EP0505240A1 - Device for placing and replacing rail components and procedure for using this device - Google Patents

Device for placing and replacing rail components and procedure for using this device Download PDF

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EP0505240A1
EP0505240A1 EP19920400657 EP92400657A EP0505240A1 EP 0505240 A1 EP0505240 A1 EP 0505240A1 EP 19920400657 EP19920400657 EP 19920400657 EP 92400657 A EP92400657 A EP 92400657A EP 0505240 A1 EP0505240 A1 EP 0505240A1
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lifting
track
installation
gantry
base frame
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Daniel Geismar
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

Abstract

The invention relates to a device for laying and replacing railway track construction components, such as lengths of track and points. This device is of the type comprising a certain number of lifting carriages (3) which move on the track (4) and at least one lifting gantry crane (1) which moves on caterpillar tracks (7) for transporting, laying or replacing track components. The device is characterised in that it has only one gantry crane (1) for transport and for lifting which is capable of moving on caterpillar tracks (7) or on the track (4), as well as a certain number of lifting carriages (2), at least two, which depends on the dimension of the track component (5). The invention may be used in the field of railway track installations. <IMAGE>

Description

  • L'invention concerne une installation pour la pose et la substitution d'éléments de construction de voie ferrée, tels que des longueurs de voie et des aiguillages, du type comprenant un certain nombre de chariots de levage se déplaçant sur la voie ferrée et au moins un portique de levage se déplaçant sur chenilles, pour le transport, la pose et la substitution des éléments de voie, ainsi qu'un procédé utilisant cette installation.The invention relates to an installation for installing and replacing railway construction elements, such as track lengths and switches, of the type comprising a number of lifting carriages moving on the railway track and at least a lifting gantry moving on tracks, for the transport, the installation and the substitution of track elements, as well as a process using this installation.
  • On connait déjà des installations et des procédés de ce type, mais elles ont l'inconvénient d'être d'un rendement insuffisant, peu économiques, d'exiger trop de personnel et des délais de constructions trop longs.Installations and processes of this type are already known, but they have the disadvantage of being of insufficient performance, not very economical, of requiring too many personnel and too long construction times.
  • La présente invention a pour but de proposer un procédé et une installation et qui ne présente plus les inconvénients sus-mentionnés de l'état de la technique.The object of the present invention is to propose a method and an installation which no longer has the above-mentioned drawbacks of the state of the art.
  • Pour atteindre ce but, l'installation selon l'invention ne comprend qu'un portique de transport et de levage se déplaçant sur chenilles et sur la voie ferrée, ainsi qu'un certain nombre de chariots de levage qui dépend des dimensions de l'élément de voies et dont le nombre est supérieur à 2.To achieve this object, the installation according to the invention comprises only a transport and lifting gantry moving on tracks and on the railway track, as well as a certain number of lifting trolleys which depends on the dimensions of the track element and whose number is greater than 2.
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'installation dispose, en outre, d'un nombre d'engins de levage d'éléments de construction de voie, qui dépend des dimensions de l'élément de voie, ces engins étant munis chacun de trains de roulement pour leur déplacement sur la voie principale et de trains de roulement pour leur déplacement sur des rails auxiliaires placés à côté de la voie principale, et susceptible d'être transportés sur les chariots de levage portant un élément de voie.According to an advantageous characteristic of the invention, the installation also has a number of vehicles for lifting track construction elements, which depends on the dimensions of the track element, these machines being each provided undercarriages for their movement on the main track and undercarriages for their movement on auxiliary rails placed next to the main track, and capable of being transported on lifting carriages carrying a track element.
  • Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le portique de transport et de levage comprend :
    • un cadre de base avec une poutre longitudinale principale télescopique qui s'étend dans le sens longitudinal de la voie pour prendre et porter un élément de construction de voie,
    • deux trains de roulement avec des roues prévues pour le déplacement sur la voie principale et deux colonnes verticales élévatrices de charge, disposées sur chaque côté parallèle à l'axe de la voie, du cadre de base, décalées dans le sens longitudinal de la voie, déplaçables en translation, perpendiculairement au sens de la voie, variables en longueur et comportant chacune un élément de colonne coulissant axialement dans un élément de guidage et dont le pied est monté sur un chariot à chenilles, les trains de roulement étant susceptibles de pivoter entre une position abaissée de travail pour le déplacement du portique sur la voie et une position haute, rentrée dans le cadre de base, les colonnes de levage étant modifiables entre une position de travail de sortie vers le bas pour le déplacement du portique à l'aide des chenilles et une position rentrée pour le déplacement du portique sur les rails.
    According to another advantageous characteristic of the invention, the transport and lifting gantry includes:
    • a base frame with a telescopic main longitudinal beam which extends in the longitudinal direction of the track to take and carry a track construction element,
    • two undercarriages with wheels intended for movement on the main track and two vertical load-lifting columns, arranged on each side parallel to the axis of the track, of the base frame, offset in the longitudinal direction of the track, displaceable in translation, perpendicular to the direction of the track, variable in length and each comprising a column element sliding axially in a guide element and the foot of which is mounted on a tracked carriage, the undercarriages being capable of pivoting between a lowered working position for moving the gantry on the track and a high position, retracted into the base frame, the lifting columns being modifiable between an outward working position for moving the gantry using the tracks and a retracted position for moving the gantry on the rails.
  • Selon encore un autre avantage de l'invention, les deux éléments de guidage verticaux des colonnes élévatrices, disposés sur chaque côté du cadre de base, sont fixés à un dispositif de poutres transversales télescopiques montés sur le cadre de base.According to yet another advantage of the invention, the two vertical guide elements of the lifting columns, arranged on each side of the base frame, are fixed to a device of telescopic transverse beams mounted on the base frame.
  • Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la poutre longitudinale principale comprend un élément central monté sur le cadre de base et deux éléments télescopiques coulissants dans cet élément central, et une pluralité de paires de pinces disposées sur l'élément central et les deux éléments télescopiques, déplaçables transversalement à la voie et, le cas échéant, verticalement pour prendre et porter un élément de poids, l'élément central étant monté pivotant en son centre sur le cadre de base, dans un plan parallèle à celui du cadre de base et du plan de la voie, sur un angle prédéterminé, de telle sorte qu'un soulèvement précis et bien centré d'éléments de voie, même informes et volumineux, comme la zone du coeur d'aiguilles, soit assurée.According to yet another advantageous characteristic of the invention, the main longitudinal beam comprises a central element mounted on the base frame and two telescopic elements sliding in this central element, and a plurality of pairs of clamps arranged on the central element and the two telescopic elements, movable transversely to the track and, if necessary, vertically to take and carry a weight element, the central element being pivotally mounted in its center on the base frame, in a plane parallel to that of the base frame and the plane of the track, over a predetermined angle, so that a precise and well-centered lifting of track elements, even shapeless and bulky, like the area of the heart of needles, is ensured.
  • Selon encore un autre avantage de l'invention, un engin de levage d'éléments de voie comprend un cadre de base pourvu de trains de roulement pour son déplacement sur la voie principale, une poutre transversale télescopique montée pivotante sur le cadre de base, sur un angle de 90°, et à chaque extrémité de laquelle est fixée une colonne verticale élévatrice de charge, de longueur variable, qui comprend un élément de colonne mobile au pied de laquelle est fixée un dispositif de roulement, chaque élément de colonne étant mobile entre une position rentrée qui permet à l'engin de levage de se déplacer sur la voie principale, à l'aide des trains de roulement du cadre de base, et une position sortie de travail qui permet à l'engin de levage de se déplacer sur des rails auxiliaires situés des deux côtés de la voie principale, à l'aide des trains de roulement des colonnes élévatrices de charge.According to yet another advantage of the invention, a device for lifting track elements comprises a base frame provided with undercarriages for its movement on the main track, a telescopic transverse beam pivotally mounted on the base frame, on an angle of 90 °, and at each end of which is fixed a vertical lifting column of load, of variable length, which comprises a movable column element at the foot of which is fixed a rolling device, each column element being movable between a retracted position which allows the hoist to move on the main track, using the undercarriages of the base frame, and an extended working position which allows the hoist to move on auxiliary rails located on both sides of the main track, using the undercarriages of the load lifting columns.
  • Le procédé selon la présente invention est caractérisé par le fait :
    • Que pour transporter un élément de voie entre une aire de montage de l'élément de voie et le début du chantier d'installation ou de la coupe, ou forme un train de transport de l'élément de voie à poser ou à substituer, ou cet élément repose sur les chariots de transport et ou le portique de transport et de levage est utilisé comme machine à tirer ou à pousser se déplaçant sur la voie principale ;
    • Que, si des engins de levage d'éléments de voies sont utilisés, ces derniers sont emmenés sur les chariots de levage ;
    • Que pour transporter l'élément de construction de voie entre le début de la coupe et la position d'installation dans celle-ci et pour soulever ou abaisser l'élément de voie dans la coupe, on amène le portique de transport et de levage à se déplacer sur ces chariots à chenilles dans la coupe ;
    • Que, si les engins de levage d'éléments de voie sont utilisés, des rails auxiliaires sont posés dans la zone de la voie principale devant la coupe et dans la zone adjacente à la coupe, de part et d'autre de la voie principale, et on amène les engins de levage à se déplacer sur ces rails auxiliaires ; et
    • Que l'élément de construction de voie est alors porté par le portique de transport et de levage ainsi que par les engins de levage.
    The method according to the present invention is characterized by the fact:
    • That to transport a track element between a mounting area of the track element and the start of the installation site or cutting, or forms a train for transporting the track element to be laid or replaced, or this element rests on the transport carriages and or the transport and lifting gantry is used as a pull or push machine moving on the main track;
    • That, if lifting devices for track components are used, the latter are taken to the lifting carriages;
    • To transport the track construction element between the start of the cut and the installation position therein and to raise or lower the track element in the cut, the transport and lifting gantry is brought to move on these tracked carriages in the cut;
    • That, if the lifting devices for track elements are used, auxiliary rails are laid in the area of the main track in front of the section and in the area adjacent to the section, on either side of the main track, and the lifting devices are caused to move on these auxiliary rails; and
    • That the track construction element is then carried by the transport and lifting gantry as well as by the lifting devices.
  • L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lequel :
    • La figure 1 montre en a, b, c trois phases du procédé selon l'invention ;
    • La figure 2 est une vue latérale du portique de transport et de levage selon l'invention ;
    • La figure 3 est une vue de dessus du portique représentée sur la figure 2 .
    • La figure 4 est une vue de face en direction de la flèche IV du portique de transport et de levage sur la figure 2, ce dernier étant présenté en deux positions de travail .
    • La figure 5 est une vue de face en direction de la flèche V du cadre de base de la figure 3, désigné par le chiffre 12 .
    • La figure 6 est une vue en coupe du cadre de base 12 le long de la ligne VI-VI de la figure 3 .
    • La figure 7 est une vue, avec arrachement et à plus grande échelle, du détail indiqué en VII sur la figure 2 .
    • La figure 8 montre en une vue de face le détail VIII de la figure 3 .
    • La figure 9 est une vue de face de l'engin de levage d'éléments de voie ferrée, selon l'invention, repéré par 3 sur la figure 1 ,
    • La figure 10 est une vue de dessus de l'engin montée de levage d'éléments de voie selon la figure 9 .
    • La figure 11 montre une vue latérale l'engin de levage d'éléments de voie de la figure 9, se déplaçant sur les rails auxiliaires.
    The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention, and in which:
    • Figure 1 shows in a, b, c three phases of the method according to the invention;
    • Figure 2 is a side view of the transport and lifting gantry according to the invention;
    • Figure 3 is a top view of the portico shown in figure 2.
    • Figure 4 is a front view in the direction of arrow IV of the transport and lifting gantry in Figure 2, the latter being presented in two working positions.
    • FIG. 5 is a front view in the direction of arrow V of the base frame of FIG. 3, designated by the number 12.
    • FIG. 6 is a sectional view of the base frame 12 along the line VI-VI of FIG. 3.
    • FIG. 7 is a view, with cutaway and on a larger scale, of the detail indicated in VII in FIG. 2.
    • FIG. 8 shows in a front view the detail VIII of FIG. 3.
    • FIG. 9 is a front view of the machine for lifting railway track elements, according to the invention, identified by 3 in FIG. 1,
    • FIG. 10 is a top view of the mounted lifting device for track elements according to FIG. 9.
    • Figure 11 shows a side view of the lifting device of track elements of Figure 9, moving on the auxiliary rails.
  • On décrira ci-après tout d'abord la structure des différentes machines de l'installation selon l'invention.The structure of the various machines of the installation according to the invention will first be described below.
  • Selon la figure 1, une telle installation pour poser et remplacer des éléments de constructions de voie ferrée, tels que des longueurs de voies et en particulier des tronçons d'aiguillage et des aiguillages complets, comprend un portique de transport et de levage 1 et en fonction des dimensions et de la taille de l'élément de voie, un nombre prédéterminé d'au moins deux chariots de levage, un nombre d'engins 3 de levage d'éléments de voie, qui dépend aussi des dimensions et de la taille de l'élément de voie repéré par 5.According to FIG. 1, such an installation for laying and replacing elements of railway track construction, such as lengths of tracks and in particular switch sections and complete switches, comprises a gantry for transport and lifting 1 and depending on the dimensions and size of the track element, a predetermined number of at least two lifting carriages, a number of devices 3 for lifting track elements , which also depends on the dimensions and size of the track element identified by 5.
  • Comme il ressort de la figure 1 qui montre trois différentes étapes du procédé selon l'invention, le portique de transport et de levage 1 peut se déplacer aussi bien sur la voie principale 4, à l'aide de deux trains de roulement pivotants 6 et à l'aide de quatre chariots à chenilles 7 dont la position est variable en hauteur. Ce portique est construit de telle façon qu'il soit en mesure de prendre et de transporter des éléments de voie même volumineux, de manière bien centré, comme des aiguillages dont la géométrie varie considérablement dans le sens longitudinal, particulièrement au niveau du coeur d'appareil et des extrémités. Il peut être également utilisé comme véhicule de poussée ou de traction de l'installation lors du transport de l'élément de voie sur la voie principale. La figure 1 montre aussi que les engins de levage 3 possèdent deux trains de roulement 9,10 leur permettant de circuler sur la voie principale 4 ou sur des rails auxiliaires 11 qui sont posés dans la zone de chantier de construction de voie, latéralement et à l'extérieur de la voie principale 4. Les chariots de levage 2 ne peuvent circuler que sur la voie principale 4.As can be seen in FIG. 1 which shows three different stages of the method according to the invention, the transport and lifting gantry 1 can move as well on the main track 4, using two pivoting undercarriages 6 and using four tracked carriages 7 whose position is variable in height. This gantry is constructed in such a way that it is able to take and transport even bulky track elements, in a well-centered manner, such as switches whose geometry varies considerably in the longitudinal direction, particularly at the heart of device and ends. It can also be used as a push or pull vehicle for the installation when transporting the track element on the main track. FIG. 1 also shows that the lifting devices 3 have two undercarriages 9, 10 allowing them to run on the main track 4 or on auxiliary rails 11 which are placed in the area of the track construction site, laterally and at outside the main track 4. The lifting carriages 2 can only travel on the main track 4.
  • Comme le montre particulièrement les figures 2 et 3, le portique de transport et de levage 1 selon l'invention comprend un cadre de base 12 auquel sont articulés les deux trains de roulement 6 dont les roues sont repérées par 13, au moyen de dispositifs 13. Le cadre de base porte aussi les chariots à chenilles 7, de façon réglable en hauteur. Le cadre de base 12 comporte une partie supérieure horizontale qui possède essentiellement quatre poutres profilées rectangulaires 16, disposées transversalement à la voie, par paires. Ces poutres sont reliées les unes aux autres à leurs extrémités par des poutres profilées en U 17, 18 disposées dans le sens longitudinalement de la voie. Les quatres poutres 16 sont parallèles les unes aux autres. A chaque poutre extérieure transversale 16 de chaque paire est fixée une autre poutre profilée en U 19, décalée vers le bas, dans le prolongement des poutres longitudinales 17, 18. Verticalement au-dessous de cette partie de cadre de base supérieure, à une certaine distance de ce dernier, se trouve une partie de cadre de base inférieure horizontale qui est essentiellement formée de poutres profilées 22 ou 23 placées dans les sens transversals et longitudinals, comme il ressort des figures 2, 5 et 6. Ces deux parties cadres sont reliées l'une à l'autre par des poutres intermédiaires verticales placées à proximité des côtés extérieurs, dont seulement quatre poutres profilées rectangulaires verticales désignées par 24 sont retenues pour la suite de la description. Chacune de ces poutres 24 est fixée en aboutement sous une poutre transversale 16 intérieure dans le sens longitudinal du cadre et porte à son extrémité inférieure une poutre transversale 22. Chaque paire de ces poutres intermédiaires 24 est symétrique à la ligne centrale longitudinale du cadre de base et située au niveau de chaque roue 13, de telle sorte que les dispositifs 13 prévus pour le pivotement d'un train de roulement peuvent être articulés aux poutres intermédiaires 24 et aux poutres transversales 22.As shown in particular in FIGS. 2 and 3, the transport and lifting gantry 1 according to the invention comprises a base frame 12 to which the two undercarriages 6 are articulated, the wheels of which are identified by 13, by means of devices 13 The base frame also carries the tracked carriages 7, adjustable in height. The base frame 12 has a horizontal upper part which has essentially four rectangular profiled beams 16, arranged transversely to the track, in pairs. These beams are connected to each other at their ends by U-shaped beams 17, 18 arranged in the longitudinal direction of the track. The four beams 16 are parallel to each other. To each transverse external beam 16 of each pair is attached another U-shaped beam 19, shifted downward, in the extension of the longitudinal beams 17, 18. Vertically below this upper base frame part, at a certain distance from the latter, there is a lower horizontal base frame part which is essentially formed from profiled beams 22 or 23 placed in the transverse and longitudinal directions, as is apparent from FIGS. 2, 5 and 6. These two frame parts are connected to each other by vertical intermediate beams placed near the outer sides, of which only four vertical rectangular profiled beams designated by 24 are retained for the remainder of the description. Each of these beams 24 is fixed in abutment under an internal transverse beam 16 in the longitudinal direction of the frame and carries at its lower end a transverse beam 22. Each pair of these intermediate beams 24 is symmetrical to the longitudinal central line of the base frame and located at each wheel 13, so that the devices 13 provided for the pivoting of a running gear can be articulated to the intermediate beams 24 and to the transverse beams 22.
  • Entre les parties de cadre de base supérieures et inférieures s'étend, sur toute la longueur du cadre de base, un canal fermé 24 qui présente une section transversale rectangulaire s'élargissant à partir du plan transversal central du cadre vers les deux extrémités, selon un angle β de par exemple 5°. Ce canal 24 est formé de tôles soudées entre elles et aux poutres de cadre, comme les tôles 26 de la figure 6. Toutes les liaisons existant entre les profilés formant le cadre de base et les tôles sont réalisées par soudage. Grâce à la structure qui vient d'être décrite et l'assemblage par soudage, du cadre, ce dernier possède une grande rigidité et capacité de résistance à la torsion.Between the upper and lower base frame parts extends, over the entire length of the base frame, a closed channel 24 which has a rectangular cross section widening from the central transverse plane of the frame towards the two ends, according to an angle β of for example 5 °. This channel 24 is formed of sheets welded together and to the frame beams, like the sheets 26 of FIG. 6. All the connections existing between the profiles forming the base frame and the sheets are produced by welding. Thanks to the structure which has just been described and the assembly by welding, of the frame, the latter has great rigidity and capacity for resistance to torsion.
  • Le canal fermé rectangulaire sert de dispositif de guidage à une poutre longitudinale principale 24 à allongement télescopique, comprenant un élément central 27 et, à chaque extrémité, un élément télescopique 28 qui coulisse dans cet élément central. L'élément central 27 s'étend à travers le canal 25 et en fait saillie à chaque extrémité. Dans la zone du plan central du cadre de base, la poutre 27 est fixée respectivement en 29 et 30 sur les parois supérieures et inférieures du canal de façon pivotante autour d'un axe vertical. L'angle de pivotement de la poutre télescopique 26 est donc égal à l'angle d'élargissement β du canal 25. La poutre 26 est variable en longueur par voie hydraulique.The closed rectangular channel serves as a guide device for a main longitudinal beam 24 with telescopic extension, comprising a central element 27 and, at each end, a telescopic element 28 which slides in this central element. The central element 27 extends through the channel 25 and projects therefrom at each end. In the area of the central plane of the base frame, the beam 27 is fixed respectively at 29 and 30 to the upper and lower walls of the channel so as to pivot around a vertical axis. The pivoting angle of the telescopic beam 26 is therefore equal to the widening angle β of the channel 25. The beam 26 is variable in length hydraulically.
  • A chaque extrémité de l'élément central 27, qui fait saillie hors du canal 25, est fixée une poutre transversale 32 de façon symétrique par rapport à l'axe longitudinal de la voie (figure 8) elle est formée de deux profilés en U tournés l'un vers l'autre. Sur chaque moitié de cette poutre se déplace axialement un chariot 33 qui porte une pince 34 pour prendre par en-dessous et porter un rail de l'élément de voie 5. La pince 34 est montée dans le chariot 33 de façon réglable en hauteur. Elle peut pivoter autour de son axe vertical sur 180° pour pouvoir prendre par en-dessous un rail de la voie 5 aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur. Les chariots 33 et les pinces 34 sont commandés hydrauliquement.At each end of the central element 27, which projects out of the channel 25, is fixed a transverse beam 32 symmetrically with respect to the longitudinal axis of the track (Figure 8) it is formed of two U-shaped profiles turned towards each other. On each half of this beam moves axially a carriage 33 which carries a clamp 34 to take from below and carry a rail of the track element 5. The clamp 34 is mounted in the carriage 33 in an adjustable manner in height. It can pivot around its vertical axis by 180 ° so that it can take a rail from track 5 from both inside and outside. The carriages 33 and the grippers 34 are hydraulically controlled.
  • A l'extrémité de chaque poutre télescopique mobile 28 est prévue une poutre 35 qui porte une paire de pinces 36 adaptée pour prendre par en-dessous et porter les rails d'un élément de voie à installer ou à remplacer. Cette poutre 35 à la forme générale d'un U ouvert vers le bas, entre les branches duquel est fixé un élément verticalement mobile 37. Une pince 36 est supportée dans chaque face latérale de cet élément de façon déplaçable transversalement à l'axe de la voie ferrée.At the end of each mobile telescopic beam 28 is provided a beam 35 which carries a pair of clamps 36 suitable for taking from below and carrying the rails of a track element to be installed or replaced. This beam 35 has the general shape of a U open towards the bottom, between the branches of which is fixed a vertically movable element 37. A clamp 36 is supported in each side face of this element so as to be movable transversely to the axis of the track.
  • Comme le montre les figures 2 et 3, une poutre profilée creuse transversale 16 de chaque paire sert de logement à un cadre support 39 pour deux colonnes télescopiques verticales élévatrices de charge 40 situées sur un côté du cadre de base. Chacune de ces colonnes prend appui sur un des chariots à chenilles 7 mentionnés plus haut. Chaque cadre support 39 possède une poutre horizontale inférieure 41 orientée dans le sens longitudinal de la voie, un peu au-dessus des poutres transversales 16, et une poutre supérieure 42 parallèle à la poutre 41. A ces poutres 41 et 42 qui sont reliées entre elles par des jambes de force 43, sont fixés les deux éléments de guidage 44 des deux colonnes élévatrices de charge 40. A la partie inférieure de chaque élément fixe 44, on a fixé latéralement un profilé 45 à section rectangulaire qui est disposé transversalement à l'axe des colonnes et dimensionné de telle façon qu'il puisse s'engager dans une des deux poutres profilées creuses 16 et coulisser axialement dans cette poutre, comme l'indique clairement la figure 3. Grâce à ce logement, le cadre support 39 avec les colonnes élévatrices de charge 40 rentrent ou sortent latéralement et transversalement des deux poutres profilées 16 correspondantes. Chaque colonne 40 possède un élément 47 qui coulisse dans l'élément de guidage 44. Cet élément 47 prend appui sur un chariot à chenilles 7.As shown in Figures 2 and 3, a transverse hollow profiled beam 16 of each pair serves as a housing for a support frame 39 for two vertical telescopic load lifting columns 40 located on one side of the base frame. Each of these columns is supported on one of the tracked carriages 7 mentioned above. Each support frame 39 has a lower horizontal beam 41 oriented in the longitudinal direction of the track, a little above the transverse beams 16, and an upper beam 42 parallel to the beam 41. To these beams 41 and 42 which are connected between them by struts 43, are fixed the two guide elements 44 of the two load lifting columns 40. At the lower part of each fixed element 44, a profile 45 with rectangular section is fixed laterally which is arranged transversely to the column axis and dimensioned in such a way that it can engage in one of the two hollow profiled beams 16 and slide axially in this beam, as clearly shown in FIG. 3. Thanks to this housing, the support frame 39 with the load lifting columns 40 retract or exit laterally and transversely from the two corresponding profiled beams 16. Each column 40 has an element 47 which slides in the guide element 44. This element 47 is supported on a tracked carriage 7.
  • Les quatre colonnes élévatrices de charge 40 et les autres dispositifs télescopiques qui sont formés chacun d'une poutre profilée 16 et d'une poutre 45, sont des dispositifs commandés hydrauliquement. Les éléments mobiles 44 et 45 peuvent coulisser de façon continu dans les deux sens de sortie et de retrait.The four load lifting columns 40 and the other telescopic devices which are each formed of a profiled beam 16 and a beam 45, are hydraulically controlled devices. The movable elements 44 and 45 can slide continuously in both directions of exit and withdrawal.
  • La figure 7 montre le dispositif 14 qui fait pivoter un train de roulement 6. Ce dispositif comprend deux bras 48 placés symétriquement à la ligne centrale longitudinale et articulés à une extrémité de façon pivotante autour d'un axe horizontal 49 à l'extrémité d'une poutre intermédiaire 24. Ces bras 48 supportent le train de roulement 6 avec les roues 13, d'une manière non représentée. Les bras 48 pivotent sous l'effet d'un système de vérins hydrauliques 50, dont les corps sont articulés en haut en 51 à la poutre intermédiaire 24 et dont les tiges de pistons sont articulées en 52 au bras 48. Chaque bras 48 peut être verrouillé en 53 à la partie du cadre de base inférieure, dans sa position de travail dans laquelle le portique de transport et de levage prend appui sur les rails au moyen des roues 13.FIG. 7 shows the device 14 which pivots a running gear 6. This device comprises two arms 48 placed symmetrically to the longitudinal central line and articulated at one end so as to pivot about a horizontal axis 49 at the end of an intermediate beam 24. These arms 48 support the undercarriage 6 with the wheels 13, in a manner not shown. The arms 48 pivot under the effect of a system of hydraulic jacks 50, the bodies of which are articulated at the top at 51 to the intermediate beam 24 and the piston rods of which are articulated at 52 to the arm 48. Each arm 48 can be locked at 53 to the part of the lower base frame, in its working position in which the transport and lifting gantry rests on the rails by means of the wheels 13.
  • Le cadre de base 12 porte encore toute l'alimentation en énergie, à savoir essentiellement un dispositif à moteur diesel, un réservoir de carburant et une installation hydraulique avec réservoir d'huile pour la commande des poutres et colonnes télescopiques, l'entraînement des chariots à chenilles, l'entraînement et la commande des freins des trains de roulement sur rail, l'actionnement des pinces à rail, ainsi qu'un équipement électrique comprenant tous les organes et dispositifs pour la mise en oeuvre et le contrôle des opérations hydrauliques, du démarrage et du contrôle des moteurs diesel, des dispositifs d'éclairage pour le travail de nuit, de signalisation et analogue.The basic frame 12 still carries all the energy supply, namely essentially a diesel engine device, a fuel tank and a hydraulic installation with an oil tank for controlling the beams and telescopic columns, driving the carriages tracked, driving and controlling the brakes of the undercarriages on rail, actuating the rail clamps, as well as electrical equipment comprising all the organs and devices for implementing and controlling the hydraulic operations, starting and control of diesel engines, lighting devices for night work, signaling and the like.
  • En se référant aux figures 9 et 11 on décrira ci-après un engin de levage 3 d'éléments de voie, conforme à l'invention. Cet engin comprend pour l'essentiel un cadre de base 56 sur lequel sont fixés les deux trains de roulement 9 permettant le déplacement de l'engin sur la voie principale. Sur le cadre de base 56 est montée une poutre transversale télescopique 57 de longueur variable, pivotant sur 90° entre une position dans le sens longitudinal de la voie et une position transversale. Cette poutre transversale possède un élément central 58 et un élément mobile 59 qui coulissent dans chaque extrémité de cet élément central dans le sens de sortie et de retrait. A l'extrémité de l'élément 59 est fixé un cylindre creux vertical de guidage 60 dans l'axe duquel s'étend une colonne télescopique élévatrice de charge 62. Le cylindre de guidage est déplaçable le long de la colonne 62 sous l'action d'un vérin de levage 61. La colonne élévatrice 62 comporte un élément de guidage 63 dans lequel coulisse un élément de colonne 64 dans les sens de sortie et de retrait, sous l'action d'un vérin intérieur de levage de charge, non représenté sur la figure. Le corps du vérin de levage 61 est fixé au cylindre de guidage 60 et la tige du piston à l'élément de guidage 63 de la colonne élévatrice de charge. Le pied de l'élément de poutre mobile 64 est articulé à une poutre profilée en U 65 sensiblement horizontale et qui peut pivoter autour d'un petit angle. A chaque extrémité de la poutre 65 est montée une roue 66. Les roues 66 et les poutres 65 forment les trains de roulement 10 qui permettent à l'engin de levage de se déplacer sur les rails auxiliaires 11.Referring to Figures 9 and 11 will be described below a lifting device 3 of track elements, according to the invention. This machine essentially comprises a frame base 56 on which are fixed the two undercarriages 9 allowing the movement of the machine on the main track. On the base frame 56 is mounted a telescopic transverse beam 57 of variable length, pivoting through 90 ° between a position in the longitudinal direction of the track and a transverse position. This transverse beam has a central element 58 and a movable element 59 which slide in each end of this central element in the direction of exit and withdrawal. At the end of the element 59 is fixed a vertical hollow guide cylinder 60 in the axis of which extends a telescopic load-lifting column 62. The guide cylinder is movable along the column 62 under the action of a lifting cylinder 61. The lifting column 62 comprises a guide element 63 in which a column element 64 slides in the directions of exit and withdrawal, under the action of an internal load lifting cylinder, not shown in the figure. The body of the lifting cylinder 61 is fixed to the guide cylinder 60 and the piston rod to the guide element 63 of the load lifting column. The base of the movable beam element 64 is articulated to a substantially horizontal U-shaped beam 65 which can pivot around a small angle. At each end of the beam 65 is mounted a wheel 66. The wheels 66 and the beams 65 form the undercarriages 10 which allow the lifting machine to move on the auxiliary rails 11.
  • Le cadre de base 56 de l'engin de levage 3 porte deux pinces 67 à commande hydraulique qui sont déplaçables vers l'extérieur, transversalement au sens longitudinal de la voie, et peuvent pivoter sur 180° pour prendre par en-dessous les rails d'un seul côté de l'intérieur ou de l'extérieur. En outre, le cadre de base porte un moteur, par exemple un moteur diesel, pour le déplacement autonome de l'engin de levage et toute l'installation hydraulique qui commande les différents vérins hydrauliques, le pivotement de la poutre transversale avec les deux colonnes élévatrices de charge, et les pinces à rail.The base frame 56 of the hoist 3 carries two hydraulically controlled clamps 67 which are movable outwards, transversely to the longitudinal direction of the track, and can pivot 180 ° to take the rails d from below '' one side of the interior or exterior. In addition, the base frame carries a motor, for example a diesel engine, for the independent movement of the hoist and the entire hydraulic installation. which controls the various hydraulic cylinders, the pivoting of the transverse beam with the two load lifting columns, and the rail clamps.
  • Au sujet des chariots de transport 2, il est à noter qu'ils disposent de leur propre installation hydraulique pour commander la table élévatrice 69 avec la plateforme pivotante et coulissante. La table élévatrice a une largeur suffisante pour que les éléments de construction de voie à transporter puissent être déposés de façon centrée, en toute sécurité. Les tables élévatrices peuvent être commandées à distance.Regarding the transport trolleys 2, it should be noted that they have their own hydraulic installation for controlling the lifting table 69 with the pivoting and sliding platform. The lifting table has a sufficient width so that the track construction elements to be transported can be safely and centrally placed. The lifting tables can be controlled remotely.
  • On décrira ci-après, en se référant à la figure 1, comment on remplace avec l'installation conforme à l'invention un élément de construction de voie, par exemple un aiguillage. Pour cela, l'installation comprend un portique de transport et de levage, trois engins de levage d'aiguillage 3 et cinq chariots de levage 2.We will describe below, with reference to Figure 1, how to replace with the installation according to the invention a track construction element, for example a switch. For this, the installation includes a transport and lifting gantry, three switch lifting devices 3 and five lifting carriages 2.
  • Pour retirer le vieil aiguillage, le portique de transport et de levage 1 se dirige après l'entrée du blocage de voie, accouplé aux trois engins de levage 3 et monte sur l'aiguillage à enlever. Toutes les machines prennent alors la position prévue. Les cinq chariots de levage sont mis en place immédiatement devant l'aiguillage à enlever afin de pouvoir le prendre en charge au cours de l'opération de retrait, comme le montre la figure 1c. Pendant le démontage de l'aiguillage à retirer, coupé aux extrémités, et des dispositifs de signalisation, en tant que de besoin, le portique de transport et de levage 1 ainsi que les engins de levage et d'aiguillage 3 sont mis à l'état de travail, c'est-à-dire que les chariots à chenilles 7 du portique 1 ainsi que les colonnes élévatrices de charge 62 avec les jeux de roue 66 sont sortis. Les roues 66 sont alors placées sur les rails auxiliaires 11 préalablement posés devant les têtes de traverse de l'aiguillage retirées dans la zone centrale et de la pointe de l'aiguille. La poutre téléscopique 26 du portique 1 est déployée et les pinces de ce portique sont fixées sur l'aiguillage.To remove the old switch, the transport and lifting gantry 1 moves after the entry of the track lock, coupled to the three lifting devices 3 and goes up on the switch to be removed. All the machines then take the planned position. The five lifting carriages are placed immediately in front of the switch to be removed so that it can be taken care of during the removal operation, as shown in Figure 1c. During the disassembly of the switch to be removed, cut at the ends, and of the signaling devices, as necessary, the transport and lifting gantry 1 as well as the lifting and switching devices 3 are brought into operation. working condition, that is to say that the tracked carriages 7 of the gantry 1 as well as the load lifting columns 62 with the wheel sets 66 are out. The wheels 66 are then placed on the auxiliary rails 11 previously placed in front of the crosshead heads of the switch removed in the central area and the tip of the needle. The telescopic beam 26 of the gantry 1 is deployed and the clamps of this gantry are fixed on the switch.
  • Les pinces 67 des engins de levage d'aiguillage 3 saisissent les rails de l'aiguillage par en-dessous et ce dernier est alors soulevé sur toute sa longueur jusqu'à 10 cm au-dessus des chariots de levage se trouvant devant la coupe. Le portique de transport et de levage 1 déplace alors l'aiguillage au-dessus des chariots de levage, comme l'indique la figure la. Lorsque, dans le sens de la marche, le premier engin de levage d'aiguillage 3 atteint le premier chariot de levage, c'est-à-dire le chariot se trouvant à gauche sur la figure 1c, l'engin de levage dépose l'aiguillage sur la table élévatrice de ce chariot, préalablement soulevée d'environ 10 cm. De ce fait, toutes les autres tables restent non chargées. Après avoir posé l'aiguillage sur le chariot de levage, on rentre les colonnes élévatrices de charge 62 de l'engin de levage jusqu'au moment où les roues 65 se trouvent relevées au-dessus de l'aiguillage. Alors on fait pivoter de 90° la poutre télescopique 57 dans le sens longitudinal de la voie. Les pinces 67 restent dans leur position de prise, de telle sorte que l'engin de levage d'aiguillage, qui est maintenant porté par le chariot de levage, se trouve verrouillé dans cette position, comme le montre la figure 1a. Le portique 1 continu à pousser l'aiguillage vers la gauche et entraîne ainsi dans le sens du transport le premier chariot de levage avec l'engin de levage d'aiguillage qui repose dessus. Lorsque le deuxième engin de levage 3 se trouve au-dessus du deuxième chariot de levage 2, vu de gauche, la table élévatrice du chariot est soulevée de 10cm et reçoit une autre partie de l'aiguillage ainsi que l'engin de levage, de la façon déja décrite. Cette opération se poursuit jusqu'au moment où l'aiguillage repose sur les cinq chariots de levage, comme l'indique la figure 1c. Lorsque le portique de transport et de levage a quitté la coupe et se trouve sur la voie principale 4, on fait pivoter les trains de roulement 6 du portique dans leur position sortie et relève les chariots à chenilles 7 de sorte que le portique 1 puisse maintenant se déplacer sur la voie et, conformément à la figure 1c, servir comme tracteur pousseur pour le transport d'aiguillage vers l'aire de démontage.The clamps 67 of the switch lifting gear 3 grip the rails of the switch from below and the latter is then lifted over its entire length up to 10 cm above the lifting carriages located in front of the cut. The transport and lifting gantry 1 then moves the switch above the lifting carriages, as shown in FIG. When, in the direction of travel, the first switch lifting device 3 reaches the first lifting carriage, that is to say the carriage located on the left in FIG. 1c, the lifting device deposits l 'switch on the lifting table of this carriage, previously raised by about 10 cm. As a result, all the other tables remain unloaded. After placing the switch on the lifting carriage, the load lifting columns 62 of the lifting machine are brought in until the wheels 65 are raised above the switch. Then the telescopic beam 57 is pivoted 90 ° in the longitudinal direction of the track. The clamps 67 remain in their gripping position, so that the switch lifting device, which is now carried by the lifting carriage, is locked in this position, as shown in FIG. 1a. The gantry 1 continues to push the switch to the left and thus drives in the direction of transport the first lifting carriage with the switch lifting machine which rests on it. When the second lifting device 3 is located above the second lifting carriage 2, seen from the left, the lifting table of the carriage is raised by 10 cm and receives another part of the switch as well as the lifting device, the way already described. This operation continues until the switch rests on the five lifting carriages, as indicated in Figure 1c. When the transport and lifting gantry has left the section and is on the main track 4, the undercarriages 6 of the gantry are pivoted to their extended position and the tracked carriages 7 are raised so that the gantry 1 can now move on the track and, in accordance with figure 1c, serve as a push tractor for transporting switches to the dismantling area.
  • Après déchargement du vieil aiguillage dans l'aire de montage et chargement du nouvel aiguillage sur les cinq chariots de levage, toujours avec l'aide du portique de transport et de levage 1 et des trois engins de levage 3, le nouvel aiguillage tiré maintenant par le portique 1, est amené sur la coupe. Les engins de levage 3 restent sur l'aiguillage, comme il ressort de la figure 1c. Une fois arrivé au chantier d'installation, on fait passer le portique 1 de la position "déplacement sur voie" à la position "déplacement sur chenilles". Il prend alors la partie d'aiguille qui lui revient au coeur d'appareil, c'est-à-dire la partie la plus large de l'aiguillage. Les engins de levage font pivoter de 90° leurs poutres transversales de levage 57 dans leur position de travail transversale au sens longitudinal de la voie. On sort alors les colonnes élévatrices de charge 42 de sorte que leurs roues 66 se posent sur les rails auxiliaires 11. L'aiguillage est tenu par les pinces de ces engins de levage, de sorte que les tables élévatrices des chariots de levage puissent être abaissées. Porté par le portique 1 et les engins de levage 3, l'aiguillage est transporté dans la coupe et placé sur le lit de ballast préparé entre-temps.After unloading the old switch in the assembly area and loading the new switch on the five lifting carriages, still with the help of the transport and lifting gantry 1 and the three lifting devices 3, the new switch now pulled by the gantry 1, is brought to the section. The lifting devices 3 remain on the switch, as shown in Figure 1c. Once arrived at the installation site, the gantry 1 is moved from the "track travel" position to the "track travel" position. It then takes the part of the needle which returns to it at the heart of the apparatus, that is to say the widest part of the switch. The lifting devices rotate their transverse lifting beams 57 by 90 ° into their working position transverse to the longitudinal direction of the track. The load lifting columns 42 are then taken out so that their wheels 66 rest on the auxiliary rails 11. The switch is held by the clamps of these lifting devices, so that the lifting tables of the lifting carriages can be lowered . Carried by the gantry 1 and the lifting devices 3, the switch is transported in the cut and placed on the ballast bed prepared in the meantime.
  • Un avantage important résulte de l'utilisation des engins de levage 3. Les pinces à rail 67 ont deux missions qu'elles remplissent grâce à leur possibilité de réglages horizontal et vertical. Elles soulèvent et portent l'élément de voie et repoussent les roues des trains de roulement 9 sur les rails d'éléments de voie et verrouillent ainsi l'engin de levage pendant l'opération de levage, de descente, et pendant le transport sur cet élément de voie. Du fait de l'écartement relativement grand des roues 66 des trains de roulement 10, un appui stable de l'engin de levage sur les rails auxiliaires est garanti. Le pivotement de la poutre 65, c'est-à-dire des trains de roulement 10, autour de l'angle β , assure un appui stable de l'engin de levage par les quatre roues 66 de chariot 10 sur la voie auxiliaire, même lors du déplacement sur les rampes de la voie auxiliaire par exemple pour passer de la voie principale dans la coupe, et en présence d'inégalité éventuelle sur la voie auxiliaire. En plus, les contraintes mécaniques sont ainsi évitées dans l'engin de levage.An important advantage results from the use of lifting devices 3. The rail clamps 67 have two missions which they fulfill thanks to their possibility of horizontal and vertical adjustments. They lift and carry the track element and push the wheels of the running gear 9 on the rails of track elements and thus lock the hoist during the lifting, lowering operation, and during transport on this track element. Due to the relatively large spacing of the wheels 66 of the undercarriages 10, stable support of the lifting device on the auxiliary rails is guaranteed. The pivoting of the beam 65, that is to say the running gear 10, around the angle β, ensures stable support of the lifting machine by the four wheels 66 of the carriage 10 on the auxiliary track, even when moving on the ramps of the auxiliary track for example to pass from the main track in the cut, and in the presence of possible inequality on the auxiliary track. In addition, mechanical stresses are thus avoided in the lifting machine.
  • La mobilité relative des colonnes élévatrices de charge 62 dans leur totalité par rapport à leurs cylindres de guidage 60 et la longueur variable des colonnes télescopiques 62 permettent une longue course aux engins de levage. Le soulèvement d'un élément de construction de voie peut être exécuté en deux étapes. Tout d'abord, le cadre de base 56 avec la poutre transversale 57 est soulevée par l'action des vérins 61 et l'opération de levage continue ensuite en sortant les éléments de colonne 64 hors des éléments de colonne 63.The relative mobility of the load lifting columns 62 in their entirety relative to their guide cylinders 60 and the variable length of the telescopic columns 62 allow a long stroke of the lifting gear. The lifting of a track construction element can be carried out in two stages. First of all, the base frame 56 with the transverse beam 57 is lifted by the action of the jacks 61 and the lifting operation then continues by taking the column elements 64 out of the column elements 63.
  • Grâce à sa construction spéciale et au procédé d'utilisation de l'installation, qui viennent d'être décrits, l'installation conforme à l'invention ne nécessite qu'un seul portique de transport et de levage. Des portiques supplémentaires qui étaient absolument nécessaire dans des installations connues, sont remplacés, conformément à l'invention, par des engins de levage 3. Le remplacement de portiques de structure complexe et onéreux par les engins de levage relativement simples rend l'installation selon l'invention infiniment plus économique et plus simple à utiliser. De plus, ces engins de levage de structure et de manipulation simples, peuvent, pour certaines utilisations spéciales où des grues à portique très coûteuses étaient jusqu'à présent indispensables, remplacer ces grues.Thanks to its special construction and the method of using the installation, which have just been described, the installation according to the invention requires only one gantry for transport and lifting. Additional gantries which were absolutely necessary in known installations are replaced, in accordance with the invention, by lifting devices 3. The replacement of gantries of complex and expensive structure by relatively simple lifting devices makes the installation according to the invention infinitely more economical and simpler to use. In addition, these simple structural lifting and handling devices can, for certain special uses where very expensive gantry cranes have hitherto been essential, replace these cranes.
  • L'enlèvement du vieil aiguillage, aussi bien que l'installation du nouvel aiguillage, peuvent être exécutés en 10 à 15 minutes par un personnel exercé. Au cours des opérations d'installation et d'enlèvement des aiguillages et pendant le chargement et le déchargement sur les chariots de levage, l'alignement horizontal de l'aiguillage peut être contrôlé et garanti par un ajustage automatique approprié de la position. Dans ce but, les chariots à chenilles du portique 1 sont commandés hydrauliquement de façon que les cadres de base du portique se trouvent toujours à la même hauteur et dans le même plan. Ainsi on est sûr qu'un objet à transporter informe et d'un poids disproportionné ne sera pas soumis à des sollicitations mécaniques et à des flexions, de façon non uniforme.The removal of the old switch, as well as the installation of the new switch, can be performed in 10 to 15 minutes by trained personnel. During the installation and removal of the switches and during loading and unloading on the lifting carriages, the horizontal alignment of the switches can be controlled and guaranteed by an appropriate automatic position adjustment. For this purpose, the tracked carriages of the gantry 1 are hydraulically controlled so that the base frames of the gantry are always at the same height and in the same plane. Thus it is certain that an object to be transported shapeless and of a disproportionate weight will not be subjected to mechanical stresses and to flexions, in a non-uniform manner.
  • Selon les dimensions et l'encombrement de l'élément de construction de voie à poser, un nombre correspondant de chariots de levage 2 et d'engins de levage 2 et d'engins de levage 3 est associé à un portique 1. Grâce au coulissement latéral et sélectif des colonnes élévatrices de charge du portique 1 ainsi que des engins de levage 3, et au déplacement sélectif des pinces à rail, on parvient toujours à prendre exactement au centre et à porter l'élément de construction de voie. Les portiques sont conçus de façon à permettre de réaliser une distance libre entre les chenilles de 5,35 ou même de 5,70 m. Cette distance permet de passer avec les aiguillages entre les colonnes élévatrices de charge ou les chariots à chenilles et rend possible un changement de position latérale de l'aiguillage.Depending on the dimensions and dimensions of the track construction element to be laid, a corresponding number of lifting carriages 2 and lifting gear 2 and lifting gear 3 is associated with a gantry 1. Thanks to the sliding lateral and selective lifting columns of the gantry 1 as well as lifting gear 3, and the selective movement of the rail clamps, we always manage to take exactly the center and carry the track construction element. The gantry cranes are designed to allow a free distance between the tracks of 5.35 or even 5.70 m. This distance makes it possible to pass with the switches between the load lifting columns or the tracked carriages and makes it possible to change the lateral position of the switch.

Claims (17)

  1. Installation pour la pose et la substitution d'éléments de construction de voie ferrée, tel que des longueurs de voie et des aiguillages, du type comprenant un certain nombre de chariots de levage se déplaçant sur la voie et au moins un portique de levage se déplaçant sur chenilles pour le transport, la pose ou la substitution des éléments de voie, le portique de levage et les chariots de levage constituant des unités indépendantes, caractérisée en ce qu'elle possède qu'un seul portique de transport et de levage (1) pouvant se déplacer sur chenilles ou sur voie, ainsi qu'un certain nombre de chariots de levage (2), au minimum deux, qui dépend de la dimension de l'élément de voie (5).Installation for laying and replacing railway construction elements, such as track lengths and switches, of the type comprising a number of lifting carriages moving on the track and at least one lifting gantry moving on tracks for transporting, installing or replacing track elements, the lifting gantry and lifting carriages constituting independent units, characterized in that it has only one transport and lifting gantry (1) able to move on tracks or on track, as well as a certain number of lifting carriages (2), at least two, which depends on the dimension of the track element (5).
  2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un certain nombre d'engins de levage (3) d'éléments de construction de voie, qui dépend des dimensions de l'élément de voie (5), et que ces engins de levage (3) sont munis de trains de roulement (9) pour se déplacer sur la voie principale (4) et de trains de roulement (10) pour se déplacer sur des rails auxiliaires (11) posés de part et d'autre de la voie principale (4), les éléments de levage (3) étant adaptés pour être transportés sur les chariots de levage (2) avec un élément de voie (5).Installation according to claim 1, characterized in that it further comprises a number of lifting devices (3) of track construction elements, which depends on the dimensions of the track element (5), and that these lifting devices (3) are provided with undercarriages (9) for moving on the main track (4) and undercarriages (10) for moving on auxiliary rails (11) placed on either side other of the main track (4), the lifting elements (3) being adapted to be transported on the lifting carriages (2) with a track element (5).
  3. Installation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le portique de transport et de levage (1) comprend un cadre de base (12) portant une poutre principale longitudinale (26) télescopiquement déployable et s'étendant dans le sens longitudinal de la voie, pour prendre et porter un élément de voie (5), des trains de roulement (6) avec des roues (13) pour le déplacement du portique sur la voie principale (4) et deux colonnes verticales élévatrices de charge (40) disposées sur chaque côté longitudinal du cadre de base, à une certaine distance l'une de l'autre dans la direction longitudinale de la voie, variables en longueur et comportant chacune un élément de colonne (47) axialement mobile dans un élément de colonne de guidage (44) et dont le pied est monté sur un chariot à chenilles (7), les trains de roulement (6) étant susceptibles de pivoter entre une position de travail sortie vers le bas pour le déplacement du portique sur la voie principale (4) et une position retirée dans le cadre de base, et les colonnes élévatrices (40) étant variables en longueur entre une position de travail sortie pour le déplacement du portique à l'aide de chenilles (7) et une position rentrée pour le déplacement du portique sur la voie principale (4).Installation according to one of claims 1 or 2, characterized in that the transport and lifting gantry (1) comprises a base frame (12) carrying a main longitudinal beam (26) telescopically deployable and extending in the direction longitudinal of the track, to take and carry a track element (5), undercarriages (6) with wheels (13) for moving the gantry on the main track (4) and two vertical load-lifting columns (40) arranged on each longitudinal side of the base frame, at a certain distance from each other in the longitudinal direction of the track, variable in length and each comprising a column element (47 ) axially movable in a guide column element (44) and the foot of which is mounted on a tracked carriage (7), the undercarriages (6) being able to pivot between a working position extended downward for the displacement of the gantry on the main track (4) and a position withdrawn in the basic frame, and the lifting columns (40) being variable in length between a working position extended for the displacement of the gantry by means of tracks (7 ) and a retracted position for moving the gantry on the main track (4).
  4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux éléments de colonnes de guidage (44) se trouvant sur chaque côté du cadre de base (12) sont fixés à un dispositif à poutres transversales télescopiques (16), logé sur le cadre de base.Installation according to claim 3, characterized in that the two guide column elements (44) located on each side of the base frame (12) are fixed to a device with telescopic transverse beams (16), housed on the frame based.
  5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les éléments de colonne de guidage (44) des deux colonnes élévatrices de charge (40) situées sur chaque côté du portique de transport et de levage (1) sont reliées l'une à l'autre par un cadre support rigide (39) et fixées chacune à une poutre (45) disposée transversalement au sens longitudinal de la voie et déplaçable axialement dans une poutre transversale (16) du cadre de base (12).Installation according to claim 4, characterized in that the guide column elements (44) of the two load lifting columns (40) located on each side of the transport and lifting gantry (1) are connected to one another by a rigid support frame (39) and each fixed to a beam (45) arranged transversely to the longitudinal direction of the track and axially displaceable in a transverse beam (16) of the base frame (12).
  6. Installation selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la poutre longitudinale principale (26) qui comprend un élément central (27) monté sur le cadre de base (12) et un élément télescopique (28) logé dans chaque extrémité de la poutre centrale et susceptible d'un mouvement de sortie et de retrait, comporte quatre paires de pinces (34,36) déplaçables transversalement et, cas échéant, verticalement, disposées sur l'élément central (27) et les éléments télescopiques (28), pour prendre et porter un élément de voie (5), et en ce que la poutre principale (26) est montée au centre de son élément central (27) sur le cadre de base (14), pivotante dans un plan parallèle à celui de cadre de base et du plan de la voie, sur un angle prédéterminé (β), de telle sorte qu'un soulèvement précis et bien centré d'éléments de voie informes et volumineux, telle que la zone d'un coeur d'aiguille, soit assuré.Installation according to one of claims 3 to 5, characterized in that the longitudinal beam main (26) which comprises a central element (27) mounted on the base frame (12) and a telescopic element (28) housed in each end of the central beam and capable of movement out and out, has four pairs of clamps (34,36) movable transversely and, if necessary, vertically, arranged on the central element (27) and the telescopic elements (28), for taking and carrying a track element (5), and in that the main beam (26) is mounted in the center of its central element (27) on the base frame (14), pivoting in a plane parallel to that of the base frame and of the track plane, by a predetermined angle (β ), so that a precise and well-centered lifting of shapeless and bulky track elements, such as the area of a needle heart, is ensured.
  7. Installation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un engin de levage d'élément de voie (2) comprend un cadre de base (56) équipé de trains de roulement (9) pour le déplacement de l'engin sur la voie principale (4), une poutre transversale télescopique (57) montée pivotante sur le cadre de base (56), sur un angle de 90° et à chaque extrémité de laquelle est fixée une colone verticale élévatrice de charge (62), de longueur variable, qui comprend un élément mobile (64) au pied de laquelle est fixée un dispositif de roulement (10), chaque élément (64) étant mobile entre une position rentrée qui permet à l'engin de levage (2) de se déplacer sur la voie principale (4), à l'aide des trains de roulement (9) du cadre de base (56), et une position sortie de travail qui permet à l'engin de levage (2) de se déplacer sur les rails auxiliaires (11) situés des deux côtés de la voie principale, à l'aide des trains de roulement (10).Installation according to one of the preceding claims, characterized in that a track element lifting device (2) comprises a base frame (56) equipped with undercarriages (9) for moving the device on the main track (4), a telescopic transverse beam (57) pivotally mounted on the base frame (56), at an angle of 90 ° and at each end of which is fixed a vertical load-lifting column (62), variable length, which comprises a movable element (64) at the foot of which is fixed a rolling device (10), each element (64) being movable between a retracted position which allows the lifting machine (2) to move on the main track (4), using the undercarriages (9) of the base frame (56), and an extended working position which allows the lifting machine (2) to move on the rails auxiliary (11) located on both sides of the main track, using the undercarriages (10).
  8. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque colonne élévatrice de charge (62) est axialement déplaçable dans un cylindre de guidage (60) fixé à l'extrémité correspondante de la poutre transversale (57), par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique (61).Installation according to claim 7, characterized in that each load lifting column (62) is axially displaceable in a guide cylinder (60) fixed to the corresponding end of the transverse beam (57), by means of a hydraulic cylinder (61).
  9. Installation selon l'une des revendications 7 ou 8 caractérisée en ce que chaque train de roulement (10) comprend une poutre transversale (65) articulée en son centre de façon rotative autour de l'angle β au pied de la colonne élévatrice de charge (62), qui s'étend parallèlement à l'axe longitudinal de la voie lorsque la poutre (57) occupe sa position perpendiculaire à l'axe de cette voie et loge au niveau de chacune de ces extrémités une roue (66) par laquelle l'unité de levage (3) prend appui sur un rail auxiliaire (11).Installation according to one of claims 7 or 8 characterized in that each undercarriage (10) comprises a transverse beam (65) articulated in its center in a rotary manner around the angle β at the foot of the load lifting column ( 62), which extends parallel to the longitudinal axis of the track when the beam (57) occupies its position perpendicular to the axis of this track and houses at each of these ends a wheel (66) by which the 'lifting unit (3) is supported on an auxiliary rail (11).
  10. Installation selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que le cadre de base (56) de l'unité de levage (3) porte des paires de pinces de levage (67) qui sont variables en position perpendiculairement à l'axe longitudinal de la voie et verticalement, avantageusement par voie hydraulique.Installation according to one of claims 7 to 9, characterized in that the base frame (56) of the lifting unit (3) carries pairs of lifting clamps (67) which are variable in position perpendicular to the longitudinal axis of the track and vertically, advantageously hydraulically.
  11. Installation selon la revendication 10, caractérisée en ce que les pinces de levage (67), grâce à leur réglage vertical constitue un moyen pour le verrouillage de l'engin de levage (3) sur les rails d'un élément de voie (5), par pression des roues des trains de roulement (8) sur ces rails.Installation according to claim 10, characterized in that the lifting clamps (67), by virtue of their vertical adjustment constitutes a means for locking the lifting device (3) on the rails of a track element (5) , by pressure of the wheels of the undercarriages (8) on these rails.
  12. Installation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un chariot de levage (2) comprend une table élévatrice susceptible d'être commandée à distance.Installation according to one of the preceding claims, characterized in that a lifting carriage (2) comprises a lifting table capable of being controlled remotely.
  13. Procédé pouvant être éxécuté à l'aide de l'installation selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que :
    - pour transporter un élément de voie (5) entre une aire de montage de l'élément de voie et le début du chantier d'installation ou de la coupe, on forme un train de transport de l'élément de voie (5) à poser ou substituer, où cet élément repose sur les chariots de transport (2) et où le portique de transport et de levage (1) est utilisé comme machine à tirer où à pousser se déplaçant sur la voie principale (4) ;
    - si des engins de levage (3) de l'élément de voie sont utilisés, ces derniers sont emmenés sur les chariots de levage (2) ;
    - pour transporter l'élément de voie (5) entre le début de la coupe et la position d'installation dans celle-ci et pour soulever ou abaisser l'élément de voie (5) dans la coupe, on amène le portique de transport et de levage (1) à se déplacer sur ses chariots à chenilles (7) dans la coupe ;
    - si des engins de levage (3) sont utilisés, des rails auxiliaires (11) sont posés dans la zone de la voie principale (4) devant la coupe et dans la zone adjacente à la coupe, de part et d'autre de la voie principale, et on amène les engins de levage (3) à se déplacer sur ces rails auxiliaires (11), et
    - l'élément de construction de voie (5) est alors porté par le portique de transport et de levage (1) ainsi que par les engins de levage (3).
    Process which can be carried out using the installation according to one of claims 1 to 12, characterized in that:
    - to transport a track element (5) between an assembly area of the track element and the start of the installation work or cutting, a train for transporting the track element (5) is formed. place or replace, where this element rests on the transport carriages (2) and where the transport and lifting gantry (1) is used as a pulling or pushing machine moving on the main track (4);
    - if lifting devices (3) of the track element are used, the latter are taken to the lifting carriages (2);
    - to transport the track element (5) between the start of the cut and the installation position in it and to raise or lower the track element (5) in the cut, the transport gantry is brought and lifting (1) to move on its tracked carriages (7) in the cut;
    - if lifting devices (3) are used, auxiliary rails (11) are laid in the area of the main track (4) in front of the cut and in the area adjacent to the cut, on either side of the main track, and the lifting devices (3) are brought to move on these auxiliary rails (11), and
    - The track construction element (5) is then carried by the transport and lifting gantry (1) as well as by the lifting devices (3).
  14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que, après la montée de la table élévatrice d'un chariot de levage (2) dans sa position sortie pour la réception d'un élément de voie (5), d'un élément de levage (3) se trouvant au-dessus du chariot de levage (2), l'engin de levage reste en appui sur l'élément de voie (5) par l'intermédiaire de ces trains de roulement (9) et ses colonnes élévatrices de charge (62) sont rentrées jusqu'à ce que leurs trains de roulement (10) se trouvent au dessus de l'élément de voie et en ce que la poutre transversale (57) variable en longueur et portant les colonnes élévatrices de charge (62) est amenée à pivoter dans sa position parallèle à l'axe longitudinal de la voie.Method according to claim 13, characterized in that, after the lifting table of a lifting carriage (2) has been raised to its extended position for receiving a track element (5), a lifting element (3) lying above of the lifting carriage (2), the lifting device remains in abutment on the track element (5) by means of these undercarriages (9) and its load lifting columns (62) are retracted until their undercarriages (10) are located above the track element and in that the transverse beam (57) variable in length and carrying the load lifting columns (62) is caused to pivot in its position parallel to the longitudinal axis of the track.
  15. Procédé selon l'une des revendications 13 à 14, caractérisé en ce qu'un engin de levage (3) est verrouillé sur un élément de voie (5) après la prise par au-dessus des rails, par les pinces de levage (67) l'engin (3), sur les rails de l'élément de voie (5) par application sous pression des roues des trains de roulement (9) aux rails de l'élément de voie (5), à la suite d'un mouvement vers le haut des pinces.Method according to one of claims 13 to 14, characterized in that a lifting device (3) is locked on a track element (5) after being taken over the rails by the lifting clamps (67 ) the machine (3), on the rails of the track element (5) by applying under pressure the wheels of the undercarriages (9) to the rails of the track element (5), following an upward movement of the clamps.
  16. Procédé selon l'une des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que lors d'un soulèvement d'un élément de voie (5) au cours duquel l'engin de levage (3) prend appui sur les rails auxiliaires (11), on déplace tout d'abord vers le haut le cadre de base (56) par actionnement des cylindres (61) et provoque ensuite la sortie de l'élément télescopique de la colonne élévatrice de charge (62).Method according to one of claims 13 to 15, characterized in that during a lifting of a track element (5) during which the lifting device (3) is supported on the auxiliary rails (11), the base frame (56) is first moved upwards by actuating the cylinders (61) and then causes the telescopic element to exit the load lifting column (62).
  17. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que, pour la pose d'un élément de voie dans la coupe réalisée dans la voie principale (4), les opérations seront exécutées dans l'ordre inverse de celui indiqué dans la revendication 13.Method according to claim 13, characterized in that, for the installation of a track element in the cut made in the main track (4), the operations will be carried out in the reverse order to that indicated in claim 13.
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