DE550479C

DE550479C - Pulling and pushing device for central buffer couplings of vehicles

Info

Publication number: DE550479C
Application number: DEG72510D
Authority: DE
Original assignee: ADOLF SCHRELLE ING
Current assignee: ADOLF SCHRELLE ING
Priority date: 1927-03-03
Filing date: 1928-02-15
Publication date: 1932-05-19

Description

Die gegenwärtig gebräuchlichen Zug- und Stoßvorrichtungen für zentrale Kupplungen bestehen, wie in Abb. 1 schematisch angedeutet, aus einem gefederten Zugbolzen 1, an welchem die Puffer stange 2 mittels eines Bolzens 3 gelenkig befestigt ist. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß, wenn beim Befahren von Kurven die Pufferstange um die Gelenkstelle 3, wie strichpunktiert angedeutet, ausschlägt, der gefederte Zugbolzen 1 von den auftretenden Zug- oder Stoßkräften (z. B. P) schräg belastet wird und (wie die Kräftezerlegung im Gelenkpunkt 3 ergibt) eine Komponente P" (normal zum Zugbolzen 1) auftritt, die in den Führungen F¹ und F² schädliche Ouerreaktionen R¹ und R² hervorruft. ~The currently used pulling and pushing devices for central couplings consist, as indicated schematically in Fig. 1, from a spring-loaded tension bolt 1, on which the buffer rod 2 is articulated by means of a bolt 3. This arrangement has the disadvantage that when the buffer rod around the joint 3, as indicated by dash-dotted lines, deflects when driving on curves, the spring-loaded tension bolt 1 is loaded diagonally by the tensile or impact forces (e.g. P) and (as the decomposition of forces at the hinge point 3 results in a component P ″ (normal to the tension bolt 1) which causes harmful cross reactions R ¹ and R ² in the guides F ¹ and F ²

Das hat zur Folge, daß bei größeren Stößen die Zugbolzen 1 sich verbiegen, die Führungen F¹, F² und das Gelenk 3 stark ausgeschlagen werden und dann beim Anfahren und Bremsen ein unangenehmes Stoßen auftritt. Auch beeinträchtigen die in den Führungen F¹, F- auftretenden Reibungskräfte die Federung. As a result, the tension bolts 1 bend in the event of larger impacts, the guides F ¹ , F ² and the joint 3 are severely knocked out and an unpleasant impact occurs when starting and braking. The frictional forces occurring in the guides F ¹ , F- also affect the suspension.

Die Erfindung bezieht sich auf Zug- und Stoßvorrichtungen für Mittelpufferkupplungen und besteht darin, daß die Zugstangenfeder von einem die Pufferstange mit dem Fahrzeugrahmen verbindenden Kugelgelenk umschlossen wird.The invention relates to pulling and pushing devices for central buffer couplings and consists in that the tie rod spring from a ball joint connecting the buffer rod to the vehicle frame is enclosed.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Abb. 2 ist ein Schnitt durch die Vorrichtung in der Richtung der Fahrachse. Abb. 3 ist zur Hälfte eine Ansicht, zur Hälfte ein Schnitt nach a-b der Abb. 2, Abb. 4 eine Draufsicht.The object of the invention is shown in the drawing, for example. Fig. 2 is a section through the device in the direction of the travel axis. Fig. 3 is half a view, half a section from Fig. 2, Fig. 4 is a plan view.

Mit 2 ist die Pufferstange bezeichnet, die bei 5 vierkantig ausgebildet und bei 6 zu einem zylindrischen Bolzen 7 abgesetzt ist, den zwischen den beiden Tellern 8 und 9 die Feder 10 umgibt. Mit 11 ist eine Mutter bezeichnet, die auf das mit Gewinde versehene Ende des Bolzens 7 aufgeschraubt ist und die Unterlagscheibe 12 gegen die Langnabe g^a des Tellers 9 preßt, während sich der Gegenteller 8 gegen den Absatz 6 stützt.The buffer rod 2 is designated, which is square at 5 and stepped down at 6 to form a cylindrical bolt 7, which surrounds the spring 10 between the two plates 8 and 9. With a nut 11 is designated, which is screwed onto the threaded end of the bolt 7 and presses the washer 12 against the long hub g ^{a of} the plate 9, while the counter plate 8 is supported against the shoulder 6.

Der Vierkant 5 und die Langnabe ψ durchsetzen entsprechend gestaltete Ausnehmungen einer Hohlkugel 15, die genau passend, jedoch leicht nach allen Seiten drehbar im Kugelgehäuse 16 sitzt, das (nach der waagerechten Mittelebene x-y der Abb. 3 geteilt) aus zwei Halbkugeln besteht, die mittels der Schrauben 17 zusammengespannt werden, die entsprechende Bohrungen von Putzen 18 beider Halbkugeln durchsetzen. Mit 19 sind an beiden Seiten des Kugelgehäuses vorgeseheneThe square 5 and the long hub ψ penetrate correspondingly designed recesses of a hollow ball 15, which fits exactly, but is easily rotatable in all directions in the ball housing 16, which consists of two hemispheres (divided according to the horizontal center plane xy of Fig. 3), which by means of the screws 17 are clamped together, enforce the corresponding holes of plasters 18 of both hemispheres. With 19 are provided on both sides of the ball housing

Lappen bezeichnet, die mit Bohrungen für entsprechende Schrauben 20 versehen sind, welche die ganze Anordnung an den TrägernLobes designated, which are provided with holes for corresponding screws 20, which the whole arrangement on the straps

21 des Wagenrahmens befestigen,21 of the trolley frame,

Zwecks leichterer Montage ist auch die innere Kugel 15, und zwar nach der vertikalen Querebene der ganzen Anordnung, geteilt und in der Zone ihres unteren Scheitelpunktes beiFor the purpose of easier assembly there is also the inner ball 15, namely after the vertical one Transverse plane of the whole arrangement, divided and in the zone of its lower apex

22 so eingetieft, daß ein schmaler, langgezogener Kanal 23 gebildet wird, gegen dessen Langseiten sich der beidseits abgeflachte Kopf 24 einer im Scheitel des Gehäuses 16 sitzenden Niete 25 satt anlegt.22 so recessed that a narrow, elongated channel 23 is formed against which The long sides of the head 24, which is flattened on both sides, are one in the apex of the housing 16 the seated rivet 25.

Das Gehäuse 16 bietet dem Zugbolzen 7 bzw. der Pufferstange 2 an beiden Durchtrittsstellen Maulöffnungen 30 und 31, welche (im Verein mit dem entsprechend lang bemessenen Kanal 23) die im Betrieb vorkommenden Vertikalausschläge α einerseits undThe housing 16 offers the tension bolt 7 or the buffer rod 2 at both points of passage Mouth openings 30 and 31, which (in conjunction with the correspondingly long dimensioned Channel 23) the vertical deflections α occurring during operation on the one hand and

ao die entsprechend größeren Horizontalverschwenkungen β andererseits ermöglichen, während eine Verdrehung der Pufferstange um ihre eigene geometrische Achse durch den abgeflachten, beidseits satt an den Langwänden von 23 anliegenden Nietkopf 24 verhindert wird. Da der Schaft dieses Nietkopfes leicht drehbar im Gehäuse 16 sitzt, hindert er die Ausschläge der Pufferstange in der waagerechten Ebene nicht.ao enable the correspondingly larger horizontal pivoting β, on the other hand, while a rotation of the buffer rod about its own geometric axis is prevented by the flattened rivet head 24 resting flush against the long walls of 23 on both sides. Since the shaft of this rivet head is seated in the housing 16 so that it can rotate easily, it does not prevent the buffer rod from deflecting in the horizontal plane.

Claims

Patent claims:

ι. Pulling and pushing device for central buffer couplings of vehicles, characterized in that its spring (io) of one of the buffer rod (2) with the Vehicle frame (21) connecting ball joint is enclosed.

2. pulling and pushing device according to claim i, characterized in that the Spring (10) for the pirate rod (2) on a bolt-like extension (7) of the same sits between two spring plates (8, 9) in a hollow joint ball (15) which in the housing ball (16) attached to the carriage frame (21) in the vertical and can swing freely in the horizontal plane.

3. pulling and pushing device according to claim ι and 2, characterized in that that between the joint ball (15) sitting on the buffer rod and the housing ball (16) an inhibition (23, 24) to prevent the buffer rod from rotating its own axis is provided and designed so that it is at the same time the buffer rod (2) leaves the necessary possibility of oscillation in the horizontal and vertical planes.

1 sheet of drawings