DE10140433A1

DE10140433A1 - Soft top for convertible has control lever driven by one of roof arches

Info

Publication number: DE10140433A1
Application number: DE2001140433
Authority: DE
Inventors: Thomas Fischer; Felix Hermann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2001-08-17
Filing date: 2001-08-17
Publication date: 2003-02-27

Abstract

The soft top has a rod system with at least one turning roof arch (2) and an outer skin with an aperture for a rear window. Slideway control of the movement of the rear window (11) is provided by means of a control track fixed to the rear window and a control lever (17) in this track. The control lever is driven by one of the turning roof arches.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verdeck für ein Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a hood for a motor vehicle, according to the preamble of Claim 1.

Aus der US 33 33 362 A ist ein gattungsgemäßes Verdeck bekannt. Es besitzt ein Verdeckgestänge, welches wenigstens einen auch als Querbügel bezeichneten Spriegel aufweist, der schwenkbar angeordnet ist. An dem Verdeckgestänge ist eine Außenhaut, beispielsweise ein Verdeckbezug, befestigt, wobei die Außenhaut eine Öffnung aufweist, die von einer starren Heckscheibe verschlossen oder freigegeben werden kann. Für das Öffnen bzw. Verschließen dieser Öffnung ist die starre Heckscheibe über eine eine Aufstell- und Ablageklappbewegung steuernden Kulissensteuerung angesteuert. Die Kulissensteuerung besitzt eine Steuerbahn, in die ein Steuerhebel mit seinem einem Ende eingreift, der somit von der Steuerbahn geführt ist, und der mit seinem anderen Ende am Fahrzeugaufbau befestigt ist. Die Steuerbahn ist bei dem bekannten Verdeck als Verlängerung des Heckscheibenrahmens ausgebildet. Für den Antrieb der Heckscheibe in ihrer Aufstell- und Ablageklappbewegung ist ein separater Antriebsmotor vorgesehen, der über eine Hebelkinematik die Heckscheibe antreibt. A generic top is known from US 33 33 362 A. It has one Convertible top linkage, which has at least one bow also referred to as a crossbar has, which is pivotally arranged. There is an outer skin on the top frame, for example a convertible top cover, the outer skin having an opening, which can be locked or released by a rigid rear window. For the Opening or closing this opening is the rigid rear window via a Set-up and storage folding movement controlling gate control. The The gate control has a control path into which a control lever has one end intervenes, which is thus guided by the control path, and with its other end on Vehicle body is attached. The control track is in the known hood as Extension of the rear window frame formed. For driving the rear window in a separate drive motor is provided for its opening and storage folding movement, which drives the rear window via lever kinematics.

Die US 33 32 169 A behandelt eine Kulissensteuerung für eine starre Heckscheibe, wobei eine angetriebene Hebelkinematik mit einem Heckscheibenrahmen verbunden ist. An dem Scheibenrahmen ist ferner ein Steuerhebel befestigt, der in einer karosseriefesten Steuerbahn geführt ist. Für die Aufstell- und Ablageklappbewegung der Heckscheibe ist die Hebelkinematik über ein Zahnradsegment und einen Antriebsmotor angetrieben. US 33 32 169 A deals with a link control for a rigid rear window, wherein a driven lever kinematics is connected to a rear window frame. A control lever is also attached to the window frame, which in a body-mounted control track is guided. For the up and down folding movement of the Rear window is the lever kinematics via a gear segment and a drive motor driven.

Die DE-PS 11 79 125 beschreibt ein Verdeck, welches eine mit der Verdeckaußenhaut fest verbundene Heckscheibe aufweist, die eine Aufstell- und Ablageklappbewegung ausführt, wenn das Verdeck in seine Öffnungs- bzw. Schließstellung bewegt wird. Dabei wird die Heckscheibe über eine Scherenhebelanordnung angetrieben, die über ein Zahnstangengetriebe in Bewegung versetzt wird. DE-PS 11 79 125 describes a hood, which one with the outer skin firmly connected rear window, which has a folding and folding movement executes when the convertible top is moved into its open or closed position. there the rear window is driven by a scissor lever arrangement, which has a Rack and pinion gear is set in motion.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verdeck der eingangs genannten Art mit einem vereinfachten Antrieb zu schaffen. The object of the invention is to provide a hood of the type mentioned to create simplified drive.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Verdeck, welches die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Weitere, die Erfindung vorteilhaft ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben. This problem is solved with a convertible top, which mentioned in claim 1 Features. Further features which advantageously design the invention are shown in specified in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass auf einen separaten Antrieb für die Klappbewegung der Heckscheibe verzichtet werden kann. Außerdem ergibt sich ein wesentlich kompakterer Aufbau für das Verdeck, welches insbesondere in Ablagestellung (Öffnungsstellung) einen Ablageraum mit geringerer Höhe im Kraftfahrzeug erfordert. Außerdem ist vorteilhaft, dass durch die Zwangsführung mit der Steuerbahn die Heckscheibe eine definierte Aufstelllage einnimmt, so dass insbesondere bei einem Schließen einer Dichtung zwischen Außenhaut und Heckscheibe ausreichende Dichtkräfte bereit gestellt werden können. The main advantages achieved with the invention are that on one separate drive for the folding movement of the rear window can be dispensed with. In addition, there is a much more compact structure for the top, which especially in the storage position (open position) a storage space with a lower height required in the motor vehicle. It is also advantageous that with the positive control the control path the rear window assumes a defined installation position, so that especially when closing a seal between the outer skin and the rear window sufficient sealing forces can be provided.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung mit den in Anspruch 2 genannten Merkmalen kann - insbesondere in der Ablagestellung des Verdecks - der zur Verfügung zu stellende Ablageraum weiter reduziert werden. In a development of the invention with the features mentioned in claim 2 can - especially in the storage position of the convertible top - the one to be made available Storage space can be further reduced.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform ist in Anspruch 8 angegeben. Durch die Einbindung in einen Scheibenrahmen wird eine besonders hohe Stabilität erzielt, so dass eine gute Dichtwirkung zwischen Außenhaut und Heckscheibe erzielt wird. Vorzugsweise ist in den Scheibenrahmen eine starre Heckscheibe eingesetzt. A particularly preferred embodiment is specified in claim 8. Through the Integration in a pane frame achieves particularly high stability, so that a good sealing effect between the outer skin and the rear window is achieved. Preferably a rigid rear window is inserted in the window frame.

Bei einem Ausführungsbeispiel nach Anspruch 14 kann der Antrieb für den Steuerhebel besonders einfach und kostengünstig bereitgestellt werde. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel mit den in Anspruch 17 angegebenen Merkmalen kann in besonders vorteilhafter Weise auf den Eckspriegel verzichtet werden. Um in den Verdeckbezug bzw. der Außenhaut eine spriegelähnliche Abzeichnung zu erreichen, kann ein entsprechendes Spriegelprofil an der Heckscheibe angeordnet werden. In an embodiment according to claim 14, the drive for the control lever are provided particularly easily and inexpensively. Another one Embodiment with the features specified in claim 17 can in particular be advantageously dispensed with the corner bow. To get into the convertible top cover or To achieve a bow-like mark on the outer skin can be a corresponding Bow profile to be arranged on the rear window.

Bei einer Ausgestaltung mit den in Anspruch 7 oder 15 angegebenen Merkmalen ist vorteilhaft, dass unmittelbar vor der Schließbewegung zwischen der außenhautseitigen Dichtung und der heckscheibenseitigen Dichtung höhere Anpresskräfte bereitgestellt werden. In an embodiment with the features specified in claim 7 or 15 advantageous that immediately before the closing movement between the skin side Seal and the rear window-side seal provided higher contact forces become.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. The invention is described below using exemplary embodiments with reference to FIG Drawing explained in more detail.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Verdecks für ein Kraftfahrzeug, wobei eine Heckscheibe des Verdecks in Teilschließstellung vorliegt, Fig. 1 shows a first embodiment of a folding top for a motor vehicle, wherein a rear window of the top part is in the closed position,

Fig. 2 das Verdeck nach Fig. 1 mit in Schließstellung vorliegender Heckscheibe, Fig. 2, the top according to Fig. 1 present in the closed position the rear window,

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Verdecks, Fig. 3 shows a second embodiment of a soft top,

Fig. 4 + 5 eine Detailansicht einer Dichtung zwischen Außenhaut und Heckscheibe, wobei in Fig. 4 die Teilschließstellung wiedergegeben ist, und Fig. 4 + 5 is a detailed view of a seal between the outer skin and rear window, wherein the partial closed position is shown in Fig. 4, and

Fig. 6 eine drittes Ausführungsbeispiel eines Verdecks. Fig. 6 shows a third embodiment of a convertible top.

Anhand der Fig. 1, 3 und 6 wird ein Verdeck 1, 101 bzw. 201 für ein hier nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug beschrieben, wobei das Verdeck jeweils lediglich ausschnittweise wiedergegeben ist. Auf die in den Fig. 1, 3 und 6 abgebildeten unterschiedlichen Ausführungsbeispiele des Verdecks wird weiter unten näher eingegangen. Referring to Figs. 1, 3 and 6, a hood 1, 101 and 201 will be described in detail here for a non-illustrated motor vehicle, the convertible top is in each case only partial reproduced. The different exemplary embodiments of the convertible top shown in FIGS. 1, 3 and 6 are discussed in more detail below.

Jedes Verdeck 1, 101 und 201 besitzt ein Verdeckgestänge 2, welches zumindest einen schwenkbar angeordneten Spriegel 3 umfasst, der auch als Querbügel bezeichnet werden kann. In den Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 3 sind drei Spriegel 3 vorgesehen, von denen der - in Fahrrichtung Fr gesehen - vorderste den sog. Hauptspriegel 4, der mittlere den sog. Eckspriegel 5 und der hinterste Spriegel 3 einen sog. Spannspriegel 6 bildet. Das Verdeckgestänge 2, insbesondere die Spriegel 3, sind an einem fahrzeugaufbauseitigen Verdecklager 7 (Fig. 3) schwenkbar angelenkt. Das Verdeckgestänge kann außerdem hier nicht dargestellte an sich bekannte seitliche Lenker aufweisen, die an dem Verdecklager angelenkt sind. An dem Verdeckgestänge 2 ist eine Außenhaut 8 angeordnet, die bei den Verdecken 1, 101 und 201 durch einen Verdeckbezug 9 gebildet ist, der beispielsweise wenigstens am Eckspriegel 5 befestigt sein kann. Die Außenhaut 8 besitzt eine Öffnung 10, in die gemäß Fig. 1 und 3 eine Heckscheibe 11 hinein- und herausverlagerbar ist. Beim Ausführungsbeispiel des Verdecks 201 gemäß Fig. 6 ist die Heckscheibe 11 mit der Außenhaut 8 fest verbunden. Each convertible top 1 , 101 and 201 has a convertible top linkage 2 , which comprises at least one pivotably arranged bow 3 , which can also be referred to as a crossbar. In the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 3, three hoops 3 are provided, of which the one in front - seen in the direction of travel Fr - forms the so-called main hoop 4 , the middle one so-called corner hoop 5 and the rearmost hoop 3 forms a so-called hoop hoop 6 . The convertible top linkage 2 , in particular the bow 3 , are pivotably connected to a convertible top storage 7 ( FIG. 3) on the vehicle body side. The convertible top linkage can also have known lateral links, not shown here, which are articulated on the convertible top storage. An outer skin 8 is arranged on the convertible top linkage 2 , which is formed in the convertible tops 1 , 101 and 201 by a convertible top cover 9 , which can be attached, for example, at least to the corner bow 5 . The outer skin 8 has an opening 10 into which a rear window 11 can be moved in and out according to FIGS. 1 and 3. In the exemplary embodiment of the top 201 according to FIG. 6, the rear window 11 is firmly connected to the outer skin 8 .

Damit die Heckscheibe 11 in die Öffnung 10 hinein- und herausverlagert werden kann, ist sie, vorzugsweise an dem Spannspriegel 6, schwenkbar in einem Schwenklager 12 angeordnet, so dass sie eine Aufstellklappbewegung (Pfeilrichtung 13) und eine Ablageklappbewegung (Pfeilrichtung 14) ausführen kann, wobei die Aufstellklappbewegung im und die Ablageklappbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn verläuft. Den Ablauf der Aufstell- und Ablageklappbewegung übernimmt eine Kulissensteuerung 15, die eine an der Heckscheibe befestigte Steuerbahn 16 und einen in der Steuerbahn 16 geführten Steuerhebel 17 aufweist. Die Steuerbahn 16 ist neben einem Seitenrand 18 der Heckscheibe 11 angeordnet. Damit die Kulissensteuerung benachbart zu einem Fahrzeuginnenraum 19 liegen kann, ist deren Steuerbahn 16 unterhalb, d. h. in Richtung des Innenraums 19 versetzt zu dem Seitenrand 18angeordnet. Die Steuerbahn 16 verläuft vorzugsweise parallel und mit Abstand zu dem Seitenrand 18. So that the rear window 11 can be moved in and out of the opening 10 , it is preferably pivotably arranged in a pivot bearing 12 on the tension bow 6 , so that it can perform a folding up movement (arrow direction 13 ) and a folding down movement (arrow direction 14 ). the folding up movement in the and the folding down movement is counterclockwise. The set-up and storage folding movement is performed by a link control 15 , which has a control track 16 fastened to the rear window and a control lever 17 guided in the control track 16 . The control track 16 is arranged next to a side edge 18 of the rear window 11 . Thus, the link control may lie adjacent to a vehicle interior 19, the control track 16 below, that is offset in the direction of the inner space 19 is disposed to the side edge of the eighteenth The control path 16 preferably runs parallel and at a distance from the side edge 18 .

In den in den Fig. 1, 3 und 6 gezeigten Ausführungsbeispielen des Verdecks 1, 101 und 201 ist die Heckscheibe vorzugsweise als flexible oder formsteife Scheibe, insbesondere Festglas- oder Kunststoffscheibe, ausgebildet. Unabhängig von dem gewählten Material für die Heckscheibe 11 kann ein Scheibenrahmen 20 vorgesehen werden, der um den Rand der Heckscheibe 11, vorzugsweise vollständig, umläuft, so dass die Heckscheibe 11 von dem Scheibenrahmen 20 eingefasst ist. Die Steuerbahn 16 ist an dem Scheibenrahmen 20 angeordnet, im bevorzugten Ausführungsbeispiel einstückig mit dem Scheibenrahmen 20 ausgestaltet. In the exemplary embodiments of the convertible top 1 , 101 and 201 shown in FIGS . 1, 3 and 6, the rear window is preferably designed as a flexible or rigid window, in particular solid glass or plastic window. Regardless of the material chosen for the rear window 11 is a window frame may be provided 20, which around the edge of the rear window 11, and preferably completely surrounds, so that the rear window 11 is surrounded by the window frame 20th The control track 16 is arranged on the window frame 20 , in the preferred exemplary embodiment configured in one piece with the window frame 20 .

Im Folgenden wird auf die unterschiedlichen Ausführungsbeispiele der Steuerbahn 16 des Verdecks 1, 101 und 201 eingegangen, welche in den Fig. 1, 3 und 6 wiedergegeben sind. In den in den Fig. 1 und 6 gezeigten Ausführungsbeispielen ist die Steuerbahn 16 linear ausgebildet; beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 weist die Steuerbahn 16 einen Linearabschnitt 21 und einen Krümmungsabschnitt 22 auf. The various exemplary embodiments of the control track 16 of the convertible top 1 , 101 and 201 are discussed below, which are shown in FIGS. 1, 3 and 6. In the exemplary embodiments shown in FIGS. 1 and 6, the control path 16 is linear; in the embodiment of Fig. 3, the control track 16 has a linear portion 21 and a curvature portion 22.

Allen Ausführungsbeispielen des Verdecks 1, 101 und 201 gemeinsam ist, dass der Steuerhebel 17 über das Verdeckgestänge 2, insbesondere von einem der Spriegel 3 angetrieben wird, um die Aufstell- und Ablageklappbewegung 13 bzw. 14 für die Heckscheibe 11 zu steuern. Beim Verdeck 1 erfolgt der Antrieb dadurch, dass der Steuerhebel 17 mit dem Eckspriegel 5 verbunden, vorzugsweise einstückig mit dem Eckspriegel 5 ausgebildet ist. Der Steuerhebel erstreckt sich entgegen der Fahrtrichtung Fr - bei aufgestelltem Eckspriegel gemäß Fig. 1 und 2 - in Richtung des Spannspriegels 6. Beim Verdeck 1 wird der Steuerhebel 17 von einem daran mit seinem einen Ende schwenkbar befestigten Zwischenhebel 23 ergänzt, der mit seinem anderen Ende in der linearen Steuerbahn 16 geführt ist. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Zwischenhebel 23 gegenüber dem mit dem Eckspriegel 5 starr verbundenen Steuerhebel 17 mittels einer Schenkelfeder Sf federbelastet abgestützt ist. Der Zwischenhebel 23oder der Steuerhebel 17 der Verdecke 1,101 und 201 ist über eine Gleitrolle Gr in der Steuerbahn 16 geführt bzw. abgestützt. It is common to all of the exemplary embodiments of the convertible top 1 , 101 and 201 that the control lever 17 is driven via the convertible top linkage 2 , in particular by one of the bows 3 , in order to control the raising and lowering folding movements 13 and 14 for the rear window 11 . In the convertible top 1 , the drive takes place in that the control lever 17 is connected to the corner bow 5 , preferably in one piece with the corner bow 5 . The control lever extends counter to the direction of travel Fr - when the corner bow according to FIGS . 1 and 2 has been set up - in the direction of the tension bow 6 . In the convertible top 1 , the control lever 17 is supplemented by an intermediate lever 23 which is pivotally attached to it at one end and is guided at the other end in the linear control path 16 . It is preferably provided that the intermediate lever 23 is supported spring-loaded by means of a leg spring Sf in relation to the control lever 17 rigidly connected to the corner bow 5 . The intermediate lever 23 or the control lever 17 of the convertible tops 1 , 101 and 201 is guided or supported in the control track 16 via a sliding roller Gr.

Beim Ausführungsbeispiel Verdeck 201 erfolgt der Antrieb des an dem Verdecklager 7 schwenkbar angelenkten Steuerhebels 17 über zumindest ein Antriebsübertragungsmittel 24, welches zwischen dem Steuerhebel 17 und dem Hauptspriegel 6 angeordnet ist und beispielsweise durch ein Zugkraftübertragungsmittel 25, insbesondere Seil oder dgl., gebildet sein kann. Für die Aufstellbewegung 13 der Heckscheibe 11 wird von dem schwenkbar gelagerten und beispielsweise über den Verdeckstoff angetriebenen Hauptspriegel 6 über das Antriebsübertragungsmittel 24 Antriebskraft auf den Steuerhebel 17 übertragen, der somit die Heckscheibe in der Aufstellklappbewegung 13 antreibt. Für die Ablageklappbewegung 14 der Heckscheibe 11 kann bei sich entspannendem Verdeckbezug 9 das Eigengewicht der unter einem Winkel zu einer Horizontalen in Schließstellung St angeordneten Heckscheibe 11 genügen. Es kann jedoch auch - wie in Fig. 6 zu sehen - für die Ablageklappbewegung 14 ein weiteres Antriebsübertragungsmittel 26 zwischen dem Steuerhebel 17 und dem Spannspriegel 6 vorgesehen sein, welches insbesondere als Zugkraftübertragungsmittel 25 realisiert ist. Dadurch wird der Steuerhebel 17 mit dem Spannspriegel 6 in Uhrzeigerrichtung mitgezogen, wodurch der Steuerhebel 17 mit seiner Gleitrolle Gr in der Steuerbahn 16 entlang geleitet und so die Heckscheibe 11 in Ablageklappbewegung 14 mitführt. Bei dem in Fig. 6 gezeigten Ausführungsbeispiel des Verdecks 201 ist als kein Eckspriegel vorgesehen. Bei allen Verdecken 1, 101 und 201 wird die Antriebsbewegung des mit dem Verdeckgestänge 2, insbesondere Spriegel 3, antriebsmäßig gekoppelten Steuerhebels 17 über die Steuerbahn 16 in die Aufstell- und Ablageklappbewegung 13 und 14 umgesetzt. Vorzugsweise ist das Verdeckgestänge 2 für das Öffnen und Schließen des Verdecks 1, 101 und 201 motorisch angetrieben. Denkbar wäre es allerdings auch, das Verdeckgestänge von Hand zu bewegen. In the convertible top 201 embodiment, the control lever 17 pivotably articulated on the convertible top bearing 7 is driven via at least one drive transmission means 24 , which is arranged between the control lever 17 and the main bow 6 and can be formed, for example, by a tensile force transmission means 25 , in particular a rope or the like. For the raising movement 13 of the rear window 11 , driving force is transmitted from the pivotably mounted main bow 6, for example driven by the top fabric, via the drive transmission means 24 to the control lever 17 , which thus drives the rear window in the opening folding movement 13 . For storing folding movement 14 of the rear window 11, the own weight of which is arranged at an angle to a horizontal line in the closed position St rear window 11 may be sufficient in itself relaxing top cloth. 9 However, as can be seen in FIG. 6, a further drive transmission means 26 can be provided between the control lever 17 and the tension bow 6 for the storage folding movement 14 , which is realized in particular as a traction force transmission means 25 . As a result, the control lever 17 is pulled along with the tension bow 6 in the clockwise direction, as a result of which the control lever 17 with its slide roller Gr is guided along the control path 16 and thus carries the rear window 11 in the folding-down movement 14 . In the embodiment of the top 201 shown in FIG. 6, no corner bow is provided. In the case of all convertible tops 1 , 101 and 201 , the drive movement of the control lever 17 , which is drivingly coupled to the convertible top linkage 2 , in particular bow 3 , is converted via the control track 16 into the opening and depositing folding movement 13 and 14 . The top linkage 2 is preferably driven by a motor for opening and closing the top 1 , 101 and 201 . However, it would also be conceivable to move the convertible top linkage by hand.

Bei einer Aufstellungsschwenkbewegung des Eckspriegels 5 entgegen dem Uhrzeigersinn wird der Steuerhebel 17 bzw. der Zwischenhebel 23 vom spannspriegelseitigen Ende 26' in Richtung des gegenüberliegenden Endes 27 der Steuerbahn 16 entlang geführt, wobei der Zwischenhebel 23 durch die Schenkelfeder etwa in Überdeckung mit dem an dem Eckspriegel 5 befestigten Steuerhebel 17 liegt. Beim Erreichen des Endes 27 der Steuerbahn 16 wird die in Fig. 1 wiedergegebene Teilöffnungsstellung Te von der Heckscheibe 11 eingenommen, in der sie mit ihrem Scheibenrahmen 20 noch nicht vollständig an dem Eckspriegel 5 (Fig. 4) anliegt. Durch eine weitere Aufstellbewegung des Eckspriegels 5 entgegen dem Uhrzeigersinn wird der Zwischenhebel 23 in Uhrzeigerrichtung relativ zum Steuerhebel 17 entgegen der Kraft der Schenkelfeder Sf bewegt und aufgestellt, wodurch die Heckscheibe 11 mit ihrer rahmenseitigen Dichtung 28 (Fig. 4) an die eckspriegelseitige Dichtfläche 29 (Fig. 5) gepresst wird, wodurch ein sehr gutes Dichtungsergebnis erzielt wird. Steht der Zwischenhebel 23 etwa senkrecht zum Steuerhebel 17, hat die Heckscheibe 1 ihre vollständige Schließstellung St erreicht, wie dies in den Fig. 2 und 5 wiedergegeben ist. Durch das Aufstellen des Zwischenhebels 23 wird somit eine übersetzte Schwenkbewegung von der Heckscheibe 11 ausgeführt, um große Anpress- bzw. Dichtkräfte aufbringen zu können, was anhand der Fig. 4 und 5 beschrieben wird. When the corner bow 5 is pivoted in a counterclockwise direction, the control lever 17 or the intermediate lever 23 is guided along from the tension bow side end 26 'in the direction of the opposite end 27 of the control path 16 , the intermediate lever 23 being approximately in overlap with that on the corner bow by the leg spring 5 attached control lever 17 lies. When the end 27 of the control track 16 is reached, the partial opening position Te shown in FIG. 1 is assumed by the rear window 11 , in which the window frame 20 does not yet rest completely against the corner bow 5 ( FIG. 4). By a further movement of the corner bow 5 counterclockwise, the intermediate lever 23 is moved clockwise relative to the control lever 17 against the force of the leg spring Sf and set up, whereby the rear window 11 with its frame-side seal 28 ( Fig. 4) to the corner bow side sealing surface 29 ( Fig. 5) is pressed, whereby a very good sealing result is achieved. If the intermediate lever 23 is approximately perpendicular to the control lever 17 , the rear window 1 has reached its fully closed position St, as shown in FIGS. 2 and 5. By setting up the intermediate lever 23 , a translated pivoting movement is thus carried out by the rear window 11 in order to be able to exert large contact or sealing forces, which is described with reference to FIGS . 4 and 5.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel des - Verdecks 101 mit der Steuerbahn 16, die den Krümmungsabschnitt 22 aufweist, wird diese übersetzte Schwenkbewegung durch den kurvenförmigen, abfallenden Verlauf des Krümmungsabschnitts 22 erreicht, der im Übrigen an seinem Übergang 30 zum Linearabschnitt 21 erweitert ist, so dass die Gleitrolle des Steuerhebels 17 sicher von dem offenen Linearabschnitt 21 in den Krümmungsabschnitt 22 eingeleitet wird. In the embodiment of the convertible top 101 shown in FIG. 3 with the control path 16 , which has the curvature section 22 , this translated pivoting movement is achieved by the curved, sloping profile of the curvature section 22 , which is also expanded at its transition 30 to the linear section 21 , so that the sliding roller of the control lever 17 is safely introduced from the open linear section 21 into the curved section 22 .

Anhand der Fig. 4 und 5 werden nun die Dichtung 28 und die Dichtungsfläche 29 näher beschrieben. Der Scheibenrahmen 20 umfasst einen Hilfsrahmen 31, der mit der Heckscheibe 11 verbunden ist. Der Scheibenrahmen weist ein Rahmenprofil 32 auf, welches im Querschnitt etwa U-förmig ausgestaltet ist. An einem Schenkel des U ist ein Befestigungsfortsatz 33 abgebogen, der mit dem Hilfsrahmen 31 verbunden ist, beispielsweise durch Einstecken. An dem freien Ende 34 des anderen Schenkels ist die Dichtung 28 aufgesetzt, die ein Dichtungsprofil 35 bildet, welches einen Befestigungsabschnitt 36 und einen Dichtabschnitt 37 aufweist, der als Hohlprofil realisiert ist. Von der Außenseite 38 des Dichtabschnitts 37 erstreckt sich eine Dichtnase 39, die eine Aufnahme 40 mit Teilumschließungskontur für die Dichtfläche 29 bildet, die im Übrigen zumindest einen im Querschnitt kreisförmigen Dichtabschnitt 41 aufweist, der an dem Eckspriegel 5 ausgebildet ist, an dem der Verdeckbezug an einem die Öffnung 10 umgebenden freien Ende des Eckspriegels 5 umgelenkt und dessen Innenseite 42 befestigt ist. An dem den Rand der Scheibe 11 umgreifenden Hilfsrahmen 31 kann eine als Wölbung ausgebildete weitere Dichtung 43 angeordnet oder ausgebildet sein. With reference to FIGS. 4 and 5, the seal 28 and the sealing surface 29 will now be described in more detail. The window frame 20 comprises an auxiliary frame 31 which is connected to the rear window 11 . The pane frame has a frame profile 32 , which is approximately U-shaped in cross section. On one leg of the U, a fastening extension 33 is bent, which is connected to the auxiliary frame 31 , for example by inserting it. At the free end 34 of the other leg, the seal 28 is placed, which forms a sealing profile 35 , which has a fastening section 36 and a sealing section 37 , which is realized as a hollow profile. Extending from the outside 38 of the sealing section 37 is a sealing lug 39 which forms a receptacle 40 with a partially enclosing contour for the sealing surface 29 , which for the rest has at least one sealing section 41 which is circular in cross section and is formed on the corner bow 5 against which the top cover is attached a free end of the corner bow 5 surrounding the opening 10 and the inside 42 of which is fastened. A further seal 43 designed as a curvature can be arranged or formed on the auxiliary frame 31 encompassing the edge of the pane 11 .

Bei dem in Fig. 6 gezeigten Ausführungsbeispiel des Verdecks 201 ist der Verdeckbezug 9 an dem Scheibenrahmen 20 befestigt. Die Heckscheibe 11 ist somit fest mit dem Verdeckbezug bzw. der Außenhaut 8 verbunden. Der Verdeckbezug 9 ist um den Scheibenrahmen 20 umgelenkt und an dessen Innenseite befestigt. Im Umlenkbereich des Bezugs 9 ist ein Eckspriegelprofil 44 an dem Scheibenrahmen 20 ausgebildet. Selbstverständlich wäre es jedoch auch bei dem Verdeck 201 möglich, den Verdeckbezug 9 mit einer Dichtung oder Dichtfläche auszustatten, wie dies in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist und den Heckscheibenrahmen 20 mit der dort dargestellten Dichtung 28 zu versehen, so dass der Rahmen 20 von dem Verdeckbezug 9 gelöst ist. In the embodiment of the convertible top 201 shown in FIG. 6, the convertible top cover 9 is fastened to the window frame 20 . The rear window 11 is thus firmly connected to the top cover or the outer skin 8 . The convertible top cover 9 is deflected around the window frame 20 and fastened to the inside thereof. In the deflection area of the cover 9 , a corner bow profile 44 is formed on the window frame 20 . Of course, however, it would be possible also in the top 201 to provide the top cover 9 with a seal or sealing surface as shown in Figs. 4 and 5 and to provide the rear window frame 20 with the illustrated therein seal 28, so that the frame 20 is detached from the convertible top cover 9 .

Claims

1. Convertible top for a motor vehicle, with a convertible top linkage comprising at least one pivotably arranged bow and with an outer skin arranged on the convertible top linkage with an opening for a rear window, the top also having a setting control that controls an opening and lowering folding movement of the rear window, which actuates a has the control track attached to the rear window and a control lever guided in the control track, characterized in that the control lever ( 17 ) is driven by the convertible top linkage ( 2 ).

2. Hood according to claim 1, characterized in that the control lever ( 17 ) of at least one of the bow ( 3 ) is driven.

3. Convertible top according to claim 1 or 2, characterized in that the convertible top linkage ( 2 ) and / or the bow ( 3 ) can be driven.

4. Hood according to claim 1, characterized in that the control track ( 16 ) next to a side edge ( 18 ) of the rear window ( 11 ) is arranged.

5. Hood according to claim 1 or 4, characterized in that the control track ( 16 ) extends substantially parallel to the side edge ( 18 ) and below the side edge ( 18 ).

6. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that the control track ( 16 ) is linear.

7. Hood according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the control path ( 16 ) has at least one linear section ( 21 ) and at least one curvature section ( 22 ).

8. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that the rear window ( 11 ) is surrounded by a window frame ( 20 ) and that the control track ( 16 ) is arranged on the window frame ( 20 ).

9. Hood according to claim 8, characterized in that the window frame ( 20 ) and the control track ( 16 ) are designed in one piece.

10. Convertible top according to claim 1 or 2, characterized in that the convertible top linkage ( 2 ) additionally has a tension bow ( 6 ).

11. Hood according to claim 10, characterized in that the rear window ( 11 ) is pivotally attached to the tension bow ( 6 ).

12. Hood according to claim 1, characterized in that the outer skin ( 8 ) is a hood cover ( 9 ).

13. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that the bow ( 3 ) for driving the control lever ( 17 ) is a corner bow ( 5 ) of the roof linkage ( 2 ).

14. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that the control lever ( 17 ) with the bow ( 3 ) rigidly connected or is integrally formed with the bow ( 3 ).

15. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that on the control lever (17), an intermediate lever (23) is pivotally mounted and that the intermediate lever (23) is guided in the control track (16).

16. Hood according to claim 15, characterized in that the intermediate lever ( 23 ) is supported with respect to the control lever ( 17 ) with a leg spring (Sf).

17. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that the bow ( 3 ) for driving the control lever ( 17 ) is a main bow ( 4 ) of the roof linkage ( 2 ).

18. Convertible top according to one of the preceding claims, characterized in that the control lever ( 17 ) is pivotally attached to a convertible top mounting ( 7 ) mounted on the vehicle side and that the control lever ( 17 ) during the opening folding movement ( 14 ) of the rear window ( 11 ) from the main bow ( 4 ) and during the fold-down movement ( 13 ) is driven by the tension bow ( 6 ).

19. Hood according to claim 18, characterized in that the control lever ( 17 ) via a tensile force transmission means ( 25 ), in particular rope or the like., With the main and / or tension bow ( 4 , 6 ) is connected.

20. Hood according to one of the preceding claims, characterized in that the control lever ( 17 ) or the intermediate lever ( 23 ) is supported via a slide roller (Gr) in the control track ( 16 ).

21. Hood according to claim 1, characterized in that the rear window ( 11 ) is fixedly connected to the outer skin ( 8 ).

22. Hood according to claim 1, characterized in that the rear window ( 11 ) in the opening ( 10 ) is arranged in and out displaceable.