DE4315089C2 - Quick release coupling head for rail vehicles - Google Patents

Quick release coupling head for rail vehicles

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DE4315089C2
DE4315089C2 DE19934315089 DE4315089A DE4315089C2 DE 4315089 C2 DE4315089 C2 DE 4315089C2 DE 19934315089 DE19934315089 DE 19934315089 DE 4315089 A DE4315089 A DE 4315089A DE 4315089 C2 DE4315089 C2 DE 4315089C2
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Knorr Bremse AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/24—Couplings of the quick-acting type in which the connection is made by inserting one member axially into the other and rotating it to a limited extent, e.g. with bayonet action
    • F16L37/256—Couplings of the quick-acting type in which the connection is made by inserting one member axially into the other and rotating it to a limited extent, e.g. with bayonet action the coupling not being coaxial with the pipe

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf für die Luftleitungen der Druckluftbremse von Schienenfahrzeugen.The invention relates to a coupling head for the Air lines of the air brake from Rail vehicles.

Die Druckluftbremsen einzelner Schienenfahrzeuge im Zugverband sind über Bremskupplungen miteinander verbunden, die wiederum einen gleichen Bremskupplungskopf als kuppelndes Element besitzen.The air brakes of individual rail vehicles in the Train set are with each other via brake clutches connected, which in turn is the same Have the brake coupling head as a coupling element.

Diese Bremskupplungsköpfe sind in ihren wesentlichen Merkmalen im UIC-Kodex 541-1 beschrieben und damit zwischen den einzelnen Eisenbahnverwaltungen technisch abgestimmt.These brake coupling heads are in theirs essential features in UIC Code 541-1 described and thus between the individual Railway administrations technically coordinated.

Diese Bremskupplungsköpfe gewährleisten eine sichere, luftdichte Verbindung der Druckluftbremsen der einzelnen Fahrzeuge. Bei einer unbeabsichtigten oder beabsichtigten Zugtrennung lösen sich die Bremskupplungen durch die konstruktive Gestaltung der Bremskupplungsköpfe zerstörungsfrei voneinander.These brake coupling heads ensure one Safe, airtight connection of the air brakes of the individual vehicles. In the event of an unintentional or intended train separation solve the Brake clutches thanks to the design the brake coupling heads are non-destructive from each other.

Der verbleibende Nachteil besteht darin, daß für den Kuppelvorgang eine sehr große Drehbewegung von etwa 90° der Bremskupplungsköpfe der beiden Bremskupplungen ineinander erforderlich ist. Dieser Nachteil hat besonders große Auswirkung bei durch große Kälte steifen Bremsschläuchen oder bei geringen Freiräumen zum Kuppeln, wie es zum Beispiel bei Trailerzügen der Fall ist.The remaining disadvantage is that for the coupling process a very large rotary movement of about 90 ° of the brake coupling heads of the two Brake clutches are required. This disadvantage has a particularly large impact due to extreme cold stiff brake hoses or at little space for coupling, as is the case with Trailer trains is the case.

Bekannt sind Kupplungssysteme, zum Beispiel nach dem Patent DE 42 41 960, die diesen Nachteil dadurch überwinden, daß sie mit einem Kupplungskopf und einer fest am Schienenfahrzeug befestigten Kupplungsdose arbeiten. Damit wird zwar der Nachteil des großen Eindrehwinkels beim Kuppeln vermieden, doch entstehen dadurch andere Nachteile dergestalt, daßCoupling systems are known, for example according to the patent DE 42 41 960, which has this disadvantage overcome that with a coupling head and one firmly attached to the rail vehicle Coupling socket work. This will be the disadvantage the large angle of rotation when coupling is avoided, however, this creates other disadvantages in such a way that

  • - die Schienenfahrzeuge an ihren beiden Enden sowohl mit Kupplungsdose als auch mit Kupplungskopf ausgestattet sein müssen,- The rail vehicles at both ends both with coupling socket and with Coupling head must be equipped
  • - keine Kuppelbarkeit mit den Bremskupplungsköpfen nach UIC-Kodex 541-1 möglich ist,- no coupling with the Brake coupling heads according to UIC Code 541-1 is possible,
  • - kein störungsfreies Lösen der Kupplung bei Zugtrennung erfolgt und- No trouble-free loosening of the coupling Train separation takes place and
  • - der technische Aufwand relativ hoch ist.- The technical effort is relatively high.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lösung zu erarbeiten, durch die die vorstehend genannten Mängel beseitigt werden.The invention has for its object a Work out solution by which the above mentioned defects are eliminated.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in der im Patentanspruch dargelegten Ausführung zwei oder mehrere Profilnasen mit den Schlitzen einer Profilklaue korrespondierend angeordnet sind und durch Sperrhebel und Sperrstift beeinflußt werden.According to the invention, the object is achieved by that in the embodiment set out in the claim two or more profile lugs with the slots a claw are arranged accordingly and influenced by locking lever and locking pin will.

Erfindungsgemäß sind sowohl Bremskupplungsköpfe für Hauptluft- als auch für Hauptluftbehälterleitungen ausführbar.According to the invention, both brake coupling heads are for Main air as well as for main air tank lines executable.

Nachfolgend soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel beschrieben werden.The invention is intended to be based on one Embodiment will be described.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Schnellverschlußkupplungskopf in erfindungsgemäßer Ausführung Fig. 1 quick release coupling head in the inventive design

Fig. 2 Schnitt durch den erfindungsgemäßen Schnellverschlußkupplungskopf
Es zeigt sich folgende Anordnung:
Das Gehäuse 1 trägt an seinem vorderen Teil zwei Profilnasen 2 und 3. Die Profilnasen 2 und 3 sind zweckmäßigerweise mit Einführungsschrägen 11 versehen. Drehbar gelagert auf einem Anschlagstift 4 befindet sich ein Sperrhebel 5 mit einem Sperrstift 6. Eine Sperrfeder 7 hält den Sperrhebel 5 in der gezeichneten Stellung, der Sperrstellung. Fig. 2 section through the quick release coupling head according to the invention
The following arrangement is shown:
The housing 1 carries two profile lugs 2 and 3 on its front part. The profile lugs 2 and 3 are expediently provided with chamfers 11 . Rotatably supported on a stopper pin 4 there is a locking lever with a locking pin 5. 6 A locking spring 7 holds the locking lever 5 in the drawn position, the locked position.

Im eingekuppelten Zustand am Schienenfahrzeug ist das die Vertikale.When coupled to the rail vehicle the vertical.

Es ergibt sich folgende Funktion:
Das Kuppeln erfolgt von Hand.The following function results:
The coupling is done by hand.

Um das Kuppeln zu ermöglichen, muß der Sperrhebel 5 gegen die Sperrfeder 7 durch Handkraft aus der Sperrstellung solange verdreht werden, bis der Sperrstift 6 in der Einkerbung 8 anschlägt. Dadurch wird die Profilringnut 9 freigegeben und die Profilnase 2 des gleichartigen, gegenüberliegenden Schnellverschlußkupplungskopfes kann über den Schlitz 10 in die Profilringnut 9 eingelegt werden.To enable coupling, the locking lever 5 must be turned against the locking spring 7 by hand from the locked position until the locking pin 6 strikes in the notch 8 . Characterized the profile ring groove 9 is released and the profile lug 2 of the same, opposite quick release coupling head can be inserted into the profile ring groove 9 via the slot 10 .

Durch kurzes Ineinanderdrehen der Schnellverschlußkupplungsköpfe schlägt die Profilnase 2 am Anschlagstift 4 an. Werden danach die Schnellverschlußkupplungsköpfe losgelassen, dreht der Sperrhebel 5 durch Schwerkraft und durch die Sperrfeder 7 in die Sperrstellung automatisch zurück. By briefly twisting the quick-release coupling heads, the profile lug 2 strikes the stop pin 4 . If the quick-release coupling heads are then released, the locking lever 5 automatically rotates back into the locking position by gravity and by the locking spring 7 .

Damit sind die verkuppelten Schnellverschlußkupplungsköpfe gegen unbeabsichtigtes Lösen gesperrt. Bei Bruch der Sperrfeder 7 genügt allein die Schwerkraft, um die Sperrstellung zu erzielen.This locks the coupled quick release coupling heads against unintentional loosening. If the locking spring 7 breaks, gravity alone is sufficient to achieve the locking position.

Die für das Kuppeln erforderlichen Handkräfte und -bewegungen ermöglichen ohne jeden zusätzlichen Aufwand die Betätigung des Sperrhebels.The hand forces required for coupling - enable movements without any additional Effort the actuation of the locking lever.

Der Schnellverschlußkupplungskopf kommt mit einem sehr kleinen Eindrehwinkel von etwa 10° aus und besitzt eine einfache und zweckmäßige Sperreinrichtung, die die Kuppelverbindung genau so sicher macht, wie beim Bremskupplungskopf nach UIC-Kodex 541-1.The quick release coupling head comes with a very small insertion angle of about 10 ° and has a simple and functional Locking device that the dome connection just like that makes safe, as with the brake clutch head UIC Code 541-1.

BezugszeichenlisteReference list

1 Gehäuse
2 Profilnase
3 Profilnase
4 Anschlagstift
5 Sperrhebel
6 Sperrstift
7 Sperrfeder
8 Einkerbung
9 Profilringnut
10 Schlitz
11 Einführungsschräge
12 Profilklaue. 1 housing
2 profile nose
3 profile nose
4 stop pin
5 locking levers
6 locking pin
7 locking spring
8 notch
9 profile ring groove
10 slot
11 chamfers
12 profile claw.

Claims (1)

Schnellverschlußkupplungskopf für Schienenfahrzeuge mit Druckluftbremse mit den an den Luftleitungen angeordneten Gehäusen (1) des Kupplungskopfes oder der Kupplungsdose, gekennzeichnet dadurch, daß am vorderen Teil des Gehäuses (1) zwei oder mehr Profilnasen (2 und 3) und am mittleren Teil des Gehäuses (1) eine durch einen oder mehrere Schlitze (10) unterbrochene Profilklaue (12) angeordnet ist und, am unteren Teil des Gehäuses drehbar gelagert, sich ein Sperrhebel (5), der durch eine Sperrfeder (7) in der senkrechten Stellung zur Gehäusemittelachse, der Sperrstellung, gehalten wird, mit einem Sperrstift (6) befindet, wobei der schwerere Hebelarm des Sperrhebels (5) nach unten zeigt und der Sperrstift (6) durch den Schlitz (10) in den Raum der Profilringnut (9) ragt.Quick-release coupling head for rail vehicles with compressed air brake with the housings ( 1 ) of the coupling head or the coupling socket arranged on the air lines, characterized in that two or more profile lugs ( 2 and 3 ) on the front part of the housing ( 1 ) and on the middle part of the housing ( 1 ) a profile claw ( 12 ) interrupted by one or more slots ( 10 ) is arranged and, rotatably mounted on the lower part of the housing, there is a locking lever ( 5 ) which is locked by a locking spring ( 7 ) in the vertical position to the housing center axis, the locking position , is held with a locking pin ( 6 ), with the heavier lever arm of the locking lever ( 5 ) pointing downwards and the locking pin ( 6 ) protruding through the slot ( 10 ) into the space of the profile ring groove ( 9 ).
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