L'invention concerne un dispositif pour décoller les talons de pneus d'une jante de roue où il est fait usage d'un cylindre pneu matique qui contient un piston muni d'une tige de piston dont l'extrémité libre est fixée à une plaque de pression pouvant exercer une pression sur le talon du pneu et où le mouvement descendant de la plaque de pression est freiné par un dispositif hydraulique, de telle manière que le décollage du pneu se passe progressive ment.
On connait des appareils comprenant un cylindre pneumati que dans lequel peut coulisser un piston solidaire d'une tige de piston dont l'extrémité libre est fixée à une plaque de pression pouvant exercer une pression sur le talon d'un pneu lorsque l'on admet de l'air dans le cylindre, plaque ramenée vers sa position de départ par deux ressorts de traction lorsque le cylindre a été mis en communication avec l'atmosphère après le décollage du pneu.
Ces appareils présentent toutefois le désavantage que lorsque le talon du pneu adhère très fortement à la jante, une haute pres sion pneumatique est nécessaire à vaincre la résistance qui en ré sulte. Une fois celle-ci surmontée et que le pneu se décolle, la pla que de pression continue sa course de haut en bas très brutale ment sous la détente de l'air comprimé contenu dans le cylindre, de sorte que le pneu, la roue et éventuellement le cylindre pneumati que peuvent être endommagés.
Afin d'éviter ces inconvénients et de produire un appareil dont la plaque de pression descend toujours progressivement, la tige de piston est, suivant la présente invention, fixée à un dispositif hy draulique, destiné à freiner le mouvement descendant du piston dans le cylindre pneumatique et par conséquent celui de la plaque de pression.
A titre d'exemple, il est donné ci-après une description plus détaillée du dispositif conforme à la présente invention. Cette des cription se réfère au dessin annexé dans lequel La fig. 1 est une vue en perspective du dispositif; La fig. 2 représente une coupe longitudinale du dispositif; La fig. 3 est une vue agrandie du piston et d'une partie du cy lindre hydraulique; La fig. 4 est une coupe transversale selon la ligne IV-IV de la fig. 3.
On remarque que le dispositif conforme à la présente inven tion comporte un socle 1 et un support 2 auquel est suspendu un cylindre pneumatique 3 raccordé à une conduite 4 d'un compres seur (non représenté). Ce compresseur est commandé par une pé dale 5. Le cylindre 3 contient un piston 6 solidaire d'une tige de piston 7 dont l'extrémité inférieure se termine par une plaque de pression 8 et l'extrémité supérieure, par une tête 9. Celle-ci est dis posée dans un cylindre hydraulique 10 rempli d'huile ou d'un au tre liquide jusqu'à un niveau proche du sommet du cylindre 10. L'espace compris entre ce niveau d'huile et le sommet du cylindre constitue un coussin d'air 11.
Dans la région supérieure de la tige de piston 7 et dans le cylindre hydraulique 10, est monté libre ment un piston 12 pouvant y coulisser et se déplacer entre une goupille 13 et la tête 9 de la tige de piston 7. Une petite ouverture de passage 14 traverse axialement et hors du centre, le piston 12. Autour du passage central 15 traversé à coulissement par la tige de piston 7, sont prévus quelques ouvertures de passage 16 en communication avec le passage central 15. Ces ouvertures 16 dé bouchent dans un creux conique 17 servant de siège à la tête 9 pouvant obturer ces ouvertures 16. La surface totale des ouver tures 16 est plus grande que celle de l'ouverture 14.
Afin d'obtenir une obturation efficace, la tête 9 est parvue en-dessous d'une sur face conique 18 dont l'angle d'inclinaison est plus petit que celui du siège 17. Deux resorts de traction 19 sont disposés entre une traverse fixe 20 montée sur le cylindre 10 et la plaque de pres sion 8 et qui ramènent cette plaque de pression à sa position de départ après la descente de celle-ci. Lorsque l'on doit décoller un pneu d'une jante de roue, on pose la roue en position horizontale sur le socle 1, d'une manière que la plaque de pression 8 peut venir en contacte avec le talon du pneu. Ensuite on commande la pédale 5 qui provoque l'admission d'air sous pression du compresseur dans le cylindre 3 via la con duite 4.
De ce fait l'air exerce une pression sur le piston 6 qui se déplace et entraine ainsi la tige de piston 7 et la plaque de pres sion 8 qui décolle le pneu de la roue. Le décollage progressif du pneu est obtenu au moyen du cylindre hydraulique 10. Dès que la plaque de pression 8 descend, la tête 9 entraine le piston 12 dans le cylindre 10 en obturant les ouvertures de passage 16. De ce fait l'huile est obligée de s'écouler lentement à travers la petite ouver ture 14, de sorte que la descente de la plaque de pression se fait progressivement. Quand le pneu est décollé, les ressorts 19 ramè nent la plaque de pression 8 vers sa position de départ, ainsi que la tige de piston 7. Lorsque la tige de piston commence à monter.
le piston 12 reste immobile jusqu'à ce que la goupille 13 de la tige de piston 7 entraine le piston 12 vers le haut. De ce fait la tête 9 est dégagée de son siège 17 et l'huile s'écoule très librement par les ouvertures de passage 16. de sorte que la plaque de pression 8 montre très vite. Ensuite on retourne la roue sur le socle 1 et on peut décoller l'autre talon du pneu, comme décrit ci-devant.
Il va de soi que certains des éléments décrits ci-devant peuvent être remplacés par d'autres pièces qui remplissent la même fonc tion et que la disposition relative des éléments peut également va rier et qu'au besoin le dispositif peut être complété par des élé ments accessoires.
The invention relates to a device for detaching the beads of tires from a wheel rim, in which use is made of a pneumatic cylinder which contains a piston provided with a piston rod, the free end of which is fixed to a plate. pressure capable of exerting pressure on the bead of the tire and in which the downward movement of the pressure plate is braked by a hydraulic device, so that the tire takes off gradually.
Devices are known comprising a pneumatic cylinder in which can slide a piston integral with a piston rod, the free end of which is fixed to a pressure plate capable of exerting pressure on the bead of a tire when one admits air in the cylinder, plate returned to its starting position by two tension springs when the cylinder has been placed in communication with the atmosphere after the tire has taken off.
However, these devices have the disadvantage that when the bead of the tire adheres very strongly to the rim, a high pneumatic pressure is necessary to overcome the resistance which results therefrom. Once this has been overcome and the tire comes off, the pressure plate continues its stroke up and down very suddenly under the expansion of the compressed air contained in the cylinder, so that the tire, wheel and possibly the pneumatic cylinder may be damaged.
In order to avoid these drawbacks and to produce an apparatus whose pressure plate always descends gradually, the piston rod is, according to the present invention, fixed to a hydraulic device, intended to slow down the downward movement of the piston in the pneumatic cylinder. and consequently that of the pressure plate.
By way of example, a more detailed description of the device according to the present invention is given below. This description refers to the accompanying drawing in which FIG. 1 is a perspective view of the device; Fig. 2 shows a longitudinal section of the device; Fig. 3 is an enlarged view of the piston and part of the hydraulic cylinder; Fig. 4 is a cross section along the line IV-IV of FIG. 3.
Note that the device according to the present invention comprises a base 1 and a support 2 from which is suspended a pneumatic cylinder 3 connected to a pipe 4 of a compressor (not shown). This compressor is controlled by a pedal 5. The cylinder 3 contains a piston 6 integral with a piston rod 7, the lower end of which ends with a pressure plate 8 and the upper end with a head 9. That this is placed in a hydraulic cylinder 10 filled with oil or a liquid to a level close to the top of the cylinder 10. The space between this oil level and the top of the cylinder constitutes a air cushion 11.
In the upper region of the piston rod 7 and in the hydraulic cylinder 10, there is freely mounted a piston 12 which can slide therein and move between a pin 13 and the head 9 of the piston rod 7. A small passage opening 14 crosses axially and out of the center, the piston 12. Around the central passage 15 slidably traversed by the piston rod 7, are provided a few passage openings 16 in communication with the central passage 15. These openings 16 lead out in a hollow. conical 17 serving as a seat for the head 9 which can close these openings 16. The total surface area of the openings 16 is greater than that of the opening 14.
In order to obtain an effective closure, the head 9 is reached below a conical surface 18 whose angle of inclination is smaller than that of the seat 17. Two traction springs 19 are arranged between a fixed cross member. 20 mounted on the cylinder 10 and the pressure plate 8 and which return this pressure plate to its starting position after the descent thereof. When a tire has to be unstuck from a wheel rim, the wheel is placed in a horizontal position on the base 1, so that the pressure plate 8 can come into contact with the bead of the tire. Then the pedal 5 is controlled which causes the admission of pressurized air from the compressor into the cylinder 3 via the duct 4.
As a result, the air exerts pressure on the piston 6 which moves and thus drives the piston rod 7 and the pressure plate 8 which detaches the tire from the wheel. The progressive take-off of the tire is obtained by means of the hydraulic cylinder 10. As soon as the pressure plate 8 goes down, the head 9 drives the piston 12 in the cylinder 10, closing the passage openings 16. As a result, the oil is forced. to flow slowly through the small opening 14, so that the descent of the pressure plate is done gradually. When the tire is lifted off, the springs 19 return the pressure plate 8 to its starting position, as well as the piston rod 7. When the piston rod begins to rise.
the piston 12 remains stationary until the pin 13 of the piston rod 7 drives the piston 12 upwards. As a result, the head 9 is released from its seat 17 and the oil flows very freely through the passage openings 16. so that the pressure plate 8 shows very quickly. Then we return the wheel on the base 1 and we can take off the other bead of the tire, as described above.
It goes without saying that some of the elements described above can be replaced by other parts which fulfill the same function and that the relative arrangement of the elements can also vary and if necessary the device can be supplemented by elements. accessory items.