FR2538425A1

FR2538425A1 - Railway ballast mobile clearing and levelling machine

Info

Publication number: FR2538425A1
Application number: FR8319090A
Authority: FR
Inventors: Sandro Pasquini; Arne Nielsen
Original assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Current assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Priority date: 1982-12-24
Filing date: 1983-11-30
Publication date: 1984-06-29
Also published as: AT380707B; ATA431683A; DE3343618A1; IT1193132B; DE3343618C2; IT8368344A0; FR2538425B1; CH650818A5

Abstract

The machine has a carrier structure, hinged to swivel on a leading vehicle travelling on ballast and a rear vehicle travelling on the rails. The leading vehicle (1) has two mutually independent side endless tracks (9), simultaneously adjustable vertically and crossways. The sweeping and lifting chain (5) is located adjacent this vehicle. The rear part of the carrier structure (3) has two similarly adjustable side supports (35) and a coupling (2a) for a hopper wagon. The adjustability of these, and of the tracks, is such as to be at least sufficient to permit entrance and passage of a flat-deck goods wagon under the carrier structure, chain, conveyors and rear vehicle's wheels.

Description

Machine ferroviaire pour le déblaiement et
l'aplanissement du ballast
La présente invention a pour objet une machine ferroviaire pour le déblaiement et l'aplanissement du ballast du genre comportant un véhicule avant apte à se déplacer au moins sur le ballast, un véhicule arrière apte à rouler au moins sur la voie, une structure portante étendue dans la direction de la voie et articulée par ses deux extrémités et selon deux axes verticaux à ces deux véhicules, une chalne excavatrice et élévatrice ainsi qu'au moins un premier transporteur de ballast montés sur la structure portante pour déblayer, aplanir et évacuer le ballast vers le véhicule arrière, et un dernier transporteur escamotable faisant suite au premier pour évacuer le ballast sur un wagon-trémie ou similaire.Railway machine for clearing and
ballast flattening
The present invention relates to a railway machine for clearing and leveling ballast of the kind comprising a front vehicle capable of moving at least on the ballast, a rear vehicle capable of driving at least on the track, an extended bearing structure in the direction of the track and articulated by its two ends and along two vertical axes to these two vehicles, an excavating and lifting chalne as well as at least a first ballast transporter mounted on the bearing structure for clearing, leveling and evacuating the ballast towards the rear vehicle, and a last retractable conveyor following the first to evacuate the ballast on a hopper wagon or the like.

Les machines connues de ce genre comportent des équipements supplémentaires pour permettre leur --déplacement autonome sur la voie ainsi que pour changer les traverses et les rails, dans le cadre des travaux de renouvellement de la voie, ou bien pour soulever cette dernière et épurer le ballast sous-jacent lorsque ces travaux se limitent au renouvellement du ballast. En particulier, ces machines doivent être équipées de trains de roulement, de moteurs de traction, de freins et d'attelages répondant aux prescriptions en vigueur pour la marche haut-le-pied. Leurs chaînes excavatrices sont montées déplaçables et réglables en hauteur et en inclinaison par rapport à leurs structures portantes pour permettre le réglage de la profondeur et de l'inclinaison de coupe du ballast pendant le travail ainsi que pour permettre leur escamotage pendant la marche haut-le-pied. Known machines of this kind include additional equipment to allow their - autonomous displacement on the track as well as to change the sleepers and the rails, within the framework of work of renewal of the track, or to raise the latter and to purify the underlying ballast when these works are limited to the renewal of the ballast. In particular, these machines must be fitted with undercarriages, traction motors, brakes and couplers that meet the requirements in force for walk-on. Their excavating chains are mounted displaceable and adjustable in height and inclination with respect to their supporting structures to allow the adjustment of the depth and the cutting inclination of the ballast during work as well as to allow their retraction during high walking -foot.

Sur certaines,de ces machines connues les chaînes excavatrices sont en outre appropriées au déblaiement et à l'aplanissement du ballast sous les appareils de voie de grande largeur tels que les croisements et les déviations et sont à cet effet soit extensibles latéralement par dépliage ou adjonction de maillons, soit inclinables dans le plan de la voie pour faire varier leur portée dans la direction transversale de la voie. Ces dernières machines connues sont également utilisées à l'heure actuelle dans le cadre des travaux de changement d'appareils de voie montés pour déblayer et aplanir le ballast après enlèvement de l'ancien appareil et avant la pose du nouveau.Ce mode de changement d'appareils de voie est de plus en plus apprécié par l'avantage qu'il procure d'éviter une trop longue immobilisation de la voie résultant de la lenteur de leurs démontages et remontages in-situ incompatibles avec les cadences actuelles du trafic. On some of these known machines, the excavator chains are also suitable for clearing and leveling the ballast under very wide track devices such as crossings and deviations and are therefore extendable laterally by unfolding or adding of links, or tilting in the plane of the track to vary their span in the transverse direction of the track. These last known machines are also currently used in the context of work to change track devices mounted to clear and flatten the ballast after removal of the old device and before the installation of the new one. 'Track equipment is increasingly appreciated by the advantage that it provides of avoiding excessively long immobilization of the track resulting from the slowness of their dismantling and reassembly in situ incompatible with current traffic rates.

La machine selon l'invention est tout spécialement mais cependant non exclusivement appropriée au déblaiement et à l'aplanissement du ballast dans le cadre de ce mode de changement d'appareils de voie montés. The machine according to the invention is very specially but however not exclusively suitable for clearing and leveling the ballast in the context of this method of changing mounted track apparatus.

Elle a pour but d'assurer ce travail de déblaiement et d'aplanissement du ballast par une conception grandement simplifiée de sa structure par rapport aux machines connues précitées, à la fois pour en diminuer le coût et en augmenter la fiabilité. It aims to ensure this work of clearing and leveling the ballast by a greatly simplified design of its structure compared to the aforementioned known machines, both to reduce the cost and increase reliability.

A cet effet la machine selon l'invention, du genre cité en début d'exposé, est caractérisée en ce que le véhicule avant comporte deux chenilles latérales indépendantes motorisées individuellement et montées déplaçables et réglables à la fois en hauteur et dans la direction transversale de la voie, en ce que la chaîne excavatrice est fixée à la structure portante au voisinage du véhicule avant et présente un circuit de dimensions invariables, en ce que la partie arrière de la structure portante comporte deux appuis latéraux montés déplaçables et réglables aussi bien en hauteur que dans la direction transversale de la voie ainsi qu'un attelage destiné à son accouplement à un wagon-trémie, et en ce que lerdéplacement en hauteur et le déplacement dans la direction transversale de la voie des chenilles et des appuis latéraux définissant leur abaissement et leur écartement maximum par rapport à la structure portante sont prévus au moins suffisants pour permettre l'insertion et le passage d'un wagon plateforme de marchandises sous la structure portante, la chaîne, les- transporteurs et les roues du véhicule arrière. To this end, the machine according to the invention, of the kind mentioned at the beginning of the description, is characterized in that the front vehicle comprises two independent lateral tracks, individually motorized and mounted, displaceable and adjustable both in height and in the transverse direction of the track, in that the excavator chain is fixed to the bearing structure in the vicinity of the front vehicle and has a circuit of invariable dimensions, in that the rear part of the bearing structure comprises two lateral supports mounted movable and adjustable both in height in the transverse direction of the track as well as a coupling intended for its coupling to a hopper wagon, and in that the displacement in height and the displacement in the transverse direction of the track of the tracks and the lateral supports defining their lowering and their maximum distance from the supporting structure is provided at least sufficient to allow the insertion and passage of a freight platform wagon under the supporting structure, chain, transporters and wheels of the rear vehicle.

De la sorte, il n'est pas nécessaire d'équiper la machine de trains de roulement, de moteurs de traction, de freins ni d'attelages agréés pour la marche haut-le-pied, son transport sur la voie pouvant être assuré par des wagons plateformes de marchandises tractés par une locomotive, après avoir passé ces wagons sous elle et après avoir relevé et ramené contre elle les chenilles et les appuis latéraux, grâce à la double mobilité de ces derniers éléments. En travail, la chaîne excavatrice, de dimensions invariables, peut etre déplacée et réglée en hauteur aussi bien qu'en inclinaison par rapport au-plan de la voie grâce à la double mobilité des chenilles voisines, ce qui évite l'emploi compliqué et peu fiable de chaînes extensibles ou inclinables dans le plan de la voie pour assurer une plus grande étendue de leur travail dans les zones des appareils de voie.Dans ces zones en effet cette extension du travail dans la direction transversale de la voie peut se faire par passes successives en déplaçant chaque fois latéralement la partie avant de la structure portante à l'aide des chenilles, grâce à leur mobilité dans cette direction par rapport à la structure portante en question. De ce fait, le circuit de la chaîne peut être avantageusement d'une largeur ne dépassant pas celle du gabarit de la voie. Pendant le travail, les déblais de ballast sont directement versés par le moyen du dernier transporteur dans un wagon-trémie attelé à la partie arrière de la structure portante et qui peut suivre ainsi la machine dans ses mouvement de va-et-vient obtenus à l'aide de ses chenilles motorisées. In this way, it is not necessary to equip the machine with undercarriages, traction motors, brakes or hitches approved for walking up-to-the-foot, its transport on the track can be ensured by freight wagons towed by a locomotive, after having passed these wagons under it and after having raised and brought against it the tracks and the lateral supports, thanks to the double mobility of these latter elements. In work, the excavator chain, of invariable dimensions, can be moved and adjusted in height as well as in inclination relative to the plane of the track thanks to the double mobility of the neighboring tracks, which avoids complicated and little use. reliable stretchable or tiltable chains in the track plane to ensure a greater extent of their work in the areas of the track equipment. In these areas indeed this extension of the work in the transverse direction of the track can be done by passes successive by each time laterally moving the front part of the supporting structure using the tracks, thanks to their mobility in this direction relative to the bearing structure in question. Therefore, the chain circuit can advantageously be of a width not exceeding that of the gauge of the track. During work, the ballast cuttings are directly poured by means of the last conveyor into a hopper wagon coupled to the rear part of the supporting structure and which can thus follow the machine in its back and forth movements obtained at the using its motorized tracks.

D'autres possibilités ainsi que leurs avantages, permis et offerts-par cette structure de base, ressortiront de la description qui suit. Other possibilities as well as their advantages, allowed and offered by this basic structure, will emerge from the description which follows.

Le dessin annexé représente, à titres d'exemples, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention, ainsi qu'une variante de la seconde forme d'exécution. The accompanying drawing shows, by way of examples, two embodiments of the subject of the invention, as well as a variant of the second embodiment.

Les figures 1 et 2 sont deux vues d'ensemble en élévation de la première forme d'exécution montrée respectivement selon deux configurations différentes. Figures 1 and 2 are two overall views in elevation of the first embodiment shown respectively in two different configurations.

La figure 3 est une vue agrandie d'un détail de la figure 1. Figure 3 is an enlarged view of a detail of Figure 1.

La figure 4 est une coupe selon l'axe de coupe I-I de la figure 3 montrant en détail le profil de lachaîne excavatrice. Figure 4 is a section along the cutting axis I-I of Figure 3 showing in detail the profile of the excavator chain.

La figure 5 est une coupe selon l'axe de coupe II
IIde la figure 3 montrant en détail le profil du véhicule avant en deux configurations différentes de part et d'autre de son axe vertical.Figure 5 is a section along the cutting axis II
FIG. 3 showing in detail the profile of the front vehicle in two different configurations on either side of its vertical axis.

La figure 6 est une vue en élévation du véhicule avant, selon la flèche f de la figure 5. FIG. 6 is an elevation view of the front vehicle, along the arrow f in FIG. 5.

La figure 7 est une coupe agrandie selon l'axe de coupe III-III de la figure 1 montrant en détail de profil des appuis latéraux de la partie arrière de la machine en deux configurations --différentes de part et d'autre de son axe vertical. Figure 7 is an enlarged section along the cutting axis III-III of Figure 1 showing in profile detail of the lateral supports of the rear part of the machine in two configurations --different on either side of its axis vertical.

La figure 8 est une vue d'ensemble en élévation de la seconde forme d'exécution. Figure 8 is an overall elevational view of the second embodiment.

La figure 9 est une vue d'ensemble en élévation d'une variante de la seconde forme d'exécution. Figure 9 is an overall elevational view of a variant of the second embodiment.

La machine représentée dans sa première forme d'exécution sur les figures 1 à 7 comporte un véhicule avant 1 apte à se déplacer sur le balast, un véhicule arrière 2 apte à rouler sur la voie, une structure portante 3 en une pièce étendue dans la direction de la voie 4 et articulée par ses deux extrémités et selon deux axes verticaux X à ces deux véhicules. Entre ces deux véhicules sont fixés à la structure portant 3 une chaîne excavatrice et élévatrice 5 et un premier transporteur de ballast 6 pour déblayer niveler et évacuer le ballast vers le véhicule arrière 2, et un dernier transporteur escamotable 7 faisant suite au premier transporteur 6 pour évacuer le ballast sur un wagontrémie 8. The machine shown in its first embodiment in Figures 1 to 7 comprises a front vehicle 1 able to move on the ballast, a rear vehicle 2 able to roll on the track, a supporting structure 3 in one piece extended in the direction of track 4 and articulated by its two ends and along two vertical axes X to these two vehicles. Between these two vehicles are fixed to the structure carrying 3 an excavating and lifting chain 5 and a first ballast transporter 6 for clearing leveling and evacuating the ballast to the rear vehicle 2, and a last retractable transporter 7 following on from the first transporter 6 for evacuate the ballast on a wagontremia 8.

Le véhicule avant 1, détaillé figure 3, 5 et 6, comporte deux chenilles latérales indépendantes 9 motorisées individuellement par un moteur intégré 10 et montées dépla chables et réglables à la fois en hauteur et dans la direction transversale de la voie sur un châssis pivotant 11 articulé selon l'axe X à la structure portante 3 qui, à ce niveau est une poutre tubulaire 12 de section rectangulaire. The front vehicle 1, detailed in FIGS. 3, 5 and 6, comprises two independent lateral tracks 9 motorized individually by an integrated motor 10 and mounted movable and adjustable both in height and in the transverse direction of the track on a pivoting chassis 11 articulated along the axis X to the supporting structure 3 which, at this level is a tubular beam 12 of rectangular section.

Le châssis pivotant 11 comporte deux flasques latéraux 13 réunies par deux traverses tubulaires basses 14, de section carrée, et par une traverse supérieure 15, les deux flasques 13 portent sur deux patins 16 d'un appui mixte 17 fixé à la poutre 12, cet appui comprenant en outre en son centre le pivot d'une crapaudine 18 fixée à la traverse 15 et formant l'articulation de ce véhicule avant autour de l'axe X. The pivoting frame 11 comprises two lateral flanges 13 joined by two low tubular cross members 14, of square section, and by an upper cross member 15, the two flanges 13 bear on two pads 16 of a mixed support 17 fixed to the beam 12, this support further comprising in its center the pivot of a crapaudine 18 fixed to the cross member 15 and forming the articulation of this front vehicle about the X axis.

Dans les deux traverses tubulaires 14 du châssis pivotant 11 sont montés coulissant transversalement à la voie deux bras latéraux 19. A l'extrémité libre de chacun de ces deux bras 19 est fixé un montant tubulaire vertical 20, de section rectangulaire, dans lequel est monté coulissant verticalement une colonne verticale 21, également de sectionrectangulaire. La partie basse de chacune de ces deux colonnes 21 comporte tourillon horizontal 22 sur lequel est articulée une chenille 9. In the two tubular crosspieces 14 of the pivoting frame 11 are mounted sliding transversely to the track two lateral arms 19. At the free end of each of these two arms 19 is fixed a vertical tubular upright 20, of rectangular section, in which is mounted vertically sliding a vertical column 21, also of rectangular section. The lower part of each of these two columns 21 has a horizontal pin 22 on which a track 9 is articulated.

Le déplacement transversal de chaque chenille 9 est contrôlé par un vérin hydraulique 23 entraînant la translation de chaque bras latéral 19 dans chaque traverse 14. The transverse movement of each track 9 is controlled by a hydraulic cylinder 23 causing the translation of each lateral arm 19 in each cross member 14.

Le déplacement en hauteur de chaque chenille 9 est contrôlé par un vérin hydraulique télescopique 24 entraînant la translation de chaque colonne 21 dans chaque montant 20. The displacement in height of each track 9 is controlled by a telescopic hydraulic cylinder 24 causing the translation of each column 21 in each upright 20.

Dans sa partie arrière la structure portante 1 porte sur le véhicule arrière 2, ici constitué par un simple boggie 25, par l'intermédiaire d'une structure pivotante à deux leviers parallèles 26 articulés selon un axe horizontal transversal à la voie à la partie basse dgun portique 27 suspendu et fixé à l'extrémité arrière de lapoutre 12. In its rear part the supporting structure 1 carries on the rear vehicle 2, here constituted by a simple bogie 25, by means of a pivoting structure with two parallel levers 26 articulated along a horizontal axis transverse to the track at the bottom part dgun gantry 27 suspended and fixed to the rear end of beam 12.

Les deux leviers 26, visibles en coupe figure 7, sont réunis rigidement par des entretoises, non visibles à ce niveau, ét leur inclinaison par rapport à la poutre 12 est contrôlée par deux vérins hydrauliques 28 arc-boutés entre ces leviers et le -portique 27. En bout de ces deux leviers 26 le boggie 25 est articulé autour de l'axe X sur une traverse à crapaudine à débattement limité. L'extrémité arrière du boggie 25 comporte un attelage à tampon 29 destiné à l'accouplement de la machine au wagon-trémie 8.The two levers 26, visible in section in FIG. 7, are joined rigidly by spacers, not visible at this level, and their inclination relative to the beam 12 is controlled by two hydraulic jacks 28 braced between these levers and the portal. 27. At the end of these two levers 26 the bogie 25 is articulated around the axis X on a cross-member with limited travel. The rear end of the bogie 25 includes a buffer coupling 29 intended for coupling the machine to the hopper wagon 8.

La partie basse du portique 27 est prolongée vers l'arrière par deux longerons parallèles 30 entre lesquels le boggie 25 vient s'escamoter partiellement en position relevée des deux leviers 26. The lower part of the gantry 27 is extended towards the rear by two parallel beams 30 between which the bogie 25 partially retracts in the raised position of the two levers 26.

Sous cette partie basse du -portique 27 sont fixées également deux traverses parallèles 31 dans lesquelles sont montés coulissant transversalement à la voie deux bras latéraux 32 portant chacun un montant vertical 33 dans lequel est montée coulissant verticalement une colonne 34 portant à sa partie basse un patin d'appui 35. Ce montage est identique à celui des chenilles 9 du véhicule avant 1, à la différence du montage des patins 35 à la place des chenilles, et fonctionne de la même manière à l'aide de vérins 36 et 37. Under this lower part of the portal 27 are also fixed two parallel crosspieces 31 in which are slidably mounted transversely to the track two lateral arms 32 each carrying a vertical upright 33 in which is vertically sliding a column 34 carrying at its lower part a shoe 35. This mounting is identical to that of the tracks 9 of the front vehicle 1, unlike the mounting of the pads 35 in place of the tracks, and operates in the same way using jacks 36 and 37.

La chaîne excavatrice et élévatrice 5, représentée en détail figures 3 et 4 est du type à circuit vertical. The excavator and elevator chain 5, shown in detail in FIGS. 3 and 4, is of the vertical circuit type.

Son châssis porteur 38 est articulé selon un axe sensiblement parallèle à la voie sur un arbre 39 porté par deux consoles parallèles 40 fixées à la poutre 12 de telle sorte que la chaîne soit aussi proche que possible du véhicule avant 1. Le contrôle de l'inclinaison transversale de la chaîne autour de l'arbre 39 est obtenu à l'aide de deux vérins hydrauliques -41 en appui sur une console 40 de part et d'autre de l'arbre en question et agissant en différentiel.Its supporting frame 38 is articulated along an axis substantially parallel to the track on a shaft 39 carried by two parallel brackets 40 fixed to the beam 12 so that the chain is as close as possible to the front vehicle 1. Control of the transverse inclination of the chain around the shaft 39 is obtained using two hydraulic cylinders -41 bearing on a console 40 on either side of the tree in question and acting in differential.

Cette chaîne est à trois brins renvoyés par trois tourteaux dont l'un est moteur, et comporte un vérin tendeur 42. Ses maillons ont un bord de coupe à chaque extrémité pour permettre le travail dans les deux sens d'avance. Ses deux bords latéraux présentent deux cloisons verticales 43 étendues aussi bien en avantqu'en arrière dans la direction de la voie. Elle circule selon la flèche D dans ie sens des aiguilles d'une montre, vue sur la figure 4. Sous son brin ascendant 44 une goulotte 45 dirige le ballast sur le premier transporteur 6, passant au travers de son circuit, montré en coupe sur cette figure4 et qui est ici un transporteur à ruban. This chain has three strands returned by three oil cakes, one of which is motor, and comprises a tensioning cylinder 42. Its links have a cutting edge at each end to allow work in both directions of advance. Its two lateral edges have two vertical partitions 43 extended both in front and in rear in the direction of the track. It circulates according to arrow D in a clockwise direction, seen in FIG. 4. Under its ascending strand 44 a chute 45 directs the ballast on the first conveyor 6, passing through its circuit, shown in section on this figure4 and which is here a ribbon conveyor.

Pour éviter que le ballast ne passe au-dessus du brin inférieur horizontal de la chaîne pendant l'avance et ne se déverse sur la zone aplanie, une cloison mobile 46 rabattable par pivotement à l'aide d'un vérin hydraulique 47 est montée de chaque côté, au-dessus et le long de ce brin de manière à pouvoir âtre abaissée ou relevée selon le sens d1avance en travail, comme représenté sur la figure 3 pour une avance de droite à gauche. To prevent the ballast from passing above the horizontal lower strand of the chain during advancement and from spilling over the leveled area, a movable partition 46 which can be folded down by pivoting using a hydraulic cylinder 47 is mounted each side, above and along this strand so as to be able to be lowered or raised according to the direction of advance in work, as shown in FIG. 3 for an advance from right to left.

Une mire de visée optique 48 est fixée sur le châssis 38 de la chaine au niveau de son axe de pivotement afin de permettre le réglage de la profondeur de coupe à l'aide d'un dispositif optique établi selon une ligne de visée
V notée figure 2. Cette ligne de visée passant au travers de l'appui mixte 17 du véhicule avant 1, cet appui est percé d'un tunnel 49, visible figure 5 et situé en regard de cette mire. Un clinomètre 50 est également fixé sur le châssis 38 de la chalne afin de permettre le contrôle du dévers de la coupe effectuée.An optical sighting rod 48 is fixed to the chassis 38 of the chain at its pivot axis in order to allow adjustment of the cutting depth using an optical device established along a line of sight.
V noted in FIG. 2. This line of sight passing through the mixed support 17 of the front vehicle 1, this support is pierced with a tunnel 49, visible in FIG. 5 and located opposite this target. A clinometer 50 is also fixed to the chassis 38 of the chain to allow the control of the slope of the cut made.

Le premier transporteur à ruban 6, visible également en coupe sur la figure 7, passe au travers du portique 27 et se prolonge jusqu'à I'arrière de la machine où il comporte une goulotte d'extrémité 51 destinée à déverser le ballast sur le dernier transporteur 7. Ce dernier transporteur 7 est monté escamotable par translation sous le permier transporteur 6 sur un support 52 orientable par pivotement autour d'un axe sensiblement vertical Y, ce support 52 étant fixé à l'extrémité et entre les deux longerons 30. The first ribbon conveyor 6, also visible in section in FIG. 7, passes through the gantry 27 and extends to the rear of the machine where it has an end chute 51 intended to pour the ballast onto the last conveyor 7. This last conveyor 7 is mounted retractable by translation under the first conveyor 6 on a support 52 orientable by pivoting about a substantially vertical axis Y, this support 52 being fixed at the end and between the two side members 30.

Enfin le déplacement en hauteur et dans la direction transversale de la voie des chenilles 9 et des appuis latéraux 35 définissant leur abaissement et leur écartement maximum est prévu pour permettre l'insertion et le passage d'un wagon plateforme de marchandises sous la structure portante, la chaîne, les transporteurs et les roues du véhicule arrière. Finally, the displacement in height and in the transverse direction of the track of the tracks 9 and of the lateral supports 35 defining their lowering and their maximum spacing is provided to allow the insertion and the passage of a goods platform wagon under the carrying structure, the rear vehicle chain, carriers and wheels.

Cette première forme d'exécution de la machine qui vient d'être décrite est appropriée au déblaiement et à l'aplanissement de la plateforme de ballast 53, représentée partiellement figures 1 et 2, destinée à la pose d'un nouvel appareil de voie monté en remplacement dlun ancien. This first embodiment of the machine which has just been described is suitable for clearing and leveling the ballast platform 53, shown partially in FIGS. 1 and 2, intended for the installation of a new mounted track device. replacing an old one.

Le processus de travail à l'aide de cette machine est le suivant
La machine est tout d'abord amenée sur les lieux de travail sur deux wagons plateforme de marchandises 54 représentés figure 1, sur lesquels elle est mise en appui soit par ses chenilles 9 et ses appuis latéraux 35, comme représenté du côté gauche des figures 5 et 7, ainsi que sur la figure 3, soit par sa chalne 5 et d'autres éléments de sa structure par l'intermédiaire de cales amovibles telles que la cale 55 représentée figure 3 sous la chaîne, selon la répartition des charges obtenue sur les boggies de ces wagons et la longueur de ces derniers. Il est également possible de prévoir des supports intermédiaires escamotables fixés à la structure portante 3.The working process using this machine is as follows
The machine is first of all brought to the workplaces on two freight platform wagons 54 shown in FIG. 1, on which it is supported either by its tracks 9 and its lateral supports 35, as shown on the left side of FIGS. 5 and 7, as in FIG. 3, either by its chalne 5 and other elements of its structure by means of removable wedges such as the wedge 55 represented in FIG. 3 under the chain, according to the distribution of the loads obtained on the bogies of these wagons and the length of these. It is also possible to provide retractable intermediate supports fixed to the bearing structure 3.

Arrivée sur les lieux de travail, les chenilles 9 et les appuis latéraux 35 sont écartés de chaque côté des wagons puis abaissés et mis en appui sur le ballast, dans la configuration représentée figure 1 ainsi qu'en détail sur la partie droite des figures 5 et 7. Arriving at workplaces, the tracks 9 and the lateral supports 35 are spread on each side of the wagons then lowered and supported on the ballast, in the configuration shown in Figure 1 and in detail on the right side of Figures 5 and 7.

Puis la machine est soulevée par ses chenilles et ses appuis latéraux de manière à dégager et libérer les wagons 54 qui peuvent alors être évacués par la voie 4. Then the machine is lifted by its tracks and its lateral supports so as to release and release the wagons 54 which can then be evacuated by track 4.

Ensuite le véhicule arrière constitué ici par le boggie 25 est descendu par abaissement des leviers 26 et mis en appuis sur la voie 4, son positionnement exact sur les rails pouvant être obtenu si nécessaire, par déplacement latéral des appuis latéraux 35. Then the rear vehicle constituted here by the bogie 25 is lowered by lowering the levers 26 and placed in supports on track 4, its exact positioning on the rails being able to be obtained if necessary, by lateral displacement of the lateral supports 35.

La machine est alors avancée vers la zone à déblayer 53 à l'aide de ses chenilles motorisées 9 jusqu'à ce que la chaîne 5 arrive au début de cette zone. The machine is then advanced towards the area to be cleared 53 using its motorized tracks 9 until the chain 5 arrives at the start of this area.

A ce moment les chenilles 9 sont relevées jusqu'à ce que la chaîne 5 vienne en appui sur le ballast. Un wagon trémie 8 est amené par la voie 4 et attelé au boggie25, et la partie arrière de la structure portante 3 est relevée suffisamment à l'aide des leviers 26 actionnés par les vérins 28 pour que le dernier transporteur 7, en position sortie, puisse passer au-dessus de la trémie de ce wagon, comme dans la configuration représentée figure 2. At this time the tracks 9 are raised until the chain 5 comes to bear on the ballast. A hopper wagon 8 is brought in via track 4 and coupled to the bogie 25, and the rear part of the supporting structure 3 is raised sufficiently using the levers 26 actuated by the jacks 28 so that the last conveyor 7, in the extended position, can pass over the hopper of this wagon, as in the configuration shown in Figure 2.

Le travail de déblaiement et d'aplanissement peut alors commencer, sous le contrôle de la visée optique V et du clinomètre 50, en mettant la chaîne 5 en marche en excavant d'abord sur place au début de la zone 53 à la profondeur et à l'inclinaison désirées, en agissant à la fois sur le déplacement en hauteur des chenilles 9 et sur l'inclinaison transversale de la chaîne 5. The clearing and leveling work can then begin, under the control of the optical sighting V and the clinometer 50, by putting the chain 5 in operation by excavating first on the spot at the beginning of the zone 53 at the depth and at the desired inclination, by acting both on the displacement in height of the tracks 9 and on the transverse inclination of the chain 5.

On note ici que sur une zone en fort dévers il est possible également de rétablir la verticalité de la machine à l'aide des chenilles 9 tout en conservant l'inclinaison voulue de la chaîne correspondant audit dévers, sous le contrôle du clinomètre 50 et à laide des vérins 41 de commande de cette inclinaison.Ce mode de travail permet de garder les transporteurs à ruban bien horizontaux dans la direction transversale de la voie et d'éviter ainsi un éventuel déversement latéral du ballast transporté
On note ici également qu'avec l'emploi de transporteurs à rubans à bords suffisamment relevés et pour des dévers usuels il est possible de monter la chaîne 5 rigidement et en position fixe sur la structure portante 3, le réglage du dévers se faisant alors uniquement par le déplacement en hauteur différentiel des deux chenilles 9, ce qui simplifie la machine, par suppression de l'articulation transversale de la chaîne et de ses vérins de contrôle d'inclinaison 41.It is noted here that in an area with a high slope it is also possible to restore the verticality of the machine using the tracks 9 while retaining the desired inclination of the chain corresponding to said slope, under the control of the clinometer 50 and at using the cylinders 41 for controlling this inclination. This working mode makes it possible to keep the ribbon conveyors very horizontal in the transverse direction of the track and thus to avoid any lateral discharge of the ballast transported
It is also noted here that with the use of ribbon conveyors with sufficiently raised edges and for usual slopes it is possible to mount the chain 5 rigidly and in a fixed position on the supporting structure 3, the adjustment of the slope then being done only by the differential height displacement of the two tracks 9, which simplifies the machine, by eliminating the transverse articulation of the chain and of its tilt control jacks 41.

Ensuite, la machine et le wagon-trémie 8 qui lui est attelé sont avancés ensemble sur la zone de ballast à traiter 53, au fur et à mesure de l'avance du travail de déblaiement et d'aplanissement du ballast sur une largeur correspondant sensiblement à la largeur de la chaîne, le ballast déblayé étant évacué dans le wagon-trémie. Then, the machine and the hopper wagon 8 which is attached to it are advanced together over the ballast area to be treated 53, as the work of clearing and leveling the ballast progresses over a substantially corresponding width. the width of the chain, the cleared ballast being discharged into the hopper car.

Après une première passe, qui peut se faire depuis la partie la plus étroite jusqu'à la partie la plus large devant recevoir l'appareil de voie de remplacement, la chaîne est déplacée latéralement par sauts successifs exécutés à l'aide des chenilles 9, en posant la chaîne 5 sur le ballast entre chaque saut pendant le relevage et le déplacement latéral simultané et dans le même sens des deux chenilles. After a first pass, which can be done from the narrowest part to the widest part to receive the replacement track apparatus, the chain is moved laterally by successive jumps performed using the tracks 9, by placing chain 5 on the ballast between each jump during lifting and simultaneous lateral movement and in the same direction of the two tracks.

Une deuxième passe est alors exécutée, en sens inverse, ce qui est rendu possible grâce à la capacité de coupe dans les deux sens de la chaîne 5, sous le-contrôle de la visée optique et du clinomètre. Pendant cette deuxième passe, le raccordement avec la zone déjà aplanie par la première passe peut etre avantageusement facilité par l'emploi d'un palpeur installé dans l'ombre de la chaîne, c'està-dire en arrière de celle-ci par rapport au'sens d'avance et du côté de cette zone déjà aplanie. A second pass is then executed, in the opposite direction, which is made possible thanks to the cutting capacity in both directions of the chain 5, under the control of the optical sighting and the clinometer. During this second pass, the connection with the area already flattened by the first pass can be advantageously facilitated by the use of a probe installed in the shadow of the chain, that is to say behind it relative to in advance and on the side of this already flattened area.

En alternative, il est possible également de commencer le travail depuis la partie la plus large de la zone de ballast à traiter puis, après une première passe, d'effectuer la seconde passe en orientant différemment les chenilles 9 du véhicule avant -1 autour de l'axe de pivotement
X de ce véhicule.As an alternative, it is also possible to start work from the widest part of the ballast area to be treated and then, after a first pass, to make the second pass by orienting the tracks 9 of the vehicle before -1 differently around the pivot axis
X of this vehicle.

Ce mode de travail permet d'aplanir le ballast sur des largeurs qu'il était impossible d'atteindre jusqu'ici, et ceci avec une chaîne excavatrice de largeur fixe ne dépassant pas la largeur du gabarit de la voie repéré G sur la figure 4 représentant le profil de cette chaîne, ainsi que sur les figures 5 et 7, ce qui est avantageux pour le transport sur la voie. This working mode makes it possible to flatten the ballast over widths which it has been impossible to reach until now, and this with an excavator chain of fixed width not exceeding the width of the gauge of the track marked G in FIG. 4 representing the profile of this chain, as well as in FIGS. 5 and 7, which is advantageous for transport on the track.

Le nombre de passes effectuées est fonction de la plus grande -largeur de la zone à traiter. The number of passes made depends on the greater width of the area to be treated.

Une fois le travail terminé, la machine est ramenée entièrement au-dessus de la voie 4 à l'aide. de ses chenilles motorisées 9, après relevage de la chalne à l'aide de ces mêmes chenilles, les appuis 35 sont abaissés et mis en appui sur le ballast de chaque côté de la voie 4, les leviers 26 relevés jusqu'àescamotage partiel du boggie 25 entre eux, et les wagons plateformes de marchandises 54 sont amenés et glissés sous la machine, après évacuation du wagon-trémie 8 et escamotage du dernier transporteur 8, comme dans la configuration représentée figure 1. When the work is finished, the machine is brought completely over track 4 using. of its motorized tracks 9, after lifting the chalne using these same tracks, the supports 35 are lowered and supported on the ballast on each side of the track 4, the levers 26 raised until partial retraction of the bogie 25 between them, and the goods platform wagons 54 are brought and slid under the machine, after evacuation of the hopper wagon 8 and retraction of the last conveyor 8, as in the configuration shown in FIG. 1.

Enfin la machine est posée sur ces wagons par l'un ou l'autre des moyens déjà exposés et les chenilles 9 et les appuis latéraux 35 sont relevés et ramenés contre elle dans le gabarit G de la voie comme représenté dans la partie gauche des figures 5 et 7. Finally, the machine is placed on these wagons by one or other of the means already exposed and the tracks 9 and the lateral supports 35 are raised and brought against it in the gauge G of the track as shown in the left part of the figures. 5 and 7.

Dans cette dernière configuration la machine peut être déplacée dans les règles sur la voie, posée sur les wagons 54 tractés par une locomotive ou incorporée dans un train. In this last configuration the machine can be moved in the rules on the track, posed on the wagons 54 towed by a locomotive or incorporated in a train.

La deuxième forme d'exécution représentée figure 8 constitue une extension de la portée de la machine permettant de traiter une zone de ballast d'une longueur particulièrement importante, correspondant sensiblement à étendue des appareils de voie des lignes à hautes vitesses. The second embodiment represented in FIG. 8 constitutes an extension of the range of the machine making it possible to treat a ballast area of a particularly great length, corresponding substantially to the extent of the track devices of the high-speed lines.

Dans cette secondeforme d'exécution, la structure portante étendue entre les deux véhicules d'extrémité 1 et 2 est conçue en deux pièces 301 et 302 articulées entre elles sensiblement à ml-longueur totale. In this second embodiment, the supporting structure extended between the two end vehicles 1 and 2 is designed in two parts 301 and 302 hinged together substantially at full length.

Les deux véhicules d'extrémité 1 et 2 sont les mêmes que ceux déjà décrits dans la première forme d'exécution ainsi que certains autres éléments qui portent les mêmes références tels que la poutre 12 de la première pièce 301, la chaîne excavatrice et élévatrice 5 avec sa mire 48 et son clinomètre 50, le premier transporteur à ruban 6 avec sa goulotte d'extrémité 51, le portique 27 et ses longerons 30, les leviers 26 et leurs vérins de commande 28 et le dernier transporteur escamotable 7 avec son support mobile 52. The two end vehicles 1 and 2 are the same as those already described in the first embodiment as well as certain other elements which have the same references such as the beam 12 of the first part 301, the excavating and lifting chain 5 with its target 48 and clinometer 50, the first ribbon conveyor 6 with its end chute 51, the gantry 27 and its side members 30, the levers 26 and their control jacks 28 and the last retractable conveyor 7 with its movable support 52.

La première pièce 301 de la structure portante est
en fait semblable à la structure portante 3 de la première
forme d'exécution, aux différences près suivantes
- L'extrémité arrière de ses longerons 30 portent
en plus une pièce femelle d'attelage 56.The first part 301 of the supporting structure is
actually similar to the load-bearing structure 3 of the first
form of execution, with the following differences
- The rear end of its beams 30 carry
in addition a female coupling piece 56.

- Ses leviers pivotants 26 portent un véhicule d'appui intermédiaire qui est mixte et présente deux chenilles motorisées 90 montées très exactement de la même manière que celles du véhicule avant 1 sur un châssis mis en appuiro- tatif selon un axe vertical sur un support à crapaudine porté par les leviers 26, et qui est ici constitué par le propre châssis d'un boggie 250 semblable au boggie 25. Ce véhicule intermédiaire peut ainsi à la fois se déplacer sur le ballast par abaissement des chenilles 90 comme dans - la configuration de service représentée sur cette figure
8, et sur la voie par relèvement de ces mêmes chenilles.- Its pivoting levers 26 carry an intermediate support vehicle which is mixed and has two motorized tracks 90 mounted very exactly in the same way as those of the front vehicle 1 on a chassis placed in support along a vertical axis on a support to crapaudine carried by the levers 26, and which is here constituted by the own chassis of a bogie 250 similar to the bogie 25. This intermediate vehicle can thus both move on the ballast by lowering the tracks 90 as in - the configuration of service shown in this figure
8, and on the track by raising these same tracks.

L'extrémité arrière des longerons 30 porte également un transporteur à ruban escamotable 70 exactement semblable au dernier transporteur 7 et monté de la meme manière que ce dernier. De la sorte cette première pièce 301 de la structure portante de cette seconde forme d'exécution peut être utilisée seule avec ses équipements de la même manière que la première forme d'exécution, si besoin est. The rear end of the side members 30 also carries a retractable ribbon conveyor 70 exactly similar to the last conveyor 7 and mounted in the same manner as the latter. In this way this first part 301 of the supporting structure of this second embodiment can be used alone with its equipment in the same way as the first embodiment, if necessary.

La seconde pièce 302 de la structure portante de cette seconde forme d'exécution est constituée par une poutre
120 dont la partie avant comporte une pièce mâle d'attelage
57, engagée dans la pièce femelle 56 de la première pièce
301, et dont la partie arrière, vue en plan, est en forme de fourche dont les deux branches sont semblables aux longerons 30 de la première pièce 301 et de la structure portante de la première forme d'exécution.The second part 302 of the supporting structure of this second embodiment consists of a beam
120, the front part of which comprises a male coupling part
57, engaged in the female part 56 of the first part
301, and the rear part of which, seen in plan, is fork-shaped, the two branches of which are similar to the side members 30 of the first part 301 and of the bearing structure of the first embodiment.

Ces deux longerons 30, entre lesquels sont montés
les deux leviers 26 portant le véhicule arrière 25 portent également comme dans la première forme d'exécution le dernier transporteur escamotable 7.These two beams 30, between which are mounted
the two levers 26 carrying the rear vehicle 25 also carry, as in the first embodiment, the last retractable conveyor 7.

La poutre 120 porte également ici un boggie supplémentaire 58 dans sa partie avant proche de l'attelage intermédiaire 56-57 ainsi que des appuis latéraux 35 situes en deux endroits espacés l'un vers l'avant et l'autre vers l'arrière, ces appuis latéraux étant en tous points semblables aux appuis latéraux 35 déjà décrits dans la première forme d'exécution. The beam 120 also here carries an additional bogie 58 in its front part close to the intermediate coupling 56-57 as well as lateral supports 35 located in two places spaced one towards the front and the other towards the rear, these lateral supports being in all points similar to the lateral supports 35 already described in the first embodiment.

Sur cette poutre 120 est également monté un transporteur intermédiaire fixe 59 avec une goulotte arrière 60 établie en liaison avec le transporteur 70 de la première pièce 301 et le dernier transporteur arrière 7. On this beam 120 is also mounted a fixed intermediate transporter 59 with a rear chute 60 established in connection with the transporter 70 of the first part 301 and the last rear transporter 7.

Avec cette seconde forme d'exécution le travail se fait exactement de la même manière, déjà décrite, qu'avec la première forme d'exécution, mais sur une longueur notablement plus grande, la seconde pièce 302 étant attelée à un wagon-trémie 8 qui, en l'occurence doit être de plus grande capacité selon l'importance de la profondeur de coupe exécutée et pour éviter un mouvement supplémentaire de changement de wagon. With this second embodiment, the work is done in exactly the same manner, already described, as with the first embodiment, but over a significantly greater length, the second part 302 being coupled to a hopper wagon 8 which, in this case must be of greater capacity according to the importance of the depth of cut made and to avoid an additional movement of car change.

Par contre les mises en et hors service se font en deux temps, pour chacune des deux pièces séparement comme pour la première forme d'exécution. By cons put in and out of service are done in two stages, for each of the two parts separately as for the first embodiment.

L'accouplement des deux pièces 301 et 302 se fait par introduction des éléments d'attelage 56 et 57 par déplacement vertical et latéral combiné des chenilles 90 et des appuis latéraux 35 proches de ces éléments, et leur désaccouplement par des opérations inverses. The coupling of the two parts 301 and 302 is done by introduction of the coupling elements 56 and 57 by combined vertical and lateral displacement of the tracks 90 and the lateral supports 35 close to these elements, and their uncoupling by reverse operations.

Pour le transport, chacune des deux pièces 301 et 302 est véhiculée sur deux wagons plateforme de marchandises d'un train de quatre de ces wagons. For transport, each of the two parts 301 and 302 is transported on two freight platform wagons of a train of four of these wagons.

Dans la variante de cette seconde forme d'exécution représentée figure 9, le transporteur escamotable 70 de la première pièce 301 est supprimé et le transporteur intermédiaire 59 de la seconde pièce 302 est prolongé jusque sous la goulotte 51 du premier transporteur 6. Cette variante permet d'économiser un transporteur. In the variant of this second embodiment shown in FIG. 9, the retractable conveyor 70 of the first part 301 is eliminated and the intermediate conveyor 59 of the second part 302 is extended as far as the chute 51 of the first conveyor 6. This variant allows to save a carrier.

Dans un usage éventuel en solitaire de la première pièce 301 par exemple pour le traitement d'une zone de ballast de longueur réduite, le dernier transporteur escamotable 7 de la seconde pièce 302 peut être démonté et transféré à sa place d'origine sur cette première pièce 301, comme sur la figure 8. In a possible solo use of the first part 301 for example for the treatment of a ballast area of reduced length, the last retractable conveyor 7 of the second part 302 can be dismantled and transferred to its original place on this first room 301, as in figure 8.

D'autres variantes, non représentées, sont envisageables dans le cadre strict de l'invention. Other variants, not shown, can be envisaged within the strict framework of the invention.

Ainsi il est possible d'équiper l'avant de la machine d'un véhicule mixte semblable au véhicule intermédiaire 90-250 de la seconde forme d'exécution, à la place du véhicule 1. Ceci peut être avantageux pour permettre le déplacement de la machine sur la voie sur de courtes distances, en motorisant au moins un essieux de ce véhicule mixte. Thus it is possible to equip the front of the machine with a mixed vehicle similar to the intermediate vehicle 90-250 of the second embodiment, in place of the vehicle 1. This can be advantageous to allow the displacement of the machine on the track for short distances, by motorizing at least one axle of this mixed vehicle.

Il est également possible de monter à la place du boggie 250 de ce véhicule mixte deux essieux mobiles et réglables en hauteur par rapport au châssis supportant les chenilles 90, par exemple en montant ces essieux en bout de leviers pivotants articulés audit châssis et commandés par vérins. Ce montage peut être avantageux lorsque la course de remontée des chenilles 90 est insuffisante pour les faire entrer dans le gabarit G de la voie; en effet en abaissant simultanément les deux essieux après remontée des chenilles la différence de niveau obtenue entre chenilles et essieux est augmentée. It is also possible to mount, in place of the bogie 250 of this mixed vehicle, two movable axles adjustable in height relative to the chassis supporting the tracks 90, for example by mounting these axles at the end of pivoting levers articulated to said chassis and controlled by jacks. . This assembly can be advantageous when the upward stroke of the tracks 90 is insufficient to make them enter the gauge G of the track; in fact by simultaneously lowering the two axles after the tracks have been raised, the difference in level obtained between the tracks and the axles is increased.

Une chaîne excavatrice à circuit incliné associée à une charrue et éventuellement à un dispositif de damage peut être montée à la place de la chaine 5 à circuit vertical, par exemple lorsqu'une grande précision est requise pour le nivellement du ballast, mais ceci au détriment de l'avance dans les deux sens renduepossible par l'agencement décrit de cette chaîne S. An excavator chain with an inclined circuit associated with a plow and possibly with a tamping device can be fitted in place of the chain 5 with vertical circuit, for example when high precision is required for leveling the ballast, but this is to the detriment advance in both directions made possible by the described arrangement of this chain S.

Une seule paroi 46 peut être montée d'un côté de la chaîne 5 lorsque les maillons de celle-ci ne présentent qu'un seul bord de coupe. Dans ce cas, qui constitue une économie, cette paroi sera installée de l'autre côté du bord de coupe par rapport à la chaîne et les cloisons latérales 43 ne seront 'prolongées que du côté de ce bord de coupe qui sera quant à lui dirigé préférablement vers l'avant de la machine de manière à effectuer chaque passe dans cette direction. Evidemment il n'est plus possible dans cette variante de travailler dans l'autre sens, mais cette option économique en matériel peut être jugée avantageuse. A single wall 46 can be mounted on one side of the chain 5 when the links thereof have only one cutting edge. In this case, which constitutes an economy, this wall will be installed on the other side of the cutting edge relative to the chain and the side partitions 43 will only be extended on the side of this cutting edge which will in turn be directed preferably towards the front of the machine so as to make each pass in this direction. Obviously it is no longer possible in this variant to work in the other direction, but this economical option in material can be considered advantageous.

Il est évident que la mire de visée 48 peut être remplacée par un récepteur à rayons lumineux, infrarouges ou laser selon le dispositif de contrôle utilisé. It is obvious that the sighting rod 48 can be replaced by a receiver with light, infrared or laser rays depending on the control device used.

Enfin il est possible également de remplacer le dernier transporteur escamotable à ruban 7 par un transporteur élévateur, auquel cas il n'est plus nécessaire de prévoir le déplacement vertical du véhicule arrière 2, ce transporteur élévateur permettant d'atteindre le niveau supérieur du wagon-trémie 8 sans devoir soulever la partie arrière de la structure portante 3 pour le travail. Mais cette solution nécessite l'emploi deun transporteur d'un type complexe autant pour son utilisation en travail que pour son escamotage. Finally, it is also possible to replace the last retractable conveyor belt 7 with a lift conveyor, in which case it is no longer necessary to provide for the vertical displacement of the rear vehicle 2, this lift conveyor making it possible to reach the upper level of the wagon. hopper 8 without having to lift the rear part of the supporting structure 3 for work. However, this solution requires the use of a conveyor of a complex type both for its use in work and for its retraction.

Claims

1. Railway machine for clearing and leveling ballast comprising a front vehicle able to move at least on the ballast, a rear vehicle able to roll at least on the track, a bearing structure in at least one part extended in the direction of the track and articulated by its two ends and along two vertical axes to these two vehicles, an excavating and elevating chain as well as at least a first ballast transporter mounted on the bearing structure for clearing, leveling and evacuating the ballast towards the . rear vehicle ', and a last retractable conveyor following the first to evacuate the ballast on a hopper wagon or the like, characterized in that the front vehicle (1) comprises two independent lateral tracks (9) motorized individually and mounted movable and adjustable both in height and in the transverse direction of the track, in that the excavating and lifting chain (5) is fixed to the supporting structure te (3) in the vicinity of the front vehicle and has a circuit of invariable dimensions, in that the rear part of the supporting structure comprises two lateral supports (35) mounted movable and adjustable both in height and in the transverse direction of the track as well as a coupling (29) intended for its coupling to a hopper wagon ,, and in that the displacement in height and the displacement in the transverse direction of the track of the tracks (9 and of the lateral supports (35r defining their lowering) and their maximum spacing relative to the supporting structure are provided at least sufficient to allow the insertion and the passage of a goods platform wagon under the supporting structure, the chain, the carriers and the wheels of the rear vehicle.

2. Machine according to claim 1, characterized in that the rear vehicle comprises a bogie (25) mounted on a support (26) movable and adjustable in height relative to the bearing structure, in that the coupling (29) is integral with this bogie, and in that the last carrier (7) is retractably mounted by translation under the first conveyor (6) on a support (52) orientable by pivoting about a substantially vertical axis (Y) located substantially directly above the end of the first conveyor.

3. Machine according to claim 1, characterized in that the two lateral supports of the rear part of the supporting structure are constituted by tracks (9) motorized individually.

4. Machine according to claim 1, characterized in that the circuit of the excavating and lifting chain (5) is vertical and comprises a frame (38) equipped with a chute (45) under its upward strand, the first conveyor (6 ) passing through this circuit under said chute.

5. Machine according to claim 4, characterized in that the frame (38) of the excavating chain is rigidly fixed and in a fixed position on the bearing structure (3).

6. Machine according to claim 4, characterized in that the chassis (38) of the excavator chain is fixed by articulation on a shaft (39) substantially parallel to the track carried by brackets (40) fixed to the supporting structure (3) , the control of the transverse inclination of this chain around this shaft being obtained by jacks (41).

7. Machine according to claim 4, characterized in that the excavating chain (5) comprises mai.llons having a cutting edge at each of their two ends and a movable partition (46) foldable by pivoting using a jack (47) mounted on each side, above and along its horizontal cutting strand.

8. Machine according to claim 4, characterized in that the frame (38) of the excavator chain comprises an optical sighting target (48) and a clinometer (50).

9. Machine according to claims 6 and 8, characterized in that the target sight (48) is fixed to the frame (38) of the excavator chain at its articulation shaft (39).

10. Machine according to claim 1, characterized in that the supporting structure is in two parts (301, 302), in that one of these two parts (301) comprises the front vehicle (1), the excavator chain ( 5), the first conveyor (6) and an intermediate vehicle with mixed supports (90, 250) able to roll both on the ballast and on the track, so that the other part (302) comprises the rear vehicle (2 ), the last retractable transporter (7), the hitch (29), two side supports (35) spaced apart and an intermediate vehicle (58) able to roll on the track, and in that these two parts include means for coupling (56, 57) and at least one additional intermediate conveyor (59) connecting the first conveyor (6) to the last retractable conveyor (7).