DE4240790C1 - Upwards-moving car-bonnet hinge - has control lever attached to bonnet and with elongated hole for pivot bolt and working in fixed guide on bodywork - Google Patents

Upwards-moving car-bonnet hinge - has control lever attached to bonnet and with elongated hole for pivot bolt and working in fixed guide on bodywork

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Abstract

The hinge has two links spaced apart and attached between the bonnet and the bodywork. The link towards the free end of the bonnet is in two parts, forming a toggle linkage, whose joint is pulled on opening by a tension spring against the other link. The bonnet swings upwards and in the direction of its free end, its movement being limited by a stop and regulated by a control lever (15). The latter is attached at one end to the hinge side (1) of the bonnet (2), and contains an elongated hole for a pivot bolt (17) fixed to the bodywork. During opening, its free end (23) swings into a guide (19) fixed to the bodywork, and then slides in it. The guide can incorporate locking devices (25) supporting the lever in several different open positions, and in both directions. USE/ADVANTAGE - Upwards-moving car-bonnet hinge with simple variation of movement control.

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hinge according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE-PS 8 73 949 ist ein derartiges Scharnier einer Ab­ deckhaube eines Kraftwagens bekannt, durch welches die Abdeck­ haube bei ihrer Aufschwenkbewegung mittels der Scharnierlenker an der Scharnierseite der Abdeckhaube auf einem gedachten Bogen begrenzt hochbewegt wird. Dabei dient ein Endanschlag an einem der Lenker der Bewegungsbegrenzung der Abdeckhaubenschwenkbe­ wegung in Hochschwenkrichtung. Ein Steuerhebel, der beide Len­ ker miteinander verbindet und abhängig voneinander steuert, gibt hier eine Bewegungskurve für die Scharnierseite vor, die in Abhängigkeit von der Hochschwenkbewegung steht und kein An­ heben der Scharnierseite ohne Hubbewegung der Aufschwenkseite zuläßt. Unterschiedliche Schwenkstellungen der Abdeckhaube zu arretieren ist hier nicht möglich.From DE-PS 8 73 949 such a hinge is an Ab Hood of a motor vehicle known, through which the cover hood when opening by means of the hinge link on the hinge side of the cover on an imaginary arch is moved up limited. An end stop on one serves the handlebar of the movement limitation of the cover swivel movement in the swivel direction. One control lever, both len connects and controls each other, specifies a movement curve for the hinge side, the is dependent on the upward movement and no on lift the hinge side without lifting the swing-open side allows. Different swivel positions of the cover hood too locking is not possible here.

Zum allgemeinen Hintergrund der Erfindung seien noch folgende Druckschriften erwähnt: DE-PS 9 15 781 und DE 28 40 053 C2.The general background of the invention is as follows Publications mentioned: DE-PS 9 15 781 and DE 28 40 053 C2.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Scharnier eine einfach zu variierende Bewe­ gungssteuerung zu verwirklichen. The invention is based, with one generic hinge an easy to vary movement control to implement.  

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved.

Der mit einem Endabschnitt an der Scharnierseite der Abdeckhaube angelenkte und über eine Langlochführung mit der Karosserie ver­ bundene Steuerhebel, welcher durch die Bewegung der Abdeckhaube in eine karosseriefeste Führungskulisse eingeschwenkt wird, ermöglicht durch die Einwirkung der Führungskulisse auf den Steuerhebel während der Schwenkbewegung der Abdeckhaube einen gezielten Bewe­ gungsablauf der Scharnierseite, der durch Variation der Führungs­ kulisse ohne großen Aufwand verändert werden kann. Außerdem ist bis zum Einschwenken des Steuerhebels in die Kulissenführung ein Verschwenken der Scharnierseite der Abdeckhaube unabhängig von deren Aufschwenkbewegung an der Aufschwenkseite möglich.The one with an end section on the hinge side of the cover hinged and ver with an elongated hole guide to the body tied control lever, which by moving the cover in a body-fixed guide link is swiveled in, enables by the action of the guide link on the control lever during the swiveling movement of the cover hood hinge side, by varying the guide scenery can be changed without much effort. Also is up to swivel the control lever into the link guide Swiveling the hinge side of the cover independently of their pivoting movement possible on the pivoting side.

An der Führungskulisse können zahlreiche Arretiermöglichkeiten vorgesehen werden, in denen verschiedene Schwenkstellungen der Abdeckhaube abstützbar sind. Diese Arretierungen können eine Bewegung des Scharniers in beiden Schwenkrichtungen der Abdeckhaube bis zur Aufbringung einer bestimmten Einwirkungskraft auf die Abdeckhaube unterbinden. Hierdurch ist z. B. eine Schwenkbewegung der Aufschwenkseite der Abdeckhaube bei positionsfester Scharnier­ seite möglich, und es sind auch unterschiedliche Hochschwenkposi­ tionen für die Abdeckhaube vorsehbar, wie eine über die übliche Offenstellung der Abdeckhaube hinaus hochgeschwenkte Senkrecht­ stellung der Abdeckhaube, die für Montagearbeiten im Motorraum des Kraftwagens sinnvoll ist.There are numerous locking options on the guide backdrop are provided in which different pivot positions of the Cover can be supported. These detents can be a Movement of the hinge in both swiveling directions of the cover until a certain force of action is exerted on the Prevent cover. This makes z. B. a pivoting movement the swing-open side of the cover with a fixed hinge side possible, and there are also different swivel positions tions for the cover can be provided, like one over the usual Open position of the cover also swung upright position of the cover, which is used for assembly work in the engine compartment of the Motor vehicle makes sense.

Eine variabel zu gestaltende Führungskulisse ermöglicht eine Anpassung des Bewegungswegs der Scharnierseite der Abdeckhaube an die Gegebenheiten im Kraftwagen und läßt dadurch einen kostengün­ stigen Einsatz des Scharniers in verschiedenen Fahrzeugen zu. A variable management backdrop enables one Adjustment of the movement path on the hinge side of the cover hood the conditions in the motor vehicle and thereby leaves a cost-effective use of the hinge in various vehicles.  

Durch die Unabhängigkeit der beiden Lenkerbewegungen bis zum Eingriff des Steuerhebels in die Führungskulisse ist die Ab­ deckhaube zuerst an der Scharnierseite anzuheben, wobei eine Verschiebeführung in der Karosserie nächst der Aufschwenkseite die Aufschwenkseite der Abdeckhaube ohne Hub läßt, wonach die Abdeckhaube nach Entkoppelung aus der Verschiebeführung hoch­ schwenkbar ist, und dabei die Scharnierseite ausreichend Raum für ihre Verschwenkung findet.Due to the independence of the two handlebar movements up to Engagement of the control lever in the guide link is the Ab First lift the cover hood on the hinge side, one Sliding guide in the body next to the swing-out side the swing-open side of the cover leaves no stroke, after which the Cover up after decoupling from the sliding guide is pivotable, and the hinge side sufficient space for their pivoting takes place.

Die auf das Kniehebelgelenk einwirkende Zugfeder unterstützt durch ihre Kraft die Schließposition der Abdeckhaube ebenso, wie nach Verlassen einer Übertotpunktlage zum Koppelgestänge die Hochschwenkbewegung der Abdeckhaube.The tension spring acting on the toggle joint supports the closing position of the cover hood also by their force, as after leaving an over-dead center position to the coupling linkage the swiveling movement of the cover hood.

Außerdem ist am einteiligen Lenker, der über seine karosserieseitige Schwenkachse hinaus verlängert ist, eine Zugfeder karosseriefest angelenkt, die durch ihre Ausrichtung in beiden Schwenkrichtungen die Schwenkung des Lenkers unter­ stützt.In addition, is on the one-piece handlebar, which over his body-side pivot axis is extended, a Tension spring articulated to the body by its orientation the pivoting of the handlebars in both swivel directions supports.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is in the drawing shown.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Kraftwagenvorbau mit einem Abdeckhaubenscharnier und einer frontseitigen Abdeckhaubenführung, Fig. 1 a motor vehicle with a front end and a front Abdeckhaubenscharnier Abdeckhaubenführung,

Fig. 2a das Scharnier bei geschlossener Abdeckhaube, FIG. 2a, the hinge cover is closed,

Fig. 2b das Scharnier bei hochgeschwenkter Scharnierseite, und Fig. 2b the hinge with the hinge side swung up, and

Fig. 2c das Scharnier bei geöffneter Abdeckhaube, und strichpunktiert dargestellt die Abdeckhaube in einer noch weiter geöffneten Stellung. Fig. 2c shows the hinge with the cover open, and dash-dotted line the cover in an even further open position.

In der Fig. 1 ist in Seitenansicht ein Vorbau eines Kraftwagens dargestellt, in den in einem Ausschnitt an einer Scharnierseite 1 einer Abdeckhaube 2 für einen Motorraum ein Scharnier 3 für eine Hochschwenkbewegung der Abdeckhaube 2 und auf der gegenüberliegen­ den Aufschwenkseite 4 eine Verschiebeführung 5 eingezeichnet sind. Die Lage der Scharnierteile bei geschlossener Abdeckhaube 2 ist aus Fig. 2a in demgegenüber vergrößerter Darstellung zu ersehen. Ein Scharnier ist für jede Fahrzeugseite an der Abdeckhaube 2 vorgese­ hen. Das Scharnier 3 weist ein Koppelgestänge 6 mit zwei Lenkern 7 und 8 auf. Der Lenker 8 ist mit einem Ende in einer Schwenkachse 9 an der Abdeckhaube 2 und entfernt davon in einer Schwenkachse 10 an einer Karosseriekonsole 11 schwenkbar angelenkt. Der andere Lenker 7, der der Aufschwenkseite 4 näherliegt, ist als Kniehebellenker aus zwei zueinander in einem Kniehebelgelenk 12 verschwenkbaren Lenkerteilen 7a und 7b zusammengesetzt und mit Abstand zum Lenker 8 in einer Schwenkachse 13 an der Abdeckhaube 2 und in einer Schwenkachse 14 an der Karosseriekonsole 11 festgelegt.In Fig. 1 in side view, a stem is shown a motor vehicle in which in a section at a hinge side 1 of a cover 2, a sliding guide 5 are located for an engine compartment, a hinge 3 for a high-pivoting movement of the cover 2 and on the opposite to the Aufschwenkseite 4 . The position of the hinge parts when the cover 2 is closed can be seen from FIG. 2a in an enlarged representation. A hinge is hen for each side of the vehicle on the cover 2 . The hinge 3 has a coupling linkage 6 with two links 7 and 8 . The handlebar 8 is pivotally articulated at one end in a pivot axis 9 on the cover 2 and away therefrom in a pivot axis 10 on a body console 11 . The other link 7 , which is closer to the swing-up side 4 , is composed as a toggle link from two link parts 7 a and 7 b pivotable in a toggle joint 12 and at a distance from the link 8 in a pivot axis 13 on the cover 2 and in a pivot axis 14 on the Body console 11 set.

An der Scharnierseite 1 der Abdeckhaube 2 in der Schwenkachse 13, ist zudem mit einem Endabschnitt ein Steuerhebel 15 schwenkbar gelagert, der über seine Länge ein Langloch 16 aufweist, in welches ein karosseriefester Bolzen 17 eingreift. Die dadurch gebildete Langlochführung 18 zwingt dem Steuerhebel 15 eine bestimmte Schwenkbewegung während der Bewegung des Koppelgestänges 6 auf, bzw. beeinflußt bei der späteren Zwangsführung des Steuerhebels 15 den Bewegungsablauf des Koppelgestänges 6.On the hinge side 1 of the cover 2 in the pivot axis 13 , a control lever 15 is also pivotally mounted with an end portion, which has an elongated hole 16 over its length, in which a body-fixed bolt 17 engages. The guide slot 18 formed thereby forces the control lever 15 a certain pivotal movement during the movement of the coupling rod 6, or affected in the later forced operation of the control lever 15 the movement of the coupling linkage. 6

Die konsolenfesten Schwenkachsen 10 und 14, ebenso wie der Bolzen 17 sind an einer Führungskulisse 19 festgelegt, welche an der Karosseriekonsole 11 befestigt ist, und in nachfolgend beschriebener Weise der Führung und der Arretierung des Steu­ erhebels 15 dient.The console-fixed pivot axes 10 and 14 , as well as the bolt 17 are fixed to a guide link 19 which is attached to the body console 11 , and in the manner described below, the guidance and locking of the control lever 15 is used.

Die Fig. 2b zeigt einen ersten Bewegungsvorgang bei der Öffnung der Abdeckhaube 2. Durch die Entriegelung einer nicht darge­ stellten Motorhaubenverriegelung wird die Abdeckhaube 2 mittels einer frontseitig gelagerten Feder 20 in Richtung der Auf­ schwenkseite 4 verschoben, und verbleibt dabei frontseitig in der Verschiebeführung 5. Durch diese Verschiebung wird mittels des Scharniers 3 die Scharnierseite 1 der Abdeckhaube 2 wie dargestellt angehoben, welche dann einen Abstand von der umge­ benden Karosserie und einer Windschutzscheibe 21 einnimmt, wo­ durch eine ungehinderte Schwenkbewegung der Abdeckhaube 2 er­ möglicht ist. Die Hochstellbewegung des Koppelgestänges 6 wird dabei durch eine Zugfeder 22 erzwungen, die das Kniehebelgelenk 12 gegen ihren Anlenkpunkt an der Abdeckhaube 2 bzw. gegen den anderen Lenker 8 zieht und dabei den Kniehebellenker 7 streckt. Die Zugfeder 22 nimmt bei geschlossener Abdeckhaube 2 eine Übertotpunktlage zum Koppelgestänge 6 ein und drückt dadurch die Abdeckhaube in ihre schließende Position. Während der Auf­ stellbewegung des Koppelgestänges 6 wechselt sie dann aufgrund ihrer Anlenkpunkte in eine Position, in der sie auf den Knie­ bellenker 7 aufstellend einwirkt. Während dieser Hub- und Schwenkbewegung des Koppelgestänges 6 wird der Steuerhebel 15 mit einem Führungsbolzen an seinem freien Ende 23, geführt durch das Koppelgestänge 6 und den Bolzen 17, in eine Füh­ rungsbahn 24 der Führungskulisse 19 und darin an einen Anschlag 25 gelenkt, wodurch vorerst die Bewegung der Scharnierseite 1 beendet ist.The Fig. 2b showing a first movement operation at the opening of the cover. 2 By unlocking a hood lock not shown, the cover 2 is moved by means of a spring 20 mounted on the front in the direction of the pivoting side 4 , and remains on the front in the sliding guide 5th By this displacement, the hinge side 1 of the cover 2 is raised as shown by means of the hinge 3 , which then takes a distance from the surrounding body and a windshield 21 , where it is possible by an unobstructed pivoting movement of the cover 2 . The upward movement of the coupling linkage 6 is forced by a tension spring 22 which pulls the toggle joint 12 against its articulation point on the cover 2 or against the other link 8 and thereby stretches the toggle link 7 . When the cover 2 is closed, the tension spring 22 assumes an over-center position with respect to the coupling linkage 6 and thereby presses the cover into its closing position. During the adjusting movement of the coupling linkage 6 , it then changes due to its articulation points into a position in which it acts on the knees barking arm 7 . During this lifting and swiveling movement of the coupling linkage 6 , the control lever 15 is guided with a guide pin at its free end 23 , guided by the coupling linkage 6 and the pin 17 , into a guide track 24 of the guide link 19 and therein to a stop 25 , which initially the movement of hinge side 1 has ended.

Nach einem Entkoppeln der Aufschwenkseite 4 von der Verschiebeführung 5 (z. B. Ausschwenken einer Führungsklinke) kann nun die Abdeckhaube 2 an ihrer Aufschwenkseite 4 hochgeschwenkt werden. Hierbei wird, wie in Fig. 2c dargestellt, nach dem Überwinden des nachgebenden Anschlags 25 das Koppelge­ stänge 6 weiter in die Höhe gestreckt und dabei durch den Steuer­ hebel 15 geführt. Die Bewegungsrichtung des Steuerhebels 15 ist dabei durch seine drei Anlenkpunkte (Abdeckhaube, Bolzen und Führungsbahn) vorgegeben und eine horizontale Bewegung des Koppel­ gestänges in dieser Ausführung nun weitgehend verhindert. Diese Bewegungssteuerung durch den Steuerhebel 15 umfaßt also einen anfänglichen freien Schwenkweg des Koppelgestänges 6, währenddessen das Koppelgestänge 6 durch die Lenkerkinematik und die Zugfeder 22, ebenso wie durch die frontseitige Verschiebeführung beeinflußbar ist, und weist im Anschluß daran in der Führungskulisse eine exakte Führung der Aufschwenk- und der Gestängebewegung auf.After decoupling the pivoting side 4 from the sliding guide 5 (e.g. pivoting out a guide pawl), the cover 2 can now be pivoted up on its pivoting side 4 . Here, as shown in Fig. 2c, after overcoming the yielding stop 25, the Koppelge rod 6 is stretched further up and out through the control lever 15 . The direction of movement of the control lever 15 is predetermined by its three articulation points (cover, bolt and guideway) and horizontal movement of the coupling linkage in this embodiment is now largely prevented. This movement control by the control lever 15 thus includes an initial free pivoting path of the coupling linkage 6 , during which the coupling linkage 6 can be influenced by the link kinematics and the tension spring 22 , as well as by the displacement guide on the front, and then has an exact guidance of the pivoting open in the guide link - and the boom movement.

Dieser Aufbau eröffnet zudem die Möglichkeit, das Koppelgestänge 6 bzw. die Abdeckhaube 2 in mehreren Positionen durch Arretierteile 26, 27 für den Steuerhebel 15 in der Führungskulisse 19 abzustüt­ zen. Diese Arretierteile 26, 27 werden über eine Schwenkklinke 33 gehalten, die durch eine auf die Abdeckhaube 2 einwirkende Schwenkkraft elastisch zurückweicht, oder durch einen mechanischen Angriff verschwenkt werden kann. Die Arretierteile 26 dienen als Schwenkbegrenzung für die Offenstellung 28 der Abdeckhaube 2, während die Arretierteile 27 nach Überwindung der Arretierteile 26 für eine darüberhinaus hochgeschwenkte Senkrechtstellung 29 der Abdeckhaube 2 vorgesehen sind, die mittels eines nicht überwind­ baren Endanschlags 30 der Endschwenkstellung entspricht.This structure also opens up the possibility of supporting the coupling linkage 6 or the covering hood 2 in several positions by locking parts 26 , 27 for the control lever 15 in the guide link 19 . These locking parts 26 , 27 are held by a pivoting pawl 33 , which elastically retracts due to a pivoting force acting on the cover 2 , or can be pivoted by a mechanical attack. The locking parts 26 serve as a swivel limiter for the open position 28 of the cover 2 , while the locking parts 27 are provided for overcoming the locking parts 26 for a further swiveled up vertical position 29 of the cover 2 , which corresponds to the end swivel position 30 by means of a non-negotiable end stop.

Um die Schwenkbewegung des Lenkers 8 in seinen beiden Schwenk­ richtungen zu unterstützen, ist der einteilige Lenker 8 über seine konsolenseitige Schwenkachse 10 hinaus verlängert, und an dieser Lenkerverlängerung 31 eine konsolenfeste Zugfeder 32 angelenkt, die schwächer als die Zugfeder 22 ausgelegt ist, und die durch ihre schwenkbare, konsolenfeste Anlenkung und ihre Ausrichtung zum Lenker 8 sowohl auf die Öffnungsbewegung als auch auf die Schließbewegung der Abdeckhaube 2 einwirkt.In order to support the pivoting movement of the handlebar 8 in its two pivoting directions, the one-piece handlebar 8 is extended beyond its console-side pivot axis 10 , and on this handlebar extension 31 a console-fixed tension spring 32 is articulated, which is designed to be weaker than the tension spring 22 , and which their pivotable, bracket-fixed articulation and their orientation to the handlebar 8 affects both the opening movement and the closing movement of the cover 2 .

Claims (8)

1. Scharnier für eine hochschwenkbare Abdeckhaube eines Kraftwagens, welches ein Koppelgestänge mit zwei Lenkern umfaßt, die mit Abstand voneinander beide mit einem Ende an der Scharnierseite der Abdeck­ haube und mit dem anderen Ende karosserieseitig angelenkt sind, wobei der zur Aufschwenkseite der Abdeckhaube näherliegende Lenker als zweiteiliger Kniehebellenker ausgebildet ist, dessen Kniehe­ belgelenk bei der Öffnungsbewegung der Abdeckhaube und dem Auf­ stellen der Lenker durch eine Zugfeder gegen den anderen Lenker gezogen wird, wodurch die Scharnierseite der Abdeckhaube, durch einen Endanschlag begrenzt, hoch und in Richtung der Aufschwenk­ seite bewegbar ist, und das Koppelgestänge durch einen Steuerhebel, der mittels der Öffnungsbewegung verschwenkbar ist, im Bewegungs­ ablauf beeinflußbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (15) mit einem Endabschnitt an der Scharnier­ seite (1) der Abdeckhaube (2) angelenkt und mit seinem Langloch (16) an einem karosseriefesten Gelenkbolzen (17) geführt, derart bewegbar ist, daß er während der Aufstellbewegung der Lenker mit seinem freien Endabschnitt (23) in eine karosseriefeste Führungs­ kulisse (19) eingeschwenkt wird, und in dieser verschiebbar ist. 1. Hinge for a swiveling cover of a motor vehicle, which comprises a coupling linkage with two links, both of which are hinged at a distance from one another at one end on the hinge side of the cover and with the other end on the body side, the handlebar closer to the swiveling side of the cover than is formed two-piece toggle link, the knee lever is articulated during the opening movement of the cover and on the handlebars is pulled by a tension spring against the other handlebar, whereby the hinge side of the cover, limited by an end stop, is high and movable in the direction of the pivoting side, and the coupling linkage can be influenced in the movement sequence by a control lever which can be pivoted by means of the opening movement, characterized in that the control lever ( 15 ) is articulated with an end section on the hinge side ( 1 ) of the cover ( 2 ) and with its elongated hole ( 16 ) on a diamond Series-fixed hinge pin ( 17 ) guided, is movable such that it is pivoted with its free end portion ( 23 ) into a body-fixed guide link ( 19 ) during the installation movement of the handlebars, and is displaceable in this. 2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungskulisse (19) Arretierungen (25, 33 und 26, 27) als Abstützung für den Steuerhebel (15) in mehreren Gestänge­ positionen umfaßt.2. Hinge according to claim 1, characterized in that the guide link ( 19 ) includes detents ( 25 , 33 and 26 , 27 ) as a support for the control lever ( 15 ) in several linkage positions. 3. Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (15) durch die Arretierteile (26 bzw. 27) in beiden Bewegungsrichtungen abgestützt ist.3. Hinge according to claim 2, characterized in that the control lever ( 15 ) is supported by the locking parts ( 26 and 27 ) in both directions of movement. 4. Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierung (25, 33 und 26, 27) derart ausgebildet ist, daß ihre Stützkraft durch Kraftaufwand an der Abdeckhaube (2) überwindbar ist.4. Hinge according to claim 2, characterized in that the locking means ( 25 , 33 and 26 , 27 ) is designed such that its supporting force can be overcome by exerting force on the cover ( 2 ). 5. Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Arretierteile (27) für die Offenstellung (28) der Abdeck­ haube (2) und weitere Arretierteile (26) für eine darüberhinaus hochgeschwenkte Senkrechtstellung (29) der Abdeckhaube (2) vorgesehen sind.5. Hinge according to claim 2, characterized in that locking parts ( 27 ) for the open position ( 28 ) of the cover hood ( 2 ) and further locking parts ( 26 ) for a further pivoted vertical position ( 29 ) of the cover hood ( 2 ) are provided. 6. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nächst der Aufschwenkseite (4) in der Karosserie eine entkoppelbare Verschiebeführung (5) für die Abdeckhaube (2) vorgesehen ist.6. Hinge according to claim 1, characterized in that a decouplable sliding guide ( 5 ) for the cover ( 2 ) is provided next to the swing-open side ( 4 ) in the body. 7. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfeder (22) bei geschlossener Abdeckhaube (2) eine Übertotpunktlage zum Koppelgestänge (6) einnimmt. 7. Hinge according to claim 1, characterized in that the tension spring ( 22 ) assumes an over-center position to the coupling linkage ( 6 ) when the cover ( 2 ) is closed. 8. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einteilige Lenker (8) über seine konsolenseitige Schwenkachse (10) hinaus verlängert ist, und daß an dieser Lenkerverlängerung (31) eine konsolenfeste Zugfeder (32) ange­ lenkt ist, die durch ihre Ausrichtung in beiden Schwenkrich­ tungen die Schwenkung des Lenkers (8) unterstützt.8. Hinge according to claim 1, characterized in that the one-piece handlebar ( 8 ) on its console-side pivot axis ( 10 ) is extended, and that on this handlebar extension ( 31 ) a console-fixed tension spring ( 32 ) is steered by its orientation supports the pivoting of the handlebars ( 8 ) in both directions.
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