CH646487A5

CH646487A5 - LOCKING DEVICE FOR REMOTE CONTROLLED SWIVEL DOORS, ESPECIALLY FOR RAIL VEHICLES.

Info

Publication number: CH646487A5
Application number: CH172580A
Authority: CH
Inventors: Josef Stoeckli; Peter Rysavy
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1980-03-05
Filing date: 1980-03-05
Publication date: 1984-11-30
Also published as: DK80081A; DK149534B; DK149534C; DE3161394D1; ATE5341T1; EP0035176A1; EP0035176B1

Abstract

1. Locking device for remotely operated pivoting-sliding doors especially on rail vehicles, the locking element of which is kept in a closed position by means of a spring (21) and moved in an opened position by means of a pressure transmitter (22), whereby the locking element consists of an angle lever (16) which is pivotably borne around a bolt (19) at its vertex and in active connection with a reversing lever (7), characterized in that an arm (3) of the reversing lever (7) is flexibly connected with the piston rod (2) of the cylinder (1) of the door drive and that another arm (6) of the reversing lever (7) possesses a swivel roller (20) against which, solely in the closed position, one leg (17) of the angle lever is pressed so that a turn of the reversing lever (7) caused by the door drive is blocked and that, in the opened position, the active connection between the angle lever (16) and the reversing lever (7) is cancelled.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für fernbetätigte Drehschwenktüren, insbesondere an Schienenfahrzeugen, deren Verriegelungsorgan mittels einer Feder in einer Geschlossenstellung gehalten und über einen Druckgeber in eine Offenstellung bewegt wird. The present invention relates to a locking device for remotely operated pivoting doors, in particular on rail vehicles, the locking member of which is held in a closed position by means of a spring and moved into an open position via a pressure transmitter.

Aus der DE-PS Nr. 1 125 468 ist eine Verriegelungseinrichtung für fernbetätigte Türen bekannt geworden, bei der ein im Türrahmen untergebrachter, auf einen an der Tür vorhandenen Anschlag einwirkender Riegel mittels einer Feder in einer Geschlossenstellung gehalten und über einen ebenfalls im Türrahmen montierten Druckgeber in eine Offenstellung bewegt wird. Mittels dieser Verriegelungseinrichtung werden die durch einen Türantrieb betätigbaren Türen ohne besondere Massnahmen des Personals beim Schliessen automatisch verriegelt und beim Öffnen automatisch entriegelt. From DE-PS No. 1 125 468, a locking device for remote-controlled doors has become known, in which a bolt housed in the door frame, acting on a stop on the door, is held in a closed position by means of a spring and via a pressure transmitter also mounted in the door frame is moved to an open position. By means of this locking device, the doors which can be actuated by a door drive are automatically locked without special measures by the personnel when closing and are automatically unlocked when opening.

Diese Einrichtung erfordert eine aufwendige Konstruktion im Türrahmen. Als weiterer Nachteil erweist sich der notwendige Abstand zwischen Anschlag und Riegel, der bei hohen Zugsgeschwindigkeiten infolge der Einwirkung der Sogkräfte auf die Tür zu einem fortwährenden Schlagen der Tür an den Riegel führen kann. This device requires a complex construction in the door frame. A further disadvantage is the necessary distance between the stop and the bolt, which can lead to the door continuously knocking against the bolt at high train speeds due to the action of the suction forces on the door.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile zu vermeiden und eine besonders einfache, nicht mehr direkt auf die Tür wirkende Verriegelungseinrichtung zu schaffen. The invention is based on the object of avoiding the disadvantages mentioned and of creating a particularly simple locking device which no longer acts directly on the door.

Diese Aufgabe wird durch die erfmdungsgemässe Verriegelungseinrichtung dadurch gelöst, dass das Verriegelungsorgan aus einem Winkelhebel besteht, der um einen in seinem Scheitel angeordneten Bolzen derart schwenkbar in Wirkverbindung mit einem Umkehrhebel des Türantriebes angebracht ist, dass er in der durch die Feder bewirkten Geschlossenstellung die Drehung des Umkehrhebels blockiert und in der durch den pneumatischen Hilfszylinder bewirkten Offenstellung die Drehung des Umkehrhebels freigibt. This object is achieved by the locking device according to the invention in that the locking member consists of an angle lever which is pivotably mounted about a bolt arranged in its apex in operative connection with a reversing lever of the door drive in such a way that in the closed position caused by the spring it rotates the Reversing lever blocked and in the open position caused by the pneumatic auxiliary cylinder releases the rotation of the reversing lever.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Verriegelungseinrichtung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 und 3. Advantageous embodiments of the locking device result from claims 2 and 3.

Anhand der rein schematischen Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Verriegelungseinrichtung näher erläutert. Es zeigen: An exemplary embodiment of the locking device is explained in more detail using the purely schematic drawing. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Türantrieb mit dem Winkelhebel in der Geschlossenstellung, 1 is a plan view of a door drive with the angle lever in the closed position,

Fig. 2 die gleiche Ansicht wie in Fig. 1 mit dem automatisch entriegelten Winkelhebel in der Offenstellung und Fig. 2 shows the same view as in Fig. 1 with the automatically unlocked angle lever in the open position and

Fig. 3 die gleiche Ansicht wie in Fig. 2, aber mit dem von Hand entriegelten Winkelhebel in der Offenstellung. Fig. 3 shows the same view as in Fig. 2, but with the manually released angle lever in the open position.

Gemäss Fig. 1 besteht ein bekannter automatischer Türantrieb eines Eisenbahnwagens aus einem pneumatischen Antriebszylinder 1, dessen Kolbenstange 2 mit dem Arm 3 eines vier Arme 3,4,5 und 6 aufweisenden Umkehrhebels 7 gelenkig verbunden ist. Der Arm 4 ist über einen kurzen Hebel 8 mit einer Drehsäule 9 und der Arm 5 über einen langen Hebel 10 mit einer Drehsäule 11 gelenkig verbunden. Die Drehsäule 9 ist über einen Hebel 12 mit der linken Türhälfte 13 und die Drehsäule 11 über einen Hebel 14 mit der rechten Türhälfte 1.5 gelenkig verbunden. 1, a known automatic door drive of a railroad car consists of a pneumatic drive cylinder 1, the piston rod 2 of which is articulated to the arm 3 of a reversing lever 7 having four arms 3, 4, 5, and 6. The arm 4 is articulated via a short lever 8 to a rotating column 9 and the arm 5 via a long lever 10 to a rotating column 11. The rotating column 9 is articulated via a lever 12 to the left door half 13 and the rotating column 11 via a lever 14 to the right door half 1.5.

Ein als Verriegelungsorgan ausgebildeter, L-förmiger Winkelhebel 16 besteht aus einem kurzen Schenkel 17 und einem langen Schenkel 18. In seinem Scheitel weist der Winkelhebe] 16 einen Bolzen 19 auf, um den er in eine Offen- und eine Geschlossenstellung verschwenkbar ist. In der Geschlossenstellung des Winkelhebels 16 drückt der Schenkel 17 auf eine am Arm 6 des Umkehrhebels 7 angebrachte Drehrolle 20. Mit dem Schenkel 18 ist eine Zugfeder 21 und ein pneumatischer Hilfszylinder 22 über die Kolbenstange 23 gelenkig verbunden. Das Ende des Schenkels 18 wird durch die Zugfeder 21 auf eine Drehrolle 24 gezogen, die mittels eines Handgriffes 25 um einen Zapfen 26 um einen rechten Winkel verschwenkbar ist. An L-shaped angle lever 16 designed as a locking member consists of a short leg 17 and a long leg 18. In its apex, the angle lever] 16 has a bolt 19 about which it can be pivoted into an open and a closed position. In the closed position of the angle lever 16, the leg 17 presses on a rotating roller 20 attached to the arm 6 of the reversing lever 7. A tension spring 21 and a pneumatic auxiliary cylinder 22 are connected in an articulated manner to the leg 18 via the piston rod 23. The end of the leg 18 is pulled by the tension spring 21 onto a rotating roller 24 which can be pivoted by a handle 25 about a pin 26 by a right angle.

Im automatischen Betrieb der fernbetätigten Drehschwenktür werden die pneumatischen Arbeitszylinder 1 und Hilfszylinder 22 auf bekannte Weise fernbetätigt. Wenn nun die geschlossene, gesicherte Tür 13,15, die ausgezogen dargestellt ist, in die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellte Offenstellung gebracht werden soll, so werden gleichzeitig die Kolbenstangen 2 und 23 aus dem Antriebszylinder 1 bzw. aus dem Hilfszylinder 22 ausgestossen. Die Kolbenstange 23 kann aber auch schon kurz vor der Kolbenstange 2 betätigt werden. Dabei wird durch die Kolbenstange 23 der Winkelhebel 16 in die in Fig. 2 dargestellte Stellung verschwenkt, so dass die Rolle 20 am Arm 6 nicht mehr blockiert ist und die Drehung des Umkehrhebels 7 und damit auch die Tür freigegeben wird. Die Kolbenstange 2 dreht nun den Umkehrhebel 7 im Gegenuhrzeigersinn, wodurch über den Hebel 8 die Drehsäule 9 im Uhrzeigersinn und über den Hebel 10 die Drehsäule 11 im Gegenuhrzeigersinn gedreht werden. Dabei werden die Drehsäulen 9 und 11 so weit gedreht, bis die über die Hebel 12 und 14 gelenkig verbundenen Türhälften 13 und 15 durch eine Drehschwenkbewegung in die in Fig. 1 strichpunktierte Offenstellung gelangt sind. In the automatic operation of the remotely operated swing door, the pneumatic working cylinder 1 and auxiliary cylinder 22 are remotely operated in a known manner. If the closed, secured door 13, 15, which is shown in a drawn line, is now to be brought into the open position shown in dash-dotted lines in FIG. 1, the piston rods 2 and 23 are simultaneously ejected from the drive cylinder 1 and from the auxiliary cylinder 22. The piston rod 23 can also be actuated shortly before the piston rod 2. The angle lever 16 is pivoted into the position shown in FIG. 2 by the piston rod 23, so that the roller 20 on the arm 6 is no longer blocked and the rotation of the reversing lever 7 and thus also the door is released. The piston rod 2 now rotates the reversing lever 7 in the counterclockwise direction, as a result of which the rotary column 9 is rotated clockwise via the lever 8 and the rotary column 11 is rotated counterclockwise via the lever 10. The rotating columns 9 and 11 are rotated until the door halves 13 and 15, which are articulated via the levers 12 and 14, have reached the open position shown in broken lines in FIG. 1 by means of a rotary pivoting movement.

Wenn die Tür 13,15 wieder geschlossen werden soll, wird die Kolbenstange 2 in den Antriebszylinder 1 hineingezogen, wodurch die eben geschilderten Bewegungsabläufe in umgekehrter Richtung erfolgen, wobei die Türhälften 13 und 15 durch die umgekehrte Drehschwenkbewegung wieder in die in Fig. 1 ausgezogen dargestellte Geschlossenstellung gelangen. Sobald nun dieser Vorgang beendet ist, wird der Hilfszylinder 22 entlüftet, worauf der Winkelhebel 16 durch die Zugfeder 21 in die in Fig. 1 dargestellte Stellung gezogen wird. In dieser Stellung blockiert er wieder die Rolle 20 und damit die Drehung des Umkehrhebels 7, wodurch auch die Tür 13, 15 indirekt verriegelt wird. When the door 13, 15 is to be closed again, the piston rod 2 is pulled into the drive cylinder 1, as a result of which the movement sequences just described take place in the reverse direction, the door halves 13 and 15 being drawn out again by the reverse pivoting movement into that shown in FIG. 1 Closed position. As soon as this process has ended, the auxiliary cylinder 22 is vented, whereupon the angle lever 16 is pulled into the position shown in FIG. 1 by the tension spring 21. In this position, it again blocks the roller 20 and thus the rotation of the reversing lever 7, whereby the door 13, 15 is also locked indirectly.

Bei Ausfall der Druckluft im Notbetrieb oder im Rangierbetrieb, wenn der Eisenbahnwagen noch nicht an die Druckluftversorgung angeschlossen ist, können die Türen durch manuelles Verschwenken des Handgriffes 25 um 90° um den Zapfen 26 entriegelt werden. Dabei presst die Rolle 24 den If the compressed air fails in emergency mode or in shunting mode, when the railroad car is not yet connected to the compressed air supply, the doors can be unlocked by pivoting the handle 25 manually by 90 ° around the pin 26. The roller 24 presses the

2 2nd

5 5

10 10th

IS IS

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

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60 60

65 65

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Winkelhebel 16 in die in Fig. 3 dargestellte Offenstellung. Die beschriebene Verriegelungseinrichtung kann neben der Verwendung in Eisenbahnfahrzeugen auch vorteilhaft in allen übrigen Schienen- und Strassenfahrzeugen zur Anwendung kommen. Dabei kann auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten jegliches Rütteln der Türen und somit eine Lärmentwicklung vermieden werden, da die auf die Türhälften wirkenden Sogkräfte über das Antriebshebelsystem und die am Arm des Umkehrhebels befestigte Rolle auf den Winkelhebel übertragen und von diesem abgefangen werden. Angle lever 16 in the open position shown in Fig. 3. In addition to being used in railway vehicles, the locking device described can also advantageously be used in all other rail and road vehicles. Even at high vehicle speeds, any shaking of the doors and thus noise can be avoided, since the suction forces acting on the door halves are transmitted to the angle lever via the drive lever system and the roller attached to the arm of the reversing lever and are intercepted by the lever.

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1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

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1.Locking device on a remotely operated pivoting door, the locking member of which is held in a closed position by means of a spring and moved into an open position by means of a pressure sensor, characterized in that the locking member consists of an angle lever (16) which is arranged around a bolt arranged in its apex ( 19) is pivotally connected in operative connection with a reversing lever (7) of the door drive in such a way that it blocks the rotation of the reversing lever (7) in the closed position caused by the spring (21) and in the open position caused by the pneumatic auxiliary cylinder (22) Release of the reversing lever (7).

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the angle lever (16) has an L-shape and in the closed position with its short leg (17) on a rotating roller (20) of the arm (6) of the reversing lever (7) can be pressed.

3. Locking device according to claim 2, characterized in that the angle lever (16) in the closed position with its long leg (18) is pressed by the spring (21) onto a rotating roller (24) by pivoting about a pin (26) it can be brought manually into the open position by means of a handle (25).