Vorrichtung zum Erhöhen oder Absenken des durch eine
Federkraft
verursachten Anpreßdruckes eines Scheibenwischers auf die zu wischende Scheibe ,nährend
des Jischvorganges, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich
auf eine Vorrichtung zum Erhöhen oder Absenken des durch eine Federkraft verursachten
A.npreB-druckes eines Scheibenwischers auf die zu wischende Scheibe während des
:'Tischvorganges, insbesondere für Kraftfahrzeuge, welche einen mittels eines Gelenkbalzens
mit einem Befestigungssockel schwenkbar verbundenen @'lischerarm 9_"zfweist, der
zusätzlich zu dem durch die Federkraft verursachten AnpreB-druck einen mehr oder
weniger starken Zusatzdruck über den den Wischerarm verlängernden Federarm auf das
@ilischblatt übertrafJen kann. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art wird der
Anpreßdruck durch eine Schubstange eingestellt, welche vom Inneren des Fahrzeuges
mittels eines auf der Drehachse des Scheibenwischers sitzenden Bedienungsknopfes
aus betätigt werden kann. Diese Vorrichtung hat mehrere Nachteile. So muß der Fahrer
bei
der Anderung des Anpreßdruakes die Hand vom Steuer lösen und zum Bedienungsknopf
greifen. Dies ist besonders schwerwiegend, weil der Bedienungsknopf sich in der
Drehachse des Scheibenwischers oberhalb des irmaturenbretts befindet. Dadurch wird
bei der Betätigung die Aufmerksamkeit des Fahrers von der Fahrbahn abgelenkt, und
wenn dies auch nur für einen kurzen nu-enblick geschieht, so kann doch in diesem
Aul@enblick sich ein Unfall ereignen. Für den zweiten Scheibenwischer müßte ebenfalls
ein 3edienungsknopf, auf der rechten V«genseite sep-wrat zu bedienen, vorhanCen
sein. nußerdem könnte diese Vorrichtung nachträglich nur mit Schwierigkeiten in
einen xraftw3;gen eingebaut werden. Demgegen_Uber soll durch die @rfirdung ctie
:._öglickeit ;eschaffen werden, den Anpreßdruck von jeder beliebien Stelle des .raftw3-
Jens aus anstellen zu können, insbesondere auch ohne daß der Fahre.- an einen zum
Lenkrad unhandlich liegenden Bedienungsknopf greifen muß. Zu diesem Zweck ist gemäß
der Erfindung auf dem xelenkbolzen ein in =chsrichtung des ".iischerar:ies sich
zu beiden reiten des Gelenkbolzens ers trekkendes als zweiarmiger Hebel ausgebildetes
Druckgestänge gela@ert, dessen ei-_er -ebelarm mittels eines Schiebestückes am -
ederarm Viehalten wird und dessen anderer abelarm sie: gegen eine Stirnfläche einer
verdrehsicheren, durc-a TTerdrenung einer °.T'egenkeilsc:-Leibe axial beweglichen
iieilsc'eibe abstützt, die mit ihrer Keilfläche auf der Iegenkeilfläche der Uecenkeilscheibe
aufliegt. Dabei kann die Gegenkeilscheibe
mittels eines Bowdenzuges
von jeder Stelle des i;raftwggens aus verdreht und somit der Druck des Wischerarmes
auf das ,lischerblatt verändert werden. Die Vorrichtung kann auch nachträglich ohne
Schwierigkeiten in ein Kraftfahrzeug eingebaut. werden. In einer besonderen Ausgestaltung
der Vorrichtung kann die Abstützung 'des Druckgestänges auf der r@eilschei.be über
einen am Druckgestänge befestigten Druckteller erfolgen. in einer anderen Ausgestaltung
der Erfindung kann man den Druckteller fortlassen und das-Druckgestänge über an
ihm befestigte Druckrollen an der aieilscheibe abstützen. denn dabei die verdrehsichere
r.ei.iseiieibe auf der dem Druckgestänge zugewandten Seite eine an sich bekannte
Kurvenbahn aufweist, kann der Angrefldruck des Scheibenwisc=.-ers über den ;°anzen
Wischbereich einer gebogenen Scheibe in an sich bekannter `eeise konstant gehalten,
gemä, der Erfindung jedzc h, insbesondere während der Arbeit des in seiner Größe
geändert werden. In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der -Erfinüe8.^,
"2'eDE.' dung schematisch _ und nachstehend und nachstehend Fi . 1 zeit die Vorric
.un- J.- dereie=:@::@sicnt, Fig. 2 in der Draufsicht 3.zad F1g.
3 eine Ab°.ia-:Äun:= Zn ei'-,-er
In der Achsrichtung
des Wischerarmes 1 ist in bekannter Weise-der Federarm.2 befestigt, mit dem der
Wischer gelenkig verbunden ist. Der Vlischerarm 1.-wird in üblicher Weise durch
eine nicht gezeichnete VTischerfeder in Richtung auf die. zu wischende Scheibe gedrückt.
Auf dem Gelenkbolzen 3 des-Wischerarmes 1 ist als Druckgestänge zur Erzeugung des
Zusatzdruckes ein zweiarmiger Hebel gelagert, dessen nach der einen Seite gerichtete
Hebelarme 4a und 4b am Federarm 2 mittels eines Schiebestückes 5 gehalten werden.
Die nach der anderen Seite gerichteten Hebelarme,,6a und 6b'sind über Gelenke 7a
und 7b mit einem Druckteller 8 verbunden, der um den Befestigungssockel 9 drehbar
ist.. Der Befestigungssockel 9 ist am Kraftfahrzeug 10 unterhalb oder oberhalb der
zu wischenden Scheibe befestigt. Der Druckteller 8 sitzt auf der Stirnseite 11 der
ringförmigen Keilscheibe 12, die auf dem Befestigungssockel 9 unter der Wirkung
des Stiftes 13 und der Führungsrinne 14 zwar axial verschiebbar, aber nicht drehbar
ist. Die Keilscheibe 12 ist mit einer stirnseitig umlaufenden Keilfläche 15 ausgestattet,
der eine entsprechende Gegenkeilfläche 16 der segenkeilscheibe 17 anliegt, die ebenfalls
als Ring ausgebildet ist und drehbar auf dem Befestigung-Sockel 9 sitzt. An einer
Öse 18 der Gegenkeilscheibe 17 ist ein Zugseil 19 befestigt, das als Bowdenzug 20
in das Innere des Kraftfahrzeuges 10 führt.
Wird im Kraftfahrzeug
10 an dem Zugseil 19 in Richtung des Pfeiles 2:1a gezogen,-so dreht sich die Gegenkeilscheibe
17 in Richtung des Pfeiles 21:b. Dabei wird d.ie_ Keilscheibe 12 aureh das .Auflaufen
der Keilfläche 15 auf die Gegenkeilfläche 16 in Richtung des Pfeiles 21c
angehoben, wodurch sie 'ihrerseits den Druckteller 8 anhebt, der über die Hebelarme
6a und 6b die Hebelarme ¢a und ¢b zu einer Erhöhung des Drukkes des Schiebestückes
5 auf den Federarm 2 veranlaßt, der den erhöhten Druck an den Scheibenwischer weitergibt:
Man erkennt, daß der Druck um so größer wird, je weiter das Zugseil.19 gezogen wird
bis zu einem Maximum, wenn die Keilfläehe 15 auf dem Gipfel 22 der Gegenkeilfäche
16 aufsitzt. Device for increasing or decreasing the contact pressure of a windshield wiper on the windshield to be wiped, caused by a spring force, during the wiping process, in particular for motor vehicles. The invention relates to a device for increasing or decreasing the pressure of a windshield wiper caused by a spring force on the windshield to be wiped during the: 'table process, in particular for motor vehicles, which has a pivotably connected @' lischerarm 9_ "two, which, in addition to the contact pressure caused by the spring force, can exceed a more or less strong additional pressure on the wiper blade via the spring arm lengthening the wiper arm. In a known device of this type, the contact pressure is set by a push rod which can be operated from inside the vehicle by means of a control button located on the axis of rotation of the windshield wiper. This device has several disadvantages. For example, when changing the pressure, the driver has to release his hand from the steering wheel and reach for the control button. This is particularly serious because of the Be The control button is located in the axis of rotation of the windshield wiper above the dashboard. As a result, the driver's attention is distracted from the lane when actuated, and if this only happens for a brief glimpse, an accident can occur at this moment. There should also be a control button for the second windshield wiper, which can be operated separately on the right-hand side. In addition, this device could only be retrofitted with difficulty in a motor vehicle. On the other hand, the @rfirdung ctie: ._ öglickeit; is supposed to be able to apply the contact pressure from any point of the .raftw3- Jens, especially without the driver having to reach for an unwieldy control button next to the steering wheel. For this purpose, according to the invention, a push rod designed as a two-armed lever is left on the xelenkbolzen in = chsrichtung of the ".iischerar: ies on both rides of the hinge bolt ers trekkendes as a two-armed lever, whose egg-_er -ebelarm hold cattle by means of a sliding piece on the - ederarm is and its other cable-poor it: is supported against an end face of a torsion-proof, through-a TTearth of a ° .T'egenkeilsc: -leibe axially movable iieilsc'eibe, which rests with its wedge surface on the Iegenkeilfläche the wedge disc Bowden cable twisted from every point of the wheel and thus the pressure of the wiper arm on the blade can be changed. The device can also be retrofitted without difficulty in a motor vehicle. In a special embodiment of the device, the support 'of the pressure rod on the r@eilschei.be via a pressure plate attached to the pressure rod. in In another embodiment of the invention, the pressure plate can be omitted and the pressure linkage can be supported on the aieilscheibe via pressure rollers attached to it. because the anti-twist r.ei.iseiibe has a known cam path on the side facing the pressure linkage, the contact pressure of the wiper can be kept constant over the wiping area of a curved window in a known manner, according to However, the invention can be changed in size, especially during the work of the. In the figures is an embodiment of the -Erfinüe8. ^, "2'eDE. ' Fig. 2 in plan view 3.zad Fig. 3 an ab ° .ia-: Äun: = Zn ei '-, - er In the axial direction of the wiper arm 1, the spring arm.2, with which the wiper is articulated, is fastened in a known manner On the hinge pin 3 of the wiper arm 1, a two-armed lever is mounted as a pressure linkage to generate the additional pressure, the lever arms 4a and 4b of which are held on the spring arm 2 by means of a sliding piece 5, one after the other Side-facing lever arms 6a and 6b 'are connected via joints 7a and 7b to a pressure plate 8 which can be rotated around the mounting base 9. The mounting base 9 is attached to the motor vehicle 10 below or above the window to be wiped on the End face 11 of the annular wedge disk 12, which is axially displaceable but not rotatable on the fastening base 9 under the action of the pin 13 and the guide channel 14. The wedge disk 12 is equipped with a circumferential wedge surface 15 on the end face, which rests against a corresponding mating wedge surface 16 of the blading wedge disk 17, which is also designed as a ring and sits rotatably on the mounting base 9. A pull cable 19 is attached to an eyelet 18 of the counter-wedge disk 17 and, as a Bowden cable 20, leads into the interior of the motor vehicle 10. If the pull cord 19 in the motor vehicle 10 is pulled in the direction of the arrow 2: 1a, the counter-wedge disk 17 rotates in the direction of the arrow 21: b. In doing so, the wedge disk 12 is also raised the run-up of the wedge surface 15 on the mating wedge surface 16 in the direction of the arrow 21c, whereby it in turn raises the pressure plate 8, which via the lever arms 6a and 6b transforms the lever arms ¢ a and ¢ b into one Increasing the pressure of the sliding piece 5 on the spring arm 2 causes the increased pressure to be passed on to the windshield wiper: It can be seen that the pressure becomes greater the further the pull rope.19 is pulled up to a maximum when the wedge surface 15 opens the summit 22 of the counter wedge surface 16 is seated.
Ist der erhöhte'Druck auf die zu wischende Scheibe nicht mehr erforderlich,
kann das Zugseil 19 ganz oder teilweise in Richtung des Pfeiles 23a zurückgestellt
werden. Die durch die. VJischerfeder und den Federarm .2 ausgeübte Kraft sorgt dann
dafür, daß die. Keilscheibe 12 sich in Richtung-des Pfeiles 23b dreht und die Gegenkeilscheibe
17 an der Keilfläche 15 und der Gegenkeilfläche 16 wieder in Richtung des Pfeiles
23c in ihre in Figur 1 dargestellte Normalstellung zurückgleiten: Anstelle des Drucktellers-8
kann-man die Hebelgestänge 4-und 6 mit um Bolzen 2¢ drehbare Rollen 25 versehen,
welche direkt auf der Keilscheibe-12 laufen. Man kann dann die Laufbahn 26 als Kurvenbahn
ausgestalten, 'die es ermöglicht, eine Panorama-
Scheibe trotz.
ihrer Krümmung mit überall gleichem Druck zu überstreichen, wobei jedoch abweichend
von dem Bekannz ten die Größe des überall gleichen Druckes mit dem Zugseil 19 eingestellt
werden kann.If the increased pressure on the window to be wiped is no longer required,
the pull rope 19 can be fully or partially reset in the direction of arrow 23a
will. The through the. VJischerfeder and the spring arm .2 exerted force then ensures
for the. Wedge disk 12 rotates in the direction of arrow 23b and the counter wedge disk
17 on the wedge surface 15 and the mating wedge surface 16 again in the direction of the arrow
23c slide back into their normal position shown in FIG. 1: Instead of the pressure plate 8
the lever linkages 4 and 6 can be provided with rollers 25 which can be rotated about bolts 2,
which run directly on the wedge disc-12. The track 26 can then be used as a curved track
design, 'which makes it possible to create a panoramic
Disc despite.
to sweep over their curvature with the same pressure everywhere, but differing
by the well-known th the size of the same pressure everywhere with the pull rope 19 is set
can be.