonge 52 est portée par une console 57 articulée selon un axe vertical sur deux paliers 651 fixés sur une paroi latérale de la structure portante 1A-1B de manière à pouvoir s'escamoter par pivotement autour de cet axe contre cette paroi, comme montré sur la partie gauche de la figure 13 ainsi que sur la partie supérieure de la figure 15. Ce pivotement est obtenu et contrôlé par le moyen d'un vérin hydraulique 58 prenant appui par une extrémité sur un bras latéral 59 fixé à la paroi latérale de la structure portante 1A-1B et par l'autre extrémité sur un pivot déporté 60 porté par un levier 61 fixé à la console 57. Each extension 52 is carried by a console 57 articulated along a vertical axis on two bearings 651 fixed on a side wall of the supporting structure 1A-1B so as to be able to retract by pivoting around this axis against this wall, as shown on the left part of FIG. 13 as well as on the upper part of FIG. 15. This pivoting is obtained and controlled by means of a hydraulic cylinder 58 bearing at one end on a lateral arm 59 fixed to the side wall of the supporting structure 1A-1B and by the other end on a deported pivot 60 carried by a lever 61 fixed to the console 57.
Le mouvement de pivotement de la rallonge 52 obtenu par l'action du vérin 58 est communiqué à l'ensemble des dispositifs de levage 4 installés d'un même côté de chaque pièce 1A et 1B de la structure portante par des bielles de liaison 62, visibles figure 15 ainsi que figures 1 et 2, reliées chacune par leurs deux extrémités aux pivots 60 des leviers 61 de deux rallonges 52 consécutives. De la sorte un seul vérin suffit pour escamoter ou sortir simultanément toutes les rallonges 52 situées d'un même côté de chaque pièce lA et 1B de la structure portante. The pivoting movement of the extension 52 obtained by the action of the jack 58 is communicated to all of the lifting devices 4 installed on the same side of each part 1A and 1B of the bearing structure by connecting rods 62, visible in FIG. 15 as well as in FIGS. 1 and 2, each connected by their two ends to the pivots 60 of the levers 61 of two consecutive extensions 52. In this way a single cylinder is sufficient to retract or simultaneously exit all the extensions 52 located on the same side of each part 1A and 1B of the supporting structure.
Chaque rallonge 52 de chaque dispositif de levage 4 est montrée ici équipée d'un appui latéral escamotable 63 articulé en bout de cette rallonge. Cet appui latéral se compose de quatre éléments distincts, dont la cinématique s'inscrit dans un plan vertical, constitués par un support oscillant triangulaire 64 articulé par un premier sommet 65 à l'extrémité de la rallonge 52, un premier vérin hydraulique 66 de commande de l'oscillation du support 64 relié à un deuxième sommet 67 de ce support, un patin d'appui 68 et un second vérin hydraulique 69 portant ledit patin en bout de la tige de son piston et dont le corps est articulé au troisième sommet 70 du support oscillant 64
Cet appui latéral escamotable 63 est mis en service, comme représenté figure 13, par extension jusqu'à fin de course du premier vérin 66 ainsi que pàr extension du second vérin 69 jusqu'à la rencontre du sol 71 par le patin d'appui 68. Son escamotage est obtenu par rétraction jusqu'à fin de course de ces deux vérins, comme représenté figure 14.Each extension 52 of each lifting device 4 is shown here equipped with a retractable lateral support 63 articulated at the end of this extension. This lateral support consists of four distinct elements, the kinematics of which are in a vertical plane, constituted by a triangular oscillating support 64 articulated by a first vertex 65 at the end of the extension 52, a first hydraulic actuator 66 for controlling of the oscillation of the support 64 connected to a second apex 67 of this support, a support pad 68 and a second hydraulic cylinder 69 carrying said pad at the end of the piston rod and whose body is articulated at the third apex 70 oscillating support 64
This retractable lateral support 63 is put into service, as shown in FIG. 13, by extension until the end of travel of the first cylinder 66 as well as by extension of the second cylinder 69 until the ground 71 meets the support shoe 68 Its retraction is obtained by retraction until the end of the travel of these two jacks, as shown in FIG. 14.
Cette conception particulière d'appui latéral escamotable présente l'avantage d'associer un minimum d'encombrement en position d'escamotage à un maximum d'extension en hauteur aussi bien que latérale en position de service. This particular design of retractable lateral support has the advantage of associating a minimum of bulk in the retracted position with a maximum of extension in height as well as lateral in the service position.
Cet effet est obtenu grâce au fait que sa structure alliée à sa cinématique permet à la fois d'abaisser et d'éloigner de la structure portante le point de liaison 70 du vérin 69 portant le patin 68 lors de sa mise en service, et vice-versa de remonter et de rapprocher ce point en position d'escamotage.This effect is obtained thanks to the fact that its structure combined with its kinematics makes it possible both to lower and move away from the bearing structure the connection point 70 of the jack 69 carrying the pad 68 when it is put into service, and vice -versa to go up and bring this point in the retracted position.
Ainsi réalisé, ce dispositif de levage permet, comme montré figure 13, la saisie et le transfert sous la structure portante 1A-1B d'un appareil de voie 7 qui a été préalablement monté et rangé sur le sol 71 à côté de la voie 2 sur laquelle circule la machine, sans entraîner de rupture d'équilibre de cette dernière, grâce à l'appui latéral escamotable 63, et de manière simple et fiable ne nécessitant pas le déplacement latéral de la machine. Thus produced, this lifting device allows, as shown in FIG. 13, the gripping and transfer under the bearing structure 1A-1B of a track device 7 which has been previously mounted and stored on the ground 71 next to track 2 on which the machine circulates, without causing a break in equilibrium of the latter, thanks to the retractable lateral support 63, and in a simple and reliable manner not requiring the lateral displacement of the machine.
Cependant, la saisie d'un appareil de voie rangé à côté de la voie peut se faire sans l'aide d'appuis latéraux d'aucunes sortes en utilisant la faculté de déplacement latéral indépendant de chacune des chenilles 10 de la machine. Cela s'obtient, après avoir mis la machine sur ses chenilles, par déplacements latéraux successifs de chacune d'elles et à tour de rôle, pendant que l'équilibre est assuré par les autres, jusqu'à ce que la structure portante surplombe cet appareil de voie, le retour en charge sur la voie 2 se faisant ensuite de la même manière dans l'autre sens. Pendant ces déplacements latéraux et chaque fois qu'une chenille est levée avant son déplacement latéral, la contrainte de torsion de la structure portante est encaissée tantôt par elle seule tantôt par association avec le joint de cardan 3 selon la chenille déplacée. However, the gripping of a track apparatus stored next to the track can be done without the aid of lateral supports of any kind by using the independent lateral displacement faculty of each of the tracks 10 of the machine. This is obtained, after having put the machine on its tracks, by successive lateral displacements of each of them and in turn, while the balance is ensured by the others, until the bearing structure overhangs this switchgear, the return to load on channel 2 then takes place in the same way in the other direction. During these lateral displacements and each time a caterpillar is lifted before its lateral displacement, the torsional stress of the bearing structure is sometimes collected by it alone sometimes by association with the universal joint 3 according to the displaced crawler.
De ce fait, lorsque ce mode de saisie d'un appareil de voie est choisi, le joint de cardan 3 doit être prévu suffisamment résistant pour encaisser cette contrainte.Therefore, when this mode of entry of a switchgear is chosen, the universal joint 3 must be provided with sufficient strength to withstand this constraint.
La pose d'un appareil de voie 7 destiné au remplacement d'un ancien se fait, à l'aide de la machine qui vient d'être décrite , de la manière suivante
La machine est amenée dans sa configuration de transport autonome représentée figure 1, jusqu'à la coupure de la voie 2 précédant la plateforme de ballast 72 qui a été préalablement aplani et qui doit recevoir cet appareil de voie 7.The fitting of a track device 7 intended for the replacement of an old one is done, using the machine which has just been described, in the following manner
The machine is brought into its autonomous transport configuration shown in FIG. 1, until the track 2 is cut off preceding the ballast platform 72 which has been previously leveled and which must receive this track device 7.
Le véhicule 5 se trouvant le plus proche de cette plateforme 72 est mis sur chenilles et soulevé, comme dans la configuration représentée figures 4 et 5, et la machine est avancée sur cette plateforme, selon la flèche
A, à l'aide des chenilles motorisées de ce véhicule et des essieux motorisés de l'autre véhicule d'extrémité 6, jusqu'à l'arrivée du véhicule intermédiaire 30 au dessus de la plateforme 72, le boggie intermédiaire 31 étant encore en appui sur la voie 2.Les chenilles 10 de ce véhicule intermédiaire sont alors écartées et mises en appui sur le ballast, dans la configuration représentée figures 8 et 9, et le support 36 de la suspente 37 portant le boggie intermédiaire 31 est désolidarisé des montants de cette suspente par démontage des vis 83 (figure 7) et soulèvement de ce support jusqu'à ce que les broches 81 de ces montants soient dégagées des manchons 82 de ce support 36. Après cette opération la machine est de nouveau avancée selon la flèche A, le boggie 31 abandonné sur place, jusqu'à ce que le dernier véhicule 6 arrive contre lui.A ce moment ce véhicule 6 est mis à son tour sur ses chenilles puis soulevé suffisamment pour pouvoir enjamber ce boggie 31 et enfin la machine est de nouveau avancée dans le même sens et entièrement jusqu'au dessus de la plateforme de ballast 72, dans la configuration représentée figure 2, le boggie 31 étant resté en arrière de la machine sur la voie 2. Dans cette configuration, l'appui intermédiaire 8 est totalement dégagé de tout obstacle dans sa partie centrale entre les chenilles 10, dans la configuration représentée figure 10, et l'appareil de voie 7 peut être descendu et posé à sa place d'une seule pièce.La précision de cette pose est obtenue par le jeu combiné des chenilles 10 des trois véhicules, qui permettent des déplacements longitudinaux et latéraux de la structure portante, et des dispositifs de levage 4 qui permettent des déplacements latéraux de l'appareil de voie 7 par rapport à cette structure portante.The vehicle 5 located closest to this platform 72 is put on tracks and raised, as in the configuration shown in Figures 4 and 5, and the machine is advanced on this platform, according to the arrow
A, using the motorized tracks of this vehicle and the motorized axles of the other end vehicle 6, until the arrival of the intermediate vehicle 30 above the platform 72, the intermediate bogie 31 still being in support on track 2. The tracks 10 of this intermediate vehicle are then moved apart and supported on the ballast, in the configuration shown in FIGS. 8 and 9, and the support 36 of the hanger 37 carrying the intermediate bogie 31 is detached from the uprights of this hanger by removing the screws 83 (Figure 7) and lifting this support until the pins 81 of these uprights are released from the sleeves 82 of this support 36. After this operation the machine is again advanced according to the arrow A, the bogie 31 abandoned on the spot, until the last vehicle 6 arrives against it. At this time this vehicle 6 is in turn placed on its tracks then lifted enough to be able to step over this bogie 31 and finally the machine is of us calf advanced in the same direction and entirely to the top of the ballast platform 72, in the configuration shown in FIG. 2, the bogie 31 having remained behind the machine on track 2. In this configuration, the intermediate support 8 is completely clear of any obstacle in its central part between the tracks 10, in the configuration shown in Figure 10, and the track device 7 can be lowered and installed in its place in one piece. The precision of this installation is obtained by the combined play of the tracks 10 of the three vehicles, which allow longitudinal and lateral movements of the supporting structure, and lifting devices 4 which allow lateral movements of the track device 7 relative to this supporting structure.
L'appareil de voie 7 une fois posé, la machine est remise sur la voie 2 par des manoeuvres inverses de celles qui viennent d'être décrites. La dépose d'un appareil de voie se fait sensiblement de la même manière, pour ce qui est de la mise en place de la machine sur la zone occupée par l'ancien appareil à déposer, à cette différence près que la machine peut être amenée jusqu'au dessus de cet appareil sur ses trois boggies, le relèvement de ceux-ci à l'aide des chenilles 10 et l'évacuation du boggie intermédiaire 31 pouvant se faire sur place. Once the track device 7 has been placed, the machine is put back on track 2 by reverse maneuvers to those which have just been described. The removal of a track device is done in much the same way, as regards the positioning of the machine on the area occupied by the old device to be deposited, except that the machine can be brought to the top of this device on its three bogies, the raising of these by means of the tracks 10 and the evacuation of the intermediate bogie 31 can be done on site.
L'avantage de ce mode opérationnel réside dans le fait que l'évacuation du boggie intermédiaire de dessous la structure portante n'engage en rien les voies de circulation parallèles, lorsque celles-ci existent, ce qui permet d'opérer en toute sécurité sans gêner le trafic sur ces voies. The advantage of this operational mode lies in the fact that the evacuation of the intermediate bogie from beneath the supporting structure does not in any way engage the parallel traffic lanes, where these exist, which makes it possible to operate in complete safety without obstruct traffic on these lanes.
La concept ion de la suspente 37 supportant le boggie intermédiaire 31 est avantageuse car elle permet, lorsque jugé nécessaire, le déplacement latéral de ce boggie par rapport à la structure portante sans créer de contraintes de porte-à-faux dans la structure de cette suspente, du fait que les deux extrémités du support 36 entre lesquelles peut se déplacer ledit boggie sont en appui sur les deux montants 40. The concept of the hanger 37 supporting the intermediate bogie 31 is advantageous because it allows, when deemed necessary, the lateral displacement of this bogie relative to the bearing structure without creating any overhang constraints in the structure of this hanger , because the two ends of the support 36 between which said bogie can move are supported on the two uprights 40.
Lorsque ce déplacement latéral du boggie 31 n'est pas jugé nécessaire, la variante représentée figure 16 constitue une solution simplifiée et économique. When this lateral movement of the bogie 31 is not deemed necessary, the variant shown in FIG. 16 constitutes a simplified and economical solution.
Dans cette variante, la suspente 37 ne comporte qu'un seul montant 400 relié rigidement à une pièce 1A de la structure portante et à l'aplomb de celle-ci et la crapaudine 84 du boggie 31 est à poste fixe central sous le support 36, à l'aplomb dudit montant. Bien entendu, l'appui ainsi obtenu pourrait aussi se déplacer sur le boggie. La liaison démontable entre le montant 400 et ce support 36 se compose d'une broche conique 81 solidaire dudit montant engagée dans un manchon conique 82 solidaire dudit support, ces deux éléments étant bloqués l'un dans l'autre par un organe amovible qui est ici une goupille radiale 87. In this variant, the hanger 37 has only a single upright 400 rigidly connected to a part 1A of the bearing structure and directly above it and the clamp 84 of the bogie 31 is at a central fixed position under the support 36 , directly above said amount. Of course, the support thus obtained could also move on the bogie. The removable link between the upright 400 and this support 36 consists of a conical pin 81 secured to said upright engaged in a conical sleeve 82 secured to said support, these two elements being locked one inside the other by a removable member which is here a radial pin 87.
Dans cette variante, après enlèvement de la goupille 87, le boggie 31 est désolidarisé du support 36 par soulèvement de la structure portante 1A, à ce niveau, à l'aide des chenilles 10 du véhicule intermédiaire 30. In this variant, after removing the pin 87, the bogie 31 is detached from the support 36 by lifting the bearing structure 1A, at this level, using the tracks 10 of the intermediate vehicle 30.
Cependant, dans une variante non représentée, le montant 400 peut être ici également relié à la piece 1A de la structure portante par l'intermédiaire d'un dispositif de déplacement en hauteur de ce montant du genre du dispositif 39 décrit en rapport aux figures 6 et 7,mais à une seule colonne coulissante, afin d'éviter l'utilisation des chenilles 10 du-véhicule intermédiaire 30 et économiser ainsi de l'énergie à chaque opération d'abandon ou de reprise du boggie intermédiaire 31. However, in a variant not shown, the upright 400 can here also be connected to the part 1A of the supporting structure by means of a device for moving this upright of the type of the device 39 described in relation to FIGS. 6 and 7, but with a single sliding column, in order to avoid the use of the tracks 10 of the intermediate vehicle 30 and thus save energy with each operation of abandoning or resuming the intermediate bogie 31.
Dans le cadre strict de ltinvention d'autres variantes, non représentées, peuvent être appliquées. Within the strict framework of the invention, other variants, not shown, may be applied.
Ainsi, la machine peut être conçue autonome pour les longs trajets en équipant ses véhicules d'extrémité de boggies, d'attelages, de freins et de moteurs prescrits pour la marche haut-le-pied, auquel cas la course en hauteur des chenilles 10 de tous ses véhicules peut être réduite et limitée à l'utile pour les manoeuvres de pose et de dépose, par rapport à la course nécessaire au chargement de la machine sur un train de wagons plateforme de marchandises. Thus, the machine can be designed autonomously for long journeys by equipping its end vehicles with bogies, hitches, brakes and motors prescribed for high-speed walking, in which case the height run of the tracks 10 of all its vehicles can be reduced and limited to the useful for installation and removal operations, compared to the travel required to load the machine on a train of goods platform wagons.
Le montage des essieux 15 des boggies 9 des deux véhicules d'extrémité permettant leur déplacement en hauteur par rapport au châssis 11 qui les porte n'est pas indispensable lorsque de grands écarts de position entre ces essieux et les chenilles 10 de ces véhicules ne sont pas recherchés, comme par exemple lorsque la machine n'est utilisée pour les déplacements autonomes que sur de très courtes distances et lorsque son transport sur grande distance se fait sur un train de wagons plateforme surbaissés. The mounting of the axles 15 of the bogies 9 of the two end vehicles allowing their displacement in height relative to the chassis 11 which carries them is not essential when large differences in position between these axles and the tracks 10 of these vehicles are not not sought, as for example when the machine is used for autonomous movements only over very short distances and when its transport over long distance is done on a train of low platform wagons.
L'un des deux véhicules d'extrémité peut ne comporter que le boggie, à l'exclusion des chenilles 10. Dans ce cas la dépose et la pose se font dans un seul sens et la machine doit nécessairement être équipée de dispositifs d'appui latéral dans le genre de celui décrit ou bien d'un autre genre connu, associé ou non aux dispositifs de levage, pour permettre la saisie et le soulèvement d'un appareil de voie rangé à côté de la voie sans déséquilibrer la machine, le déplacement latéral de cette dernière par ses chenilles n'étant plus possible.Toujours dans ce même cas, il faut noter que l'abandon du boggie intermédiaire 31 sur la voie est toujours possible dans la mesure où l'appareil de voie ou le tronçon transporté est plus court que la distance séparant les deux véhicules d'extrémité d'une longueur correspondant à celle de ce boggie, car on ne peut plus l'enjamber pour le dégager de dessous la machine. One of the two end vehicles may have only the bogie, excluding the tracks 10. In this case, the removal and installation are done in one direction and the machine must necessarily be equipped with support devices lateral in the kind of that described or of another known kind, associated or not with lifting devices, to allow the gripping and lifting of a track apparatus stored next to the track without unbalancing the machine, the displacement lateral of the latter by its tracks is no longer possible.Always in this same case, it should be noted that the abandonment of the intermediate bogie 31 on the track is always possible insofar as the track or the transported section is shorter than the distance separating the two end vehicles with a length corresponding to that of this bogie, because it can no longer be stepped over to free it from under the machine.
Les deux éléments de l'appui intermédiaire 8, le véhicule à chenilles 30 et le boggie 31, peuvent être soit groupés sur l'une des deux pièces de la structure portante comme montré dans l'exemple donné, soit l'un sur l'une de ces deux pièces et l'autre sur l'autre pièce. The two elements of the intermediate support 8, the tracked vehicle 30 and the bogie 31, can either be grouped on one of the two parts of the bearing structure as shown in the example given, or one on the one of these two pieces and the other on the other piece.
Dans l'exemple donné, le groupement de ces deux éléments sur la même pièce procure cependant la possibilité d'utiliser cette pièce de manière autonome, sans l'adjonction de l'autre, lorsque sa longueur entre appuis est suffisante pour la pose ou la dépose d'un tronçon ou d'un appareil de voie de faible étendue. Dans une telle éventualité, le joint de cardan 3 est prévu démontable.In the example given, the grouping of these two elements on the same part, however, provides the possibility of using this part independently, without the addition of the other, when its length between supports is sufficient for laying or removal of a small section or track device. In such an eventuality, the universal joint 3 is provided for removable.
Il est possible si jugé nécessaire de prévoir l'escamotage des deux montants 40 de la suspente 37 vers le haut à l'aide de vérins, par exemple pour faciliter les manoeuvres de saisie d'un appareil de voie posé à côté de la voie occupée par la machine; dans ce cas ces deux montants sont montés pivotants dans un plan vertical transversal à la voie en bout de la traverse haute 38. It is possible if deemed necessary to provide for the retraction of the two uprights 40 of the hanger 37 upward using jacks, for example to facilitate the maneuvers of entering a track device placed next to the occupied track by machine; in this case, these two uprights are pivotally mounted in a vertical plane transverse to the track at the end of the high cross member 38.
Enfin la conception de la machine selon l'invention permet d'envisager le transport, la pose et la dépose de matériels ferroviaires de très grandes longueurs, tels que par exemple des tronçons montés, en augmentant le nombre des pièces articulées qui composent la structure portante, cette dernière présentant dans ce cas également un appui intermédiaire 8 proche de chacune de ses articulations à joint de cardan 3. Finally, the design of the machine according to the invention makes it possible to envisage the transport, the installation and the removal of railway equipment of very long lengths, such as for example mounted sections, by increasing the number of articulated parts which make up the bearing structure. , the latter in this case also having an intermediate support 8 close to each of its cardan joint joints 3.
Claims (11)
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