DE880551C

DE880551C - Trailer coupling for vehicles

Info

Publication number: DE880551C
Application number: DET4607A
Authority: DE
Inventors: Thomas Thee
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-07-25
Filing date: 1951-07-25
Publication date: 1953-06-22

Description

Anhängerkupplung für Fahrzeuge Bei Anhängerkupplungen für Fahrzeuge, insbesondere zwischen Motorwagen und Anhänger treten Gefahrenmomente auf, deren Beseitigung durch verschiedene Bauarten der Kupplungen angestrebt wird, ohne daB man bisher zu einer praktischen Lösung gelangte. Die Hauptschwierigkeit liegt in der kurzen Entfernung zwischen dem Motorwagen und dem Anhänger in gekuppeltem Zustand, welche die Einhaltung eines kurzen Abstandes auch schon beim Kupplungsvorgang bedingt.Trailer coupling for vehicles With trailer coupling for vehicles, In particular between the motor vehicle and the trailer there are dangerous moments, their Elimination by different types of clutches is sought without that a practical solution has been reached so far. The main difficulty lies in the short distance between the motor vehicle and the trailer when coupled, which requires the maintenance of a short distance during the coupling process.

Die Erfindung beseitigt diese Schwierigkeiten durch eine Ausführungsform, welche für den Kupplungsvorgang einen praktisch nicht gefährlichen Abstand gestattet zwischen Motorwagen und Anhänger, während die Herstellung des für die. Fahrt notwendig-,n geringen Abstandes ohne Dazwischentreten eines Bedienungsmannes durch eine Relativbewegung beider Fahrzeuge gegeneinander, meist durch Zurückdrücken des Antriebswagens, erreicht wird.The invention overcomes these difficulties by means of an embodiment which allows a practically non-dangerous distance for the coupling process between the motor vehicle and the trailer, while the production of the. Trip necessary-, n small distance without the intervention of an operator through a relative movement of both vehicles against each other, mostly by pushing back the drive vehicle will.

Die Erfindung besteht im wesentlichen in einer gleitbaren Verlängerung des Kupplungsrri,aules bekannter Art, welche, für sich gesehen, getrennt kuppelbar ist.The invention consists essentially in a slidable extension of the coupling, aules of a known type, which, seen on its own, can be coupled separately is.

Die Erfindung wird bei Betrachtung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels verständlich.The invention is illustrated by considering what is in the drawing Understandable embodiment.

Fig. I zeigt einen senkrechten Schnitt durch die Vorrichtung, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie x-x der Fig. z. Teil r ist ein Kupplungsmaul bekannter Art mit dem dazugehörigen Kupplungsbolzen 2, das an eine Kupplun.gsschubstange 3 des Motorwagens angeschlossen und m,it dieser fest verbunden ist oder mit ihr aus einem Stück besteht.Fig. I shows a vertical section through the device, Fig. 2 shows a section along line x-x in FIG. Part r is a coupling jaw known Art with the associated coupling bolt 2, which is attached to a Coupling push rod 3 of the motor vehicle is connected and permanently connected to it or to it consists of one piece.

Die Kupplungsstange 3 hat eine rohrförmige Verlängerung 4, an deren freiem Ende eine Mutter 5 mit einer Sicherung 6 angeordnet ist, welche dazu dient,. beim Herausziehen des Rohres 4 aus seiner Führung 21 .das völlige Herausgleiten des Rohres 4 aus der Führung zu verhindern, da in der Endstellung die Mutter 6 gegen die Anschlagfläche 26 stößt.The coupling rod 3 has a tubular extension 4 on which a nut 5 with a fuse 6 is arranged at the free end, which serves to. when pulling the tube 4 out of its guide 21 .das complete sliding out to prevent the pipe 4 from the guide, as in the end position the nut 6 against the stop surface 26 abuts.

Zur Sicherung der rohrförmigen Verlängerung . gegen Drehung ist eine Führung 7 (Fig. 2) vorgesehen, in welche der untere Teil des Bolzens io beim Herausziehen des Rohres 4, über eine hockenförmige Erhöhung 8 gleitend, eingreift.To secure the tubular extension. against rotation is one Guide 7 (Fig. 2) is provided, in which the lower part of the bolt io when pulling out of the tube 4, sliding over a squat-shaped elevation 8, engages.

Der an das Rohr 4 anschließende und mit ihm fest verbundene Teil 3 hat eine Bohrung 9 für einen Bolzen io, der durch die Wandungen i i eines Gehäuses 25 geführt wird. Der Bolzen io hat eine Aussparung i2. In diese Aussparung kann der Kopf 13 eines Hebels 16 eingreifen, der in seiner oberen Stellung gegen eine Fläche 14 des Bolzens anliegt, während er in der unteren Riegelstellung des Bolzens zo .gegen eine Fläche 15 einbiegt: Der Hebel 16 ist um eine Achse. i7 drehbar und steht unter der Einwirkung einer Feder 18. Er wird betätigt durch den mit ihm fest verbundenen Handhebel 2ö.The part 3 adjoining the pipe 4 and firmly connected to it has a bore 9 for a bolt io, which passes through the walls i i of a housing 25 is performed. The bolt io has a recess i2. In this recess can engage the head 13 of a lever 16, which in its upper position against a Surface 14 of the bolt rests while it is in the lower locking position of the bolt zo. turns against a surface 15: the lever 16 is about an axis. i7 rotatable and stands under the action of a spring 18. It is actuated by the fixed with it connected hand lever 2ö.

Der Bolzen io steht unter Wirkung der einstellbaren Feder ig. Der Hebel 2o kann mit dem Hebel 16 auch durch entsprechende Verkeilung auf der Achse 17 starr verbunden sein. ....The bolt io is under the action of the adjustable spring ig. Of the Lever 2o can also be connected to lever 16 by appropriate wedging on the axle 17 be rigidly connected. ....

Die Führung 21 für das Rohr 4 ist im, oder am Fahrgestellrahmen mit den Teilen 22 befestigt. Durch eine rohrförmige Verlängerung 23 ist die Führung 2i so. weit verlängert, wie es der Länge edes Teiles 4 entspricht.The guide 21 for the pipe 4 is in or on the chassis frame the parts 22 attached. The guide is through a tubular extension 23 2i so. long as it corresponds to the length of each part 4.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch eine besondere Ausführung des Kopfes der Führung 21 und des entsprechenden Teiles 3 der teleskopartigen Verlängerung q, welche .dazu dient, neben der Führung 7 stärkeren Verdrehungskräften des Rohres 4 entgegenzuwirken. Dies ist durch entsprechende flache Kanten 2.4 des Teiles 3 und entsprechende Gestaltung der Führung 21 erreicht. Die Bewe=gungsbegrenzung des Teiles 3 in Richtung nach rechts der Zeichnung ist gegeben durch die Ringfläche 27, 'kann aber auch an der Stelle x-x durch entsprechende Verringerung der Stärke des Teiles 21 erreicht werden. Für den Kupplungsvorgang wird das Rohr 4 in Richtung des Pfeiles 28 im. äußersten Fall bis zum Anschlag der Mutter 5 gegen die Fläche 26 aus der Führung 21 herausgezogen, was leicht von Hand geschehen kann, und dann die Öse des Anhängerwagens in das Kupplungsmaul i eingeführt und durch den Bolzen 2 in an sich bekannter Weise gesichert. Dann kann der Motorwägen bei festgebremsten Anhänger in Richtung :des Pfeiles 28 zurückdrücken, wodurch sich der Teil 4 in die Führung 21 im Sinn des Pfeiles 29 wieder hineinschiebt, bis der Teil 3 mit der Anschlagfläche 27 gegen die Fläche 21 stößt. In diesem Zustand fluchten die Bohrungen 9, so daß -der bereits vorher durch den Nocken 8 entsicherte Bolzen io unter Einwirkung des unter Federdruck 18 stehenden Hebels 16 in der Bohrung 9 bis zum unteren Anschlag gesenkt werden kann. Der Kopf 13 des Hebels 16 rastet hiernach in die untere Sicherungsroste 15 und sichert den Bolzen io gegen selbsttätiges Anheben. Der Handhebel 2o dreht sich dabei in Richtung des Pfeiles 3o nach unten.Fig. 2 shows a section through a particular embodiment of the head the guide 21 and the corresponding part 3 of the telescopic extension q, which. serves, in addition to the guide 7 stronger torsional forces of the pipe 4 counteract. This is due to corresponding flat edges 2.4 of part 3 and corresponding design of the guide 21 is achieved. The movement limitation of the Part 3 in the direction to the right of the drawing is given by the annular surface 27, 'can also be used at the point x-x by reducing the thickness accordingly of part 21 can be achieved. For the coupling process, the pipe 4 is in the direction of arrow 28 in. extreme case up to the stop of the nut 5 against the surface 26 pulled out of the guide 21, which can easily be done by hand, and then the eye of the trailer is inserted into the coupling jaw i and through the bolt 2 secured in a manner known per se. Then the motor vehicle can be braked Trailer in the direction of: the arrow 28 push back, whereby the part 4 in the Guide 21 pushes in again in the direction of arrow 29 until part 3 with the stop surface 27 abuts against surface 21. In this state, the holes 9 are aligned so that -the already previously unlocked by the cam 8 bolt io under the action of under spring pressure 18 lever 16 in the bore 9 up to the lower stop can be lowered. The head 13 of the lever 16 then engages in the lower safety grids 15 and secures the bolt io against lifting by itself. The hand lever turns 2o down in the direction of arrow 3o.

Der Teil 3 setzt sieh im Anschluß an seine Vierkantform (Fig. 2) an der Schnittstelle x-x zylinderförmig nach rechts fort; wobei die Übergangskanten zweckmäßig abgeschrägt sind.Part 3 begins with its square shape (Fig. 2) the intersection x-x continues to the right in a cylindrical shape; being the transition edges are appropriately bevelled.

Claims

PATFIIT APPROACH: i. Trailer coupling for vehicles, in particular for trailers with a coupling jaw and automatically re-engaging, coupling-aalzen, characterized in that the coupling mouth (i) with an extension piece (3, 4) is firmly connected, which telescopes in a guide (2i) on the towing vehicle is movable.

2. Trailer coupling according to claim i, characterized in that the extension part (4) in his. front part (3) is secured against rotational movements by an angular design and also has a guide groove (7) into which an auxiliary bolt engages.

3. Trailer coupling according to claim i, characterized in that that to determine the extension piece (4) in the driving position a below Spring effect of upright bolts: (io) is provided, which with the help of a lever system (16, 2o) can be secured in its upper and lower position.