CH646653A5

CH646653A5 - DOUBLE OR DOUBLE DOORS FOR VEHICLES, IN PARTICULAR RAILWAYS.

Info

Publication number: CH646653A5
Application number: CH566779A
Authority: CH
Inventors: Der Sloot Bart Van; Epema Sijtse
Original assignee: Tebel Maschf Bv
Priority date: 1978-06-21
Filing date: 1979-06-18
Publication date: 1984-12-14
Also published as: GB2023712A; NL186567B; ES481780A1; IT7923767A0; AT368086B; FR2429891A1; DE2924551A1; NL7806721A; FR2429891B1; ATA433979A; NL186567C; JPS559993A; IT1121595B; GB2023712B; BE877137A

Description

Die Erfindung betrifft eine in Schliessstellung verriegelbare Türe für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnwagen^ mit einem oder zwei Türfügel, wobei der bzw. jeder Türfügel mittels eines oder mehrerer Ausleger an einer vertikalen diehbaren Türachse angebracht ist, an welcher ein Hebel befestigt ist, mit einem Betätigungszylinder zum Öffnen und Schliessen der Türe durch Verdrehen der Türachse(n), welcher Betätigungszylinder über ein Betätigungsgestänge bzw. zwei Betätigungsgestänge an dem bzw. je einem Hebel angreift, sowie mit einem Anschlag, der die Lage des Gestänges in der Schliessstellung festlegt. The invention relates to a lockable door in the closed position for vehicles, in particular railroad cars ^ with one or two door sashes, the or each door sash being attached by means of one or more brackets to a vertical, visible door axis, to which a lever is attached, with an actuating cylinder for Opening and closing the door by turning the door axis (s), which actuating cylinder engages the lever or one lever via an actuating linkage or two actuating linkages, as well as with a stop that determines the position of the linkage in the closed position.

Eine derartige Türe ist aus der US-PS 2 259 579 bekannt. Hier fluchten in Schliessstellung die parallel zu den Türblättern verlaufenden Stangen des Betätigungsgestänges, wobei die aus einem Hydraulik- oder Pneumatikzylinder bestehende Antriebseinrichtung der Türen sie in dieser «Totpunktsperre» festhält. Da die Lage der beiden Stangen des fluchtenden Gestänges unstabil ist und gegen die Wirkung des antreibenden Zylinders verhältnismässig leicht geöffnet werden kann, ist bei dieser Ausführung eine zusätzliche Einrichtung vorgesehen, die einen mit den in Schliessstellung fluchtenden Stangen des Betätigungsgestänges in Wirkverbindung stehenden Hebel in dieser Stellung in Anlage mit einem die Totpunktstellung bestimmenden Anschlag hält. Die bekannte Konstruktion einer Fahrzeugtüre ist damit nicht nur aufwendig, sondern auch störanfällig. Nachteilig bei der bekannten Ausführung ist zudem, dass eine manuelle Öffnung der Türe von innen oder aussen, zumindest in einfacher Weise, nicht vorgesehen ist, was jedoch erforderlich wäre, wenn, der Zylinder für die Schliess- und Öffnungsbewegung bzw. der Zylinder für die Verriegelung gestört und damit ausser Wirkung ist. Wegen der Vielzahl der gelenkigen Verbindungen in der bekannten Ausführung ist auch die Wartung einer solchen Türe schwierig. Such a door is known from US Pat. No. 2,259,579. Here, in the closed position, the rods of the actuating linkage, which run parallel to the door leaves, are aligned, with the drive device of the doors consisting of a hydraulic or pneumatic cylinder holding them in this "dead center lock". Since the position of the two rods of the aligned linkage is unstable and can be opened relatively easily against the action of the driving cylinder, an additional device is provided in this embodiment, which is in this position a lever in operative connection with the aligned rods of the actuating linkage in this position in contact with a stop that determines the dead center position. The known construction of a vehicle door is not only complex, but also prone to failure. Another disadvantage of the known embodiment is that a manual opening of the door from the inside or outside, at least in a simple manner, is not provided, which would be necessary if the cylinder for the closing and opening movement or the cylinder for the locking disturbed and is therefore ineffective. Because of the large number of articulated connections in the known design, the maintenance of such a door is also difficult.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Türe der eingangs angeführten Art so zu verbessern, dass die angeführten Nachteile vermieden werden. The object of the invention is to improve a door of the type mentioned at the outset so that the disadvantages mentioned are avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, According to the invention, this object is achieved by

dass der Anschlag in Schliessrichtung hinter der Strecklage des Betätigungsgestänges bzw. der Gestänge in einer die Türe verriegelnden Übertotpunktstellung vorgesehen ist. Hierdurch kann das «Kippen» der Stangen des Betätigungsgestänges ausgeschlossen werden, so dass eine zusätzliche Einrichtung, um dies zu verhindern, vorteilhafterweise entbehrlich ist. Durch den Wegfall einer solchen Einrichtung und damit einer Verminderung von störanfälligen bzw. wartungsaufwendigen Gelenkverbindungen kann eine erfin-dungsgemässe Türe einfach hergestellt werden und im Gebrauch durch den Entfall einer besonderen Wartung äusserst wirtschaftlich sein. that the stop is provided in the closing direction behind the extended position of the actuating linkage or the linkage in an over-center position locking the door. In this way, the “tilting” of the rods of the actuating linkage can be excluded, so that an additional device to prevent this is advantageously unnecessary. Through the elimination of such a device and thus a reduction in articulated connections which are susceptible to malfunction or requiring maintenance, a door according to the invention can be produced easily and can be extremely economical in use due to the absence of special maintenance.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise anhand der beiliegenden Zeichnung, die schematisch und in Seitenansicht eine zweiflügelige Türe in Schliesslage zeigt, näher erläutert. The invention is explained in more detail below, for example, with reference to the accompanying drawing, which shows schematically and in side view a double-leaf door in the closed position.

Die in der Zeichnung nicht dargestellten zueinander symmetrischen Türflügel sind an den beiden vertikalen Türachsen 2 befestigt, die jeweils in einer Lagerbüchse 1 drehbar gelagert sind. Das Oberende der Achsen 2 trägt einen exzentrisch befestigten Hebel 4. Das allgemein mit 5 bezeichnete Betätigungsgestänge zum Verdrehen der Achsen 2 bzw. zur Betätigung der Offen- und Schliesslage enthält zwei Stangen 5', 5", die an den Hebeln 4 angelenkt sind mittels Gelenken 3, die hier als Achsstummel ausgebildet sind. The mutually symmetrical door leaves, not shown in the drawing, are fastened to the two vertical door axes 2, which are each rotatably mounted in a bearing bush 1. The upper end of the axles 2 carries an eccentrically fastened lever 4. The actuating linkage generally designated 5 for rotating the axles 2 or for actuating the open and closed positions contains two rods 5 ', 5 "which are articulated on the levers 4 by means of joints 3, which are designed here as stub axles.

Der Antrieb für das Betätigungsgestänge 5 besteht aus einem pneumatisch betätigten Drehzylinder 7, dessen als Zahnstange ausgebildeter Kolben 10 über ein nicht dargestelltes Ritzel die Drehachse 8 in Drehung versetzt Das freie Ende der Drehachse 8 trägt einen mittig befestigten zweiarmigen Drehhebel 9, auf dessen beiden Armen mittels als Achsstummeln ausgebildeten Gelenken 6 die Stangen 5', 5" angelenkt sind. Die dargestellte Schliesslage der Türfügel wird erreicht, wenn sich das Gestänge 5 gestreckt in Totpunktlage befindet. In derselben erreicht auch die Schliesskraft ihre maximale Stärke. Die der Drehachse 8 vom Zylinder 7 erteilte Drehbewegung wird indessen so eingestellt, dass die Drehachse 8 und damit der Drehhebel 9 ein gewisses Mass über die Totpunktlage hinaus in eine Übertotpunktlage verdreht wird, die durch einen Anschlag 21 bestimmt ist. Diese Übertotpunktlage gewährleistet eine absolut sichere Verriegelung der geschlossenen Türe auch im Falle von auf die Türe einwirkenden Erschütterungen und sonstiger stark wechselnder Belastungen. The drive for the actuating linkage 5 consists of a pneumatically actuated rotary cylinder 7, the piston 10 of which is designed as a toothed rack and sets the axis of rotation 8 in rotation via a pinion (not shown) The rods 5 ', 5 "are articulated as stub axles 6. The shown closing position of the door sash is achieved when the linkage 5 is stretched in the dead center position. In this position, the closing force also reaches its maximum strength. That of the axis of rotation 8 of the cylinder 7 granted rotary movement is adjusted so that the axis of rotation 8 and thus the rotary lever 9 is rotated to a certain extent beyond the dead center position into an over-center position, which is determined by a stop 21. This over-center position ensures an absolutely secure locking of the closed door even in the case from acting on the door Shocks and other strongly changing loads.

Die Stangen 5', 5" des Betätigungsgestänges 5 sind im Ausführungsbeispiel aus Teilen zusammengesetzt, die mittels Muffen 25, 26 bzw. 27,28 verschraubt werden, so dass ihre Länge zwischen den Gelenken 3 und 6 einstellbar ist. Hierdurch kann die Stärke des Zusammenhaltes der geschlossenen Türflügel in der Totpunkt- und Übertotpunktlage optimal eingestellt werden. In the exemplary embodiment, the rods 5 ', 5 "of the actuating linkage 5 are composed of parts which are screwed together by means of sleeves 25, 26 or 27, 28, so that their length can be adjusted between the joints 3 and 6. This allows the strength of the cohesion the closed door leaf can be optimally adjusted in the dead center and over dead center position.

Die Verwendung eines Drehzylinders 7 als Antrieb zum Öffnen und Schliessen der Türe hat den Vorteil, dass damit ein leicht zugänglicher Angriffspunkt für eine manuelle Öffnung der Türe im Notfall geschaffen wird. Eine solche Not5 The use of a rotary cylinder 7 as a drive for opening and closing the door has the advantage that it creates an easily accessible point of attack for manual opening of the door in an emergency. Such an emergency5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

646 653 646 653

betätigung ist vorteilhaft z.B. im Falle einer Störung der Druckluftversorgung oder falls aus sonstigen Gründen eine bestimmte Türe manuell von inner- oder ausserhalb des Wagens geöffnet oder geschlossen werden soll. Hierzu ist die Kolbenstange 10 über das Zylindergehäuse hinaus verlängert und mittels eines Kupplungsstückes 12 mit einer axial verschiebbaren Stange 13 verbunden. actuation is advantageous e.g. in the event of a fault in the compressed air supply or if for other reasons a certain door is to be opened or closed manually from inside or outside the car. For this purpose, the piston rod 10 is extended beyond the cylinder housing and connected to an axially displaceable rod 13 by means of a coupling piece 12.

An der Stange 13 ist ein Gestänge 14 angelenkt, das an der Innen- und Aussenseite der Türe mit Handgriffen 15, 16 verbunden ist, die bei Verdrehung in Richtung der Pfeile A und B die Kolbenstange 10 des Drehzylinders 7 zwischen der Schliess- und Offenlage der Türe verschieben. Um die zum manuellen öffnen benötigte Kraft dabei möglichst gering zu halten, beispielsweise unterhalb 250 N, ist ein Hilfsgestänge 17 vorgesehen, an das die Stange 13 angreift. Hierzu ist das Vorderende der Stange 13 als Auflauffläche 18 ausgebildet, die sich beim Verstellen der Stange 13 auf den Kopf 19 eines Bolzens aufschiebt und dessen Schaft 20 um eine Achse 22 verdreht. Das Ende des Schaftes 20 liegt dem Anschlag 21 On the rod 13, a linkage 14 is articulated, which is connected to the inside and outside of the door with handles 15, 16 which, when rotated in the direction of arrows A and B, the piston rod 10 of the rotary cylinder 7 between the closed and open positions of the Move the door. In order to keep the force required for manual opening as low as possible, for example below 250 N, an auxiliary linkage 17 is provided, on which the rod 13 engages. For this purpose, the front end of the rod 13 is designed as a run-up surface 18, which slides onto the head 19 of a bolt when the rod 13 is adjusted and rotates its shaft 20 about an axis 22. The end of the shaft 20 lies against the stop 21

an. Der Schaft 20 drückt während seiner Drehbewegung gegen den Anschlag 21 und erleichtert damit die Aufhebung der Sperre durch die Übertotpunktstellung und somit auch das Öffnen der Türe. at. The shaft 20 presses against the stop 21 during its rotational movement and thus facilitates the lifting of the lock by the over-center position and thus also the opening of the door.

5 Ersichtlicherweise benötigt die vorliegende Ausführungsform der zweiflügeligen Türe lediglich vier Gelenke 3, 6. Das Ausrichten des Betätigungsgestänges 5 ist nicht kritisch, so dass für die Gelenke 3, 6 auch Kugelgelenke verwendbar sind. 5 Obviously, the present embodiment of the two-leaf door only requires four joints 3, 6. The alignment of the actuating linkage 5 is not critical, so that ball joints can also be used for the joints 3, 6.

io Die im Ausführungsbeispiel gezeigte Verwendung zweier Gelenke 6 am Drehhebel 9 ist vorteilhafter als die auch mögliche Verwendung eines gemeinsames Gelenkes 6 für die Stangen 5', 5" des Betätigungsgestänges 5, wegen der damit verbundenen geringeren Bauhöhe und der Entlastung des io The use of two joints 6 on the rotary lever 9 shown in the exemplary embodiment is more advantageous than the possible use of a common joint 6 for the rods 5 ', 5 "of the actuating linkage 5, because of the associated lower overall height and the relief of the

15 Betätigungsgestänges 5 durch gegenseitige Aufhebung der Reaktionskräfte in dessen Stangen 5' und 5". 15 actuating linkage 5 by mutual cancellation of the reaction forces in its rods 5 'and 5 ".

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehende Ausführungsform beschränkt und ist verschiedenen Abwandlungen zugänglich. The invention is not limited to the above embodiment and is susceptible of various modifications.

v v

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

646653

1. Lockable door for vehicles, in particular railway carriages, with one or two door leaves, the or each door wing being attached by means of one or more brackets to a vertical rotatable door axis (2) to which a lever (4) is attached, with an actuating cylinder for opening and closing the door by turning the door axis (s), which actuating cylinder engages via an actuating linkage (5) or two actuating linkages on the or a lever (4), as well as with a stop that detects the position of the Linkage in the closed position, characterized in that the stop (21) is provided in the closing direction behind the extended position of the linkage (5) or the linkage in a dead center position locking the door.

2. Door according to claim 1 with two door leaves, the actuating linkages each containing a rod (5 ', 5 "), which two rods are attached to the levers (4) of the associated door axes (2) via joints (3), characterized by a rotary lever (9) driven by the actuating cylinder, on which the two rods (5 ', 5 ") are articulated.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Door according to claim 2, characterized by a compressed air actuated rotary cylinder (7) as an actuating cylinder, with the axis of rotation (8) of which the rotary lever (9) is fixedly connected.

4. Door according to claim 3, characterized in that the two rods (5 ', 5 ") are each mounted in a further joint (6) on the rotary lever (9).

5. Door according to claim 4, characterized in that the distance between the joint (3) on the door axis lever (4) and the further joint (6) on the rotary lever (9) is adjustable.

6. Door according to one of claims 3 to 5, characterized by an extended over the cylinder housing of the rotary cylinder (7) external piston rod part, on which an auxiliary linkage (12-16) engages, which is set up for manual actuation of the piston advance and return from inside and / or outside the vehicle.